這七座SUV指導價才18萬，合資出品，性價比超漢蘭達，卻趨近停產

7座SUV憑藉著更多的載客數和更寬大的空間，成為這兩年來的熱門車型，尤其是廣汽豐田漢蘭達車型，更是憑藉優秀的產品力和用戶口碑受到了很多消費者的競相追捧，哪怕加價排隊都要購買，但今天要詳細介紹的這款中型SUV，性價比也很高，在上市之初曾挑戰過豐田漢蘭達，不過相比如今豐田漢蘭達依舊風光的表現，這臺車2019年前兩個月總銷量只有15臺，到了幾乎可以忽略不計的慘淡地步，這就是東風悅達起亞KX7。

起亞KX7可以說是進口車型起亞索蘭託的中國特供版，長寬高尺寸分別為4730*1890*1730mm，軸距為2700mm，車身尺寸和軸距稍小於起亞索蘭託和豐田漢蘭達，有5座和7座之分，不過定價倒是三車之中最實惠的，指導價為17.98-27.68萬元，目前還有著3萬元以上的價格優惠，這意味著只需要不到15萬元就能買到一輛合資中型SUV，7座版本車型也需要不到18萬元就能買到。

外觀方面，起亞KX7的進氣格柵採用了起亞家族化的虎嘯式風格，讓前臉有著很高的辨識度，帶有燈眉的大燈設計比較犀利，銀色下護板也凸顯了SUV的霸氣和越野範兒。側面線條過渡自然，超過4.7米的車身顯得線條比較修長，寬大的尾燈採用了LED材質更加具有辨識度，雙邊雙出的鍍鉻排氣管也襯托出了氣勢，總體上看，起亞KX7的總體外形飽滿又有氣勢，帶有越野車的硬朗味道。

內飾方面，起亞KX7採用了目前流行的懸浮式中控觸屏設計，8英寸的觸屏顯示效果不錯，而且還帶有實體按鍵和旋鈕，設計比較人性化，不過最低配車型並未配備，而是用了一塊塑料板來代替屏幕，這一做法顯得十分寒酸，哪怕換個小尺寸單色屏都比現在強。中控臺偏向於駕駛席一側，軟質材料和木紋飾板的組合讓整體內飾質感十足，相比豐田漢蘭達更加簡潔典雅，寬大的四幅多功能方向盤握感也不錯。

配置方面，起亞KX7除了17.98萬元的最低配車型外，其餘車型都標配了車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像、電動天窗、多功能方向盤、帶手機互聯、藍牙電話和語音識別的8英寸中控觸屏、帶延時關閉的自動大燈、後排空調出風口等安全和舒適性配置，總體上配置屬於中規中矩的水平，相比豐田漢蘭達各有高低。

空間方面，起亞KX7的5座車型和7座車型前兩排頭部和腿部空間都比較充足，第二排座椅還帶有中央頭枕，地臺中央隆起也不明顯，乘客的舒適度還是不錯的，但是7座車型第三排的頭部和腿部空間比較狹小，只適合身高1.7米左右的乘客乘坐，這個實用性就要大打折扣了。不過全景天窗的採光和開啟面積分別為0.91平方米和0.53平方米，這一表現超過了豐田漢蘭達，至少頭部不會感覺太壓抑。後備廂的常規容積和擴展容積相比豐田漢蘭達也基本處於同一水準，座椅放倒後形成進深達2米的寬大平面，適合裝載體積較大的物品或者臨時休息。

動力方面，起亞KX7共搭載了3種發動機，均匹配6速手自一體變速箱。2.0L自然吸氣發動機的最大功率為120Kw（163馬力），最大扭矩為203Nm,2.4L自然吸氣發動機的最大功率為138Kw(188馬力)，最大扭矩為241Nm,2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為177Kw(241馬力)，最大扭矩為353Nm，從發動機參數上看，這臺2.0T發動機的參數已經超過了豐田漢蘭達所搭載的2.0T發動機，而且0-100加速成績也僅為8.6秒，比豐田漢蘭達快了0.2秒，實際油耗表現也相差無幾，均為百公里10.5L左右的水準。

底盤方面，起亞KX7採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架的組合，屬於同級別的主流配置，調校偏舒適，對於路面顛簸或者震動的過濾很徹底，但是過彎時候的側向支撐有點不足，車身側傾幅度較大。全尺寸備胎採用吊掛式裸露在外，雖然節省了後備廂空間，但是拿取不方便。另外，四驅車型採用了帶有多片離合式限滑差速器的適時四驅結構，這也和豐田漢蘭達的四驅車型結構一致。

綜合以上幾個方面，起亞KX7在第三排空間實用性欠佳，而且最低配車型配置寒酸了一點，其他方面並沒有明顯的短板，加上3萬元的優惠幅度，其實性價比超過了豐田漢蘭達，這也是韓系車一貫的優勢，不過當前國產品牌很多SUV車型的產品力都提升了不少，有的產品力還超過了起亞KX7，加上外觀顏值沒有了韓系車過去給人的驚豔感覺，很容易讓現在的消費者陷入審美疲勞，再加上7座車型不太實用的第三排空間，所以目前關注它的消費者寥寥無幾，預算少的可以選擇國產7座車型，預算多的可以選擇豐田漢蘭達，起亞KX7處於不上不下的中間地帶，所以落到目前的尷尬境地。