大眾又搞事情！全球首款轎跑SUV發佈，外觀比Q7霸氣，還是6缸！
Hi，there，我是kiusan！
作為小眾車型和小型車的擁躉，大眾這個品牌在我心目中和它的名字一樣，就是個“大眾貨”。談不上喜歡，也提不起興趣。但是它卻是你永遠無法迴避掉的品牌。
隨著日系品牌在國內越來越被消費者認同，彷彿大眾的日子沒有那麼好過了。甚至大眾只要一出新車，絕對被噴！不過，它的銷量卻總能把你的臉頰拍打的很響！咱們先從轎車的銷量看！
SUV再火爆那也只是假象，真的賣的好的還是轎車。前十名大眾佔據了六席！多麼imba的表現！不過有個很有趣的現象，那就是這六臺車中大部分都是“中國特供”車型，也就是俗稱的“德原朗”！不過那又怎樣？有大眾標，那就是德國車！
SUV市場可以說比轎車市場競爭更加激烈，不過哪怕是這樣，大眾依舊可以有兩臺車型進入榜單前10！哪怕是一臺售價區間在30-50萬元的7座中大型SUV也可以在榜單的30位左右出現。
頂配售價50萬元，搭載V6動力的SUV，在目前國內市場中，也就只有大眾敢有勇氣推出這樣的新車。不過，在不錯的終端優惠過後，這臺車居然買的還不錯！所以說大眾依舊保持著“出一臺新車火一臺車”的節奏。不過今天的主角是途昂的“Coupe”加“五座”版，它就是途昂X！
藝高人膽大、膽大藝更高
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途昂上市之後，霸氣外露的外觀讓它瞬間征服了很多人的心。那途昂X的定位是什麼呢？當然是更加年輕了。新車在儘可能讓自己看起來還是很穩重的同時，在細節之處展現了自己的“童心”。首先就是幾乎與賓利添越一樣的“橙色”。
作為5座車型，後三角窗處的造型就是讓自己年輕十歲的最好“例證”。稍顯“Coupe”造型的D柱線條恰到好處。你可以說她不夠Coupe，但是這樣的造型又能兼顧全年齡消費者的審美，何樂而不為。
車尾的變化與車頭相同，也是燈具和保險槓的造型。不過作為一臺V6的車型，還是隱藏排氣就太不霸氣了。不過想到全新的奧迪車型都是這麼幹，你多少會釋然一些。同時，途昂X的“X”元素並沒有用簡單的標識展示出來。
碳纖維飾板和跑車方向盤
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內飾本以為會是個“大家來找茬”的遊戲，畢竟相差一個“X”，並沒有必要奉送出一個全新的內飾，哪怕是細節。不過途昂X還是很有誠意的。中控臺飾板換位更加“運動化”的碳纖維材質，並且並不是貼片。方向盤也是非真圓式的跑車樣式。
如果這些都不足以讓你滿意，那經常操作的空調控制區的全新樣式肯定會讓你折服。取消了實體旋鈕，而是更高級的觸摸式調節。加上之前途昂就足夠豐富的配置，途昂X的內飾設計與配置都能讓你在感受到豪華氛圍的同時，有那麼一絲小小的衝動。
既然是五座車型，那後排的待遇肯定會更高，首先後排椅背可以調節。作為高配的車型，後排獨立空調，手動遮陽簾，全景天窗甚至是老闆鍵都一應俱全。不過這些配置你並不需要買到V6的530TSI車型才能有資格得到。所以kiusan最推薦的配置是高配的380TSI車型，售價只有不到36萬元。再想想目前途昂的終端優惠，真是“想想都來感”呀！
開起來沒那麼德國
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本以為V6的動力會給我很大的驚喜，但是無奈試駕地點的海拔高達3100米。不過變速箱的反應還是很不錯，所以我還是很期待它回到平原之後的動力表現。畢竟最大功率近300馬力，峰值扭矩高達500牛米的參數，在同級別的車型中還是很有優勢的。
不過途昂X的底盤表現並沒有達到預期的水平。當你看到外觀和內飾的“運動化”裝飾後，多少都會對它的底盤調教有些期許，我也是。可惜，途昂X的底盤在舒適性方面就表現的不是很好。在一些小震動的化解上還算及格，但是一旦車速快了，震動大了。你的“馬腳”就顯露出來了。
儘管，它是一臺主打北美、中東、俄羅斯和中國市場的中大型SUV。但是這樣的底盤調教，還是無法讓我為它找出什麼藉口。哪怕，它並不會在德國市場販售，但是它車頭前的“VW”LOGO又是多少的人信仰呢。
未來如何還要看優惠
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途昂的銷量幾乎超出了很多人的預料，包括我。這麼一臺售價並不低的大眾，居然可以在銷量榜單上佔據一個不錯的位置。當然，它終端幾乎近10萬元優惠的力度還是可以吸引到不少人的。不過，如果拋開它駕駛起來的感受，它在靜態的表現，還是容易令人滿意的。
不過，最終的好消息是本田冠道在同價位的車型中，並沒有途昂（X）這麼大的優惠。哪怕冠道的配置更豐富一些。所以說，在大眾擁有非常良好的國內用戶基礎之上，又有一個不錯的終端優惠後，它依舊可以在國內市場很“驕傲”的存在著。
小夥伴們，你們這個價位會選擇一臺大眾呢？還是本田？還是加錢上BBA呢？
當然最好也說說，你們心中的“大眾”是個怎樣的品牌呢？你們喜歡為中國專門打造的車型，還是原汁原味的德味兒大眾。在留言區留下你們的答案！