'又一豐田SUV跌至“清倉價”，從17.68萬降至14萬多，還買奇駿嗎？'
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
這一代國內在售豐田RAV4於2016年中期改款後開始命名為RAV4榮放，採用了全新前臉設計，上方格柵尺寸縮小，大燈變得犀利有神，與老款豐田RAV4相比，要稍顯年輕動感，也更具辨識度。車身側面和車尾則沒有多少變化。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
這一代國內在售豐田RAV4於2016年中期改款後開始命名為RAV4榮放，採用了全新前臉設計，上方格柵尺寸縮小，大燈變得犀利有神，與老款豐田RAV4相比，要稍顯年輕動感，也更具辨識度。車身側面和車尾則沒有多少變化。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
這一代國內在售豐田RAV4於2016年中期改款後開始命名為RAV4榮放，採用了全新前臉設計，上方格柵尺寸縮小，大燈變得犀利有神，與老款豐田RAV4相比，要稍顯年輕動感，也更具辨識度。車身側面和車尾則沒有多少變化。
RAV4榮放尺寸方面，長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，屬於同級平均水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進RAV4榮放後排，頭部一拳多，腿部兩拳的空間富餘，在同級別算是一般水平。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
這一代國內在售豐田RAV4於2016年中期改款後開始命名為RAV4榮放，採用了全新前臉設計，上方格柵尺寸縮小，大燈變得犀利有神，與老款豐田RAV4相比，要稍顯年輕動感，也更具辨識度。車身側面和車尾則沒有多少變化。
RAV4榮放尺寸方面，長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，屬於同級平均水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進RAV4榮放後排，頭部一拳多，腿部兩拳的空間富餘，在同級別算是一般水平。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
這一代國內在售豐田RAV4於2016年中期改款後開始命名為RAV4榮放，採用了全新前臉設計，上方格柵尺寸縮小，大燈變得犀利有神，與老款豐田RAV4相比，要稍顯年輕動感，也更具辨識度。車身側面和車尾則沒有多少變化。
RAV4榮放尺寸方面，長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，屬於同級平均水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進RAV4榮放後排，頭部一拳多，腿部兩拳的空間富餘，在同級別算是一般水平。
內飾上，RAV4榮放即使上市已有6年，風格依然不算老氣，對比奇駿和CR-V，也並不弱。配置方面，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，目前優惠後僅14萬多，有多氣囊、發動機啟停、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等基本配置，毫無疑問，雖然價格是相對夠便宜，配置也是真的“寒酸”，並不建議大家選擇。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
這一代國內在售豐田RAV4於2016年中期改款後開始命名為RAV4榮放，採用了全新前臉設計，上方格柵尺寸縮小，大燈變得犀利有神，與老款豐田RAV4相比，要稍顯年輕動感，也更具辨識度。車身側面和車尾則沒有多少變化。
RAV4榮放尺寸方面，長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，屬於同級平均水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進RAV4榮放後排，頭部一拳多，腿部兩拳的空間富餘，在同級別算是一般水平。
內飾上，RAV4榮放即使上市已有6年，風格依然不算老氣，對比奇駿和CR-V，也並不弱。配置方面，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，目前優惠後僅14萬多，有多氣囊、發動機啟停、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等基本配置，毫無疑問，雖然價格是相對夠便宜，配置也是真的“寒酸”，並不建議大家選擇。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
這一代國內在售豐田RAV4於2016年中期改款後開始命名為RAV4榮放，採用了全新前臉設計，上方格柵尺寸縮小，大燈變得犀利有神，與老款豐田RAV4相比，要稍顯年輕動感，也更具辨識度。車身側面和車尾則沒有多少變化。
RAV4榮放尺寸方面，長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，屬於同級平均水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進RAV4榮放後排，頭部一拳多，腿部兩拳的空間富餘，在同級別算是一般水平。
內飾上，RAV4榮放即使上市已有6年，風格依然不算老氣，對比奇駿和CR-V，也並不弱。配置方面，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，目前優惠後僅14萬多，有多氣囊、發動機啟停、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等基本配置，毫無疑問，雖然價格是相對夠便宜，配置也是真的“寒酸”，並不建議大家選擇。
至於全系最受歡迎的次低配車型2.0L CVT兩驅先鋒版，相比入門版貴1萬，配置相應增加了定速巡航、電動天窗、自動空調等配置。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
這一代國內在售豐田RAV4於2016年中期改款後開始命名為RAV4榮放，採用了全新前臉設計，上方格柵尺寸縮小，大燈變得犀利有神，與老款豐田RAV4相比，要稍顯年輕動感，也更具辨識度。車身側面和車尾則沒有多少變化。
RAV4榮放尺寸方面，長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，屬於同級平均水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進RAV4榮放後排，頭部一拳多，腿部兩拳的空間富餘，在同級別算是一般水平。
內飾上，RAV4榮放即使上市已有6年，風格依然不算老氣，對比奇駿和CR-V，也並不弱。配置方面，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，目前優惠後僅14萬多，有多氣囊、發動機啟停、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等基本配置，毫無疑問，雖然價格是相對夠便宜，配置也是真的“寒酸”，並不建議大家選擇。
至於全系最受歡迎的次低配車型2.0L CVT兩驅先鋒版，相比入門版貴1萬，配置相應增加了定速巡航、電動天窗、自動空調等配置。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
這一代國內在售豐田RAV4於2016年中期改款後開始命名為RAV4榮放，採用了全新前臉設計，上方格柵尺寸縮小，大燈變得犀利有神，與老款豐田RAV4相比，要稍顯年輕動感，也更具辨識度。車身側面和車尾則沒有多少變化。
RAV4榮放尺寸方面，長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，屬於同級平均水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進RAV4榮放後排，頭部一拳多，腿部兩拳的空間富餘，在同級別算是一般水平。
內飾上，RAV4榮放即使上市已有6年，風格依然不算老氣，對比奇駿和CR-V，也並不弱。配置方面，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，目前優惠後僅14萬多，有多氣囊、發動機啟停、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等基本配置，毫無疑問，雖然價格是相對夠便宜，配置也是真的“寒酸”，並不建議大家選擇。
至於全系最受歡迎的次低配車型2.0L CVT兩驅先鋒版，相比入門版貴1萬，配置相應增加了定速巡航、電動天窗、自動空調等配置。
RAV4榮放搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，前者最大輸出111kW/192Nm，後者最大輸出132kW/234Nm，匹配模擬8速的CVT無極變速箱。實測成績，2.0L車型百公里加速在12.5秒左右，而2.5L車型在10.5秒上下。
豐田RAV4榮放有哪些讓人不滿意的地方？
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
這一代國內在售豐田RAV4於2016年中期改款後開始命名為RAV4榮放，採用了全新前臉設計，上方格柵尺寸縮小，大燈變得犀利有神，與老款豐田RAV4相比，要稍顯年輕動感，也更具辨識度。車身側面和車尾則沒有多少變化。
RAV4榮放尺寸方面，長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，屬於同級平均水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進RAV4榮放後排，頭部一拳多，腿部兩拳的空間富餘，在同級別算是一般水平。
內飾上，RAV4榮放即使上市已有6年，風格依然不算老氣，對比奇駿和CR-V，也並不弱。配置方面，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，目前優惠後僅14萬多，有多氣囊、發動機啟停、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等基本配置，毫無疑問，雖然價格是相對夠便宜，配置也是真的“寒酸”，並不建議大家選擇。
至於全系最受歡迎的次低配車型2.0L CVT兩驅先鋒版，相比入門版貴1萬，配置相應增加了定速巡航、電動天窗、自動空調等配置。
RAV4榮放搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，前者最大輸出111kW/192Nm，後者最大輸出132kW/234Nm，匹配模擬8速的CVT無極變速箱。實測成績，2.0L車型百公里加速在12.5秒左右，而2.5L車型在10.5秒上下。
豐田RAV4榮放有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：對豐田RAV4榮放不滿意主要在於配置，如主銷車型沒有倒車雷達，也沒有倒車影像，全系沒有胎壓監測和後排空調出風口等配置，可見配置確實不夠豐富，很難有競爭力。懸架調校偏硬，質感不算一流。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
這一代國內在售豐田RAV4於2016年中期改款後開始命名為RAV4榮放，採用了全新前臉設計，上方格柵尺寸縮小，大燈變得犀利有神，與老款豐田RAV4相比，要稍顯年輕動感，也更具辨識度。車身側面和車尾則沒有多少變化。
RAV4榮放尺寸方面，長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，屬於同級平均水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進RAV4榮放後排，頭部一拳多，腿部兩拳的空間富餘，在同級別算是一般水平。
內飾上，RAV4榮放即使上市已有6年，風格依然不算老氣，對比奇駿和CR-V，也並不弱。配置方面，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，目前優惠後僅14萬多，有多氣囊、發動機啟停、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等基本配置，毫無疑問，雖然價格是相對夠便宜，配置也是真的“寒酸”，並不建議大家選擇。
至於全系最受歡迎的次低配車型2.0L CVT兩驅先鋒版，相比入門版貴1萬，配置相應增加了定速巡航、電動天窗、自動空調等配置。
RAV4榮放搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，前者最大輸出111kW/192Nm，後者最大輸出132kW/234Nm，匹配模擬8速的CVT無極變速箱。實測成績，2.0L車型百公里加速在12.5秒左右，而2.5L車型在10.5秒上下。
豐田RAV4榮放有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：對豐田RAV4榮放不滿意主要在於配置，如主銷車型沒有倒車雷達，也沒有倒車影像，全系沒有胎壓監測和後排空調出風口等配置，可見配置確實不夠豐富，很難有競爭力。懸架調校偏硬，質感不算一流。
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
這一代國內在售豐田RAV4於2016年中期改款後開始命名為RAV4榮放，採用了全新前臉設計，上方格柵尺寸縮小，大燈變得犀利有神，與老款豐田RAV4相比，要稍顯年輕動感，也更具辨識度。車身側面和車尾則沒有多少變化。
RAV4榮放尺寸方面，長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，屬於同級平均水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進RAV4榮放後排，頭部一拳多，腿部兩拳的空間富餘，在同級別算是一般水平。
內飾上，RAV4榮放即使上市已有6年，風格依然不算老氣，對比奇駿和CR-V，也並不弱。配置方面，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，目前優惠後僅14萬多，有多氣囊、發動機啟停、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等基本配置，毫無疑問，雖然價格是相對夠便宜，配置也是真的“寒酸”，並不建議大家選擇。
至於全系最受歡迎的次低配車型2.0L CVT兩驅先鋒版，相比入門版貴1萬，配置相應增加了定速巡航、電動天窗、自動空調等配置。
RAV4榮放搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，前者最大輸出111kW/192Nm，後者最大輸出132kW/234Nm，匹配模擬8速的CVT無極變速箱。實測成績，2.0L車型百公里加速在12.5秒左右，而2.5L車型在10.5秒上下。
豐田RAV4榮放有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：對豐田RAV4榮放不滿意主要在於配置，如主銷車型沒有倒車雷達，也沒有倒車影像，全系沒有胎壓監測和後排空調出風口等配置，可見配置確實不夠豐富，很難有競爭力。懸架調校偏硬，質感不算一流。
相比現款豐田RAV4榮放，新一代車型的改變是顛覆性的，誕生於TNGA架構的GA-K平臺，設計更加硬朗野性，提供2.0L燃油版和2.5L雙擎版選擇。新車配有前排座椅通風、全景天窗、無線充電、感應式電動尾門等配置。這樣的新豐田RAV4榮放是您的菜嗎？
全球銷量第一SUV，從17.68萬跌至14萬多，還考慮買CR-V/奇駿嗎？
雖然國內車市上半年跌幅超10%，但豐田表現卻相當搶眼，繼2018年取得14.3%的增幅後，2019年繼續上揚，今年前6月銷75.6萬輛，其中一汽豐田銷35.19萬輛，增長3%，廣汽豐田銷31.12萬輛，猛增22%，雷克薩斯增幅甚至高達36.5%。不僅如此，強勁的增長勢頭似乎還能延續下去，甚至更有保障，繼新一代雷凌、亞洲龍上市，全新卡羅拉和豐田RAV4即將到來。誕生於全新TNGA的構架的豐田新車，產品力均有明顯提升，相信市場表現不會差。
豐田當下在國內的狀態，有些類似早幾年大眾，品牌號召力，產品認可度，口碑美譽度均達到了新高度。從上半年銷量來看，轎車方面，卡羅拉和雷凌，前者銷17.78萬輛，後者9.22萬輛，有將近一倍的差距。凱美瑞目前終端市場已有一定優惠，上半年銷8.54萬輛。至於SUV車型方面，銷量第一的自然還是豐田RAV4榮放，上半年銷7.17萬輛，月銷過萬輛，中型SUV標杆漢蘭達銷4.78萬輛。豐田這兩款SUV真是“老而彌堅”，均已進入生命週期的末端，能有如此表現，實屬難得。
這一代豐田RAV4已經屬於實至名歸的“老車型”了，最早於2013年8月國內上市，在售時間已有六年，從設計新鮮感，配置豐富度等方面來說，均沒有太強的競爭力。新一代車型海外早已上市，國內方面，將10月投放市場，意味著現款豐田RAV4榮放已經進入了最後“清倉”階段。我們從終端市場瞭解到，目前RAV4榮放優惠力度較大，全系定價17.68-26.48萬，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，原價17.68萬，現僅售14.88萬，優惠高達2.8萬，全系銷量主力2.0L CVT兩驅先鋒版，則從18.68萬降至15.68萬左右。相比奇駿和本田CR-V，RAV4榮放的性價比還是不錯的。
豐田卡羅拉是全球轎車銷量NO.1，而全球SUV銷量冠軍則是豐田RAV4。2018年全球銷837624輛，第二名和第三名分別是途觀和本田CR-V，銷量分別為791275輛和747646輛，可見豐田RAV4歡迎程度高於對手。
這一代國內在售豐田RAV4於2016年中期改款後開始命名為RAV4榮放，採用了全新前臉設計，上方格柵尺寸縮小，大燈變得犀利有神，與老款豐田RAV4相比，要稍顯年輕動感，也更具辨識度。車身側面和車尾則沒有多少變化。
RAV4榮放尺寸方面，長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，屬於同級平均水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進RAV4榮放後排，頭部一拳多，腿部兩拳的空間富餘，在同級別算是一般水平。
內飾上，RAV4榮放即使上市已有6年，風格依然不算老氣，對比奇駿和CR-V，也並不弱。配置方面，以入門級車型2.0L CVT兩驅都市版為例，目前優惠後僅14萬多，有多氣囊、發動機啟停、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等基本配置，毫無疑問，雖然價格是相對夠便宜，配置也是真的“寒酸”，並不建議大家選擇。
至於全系最受歡迎的次低配車型2.0L CVT兩驅先鋒版，相比入門版貴1萬，配置相應增加了定速巡航、電動天窗、自動空調等配置。
RAV4榮放搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，前者最大輸出111kW/192Nm，後者最大輸出132kW/234Nm，匹配模擬8速的CVT無極變速箱。實測成績，2.0L車型百公里加速在12.5秒左右，而2.5L車型在10.5秒上下。
豐田RAV4榮放有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：對豐田RAV4榮放不滿意主要在於配置，如主銷車型沒有倒車雷達，也沒有倒車影像，全系沒有胎壓監測和後排空調出風口等配置，可見配置確實不夠豐富，很難有競爭力。懸架調校偏硬，質感不算一流。
相比現款豐田RAV4榮放，新一代車型的改變是顛覆性的，誕生於TNGA架構的GA-K平臺，設計更加硬朗野性，提供2.0L燃油版和2.5L雙擎版選擇。新車配有前排座椅通風、全景天窗、無線充電、感應式電動尾門等配置。這樣的新豐田RAV4榮放是您的菜嗎？
又一豐田SUV跌至“清倉價”，從17.68萬降至14萬多，還買奇駿嗎？說的就是豐田RAV4榮放。如果您的購車預算在15-20萬左右，會考慮購買現款豐田RAV4榮放嗎？還是選擇奇駿、本田CR-V等同級別SUV，或者等待新一代RAV4榮放，歡迎討論。