有的人一出生就註定不平凡，這點對於汽車來講是一個道理。豐田Supra自1979年就面向市場推出，經過這些年的市場反饋，獲得了“牛魔王”的稱號。從稱號上也不難看出這款車的性能是有多優秀。
上圖就是車主剛買回來的豐田Supra樣子。新款車型在國內沒有上市，但是在日本，老款車卻是很多改裝愛好者心中的神車。車主買了之後就開始對這款車進行改裝。
要改裝首先從外觀下手，老款車型多以銀色為主調，但是現在流行白色，所以直接把車身外觀顏色改成了白色，而且更換了一個大包圍套件，前臉下方的進氣格柵和車燈等也進行了改變。
外觀的變化對性能的影響微乎其微，而車主最終的目的還是想要完成470馬力的動力升級，實現扮豬吃老虎的想法。所以外觀上雖然改變了顏色，但並沒有改動原廠的設計風格。
對於這樣一款老車來說，要想達到470馬力，即便是身處發達國家的車主也要大出血一次。首先就是改變壓縮比，把2JZ發動機缸徑增加了0.5mm，然後更換了定製的JE鍛造活塞，CarrilloHD活塞連桿，提升汽缸容積。這些變化需要的可都是白花花的銀子~
做好以上改裝後，渦輪增壓套件自然也需要升級。車主這次選用了GarrettGTX4508R渦輪增壓套件，提供2.89Bar的進氣壓力。而且選用溼式氮氧增壓，這樣提升的動力也是更加明顯。
改裝車輛不同於修理自行車，也不同於做個汽車保養，單是發動機這一項，就能讓很多專業人員腦袋大了，車主在選擇零件的時候也是如此。
動力改裝完畢後，為了更加全面，車主選擇給愛車的後尾加裝了一個專用減速包，畢竟470馬力的性能，如果剎不住車可是很麻煩的，雖然車主並未打算真正上賽場。
當車輛外觀和發動機完全改裝完畢之後，那麼剩下的就是內飾了，在內飾上車主選用了EPARCO賽車座椅。當然不要想這種座椅跟咱們家用車比拼舒適度，為的其實只有安全。
不過這種座椅佈局比傳統的RECARO桶式座椅已經好了很多，如果論舒適性，肯定還是本次車主所選裝的座椅更加舒適。畢竟改裝完成之後，自己還是要正常駕駛的。
豐田Supra配合遠方的青山，似乎要高速車主，470馬力的它即便是秋名山上的五菱宏光也能輕易幹趴下，各位看官認為呢？