中國人買車，有一點和歐洲截然不同：歐洲人買車，個人需求排第一位;我們買車，考慮的第一點，是家庭。所以中國人對一款車的“十項全能”考核，甚至比歐洲人要嚴格許多——須滿足一家老少多人出行，要有前中後三排寬敞空間;開出去能吸引眼球，要有不掉身份的氣場;坐進來可隔絕煩囂，要有富麗堂皇的高級享受;要有充足的動力，要有舒適的底盤，還要有高端的科技配置，更要有相當突出的性價比……
“要、要、要、還要、更要”，如此強烈的家庭需求，誰能擔當重任?在我心裡，有兩款中型SUV可獲提名，一款是廣汽豐田漢蘭達，一款是唐DM。
不過，魚和熊掌不可兼得，選漢蘭達，還是唐DM?還得細細分析，對比一番。
1. 看起來，哪一款更有面?
中國人買車，有一點和歐洲截然不同：歐洲人買車，個人需求排第一位;我們買車，考慮的第一點，是家庭。所以中國人對一款車的“十項全能”考核，甚至比歐洲人要嚴格許多——須滿足一家老少多人出行，要有前中後三排寬敞空間;開出去能吸引眼球，要有不掉身份的氣場;坐進來可隔絕煩囂，要有富麗堂皇的高級享受;要有充足的動力，要有舒適的底盤，還要有高端的科技配置，更要有相當突出的性價比……
“要、要、要、還要、更要”，如此強烈的家庭需求，誰能擔當重任?在我心裡，有兩款中型SUV可獲提名，一款是廣汽豐田漢蘭達，一款是唐DM。
不過，魚和熊掌不可兼得，選漢蘭達，還是唐DM?還得細細分析，對比一番。
1. 看起來，哪一款更有面?
漢蘭達
受豐田一貫的“實用主義”影響，漢蘭達看起來老成持重，空有巨大的體型，裝扮卻過於古板。尤其改款之後的新前臉，老人家可能不太介懷，但年輕一輩大多接受不了——這樣開出去，會不會被朋友們懷疑我的審美與時代“脫節”啊?
中國人買車，有一點和歐洲截然不同：歐洲人買車，個人需求排第一位;我們買車，考慮的第一點，是家庭。所以中國人對一款車的“十項全能”考核，甚至比歐洲人要嚴格許多——須滿足一家老少多人出行，要有前中後三排寬敞空間;開出去能吸引眼球，要有不掉身份的氣場;坐進來可隔絕煩囂，要有富麗堂皇的高級享受;要有充足的動力，要有舒適的底盤，還要有高端的科技配置，更要有相當突出的性價比……
“要、要、要、還要、更要”，如此強烈的家庭需求，誰能擔當重任?在我心裡，有兩款中型SUV可獲提名，一款是廣汽豐田漢蘭達，一款是唐DM。
不過，魚和熊掌不可兼得，選漢蘭達，還是唐DM?還得細細分析，對比一番。
1. 看起來，哪一款更有面?
漢蘭達
受豐田一貫的“實用主義”影響，漢蘭達看起來老成持重，空有巨大的體型，裝扮卻過於古板。尤其改款之後的新前臉，老人家可能不太介懷，但年輕一輩大多接受不了——這樣開出去，會不會被朋友們懷疑我的審美與時代“脫節”啊?
唐DM
和老成的漢蘭達不一樣，唐DM帶來了一股新鮮的時尚風潮，造型暗合了中國“龍”元素，加之國際汽車設計大師艾格精心提煉，比亞迪設計煥然一新。體格健碩的唐DM，儼然已成為流動的風景，開上街，回頭率奇高，一家幾口都感覺分外開心。
2. 開出去，哪一款更輕鬆?
時尚精緻、有裡有面，自然是錦上添花。不過開起來，哪一位更優勝呢?硬件上看，基於一款“交通工具”而定位的漢蘭達，動力是波瀾不驚的2.0T，底盤屬於中等水準，輪胎規格、剎車制動系統、剎車盤、底盤懸掛用料並不突出。唐DM則是2.0T發動機搭配高功率電動機，22寸馬牌輪胎、Brembo高性能6活塞卡鉗，底盤採用大量的鋁合金部件，機械硬件部分，比亞迪下足了猛料。
中國人買車，有一點和歐洲截然不同：歐洲人買車，個人需求排第一位;我們買車，考慮的第一點，是家庭。所以中國人對一款車的“十項全能”考核，甚至比歐洲人要嚴格許多——須滿足一家老少多人出行，要有前中後三排寬敞空間;開出去能吸引眼球，要有不掉身份的氣場;坐進來可隔絕煩囂，要有富麗堂皇的高級享受;要有充足的動力，要有舒適的底盤，還要有高端的科技配置，更要有相當突出的性價比……
“要、要、要、還要、更要”，如此強烈的家庭需求，誰能擔當重任?在我心裡，有兩款中型SUV可獲提名，一款是廣汽豐田漢蘭達，一款是唐DM。
不過，魚和熊掌不可兼得，選漢蘭達，還是唐DM?還得細細分析，對比一番。
1. 看起來，哪一款更有面?
漢蘭達
受豐田一貫的“實用主義”影響，漢蘭達看起來老成持重，空有巨大的體型，裝扮卻過於古板。尤其改款之後的新前臉，老人家可能不太介懷，但年輕一輩大多接受不了——這樣開出去，會不會被朋友們懷疑我的審美與時代“脫節”啊?
唐DM
和老成的漢蘭達不一樣，唐DM帶來了一股新鮮的時尚風潮，造型暗合了中國“龍”元素，加之國際汽車設計大師艾格精心提煉，比亞迪設計煥然一新。體格健碩的唐DM，儼然已成為流動的風景，開上街，回頭率奇高，一家幾口都感覺分外開心。
2. 開出去，哪一款更輕鬆?
時尚精緻、有裡有面，自然是錦上添花。不過開起來，哪一位更優勝呢?硬件上看，基於一款“交通工具”而定位的漢蘭達，動力是波瀾不驚的2.0T，底盤屬於中等水準，輪胎規格、剎車制動系統、剎車盤、底盤懸掛用料並不突出。唐DM則是2.0T發動機搭配高功率電動機，22寸馬牌輪胎、Brembo高性能6活塞卡鉗，底盤採用大量的鋁合金部件，機械硬件部分，比亞迪下足了猛料。
漢蘭達
平日上下班、接送孩子，應付走走停停的市區路況，漢蘭達是不成問題。但如果是假期出遊，全家上陣，滿載出行，對於2.0T動力而言，已經有一點點吃力。偶爾遇到山路、爛路等更為極端的狀況，漢蘭達無論前驅、四驅(適時四驅)版本，都難以應付，還是繞行為妙。全家人一起受困等待拖車，那可不是好滋味。
中國人買車，有一點和歐洲截然不同：歐洲人買車，個人需求排第一位;我們買車，考慮的第一點，是家庭。所以中國人對一款車的“十項全能”考核，甚至比歐洲人要嚴格許多——須滿足一家老少多人出行，要有前中後三排寬敞空間;開出去能吸引眼球，要有不掉身份的氣場;坐進來可隔絕煩囂，要有富麗堂皇的高級享受;要有充足的動力，要有舒適的底盤，還要有高端的科技配置，更要有相當突出的性價比……
“要、要、要、還要、更要”，如此強烈的家庭需求，誰能擔當重任?在我心裡，有兩款中型SUV可獲提名，一款是廣汽豐田漢蘭達，一款是唐DM。
不過，魚和熊掌不可兼得，選漢蘭達，還是唐DM?還得細細分析，對比一番。
1. 看起來，哪一款更有面?
漢蘭達
受豐田一貫的“實用主義”影響，漢蘭達看起來老成持重，空有巨大的體型，裝扮卻過於古板。尤其改款之後的新前臉，老人家可能不太介懷，但年輕一輩大多接受不了——這樣開出去，會不會被朋友們懷疑我的審美與時代“脫節”啊?
唐DM
和老成的漢蘭達不一樣，唐DM帶來了一股新鮮的時尚風潮，造型暗合了中國“龍”元素，加之國際汽車設計大師艾格精心提煉，比亞迪設計煥然一新。體格健碩的唐DM，儼然已成為流動的風景，開上街，回頭率奇高，一家幾口都感覺分外開心。
2. 開出去，哪一款更輕鬆?
時尚精緻、有裡有面，自然是錦上添花。不過開起來，哪一位更優勝呢?硬件上看，基於一款“交通工具”而定位的漢蘭達，動力是波瀾不驚的2.0T，底盤屬於中等水準，輪胎規格、剎車制動系統、剎車盤、底盤懸掛用料並不突出。唐DM則是2.0T發動機搭配高功率電動機，22寸馬牌輪胎、Brembo高性能6活塞卡鉗，底盤採用大量的鋁合金部件，機械硬件部分，比亞迪下足了猛料。
漢蘭達
平日上下班、接送孩子，應付走走停停的市區路況，漢蘭達是不成問題。但如果是假期出遊，全家上陣，滿載出行，對於2.0T動力而言，已經有一點點吃力。偶爾遇到山路、爛路等更為極端的狀況，漢蘭達無論前驅、四驅(適時四驅)版本，都難以應付，還是繞行為妙。全家人一起受困等待拖車，那可不是好滋味。
唐DM
唐DM和漢蘭達相比，就駕駛體驗而言，完全是兩個世界。2.0T發動機搭配高功率電動機，唐DM百公里加速只需4秒出頭，你一腳油門到底試試?不要說動力指標、加速性能完虐漢蘭達，連好些跑車、性能車都未必跟得上唐DM。不僅僅是動力強、提速猛，遇上惡劣路況，任你山路崎嶇，全時電四驅把持之下，唐DM簡直“翻山越嶺走泥丸”，保證一家人坐在車裡安安穩穩、輕輕鬆鬆。
3. 坐進來，哪一款更舒適?
中國人買車，有一點和歐洲截然不同：歐洲人買車，個人需求排第一位;我們買車，考慮的第一點，是家庭。所以中國人對一款車的“十項全能”考核，甚至比歐洲人要嚴格許多——須滿足一家老少多人出行，要有前中後三排寬敞空間;開出去能吸引眼球，要有不掉身份的氣場;坐進來可隔絕煩囂，要有富麗堂皇的高級享受;要有充足的動力，要有舒適的底盤，還要有高端的科技配置，更要有相當突出的性價比……
“要、要、要、還要、更要”，如此強烈的家庭需求，誰能擔當重任?在我心裡，有兩款中型SUV可獲提名，一款是廣汽豐田漢蘭達，一款是唐DM。
不過，魚和熊掌不可兼得，選漢蘭達，還是唐DM?還得細細分析，對比一番。
1. 看起來，哪一款更有面?
漢蘭達
受豐田一貫的“實用主義”影響，漢蘭達看起來老成持重，空有巨大的體型，裝扮卻過於古板。尤其改款之後的新前臉，老人家可能不太介懷，但年輕一輩大多接受不了——這樣開出去，會不會被朋友們懷疑我的審美與時代“脫節”啊?
唐DM
和老成的漢蘭達不一樣，唐DM帶來了一股新鮮的時尚風潮，造型暗合了中國“龍”元素，加之國際汽車設計大師艾格精心提煉，比亞迪設計煥然一新。體格健碩的唐DM，儼然已成為流動的風景，開上街，回頭率奇高，一家幾口都感覺分外開心。
2. 開出去，哪一款更輕鬆?
時尚精緻、有裡有面，自然是錦上添花。不過開起來，哪一位更優勝呢?硬件上看，基於一款“交通工具”而定位的漢蘭達，動力是波瀾不驚的2.0T，底盤屬於中等水準，輪胎規格、剎車制動系統、剎車盤、底盤懸掛用料並不突出。唐DM則是2.0T發動機搭配高功率電動機，22寸馬牌輪胎、Brembo高性能6活塞卡鉗，底盤採用大量的鋁合金部件，機械硬件部分，比亞迪下足了猛料。
漢蘭達
平日上下班、接送孩子，應付走走停停的市區路況，漢蘭達是不成問題。但如果是假期出遊，全家上陣，滿載出行，對於2.0T動力而言，已經有一點點吃力。偶爾遇到山路、爛路等更為極端的狀況，漢蘭達無論前驅、四驅(適時四驅)版本，都難以應付，還是繞行為妙。全家人一起受困等待拖車，那可不是好滋味。
唐DM
唐DM和漢蘭達相比，就駕駛體驗而言，完全是兩個世界。2.0T發動機搭配高功率電動機，唐DM百公里加速只需4秒出頭，你一腳油門到底試試?不要說動力指標、加速性能完虐漢蘭達，連好些跑車、性能車都未必跟得上唐DM。不僅僅是動力強、提速猛，遇上惡劣路況，任你山路崎嶇，全時電四驅把持之下，唐DM簡直“翻山越嶺走泥丸”，保證一家人坐在車裡安安穩穩、輕輕鬆鬆。
3. 坐進來，哪一款更舒適?
漢蘭達
漢蘭達、唐DM整體尺寸接近，不過唐DM軸距要比漢蘭達長30mm，“撐”開了更多腿部空間，全家人都可以舒服地落座。況且，大量鋁合金輕量化部件，加上底盤大師漢斯的特別調校，唐DM底盤的濾震表現更優秀一些。加之混合動力車型的靜謐性，更要給唐DM加分。
中國人買車，有一點和歐洲截然不同：歐洲人買車，個人需求排第一位;我們買車，考慮的第一點，是家庭。所以中國人對一款車的“十項全能”考核，甚至比歐洲人要嚴格許多——須滿足一家老少多人出行，要有前中後三排寬敞空間;開出去能吸引眼球，要有不掉身份的氣場;坐進來可隔絕煩囂，要有富麗堂皇的高級享受;要有充足的動力，要有舒適的底盤，還要有高端的科技配置，更要有相當突出的性價比……
“要、要、要、還要、更要”，如此強烈的家庭需求，誰能擔當重任?在我心裡，有兩款中型SUV可獲提名，一款是廣汽豐田漢蘭達，一款是唐DM。
不過，魚和熊掌不可兼得，選漢蘭達，還是唐DM?還得細細分析，對比一番。
1. 看起來，哪一款更有面?
漢蘭達
受豐田一貫的“實用主義”影響，漢蘭達看起來老成持重，空有巨大的體型，裝扮卻過於古板。尤其改款之後的新前臉，老人家可能不太介懷，但年輕一輩大多接受不了——這樣開出去，會不會被朋友們懷疑我的審美與時代“脫節”啊?
唐DM
和老成的漢蘭達不一樣，唐DM帶來了一股新鮮的時尚風潮，造型暗合了中國“龍”元素，加之國際汽車設計大師艾格精心提煉，比亞迪設計煥然一新。體格健碩的唐DM，儼然已成為流動的風景，開上街，回頭率奇高，一家幾口都感覺分外開心。
2. 開出去，哪一款更輕鬆?
時尚精緻、有裡有面，自然是錦上添花。不過開起來，哪一位更優勝呢?硬件上看，基於一款“交通工具”而定位的漢蘭達，動力是波瀾不驚的2.0T，底盤屬於中等水準，輪胎規格、剎車制動系統、剎車盤、底盤懸掛用料並不突出。唐DM則是2.0T發動機搭配高功率電動機，22寸馬牌輪胎、Brembo高性能6活塞卡鉗，底盤採用大量的鋁合金部件，機械硬件部分，比亞迪下足了猛料。
漢蘭達
平日上下班、接送孩子，應付走走停停的市區路況，漢蘭達是不成問題。但如果是假期出遊，全家上陣，滿載出行，對於2.0T動力而言，已經有一點點吃力。偶爾遇到山路、爛路等更為極端的狀況，漢蘭達無論前驅、四驅(適時四驅)版本，都難以應付，還是繞行為妙。全家人一起受困等待拖車，那可不是好滋味。
唐DM
唐DM和漢蘭達相比，就駕駛體驗而言，完全是兩個世界。2.0T發動機搭配高功率電動機，唐DM百公里加速只需4秒出頭，你一腳油門到底試試?不要說動力指標、加速性能完虐漢蘭達，連好些跑車、性能車都未必跟得上唐DM。不僅僅是動力強、提速猛，遇上惡劣路況，任你山路崎嶇，全時電四驅把持之下，唐DM簡直“翻山越嶺走泥丸”，保證一家人坐在車裡安安穩穩、輕輕鬆鬆。
3. 坐進來，哪一款更舒適?
漢蘭達
漢蘭達、唐DM整體尺寸接近，不過唐DM軸距要比漢蘭達長30mm，“撐”開了更多腿部空間，全家人都可以舒服地落座。況且，大量鋁合金輕量化部件，加上底盤大師漢斯的特別調校，唐DM底盤的濾震表現更優秀一些。加之混合動力車型的靜謐性，更要給唐DM加分。
最關鍵的是，唐DM有五六七座可選，尤其六座車型，適合年輕家庭。一方面，滿載出行的時候，後排乘客方便進出，不費周折;另一方面，兒童安全座椅恰好安裝在第二排，媽媽坐旁邊，爺爺奶奶在後排，照顧小寶貝很方便。只提供五座、七座的漢蘭達，在全家出行時，避免不了會有一波小尷尬。
4. 用起來，哪一款更省心?
中國人買車，有一點和歐洲截然不同：歐洲人買車，個人需求排第一位;我們買車，考慮的第一點，是家庭。所以中國人對一款車的“十項全能”考核，甚至比歐洲人要嚴格許多——須滿足一家老少多人出行，要有前中後三排寬敞空間;開出去能吸引眼球，要有不掉身份的氣場;坐進來可隔絕煩囂，要有富麗堂皇的高級享受;要有充足的動力，要有舒適的底盤，還要有高端的科技配置，更要有相當突出的性價比……
“要、要、要、還要、更要”，如此強烈的家庭需求，誰能擔當重任?在我心裡，有兩款中型SUV可獲提名，一款是廣汽豐田漢蘭達，一款是唐DM。
不過，魚和熊掌不可兼得，選漢蘭達，還是唐DM?還得細細分析，對比一番。
1. 看起來，哪一款更有面?
漢蘭達
受豐田一貫的“實用主義”影響，漢蘭達看起來老成持重，空有巨大的體型，裝扮卻過於古板。尤其改款之後的新前臉，老人家可能不太介懷，但年輕一輩大多接受不了——這樣開出去，會不會被朋友們懷疑我的審美與時代“脫節”啊?
唐DM
和老成的漢蘭達不一樣，唐DM帶來了一股新鮮的時尚風潮，造型暗合了中國“龍”元素，加之國際汽車設計大師艾格精心提煉，比亞迪設計煥然一新。體格健碩的唐DM，儼然已成為流動的風景，開上街，回頭率奇高，一家幾口都感覺分外開心。
2. 開出去，哪一款更輕鬆?
時尚精緻、有裡有面，自然是錦上添花。不過開起來，哪一位更優勝呢?硬件上看，基於一款“交通工具”而定位的漢蘭達，動力是波瀾不驚的2.0T，底盤屬於中等水準，輪胎規格、剎車制動系統、剎車盤、底盤懸掛用料並不突出。唐DM則是2.0T發動機搭配高功率電動機，22寸馬牌輪胎、Brembo高性能6活塞卡鉗，底盤採用大量的鋁合金部件，機械硬件部分，比亞迪下足了猛料。
漢蘭達
平日上下班、接送孩子，應付走走停停的市區路況，漢蘭達是不成問題。但如果是假期出遊，全家上陣，滿載出行，對於2.0T動力而言，已經有一點點吃力。偶爾遇到山路、爛路等更為極端的狀況，漢蘭達無論前驅、四驅(適時四驅)版本，都難以應付，還是繞行為妙。全家人一起受困等待拖車，那可不是好滋味。
唐DM
唐DM和漢蘭達相比，就駕駛體驗而言，完全是兩個世界。2.0T發動機搭配高功率電動機，唐DM百公里加速只需4秒出頭，你一腳油門到底試試?不要說動力指標、加速性能完虐漢蘭達，連好些跑車、性能車都未必跟得上唐DM。不僅僅是動力強、提速猛，遇上惡劣路況，任你山路崎嶇，全時電四驅把持之下，唐DM簡直“翻山越嶺走泥丸”，保證一家人坐在車裡安安穩穩、輕輕鬆鬆。
3. 坐進來，哪一款更舒適?
漢蘭達
漢蘭達、唐DM整體尺寸接近，不過唐DM軸距要比漢蘭達長30mm，“撐”開了更多腿部空間，全家人都可以舒服地落座。況且，大量鋁合金輕量化部件，加上底盤大師漢斯的特別調校，唐DM底盤的濾震表現更優秀一些。加之混合動力車型的靜謐性，更要給唐DM加分。
最關鍵的是，唐DM有五六七座可選，尤其六座車型，適合年輕家庭。一方面，滿載出行的時候，後排乘客方便進出，不費周折;另一方面，兒童安全座椅恰好安裝在第二排，媽媽坐旁邊，爺爺奶奶在後排，照顧小寶貝很方便。只提供五座、七座的漢蘭達，在全家出行時，避免不了會有一波小尷尬。
4. 用起來，哪一款更省心?
紙上談來終覺淺，到了真正用車的時候，才會察覺配置的重要性。對於漢蘭達而言，30多萬的售價，已觸及豪華品牌邊緣，但一些智能配置的缺失，總引起日常使用的不便。例如，即使頂配車型，也只配有4.2英寸的液晶屏，裡面的APP不能自動更新，如同雞肋。每天開車第一件事，往往就是架手機、設導航，老套的G-Book語音服務操作相當不人性化，基本上處於被“冷藏”的狀態。
在安全配置上，雖然和唐DM一樣，被動安全一應俱全，但是主動安全配置少了很多，像行人識別/保護系統、車道偏離預警系統等等都沒有配備，顯然漢蘭達不是一位令人省心的主兒。
中國人買車，有一點和歐洲截然不同：歐洲人買車，個人需求排第一位;我們買車，考慮的第一點，是家庭。所以中國人對一款車的“十項全能”考核，甚至比歐洲人要嚴格許多——須滿足一家老少多人出行，要有前中後三排寬敞空間;開出去能吸引眼球，要有不掉身份的氣場;坐進來可隔絕煩囂，要有富麗堂皇的高級享受;要有充足的動力，要有舒適的底盤，還要有高端的科技配置，更要有相當突出的性價比……
“要、要、要、還要、更要”，如此強烈的家庭需求，誰能擔當重任?在我心裡，有兩款中型SUV可獲提名，一款是廣汽豐田漢蘭達，一款是唐DM。
不過，魚和熊掌不可兼得，選漢蘭達，還是唐DM?還得細細分析，對比一番。
1. 看起來，哪一款更有面?
漢蘭達
受豐田一貫的“實用主義”影響，漢蘭達看起來老成持重，空有巨大的體型，裝扮卻過於古板。尤其改款之後的新前臉，老人家可能不太介懷，但年輕一輩大多接受不了——這樣開出去，會不會被朋友們懷疑我的審美與時代“脫節”啊?
唐DM
和老成的漢蘭達不一樣，唐DM帶來了一股新鮮的時尚風潮，造型暗合了中國“龍”元素，加之國際汽車設計大師艾格精心提煉，比亞迪設計煥然一新。體格健碩的唐DM，儼然已成為流動的風景，開上街，回頭率奇高，一家幾口都感覺分外開心。
2. 開出去，哪一款更輕鬆?
時尚精緻、有裡有面，自然是錦上添花。不過開起來，哪一位更優勝呢?硬件上看，基於一款“交通工具”而定位的漢蘭達，動力是波瀾不驚的2.0T，底盤屬於中等水準，輪胎規格、剎車制動系統、剎車盤、底盤懸掛用料並不突出。唐DM則是2.0T發動機搭配高功率電動機，22寸馬牌輪胎、Brembo高性能6活塞卡鉗，底盤採用大量的鋁合金部件，機械硬件部分，比亞迪下足了猛料。
漢蘭達
平日上下班、接送孩子，應付走走停停的市區路況，漢蘭達是不成問題。但如果是假期出遊，全家上陣，滿載出行，對於2.0T動力而言，已經有一點點吃力。偶爾遇到山路、爛路等更為極端的狀況，漢蘭達無論前驅、四驅(適時四驅)版本，都難以應付，還是繞行為妙。全家人一起受困等待拖車，那可不是好滋味。
唐DM
唐DM和漢蘭達相比，就駕駛體驗而言，完全是兩個世界。2.0T發動機搭配高功率電動機，唐DM百公里加速只需4秒出頭，你一腳油門到底試試?不要說動力指標、加速性能完虐漢蘭達，連好些跑車、性能車都未必跟得上唐DM。不僅僅是動力強、提速猛，遇上惡劣路況，任你山路崎嶇，全時電四驅把持之下，唐DM簡直“翻山越嶺走泥丸”，保證一家人坐在車裡安安穩穩、輕輕鬆鬆。
3. 坐進來，哪一款更舒適?
漢蘭達
漢蘭達、唐DM整體尺寸接近，不過唐DM軸距要比漢蘭達長30mm，“撐”開了更多腿部空間，全家人都可以舒服地落座。況且，大量鋁合金輕量化部件，加上底盤大師漢斯的特別調校，唐DM底盤的濾震表現更優秀一些。加之混合動力車型的靜謐性，更要給唐DM加分。
最關鍵的是，唐DM有五六七座可選，尤其六座車型，適合年輕家庭。一方面，滿載出行的時候，後排乘客方便進出，不費周折;另一方面，兒童安全座椅恰好安裝在第二排，媽媽坐旁邊，爺爺奶奶在後排，照顧小寶貝很方便。只提供五座、七座的漢蘭達，在全家出行時，避免不了會有一波小尷尬。
4. 用起來，哪一款更省心?
紙上談來終覺淺，到了真正用車的時候，才會察覺配置的重要性。對於漢蘭達而言，30多萬的售價，已觸及豪華品牌邊緣，但一些智能配置的缺失，總引起日常使用的不便。例如，即使頂配車型，也只配有4.2英寸的液晶屏，裡面的APP不能自動更新，如同雞肋。每天開車第一件事，往往就是架手機、設導航，老套的G-Book語音服務操作相當不人性化，基本上處於被“冷藏”的狀態。
在安全配置上，雖然和唐DM一樣，被動安全一應俱全，但是主動安全配置少了很多，像行人識別/保護系統、車道偏離預警系統等等都沒有配備，顯然漢蘭達不是一位令人省心的主兒。
唐DM卻是一應俱全。這塊14.6 英寸巨屏，底層是安卓系統，可以代替唐DM絕大部分的物理按鍵功能，空調、音響、燈光、駕駛模式….. 統統囊括在內，想開關天窗、調節空調溫度等甚至可以通過智能語音控制。
你想想，如果開著漢蘭達，國慶大堵車，一堵十幾分鍾甚至幾十分鐘可以做什麼?無非是聽聽電臺、CD。如果是唐DM，那節目可豐富了!給孩子看個《小豬佩奇》、跟遠方的朋友家人報個平安、刷個抖音微博等，完美兼容手機APP的DiLink系統都能做到。
而且像全速自適應巡航系統、360°全景影像、行人識別/保護系統、車道偏離預警系統等安全配置唐DM應有盡有，對減輕駕駛人員的疲累和保障行車安全有極大的幫助。相比起漢蘭達，可以說，在用著省心這一點上，唐DM勝出無疑。
5. 算一算，到底該買哪一款?
當然了，每個人都會有自己的心頭所好，漢蘭達和唐DM也各有優點和長處。不過，客觀上講，論氣場，開出去是唐DM要比漢蘭達更霸氣一點;論動力性能和操控，“交通工具”屬性的漢蘭達，更沒法和加速堪比超跑、越野性能不輸專業越野車的唐DM比;論空間佈局，唐DM有五座、六座、七座可選;配置方面，唐DM也比漢蘭達豐富、實用得多，用起來更省心省事。
中國人買車，有一點和歐洲截然不同：歐洲人買車，個人需求排第一位;我們買車，考慮的第一點，是家庭。所以中國人對一款車的“十項全能”考核，甚至比歐洲人要嚴格許多——須滿足一家老少多人出行，要有前中後三排寬敞空間;開出去能吸引眼球，要有不掉身份的氣場;坐進來可隔絕煩囂，要有富麗堂皇的高級享受;要有充足的動力，要有舒適的底盤，還要有高端的科技配置，更要有相當突出的性價比……
“要、要、要、還要、更要”，如此強烈的家庭需求，誰能擔當重任?在我心裡，有兩款中型SUV可獲提名，一款是廣汽豐田漢蘭達，一款是唐DM。
不過，魚和熊掌不可兼得，選漢蘭達，還是唐DM?還得細細分析，對比一番。
1. 看起來，哪一款更有面?
漢蘭達
受豐田一貫的“實用主義”影響，漢蘭達看起來老成持重，空有巨大的體型，裝扮卻過於古板。尤其改款之後的新前臉，老人家可能不太介懷，但年輕一輩大多接受不了——這樣開出去，會不會被朋友們懷疑我的審美與時代“脫節”啊?
唐DM
和老成的漢蘭達不一樣，唐DM帶來了一股新鮮的時尚風潮，造型暗合了中國“龍”元素，加之國際汽車設計大師艾格精心提煉，比亞迪設計煥然一新。體格健碩的唐DM，儼然已成為流動的風景，開上街，回頭率奇高，一家幾口都感覺分外開心。
2. 開出去，哪一款更輕鬆?
時尚精緻、有裡有面，自然是錦上添花。不過開起來，哪一位更優勝呢?硬件上看，基於一款“交通工具”而定位的漢蘭達，動力是波瀾不驚的2.0T，底盤屬於中等水準，輪胎規格、剎車制動系統、剎車盤、底盤懸掛用料並不突出。唐DM則是2.0T發動機搭配高功率電動機，22寸馬牌輪胎、Brembo高性能6活塞卡鉗，底盤採用大量的鋁合金部件，機械硬件部分，比亞迪下足了猛料。
漢蘭達
平日上下班、接送孩子，應付走走停停的市區路況，漢蘭達是不成問題。但如果是假期出遊，全家上陣，滿載出行，對於2.0T動力而言，已經有一點點吃力。偶爾遇到山路、爛路等更為極端的狀況，漢蘭達無論前驅、四驅(適時四驅)版本，都難以應付，還是繞行為妙。全家人一起受困等待拖車，那可不是好滋味。
唐DM
唐DM和漢蘭達相比，就駕駛體驗而言，完全是兩個世界。2.0T發動機搭配高功率電動機，唐DM百公里加速只需4秒出頭，你一腳油門到底試試?不要說動力指標、加速性能完虐漢蘭達，連好些跑車、性能車都未必跟得上唐DM。不僅僅是動力強、提速猛，遇上惡劣路況，任你山路崎嶇，全時電四驅把持之下，唐DM簡直“翻山越嶺走泥丸”，保證一家人坐在車裡安安穩穩、輕輕鬆鬆。
3. 坐進來，哪一款更舒適?
漢蘭達
漢蘭達、唐DM整體尺寸接近，不過唐DM軸距要比漢蘭達長30mm，“撐”開了更多腿部空間，全家人都可以舒服地落座。況且，大量鋁合金輕量化部件，加上底盤大師漢斯的特別調校，唐DM底盤的濾震表現更優秀一些。加之混合動力車型的靜謐性，更要給唐DM加分。
最關鍵的是，唐DM有五六七座可選，尤其六座車型，適合年輕家庭。一方面，滿載出行的時候，後排乘客方便進出，不費周折;另一方面，兒童安全座椅恰好安裝在第二排，媽媽坐旁邊，爺爺奶奶在後排，照顧小寶貝很方便。只提供五座、七座的漢蘭達，在全家出行時，避免不了會有一波小尷尬。
4. 用起來，哪一款更省心?
紙上談來終覺淺，到了真正用車的時候，才會察覺配置的重要性。對於漢蘭達而言，30多萬的售價，已觸及豪華品牌邊緣，但一些智能配置的缺失，總引起日常使用的不便。例如，即使頂配車型，也只配有4.2英寸的液晶屏，裡面的APP不能自動更新，如同雞肋。每天開車第一件事，往往就是架手機、設導航，老套的G-Book語音服務操作相當不人性化，基本上處於被“冷藏”的狀態。
在安全配置上，雖然和唐DM一樣，被動安全一應俱全，但是主動安全配置少了很多，像行人識別/保護系統、車道偏離預警系統等等都沒有配備，顯然漢蘭達不是一位令人省心的主兒。
唐DM卻是一應俱全。這塊14.6 英寸巨屏，底層是安卓系統，可以代替唐DM絕大部分的物理按鍵功能，空調、音響、燈光、駕駛模式….. 統統囊括在內，想開關天窗、調節空調溫度等甚至可以通過智能語音控制。
你想想，如果開著漢蘭達，國慶大堵車，一堵十幾分鍾甚至幾十分鐘可以做什麼?無非是聽聽電臺、CD。如果是唐DM，那節目可豐富了!給孩子看個《小豬佩奇》、跟遠方的朋友家人報個平安、刷個抖音微博等，完美兼容手機APP的DiLink系統都能做到。
而且像全速自適應巡航系統、360°全景影像、行人識別/保護系統、車道偏離預警系統等安全配置唐DM應有盡有，對減輕駕駛人員的疲累和保障行車安全有極大的幫助。相比起漢蘭達，可以說，在用著省心這一點上，唐DM勝出無疑。
5. 算一算，到底該買哪一款?
當然了，每個人都會有自己的心頭所好，漢蘭達和唐DM也各有優點和長處。不過，客觀上講，論氣場，開出去是唐DM要比漢蘭達更霸氣一點;論動力性能和操控，“交通工具”屬性的漢蘭達，更沒法和加速堪比超跑、越野性能不輸專業越野車的唐DM比;論空間佈局，唐DM有五座、六座、七座可選;配置方面，唐DM也比漢蘭達豐富、實用得多，用起來更省心省事。
精打細算之下，放棄對合資品牌虛榮的追求，不但節省好幾萬元差價，反而得到更強的動力、更舒適的底盤、更大的空間、更豐富的配置、更高的“回頭率”…… 您若要為一家人考慮，去挑選一款經濟顧家的“奶爸”型全能SUV，恐怕很難拒絕唐DM吧!