“豐田章男：埃爾法加價30萬，絕對不是我乾的，你得去問經銷商！”
前段時間，豐田章男受清華大學邀請來做演講，在演講過程中，他還提到了埃爾法加價的問題。
豐田章男表示：埃爾法在中國加價和豐田沒有關係，埃爾法給到經銷商手上，豐田沒有加價。至於說為什麼埃爾法在中國要加價，這件事情只有經銷商才能解釋。
的確，即使沒有加價，埃爾法進入中國後的裸車價也讓豐田有很可觀的利潤了。各種運費以及廠家利潤等等加在一起，最終造成埃爾法80萬的指導價。
近日又有媒體曝光了豐田埃爾法在日本J-NCAP的碰撞測試結果，讓很多人失望了......
J-NCAP是日本的專業汽車安全測試機構，測試項目包括：
正面100%重疊的剛性壁障碰撞（速度為55km/h）
正面40%重疊的可變形壁障碰撞（速度為64km/h）
側面可變形移動壁障碰撞（速度為55km/h）
還包括國內的C-NCAP沒有的行人保護和兒童碰撞保護測試。
J-NCAP對埃爾法的碰撞成績只給了四顆星
在正面100%重疊的剛性壁障碰撞中，埃爾法車頭潰縮嚴重，甚至擠壓了前排駕駛員和副駕駛的空間，這可能會導致兩個後果，第一是駕駛員和副駕駛受到嚴重的擠壓傷害，第二是駕駛員和副駕駛被困在車內無法逃生，救援難度也會增大。
埃爾法碰撞測試
在正面40%重疊的可變形壁障碰撞當中，埃爾法A柱嚴重變形、前擋風玻璃大面積碎裂，這樣的碰撞測試結果，對駕駛員來說簡直是後背直冒冷汗。值得一提的是，在側面可變形移動壁障的碰撞中，埃爾法不僅車門凹陷嚴重、B柱明顯位移，還出現了側翻的風險，這一點甚至不如二十多萬的MPV的表現。
在日本，埃爾法可能只是輛中檔MPV。300多萬日元，摺合成人民幣也就是近20萬元。在日本市場，埃爾法就和國內的別克GL8的定位差不多。而從日本到中國之後，埃爾法立馬從20萬變身成為80萬的頂級MPV。
埃爾法加價的原因無論是缺少競品還是明星效應的跟風等等，但看到這裡，對於價格已經遠遠超出其應有的溢價的“神車”，你仍會選擇嗎？