在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
可是查詢豐田日本官方網站發現，埃爾法的售價才319萬日元起步，以今天的匯率計算，摺合人民幣不過20.3萬元起。即使是最貴的混合動力版，售價也只有535萬日元，摺合人民幣為34萬元。國內入手一款豐田埃爾法加價最少得10多萬，加價最多的時候30或者是40萬的都有。那麼埃爾法全球都什麼價？日本才20萬，國內80萬加價20萬，最羨慕香港！
很多車主因為能夠買到這款神車不惜多加幾十萬，只為了能夠儘快擁有它。但是今日有一個新聞則讓這款神車再次進入大家的視線中。
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
可是查詢豐田日本官方網站發現，埃爾法的售價才319萬日元起步，以今天的匯率計算，摺合人民幣不過20.3萬元起。即使是最貴的混合動力版，售價也只有535萬日元，摺合人民幣為34萬元。國內入手一款豐田埃爾法加價最少得10多萬，加價最多的時候30或者是40萬的都有。那麼埃爾法全球都什麼價？日本才20萬，國內80萬加價20萬，最羨慕香港！
很多車主因為能夠買到這款神車不惜多加幾十萬，只為了能夠儘快擁有它。但是今日有一個新聞則讓這款神車再次進入大家的視線中。
提到碰撞測試，我想很多人都知道，在中國有C-NCAP，歐洲有E-NCAP，美國有IIHS，這些機構會對車輛進行非常重要的的碰撞測試，儘可能的為消費者還原車輛安全性能的本質。在日本也有這樣的測試機構，它叫做J-NCAP。J-NCAP是日本的汽車安全性評估機構，相當於中國中保研測試和美國IIHS，都是當地保險協會隨機市場購買新車測試得來的成交，並非是廠家送檢。
此次測試項目包括正面100%重疊的剛性壁障碰撞（速度為55km/h），正面40%重疊的可變形壁障碰撞（速度為64km/h），側面可變形移動壁障碰撞（速度為55km/h），還包括中國的C-NCAP沒有的行人保護和兒童碰撞保護測試。
大家可能夠會有一個觀念，那就是越貴的東西它的質量和品質就越好，所以很多人都會豐田埃爾法的成績滿懷期待，可是結果是怎麼樣的呢？
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
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此次測試項目包括正面100%重疊的剛性壁障碰撞（速度為55km/h），正面40%重疊的可變形壁障碰撞（速度為64km/h），側面可變形移動壁障碰撞（速度為55km/h），還包括中國的C-NCAP沒有的行人保護和兒童碰撞保護測試。
大家可能夠會有一個觀念，那就是越貴的東西它的質量和品質就越好，所以很多人都會豐田埃爾法的成績滿懷期待，可是結果是怎麼樣的呢？
在正面100%重疊的剛性壁障碰撞中，埃爾法車頭潰縮嚴重，甚至擠壓了前排駕駛員和副駕駛的空間。這種情況駕駛員和副駕駛將受到嚴重的擠壓傷害，還有就是駕駛員和副駕駛被困在車內無法逃生，救援難度也會增大。
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
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此次測試項目包括正面100%重疊的剛性壁障碰撞（速度為55km/h），正面40%重疊的可變形壁障碰撞（速度為64km/h），側面可變形移動壁障碰撞（速度為55km/h），還包括中國的C-NCAP沒有的行人保護和兒童碰撞保護測試。
大家可能夠會有一個觀念，那就是越貴的東西它的質量和品質就越好，所以很多人都會豐田埃爾法的成績滿懷期待，可是結果是怎麼樣的呢？
在正面100%重疊的剛性壁障碰撞中，埃爾法車頭潰縮嚴重，甚至擠壓了前排駕駛員和副駕駛的空間。這種情況駕駛員和副駕駛將受到嚴重的擠壓傷害，還有就是駕駛員和副駕駛被困在車內無法逃生，救援難度也會增大。
在正面40%重疊的可變形壁障碰撞當中，埃爾法A柱嚴重變形、前擋風玻璃大面積碎裂，這樣的碰撞測試結果，對駕駛員來說簡直就是致命傷害。
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
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此次測試項目包括正面100%重疊的剛性壁障碰撞（速度為55km/h），正面40%重疊的可變形壁障碰撞（速度為64km/h），側面可變形移動壁障碰撞（速度為55km/h），還包括中國的C-NCAP沒有的行人保護和兒童碰撞保護測試。
大家可能夠會有一個觀念，那就是越貴的東西它的質量和品質就越好，所以很多人都會豐田埃爾法的成績滿懷期待，可是結果是怎麼樣的呢？
在正面100%重疊的剛性壁障碰撞中，埃爾法車頭潰縮嚴重，甚至擠壓了前排駕駛員和副駕駛的空間。這種情況駕駛員和副駕駛將受到嚴重的擠壓傷害，還有就是駕駛員和副駕駛被困在車內無法逃生，救援難度也會增大。
在正面40%重疊的可變形壁障碰撞當中，埃爾法A柱嚴重變形、前擋風玻璃大面積碎裂，這樣的碰撞測試結果，對駕駛員來說簡直就是致命傷害。
在側面可變形移動壁障的碰撞中，埃爾法不僅車門凹陷嚴重、B柱明顯位移，還差點發生側翻，這一點甚至不如二十多萬的MPV的表現。
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
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很多車主因為能夠買到這款神車不惜多加幾十萬，只為了能夠儘快擁有它。但是今日有一個新聞則讓這款神車再次進入大家的視線中。
提到碰撞測試，我想很多人都知道，在中國有C-NCAP，歐洲有E-NCAP，美國有IIHS，這些機構會對車輛進行非常重要的的碰撞測試，儘可能的為消費者還原車輛安全性能的本質。在日本也有這樣的測試機構，它叫做J-NCAP。J-NCAP是日本的汽車安全性評估機構，相當於中國中保研測試和美國IIHS，都是當地保險協會隨機市場購買新車測試得來的成交，並非是廠家送檢。
此次測試項目包括正面100%重疊的剛性壁障碰撞（速度為55km/h），正面40%重疊的可變形壁障碰撞（速度為64km/h），側面可變形移動壁障碰撞（速度為55km/h），還包括中國的C-NCAP沒有的行人保護和兒童碰撞保護測試。
大家可能夠會有一個觀念，那就是越貴的東西它的質量和品質就越好，所以很多人都會豐田埃爾法的成績滿懷期待，可是結果是怎麼樣的呢？
在正面100%重疊的剛性壁障碰撞中，埃爾法車頭潰縮嚴重，甚至擠壓了前排駕駛員和副駕駛的空間。這種情況駕駛員和副駕駛將受到嚴重的擠壓傷害，還有就是駕駛員和副駕駛被困在車內無法逃生，救援難度也會增大。
在正面40%重疊的可變形壁障碰撞當中，埃爾法A柱嚴重變形、前擋風玻璃大面積碎裂，這樣的碰撞測試結果，對駕駛員來說簡直就是致命傷害。
在側面可變形移動壁障的碰撞中，埃爾法不僅車門凹陷嚴重、B柱明顯位移，還差點發生側翻，這一點甚至不如二十多萬的MPV的表現。
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
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很多車主因為能夠買到這款神車不惜多加幾十萬，只為了能夠儘快擁有它。但是今日有一個新聞則讓這款神車再次進入大家的視線中。
提到碰撞測試，我想很多人都知道，在中國有C-NCAP，歐洲有E-NCAP，美國有IIHS，這些機構會對車輛進行非常重要的的碰撞測試，儘可能的為消費者還原車輛安全性能的本質。在日本也有這樣的測試機構，它叫做J-NCAP。J-NCAP是日本的汽車安全性評估機構，相當於中國中保研測試和美國IIHS，都是當地保險協會隨機市場購買新車測試得來的成交，並非是廠家送檢。
此次測試項目包括正面100%重疊的剛性壁障碰撞（速度為55km/h），正面40%重疊的可變形壁障碰撞（速度為64km/h），側面可變形移動壁障碰撞（速度為55km/h），還包括中國的C-NCAP沒有的行人保護和兒童碰撞保護測試。
大家可能夠會有一個觀念，那就是越貴的東西它的質量和品質就越好，所以很多人都會豐田埃爾法的成績滿懷期待，可是結果是怎麼樣的呢？
在正面100%重疊的剛性壁障碰撞中，埃爾法車頭潰縮嚴重，甚至擠壓了前排駕駛員和副駕駛的空間。這種情況駕駛員和副駕駛將受到嚴重的擠壓傷害，還有就是駕駛員和副駕駛被困在車內無法逃生，救援難度也會增大。
在正面40%重疊的可變形壁障碰撞當中，埃爾法A柱嚴重變形、前擋風玻璃大面積碎裂，這樣的碰撞測試結果，對駕駛員來說簡直就是致命傷害。
在側面可變形移動壁障的碰撞中，埃爾法不僅車門凹陷嚴重、B柱明顯位移，還差點發生側翻，這一點甚至不如二十多萬的MPV的表現。
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
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提到碰撞測試，我想很多人都知道，在中國有C-NCAP，歐洲有E-NCAP，美國有IIHS，這些機構會對車輛進行非常重要的的碰撞測試，儘可能的為消費者還原車輛安全性能的本質。在日本也有這樣的測試機構，它叫做J-NCAP。J-NCAP是日本的汽車安全性評估機構，相當於中國中保研測試和美國IIHS，都是當地保險協會隨機市場購買新車測試得來的成交，並非是廠家送檢。
此次測試項目包括正面100%重疊的剛性壁障碰撞（速度為55km/h），正面40%重疊的可變形壁障碰撞（速度為64km/h），側面可變形移動壁障碰撞（速度為55km/h），還包括中國的C-NCAP沒有的行人保護和兒童碰撞保護測試。
大家可能夠會有一個觀念，那就是越貴的東西它的質量和品質就越好，所以很多人都會豐田埃爾法的成績滿懷期待，可是結果是怎麼樣的呢？
在正面100%重疊的剛性壁障碰撞中，埃爾法車頭潰縮嚴重，甚至擠壓了前排駕駛員和副駕駛的空間。這種情況駕駛員和副駕駛將受到嚴重的擠壓傷害，還有就是駕駛員和副駕駛被困在車內無法逃生，救援難度也會增大。
在正面40%重疊的可變形壁障碰撞當中，埃爾法A柱嚴重變形、前擋風玻璃大面積碎裂，這樣的碰撞測試結果，對駕駛員來說簡直就是致命傷害。
在側面可變形移動壁障的碰撞中，埃爾法不僅車門凹陷嚴重、B柱明顯位移，還差點發生側翻，這一點甚至不如二十多萬的MPV的表現。
除了碰撞測試外，網上還流傳出這樣一則視頻。我們都知道商務車最重要的特性就是乘坐舒適性，所以網友將埃爾法開到了一條減速群帶內，結果是埃爾法由於受到了強烈的顛簸和震動，保險槓竟然都掉落了下來，簡直大跌人們的眼睛。
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
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很多車主因為能夠買到這款神車不惜多加幾十萬，只為了能夠儘快擁有它。但是今日有一個新聞則讓這款神車再次進入大家的視線中。
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在正面100%重疊的剛性壁障碰撞中，埃爾法車頭潰縮嚴重，甚至擠壓了前排駕駛員和副駕駛的空間。這種情況駕駛員和副駕駛將受到嚴重的擠壓傷害，還有就是駕駛員和副駕駛被困在車內無法逃生，救援難度也會增大。
在正面40%重疊的可變形壁障碰撞當中，埃爾法A柱嚴重變形、前擋風玻璃大面積碎裂，這樣的碰撞測試結果，對駕駛員來說簡直就是致命傷害。
在側面可變形移動壁障的碰撞中，埃爾法不僅車門凹陷嚴重、B柱明顯位移，還差點發生側翻，這一點甚至不如二十多萬的MPV的表現。
除了碰撞測試外，網上還流傳出這樣一則視頻。我們都知道商務車最重要的特性就是乘坐舒適性，所以網友將埃爾法開到了一條減速群帶內，結果是埃爾法由於受到了強烈的顛簸和震動，保險槓竟然都掉落了下來，簡直大跌人們的眼睛。
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
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在正面40%重疊的可變形壁障碰撞當中，埃爾法A柱嚴重變形、前擋風玻璃大面積碎裂，這樣的碰撞測試結果，對駕駛員來說簡直就是致命傷害。
在側面可變形移動壁障的碰撞中，埃爾法不僅車門凹陷嚴重、B柱明顯位移，還差點發生側翻，這一點甚至不如二十多萬的MPV的表現。
除了碰撞測試外，網上還流傳出這樣一則視頻。我們都知道商務車最重要的特性就是乘坐舒適性，所以網友將埃爾法開到了一條減速群帶內，結果是埃爾法由於受到了強烈的顛簸和震動，保險槓竟然都掉落了下來，簡直大跌人們的眼睛。
就在今年上海車展期間，一汽豐田就引入埃爾法雙擎被眾多媒體爭相報道，一個是這款加價神車終於不在一車難求，並且雙擎動力不僅能夠減少油耗還能夠進一步降低車輛的售價，這也讓很多消費者為之振奮。
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
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此次測試項目包括正面100%重疊的剛性壁障碰撞（速度為55km/h），正面40%重疊的可變形壁障碰撞（速度為64km/h），側面可變形移動壁障碰撞（速度為55km/h），還包括中國的C-NCAP沒有的行人保護和兒童碰撞保護測試。
大家可能夠會有一個觀念，那就是越貴的東西它的質量和品質就越好，所以很多人都會豐田埃爾法的成績滿懷期待，可是結果是怎麼樣的呢？
在正面100%重疊的剛性壁障碰撞中，埃爾法車頭潰縮嚴重，甚至擠壓了前排駕駛員和副駕駛的空間。這種情況駕駛員和副駕駛將受到嚴重的擠壓傷害，還有就是駕駛員和副駕駛被困在車內無法逃生，救援難度也會增大。
在正面40%重疊的可變形壁障碰撞當中，埃爾法A柱嚴重變形、前擋風玻璃大面積碎裂，這樣的碰撞測試結果，對駕駛員來說簡直就是致命傷害。
在側面可變形移動壁障的碰撞中，埃爾法不僅車門凹陷嚴重、B柱明顯位移，還差點發生側翻，這一點甚至不如二十多萬的MPV的表現。
除了碰撞測試外，網上還流傳出這樣一則視頻。我們都知道商務車最重要的特性就是乘坐舒適性，所以網友將埃爾法開到了一條減速群帶內，結果是埃爾法由於受到了強烈的顛簸和震動，保險槓竟然都掉落了下來，簡直大跌人們的眼睛。
就在今年上海車展期間，一汽豐田就引入埃爾法雙擎被眾多媒體爭相報道，一個是這款加價神車終於不在一車難求，並且雙擎動力不僅能夠減少油耗還能夠進一步降低車輛的售價，這也讓很多消費者為之振奮。
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
可是查詢豐田日本官方網站發現，埃爾法的售價才319萬日元起步，以今天的匯率計算，摺合人民幣不過20.3萬元起。即使是最貴的混合動力版，售價也只有535萬日元，摺合人民幣為34萬元。國內入手一款豐田埃爾法加價最少得10多萬，加價最多的時候30或者是40萬的都有。那麼埃爾法全球都什麼價？日本才20萬，國內80萬加價20萬，最羨慕香港！
很多車主因為能夠買到這款神車不惜多加幾十萬，只為了能夠儘快擁有它。但是今日有一個新聞則讓這款神車再次進入大家的視線中。
提到碰撞測試，我想很多人都知道，在中國有C-NCAP，歐洲有E-NCAP，美國有IIHS，這些機構會對車輛進行非常重要的的碰撞測試，儘可能的為消費者還原車輛安全性能的本質。在日本也有這樣的測試機構，它叫做J-NCAP。J-NCAP是日本的汽車安全性評估機構，相當於中國中保研測試和美國IIHS，都是當地保險協會隨機市場購買新車測試得來的成交，並非是廠家送檢。
此次測試項目包括正面100%重疊的剛性壁障碰撞（速度為55km/h），正面40%重疊的可變形壁障碰撞（速度為64km/h），側面可變形移動壁障碰撞（速度為55km/h），還包括中國的C-NCAP沒有的行人保護和兒童碰撞保護測試。
大家可能夠會有一個觀念，那就是越貴的東西它的質量和品質就越好，所以很多人都會豐田埃爾法的成績滿懷期待，可是結果是怎麼樣的呢？
在正面100%重疊的剛性壁障碰撞中，埃爾法車頭潰縮嚴重，甚至擠壓了前排駕駛員和副駕駛的空間。這種情況駕駛員和副駕駛將受到嚴重的擠壓傷害，還有就是駕駛員和副駕駛被困在車內無法逃生，救援難度也會增大。
在正面40%重疊的可變形壁障碰撞當中，埃爾法A柱嚴重變形、前擋風玻璃大面積碎裂，這樣的碰撞測試結果，對駕駛員來說簡直就是致命傷害。
在側面可變形移動壁障的碰撞中，埃爾法不僅車門凹陷嚴重、B柱明顯位移，還差點發生側翻，這一點甚至不如二十多萬的MPV的表現。
除了碰撞測試外，網上還流傳出這樣一則視頻。我們都知道商務車最重要的特性就是乘坐舒適性，所以網友將埃爾法開到了一條減速群帶內，結果是埃爾法由於受到了強烈的顛簸和震動，保險槓竟然都掉落了下來，簡直大跌人們的眼睛。
就在今年上海車展期間，一汽豐田就引入埃爾法雙擎被眾多媒體爭相報道，一個是這款加價神車終於不在一車難求，並且雙擎動力不僅能夠減少油耗還能夠進一步降低車輛的售價，這也讓很多消費者為之振奮。
就連一向低調的雷克薩斯也有傳聞要試圖生產埃爾法姊妹車型，更是把大家的胃口提到了嗓子眼，很多消費者恨不得立刻就訂購一臺。
在中國有兩款車被大家尊稱為神車，第一種就是自主品牌的驕傲五菱，其累計銷量可以繞地球好幾圈。第二種就是我們經常在電視裡看到的一款明星保姆車，尤其在香港更是數不勝數，它就是豐田的埃爾法。
豐田在中國的銷量和口碑一直都是不錯的，旗下的車型也都有著很好的銷量。但是埃爾法這款車之所以被大家成為神車，我想大部分原因就是因為它的高昂的售價和不可思議的加價。在商務車領域，豐田埃爾法一直有一個現象，就是一車難求，很多時候，都是需要加價才能購買得到。
可是查詢豐田日本官方網站發現，埃爾法的售價才319萬日元起步，以今天的匯率計算，摺合人民幣不過20.3萬元起。即使是最貴的混合動力版，售價也只有535萬日元，摺合人民幣為34萬元。國內入手一款豐田埃爾法加價最少得10多萬，加價最多的時候30或者是40萬的都有。那麼埃爾法全球都什麼價？日本才20萬，國內80萬加價20萬，最羨慕香港！
很多車主因為能夠買到這款神車不惜多加幾十萬，只為了能夠儘快擁有它。但是今日有一個新聞則讓這款神車再次進入大家的視線中。
提到碰撞測試，我想很多人都知道，在中國有C-NCAP，歐洲有E-NCAP，美國有IIHS，這些機構會對車輛進行非常重要的的碰撞測試，儘可能的為消費者還原車輛安全性能的本質。在日本也有這樣的測試機構，它叫做J-NCAP。J-NCAP是日本的汽車安全性評估機構，相當於中國中保研測試和美國IIHS，都是當地保險協會隨機市場購買新車測試得來的成交，並非是廠家送檢。
此次測試項目包括正面100%重疊的剛性壁障碰撞（速度為55km/h），正面40%重疊的可變形壁障碰撞（速度為64km/h），側面可變形移動壁障碰撞（速度為55km/h），還包括中國的C-NCAP沒有的行人保護和兒童碰撞保護測試。
大家可能夠會有一個觀念，那就是越貴的東西它的質量和品質就越好，所以很多人都會豐田埃爾法的成績滿懷期待，可是結果是怎麼樣的呢？
在正面100%重疊的剛性壁障碰撞中，埃爾法車頭潰縮嚴重，甚至擠壓了前排駕駛員和副駕駛的空間。這種情況駕駛員和副駕駛將受到嚴重的擠壓傷害，還有就是駕駛員和副駕駛被困在車內無法逃生，救援難度也會增大。
在正面40%重疊的可變形壁障碰撞當中，埃爾法A柱嚴重變形、前擋風玻璃大面積碎裂，這樣的碰撞測試結果，對駕駛員來說簡直就是致命傷害。
在側面可變形移動壁障的碰撞中，埃爾法不僅車門凹陷嚴重、B柱明顯位移，還差點發生側翻，這一點甚至不如二十多萬的MPV的表現。
除了碰撞測試外，網上還流傳出這樣一則視頻。我們都知道商務車最重要的特性就是乘坐舒適性，所以網友將埃爾法開到了一條減速群帶內，結果是埃爾法由於受到了強烈的顛簸和震動，保險槓竟然都掉落了下來，簡直大跌人們的眼睛。
就在今年上海車展期間，一汽豐田就引入埃爾法雙擎被眾多媒體爭相報道，一個是這款加價神車終於不在一車難求，並且雙擎動力不僅能夠減少油耗還能夠進一步降低車輛的售價，這也讓很多消費者為之振奮。
就連一向低調的雷克薩斯也有傳聞要試圖生產埃爾法姊妹車型，更是把大家的胃口提到了嗓子眼，很多消費者恨不得立刻就訂購一臺。
不過想著掛著豐田標的埃爾法都要加30，那掛著雷克薩斯標的該加多少錢呢？甚至網上還有了這樣的調侃。
偵探總結：對於豐田埃爾法這款車來說，加價已經成為了一種共識，甚至是加的越高買的人越多。雖然它的內飾很豪華，乘坐很舒適，但是比起來的產品力來講卻真的不值這個價。中國有句俗話叫做"買漲不買跌"來總結它再合適不過了。對於這款車大家有有什麼觀點歡迎與我們互動並參與討論，讓我們共同進步。