一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
▲高配則使用7英寸的混搭數字儀表
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
▲高配則使用7英寸的混搭數字儀表
▲娛樂系統提供7英寸和8英寸兩個配置，支持CarPlay
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
▲高配則使用7英寸的混搭數字儀表
▲娛樂系統提供7英寸和8英寸兩個配置，支持CarPlay
▲11揚聲器JBL音響屬於高配車型，基礎為6揚聲器版本
豐田的座椅一貫有著舒適的口碑，這一點在全新RAV4上面也得到繼承，據體驗過的朋友說包裹性稍微欠了一些。低配車型提供6向調節駕駛席座椅，高配為8向調節。雙區空調和通風加熱顯然也都會出現在高配車型上，對了，還有全景天窗。
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
▲高配則使用7英寸的混搭數字儀表
▲娛樂系統提供7英寸和8英寸兩個配置，支持CarPlay
▲11揚聲器JBL音響屬於高配車型，基礎為6揚聲器版本
豐田的座椅一貫有著舒適的口碑，這一點在全新RAV4上面也得到繼承，據體驗過的朋友說包裹性稍微欠了一些。低配車型提供6向調節駕駛席座椅，高配為8向調節。雙區空調和通風加熱顯然也都會出現在高配車型上，對了，還有全景天窗。
▲座椅舒適性對於豐田來說，一直是強項，高配車型通風加熱齊全
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
▲高配則使用7英寸的混搭數字儀表
▲娛樂系統提供7英寸和8英寸兩個配置，支持CarPlay
▲11揚聲器JBL音響屬於高配車型，基礎為6揚聲器版本
豐田的座椅一貫有著舒適的口碑，這一點在全新RAV4上面也得到繼承，據體驗過的朋友說包裹性稍微欠了一些。低配車型提供6向調節駕駛席座椅，高配為8向調節。雙區空調和通風加熱顯然也都會出現在高配車型上，對了，還有全景天窗。
▲座椅舒適性對於豐田來說，一直是強項，高配車型通風加熱齊全
▲全景天窗已經成為SUV必不可少的配置
新的RAV4為前後排乘客都提供了2.1A的USB接口，不僅有還能做到快速充電，考慮相當周全。空間方面由於車輛尺寸沒有太多變化，後排的腿部空間比第四代增加了約15mm。
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
▲高配則使用7英寸的混搭數字儀表
▲娛樂系統提供7英寸和8英寸兩個配置，支持CarPlay
▲11揚聲器JBL音響屬於高配車型，基礎為6揚聲器版本
豐田的座椅一貫有著舒適的口碑，這一點在全新RAV4上面也得到繼承，據體驗過的朋友說包裹性稍微欠了一些。低配車型提供6向調節駕駛席座椅，高配為8向調節。雙區空調和通風加熱顯然也都會出現在高配車型上，對了，還有全景天窗。
▲座椅舒適性對於豐田來說，一直是強項，高配車型通風加熱齊全
▲全景天窗已經成為SUV必不可少的配置
新的RAV4為前後排乘客都提供了2.1A的USB接口，不僅有還能做到快速充電，考慮相當周全。空間方面由於車輛尺寸沒有太多變化，後排的腿部空間比第四代增加了約15mm。
▲RAV4為前後排都準備了2.1A的高速充電接口
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
▲高配則使用7英寸的混搭數字儀表
▲娛樂系統提供7英寸和8英寸兩個配置，支持CarPlay
▲11揚聲器JBL音響屬於高配車型，基礎為6揚聲器版本
豐田的座椅一貫有著舒適的口碑，這一點在全新RAV4上面也得到繼承，據體驗過的朋友說包裹性稍微欠了一些。低配車型提供6向調節駕駛席座椅，高配為8向調節。雙區空調和通風加熱顯然也都會出現在高配車型上，對了，還有全景天窗。
▲座椅舒適性對於豐田來說，一直是強項，高配車型通風加熱齊全
▲全景天窗已經成為SUV必不可少的配置
新的RAV4為前後排乘客都提供了2.1A的USB接口，不僅有還能做到快速充電，考慮相當周全。空間方面由於車輛尺寸沒有太多變化，後排的腿部空間比第四代增加了約15mm。
▲RAV4為前後排都準備了2.1A的高速充電接口
▲後排腿部空間比前代車型增加了近15mm
後備箱的進深增加了約60mm，得益於地板降低，內部高度也增加了50mm左右，再加上兩側輪拱的重新設計，對行李空間的影響更小，裝載能力得到了實質提升。海外版本都是採用非全尺寸備胎，所以後備箱地板是純平的。引入之後可能會為滿足國內消費者對全尺寸備胎的執念，與現款一樣增加一個臺階。日規車型後備箱內帶有1500W的電源接口，希望能夠得到保留。
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
▲高配則使用7英寸的混搭數字儀表
▲娛樂系統提供7英寸和8英寸兩個配置，支持CarPlay
▲11揚聲器JBL音響屬於高配車型，基礎為6揚聲器版本
豐田的座椅一貫有著舒適的口碑，這一點在全新RAV4上面也得到繼承，據體驗過的朋友說包裹性稍微欠了一些。低配車型提供6向調節駕駛席座椅，高配為8向調節。雙區空調和通風加熱顯然也都會出現在高配車型上，對了，還有全景天窗。
▲座椅舒適性對於豐田來說，一直是強項，高配車型通風加熱齊全
▲全景天窗已經成為SUV必不可少的配置
新的RAV4為前後排乘客都提供了2.1A的USB接口，不僅有還能做到快速充電，考慮相當周全。空間方面由於車輛尺寸沒有太多變化，後排的腿部空間比第四代增加了約15mm。
▲RAV4為前後排都準備了2.1A的高速充電接口
▲後排腿部空間比前代車型增加了近15mm
後備箱的進深增加了約60mm，得益於地板降低，內部高度也增加了50mm左右，再加上兩側輪拱的重新設計，對行李空間的影響更小，裝載能力得到了實質提升。海外版本都是採用非全尺寸備胎，所以後備箱地板是純平的。引入之後可能會為滿足國內消費者對全尺寸備胎的執念，與現款一樣增加一個臺階。日規車型後備箱內帶有1500W的電源接口，希望能夠得到保留。
▲後備箱容積和進深都有所提升，兩側輪拱經過重新設計，減少對空間的影響
配置方面，主流的前向碰撞預警、車道保持、自適應巡航、盲點提示以及交通標誌識別，新的RAV4都不少。此外還配備了油門誤操作輔助，和後向的來車告警。雷達、倒車影像、帶輔助線的倒車影像和全景影像，應該會配給不同車型。
全新RAV4仍然沒有用上增壓引擎，應該會提供2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L混合動力三個版本。大家也不陌生，除了混動都是凱美瑞上用過的。除混合動力車型使用ECVT變速箱外，均搭配8速手自一體變速箱。這套動力總成的優勢在於燃油效率和平順性，當然了動力也是完全夠用的。這個年代的自吸越來越少了，值得珍惜。
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
▲高配則使用7英寸的混搭數字儀表
▲娛樂系統提供7英寸和8英寸兩個配置，支持CarPlay
▲11揚聲器JBL音響屬於高配車型，基礎為6揚聲器版本
豐田的座椅一貫有著舒適的口碑，這一點在全新RAV4上面也得到繼承，據體驗過的朋友說包裹性稍微欠了一些。低配車型提供6向調節駕駛席座椅，高配為8向調節。雙區空調和通風加熱顯然也都會出現在高配車型上，對了，還有全景天窗。
▲座椅舒適性對於豐田來說，一直是強項，高配車型通風加熱齊全
▲全景天窗已經成為SUV必不可少的配置
新的RAV4為前後排乘客都提供了2.1A的USB接口，不僅有還能做到快速充電，考慮相當周全。空間方面由於車輛尺寸沒有太多變化，後排的腿部空間比第四代增加了約15mm。
▲RAV4為前後排都準備了2.1A的高速充電接口
▲後排腿部空間比前代車型增加了近15mm
後備箱的進深增加了約60mm，得益於地板降低，內部高度也增加了50mm左右，再加上兩側輪拱的重新設計，對行李空間的影響更小，裝載能力得到了實質提升。海外版本都是採用非全尺寸備胎，所以後備箱地板是純平的。引入之後可能會為滿足國內消費者對全尺寸備胎的執念，與現款一樣增加一個臺階。日規車型後備箱內帶有1500W的電源接口，希望能夠得到保留。
▲後備箱容積和進深都有所提升，兩側輪拱經過重新設計，減少對空間的影響
配置方面，主流的前向碰撞預警、車道保持、自適應巡航、盲點提示以及交通標誌識別，新的RAV4都不少。此外還配備了油門誤操作輔助，和後向的來車告警。雷達、倒車影像、帶輔助線的倒車影像和全景影像，應該會配給不同車型。
全新RAV4仍然沒有用上增壓引擎，應該會提供2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L混合動力三個版本。大家也不陌生，除了混動都是凱美瑞上用過的。除混合動力車型使用ECVT變速箱外，均搭配8速手自一體變速箱。這套動力總成的優勢在於燃油效率和平順性，當然了動力也是完全夠用的。這個年代的自吸越來越少了，值得珍惜。
▲動力部分應該會提供2.0L和2.5L自吸，以及2.5L混合動力
TNGA平臺的車身強度提升了57%，車身重心更低，新的電子助力轉向系統配合升級後的懸掛，操控性也值得期待。
這一代RAV4針對四驅系統進行了改進，離地間隙相比上一代車型，平均升高了近兩英寸（約50mm），越野性能也有實質的提升。路況選擇系統，增加了泥地&沙地和岩石&簡陋路面兩種模式，並且配備了坡道緩降功能。
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
▲高配則使用7英寸的混搭數字儀表
▲娛樂系統提供7英寸和8英寸兩個配置，支持CarPlay
▲11揚聲器JBL音響屬於高配車型，基礎為6揚聲器版本
豐田的座椅一貫有著舒適的口碑，這一點在全新RAV4上面也得到繼承，據體驗過的朋友說包裹性稍微欠了一些。低配車型提供6向調節駕駛席座椅，高配為8向調節。雙區空調和通風加熱顯然也都會出現在高配車型上，對了，還有全景天窗。
▲座椅舒適性對於豐田來說，一直是強項，高配車型通風加熱齊全
▲全景天窗已經成為SUV必不可少的配置
新的RAV4為前後排乘客都提供了2.1A的USB接口，不僅有還能做到快速充電，考慮相當周全。空間方面由於車輛尺寸沒有太多變化，後排的腿部空間比第四代增加了約15mm。
▲RAV4為前後排都準備了2.1A的高速充電接口
▲後排腿部空間比前代車型增加了近15mm
後備箱的進深增加了約60mm，得益於地板降低，內部高度也增加了50mm左右，再加上兩側輪拱的重新設計，對行李空間的影響更小，裝載能力得到了實質提升。海外版本都是採用非全尺寸備胎，所以後備箱地板是純平的。引入之後可能會為滿足國內消費者對全尺寸備胎的執念，與現款一樣增加一個臺階。日規車型後備箱內帶有1500W的電源接口，希望能夠得到保留。
▲後備箱容積和進深都有所提升，兩側輪拱經過重新設計，減少對空間的影響
配置方面，主流的前向碰撞預警、車道保持、自適應巡航、盲點提示以及交通標誌識別，新的RAV4都不少。此外還配備了油門誤操作輔助，和後向的來車告警。雷達、倒車影像、帶輔助線的倒車影像和全景影像，應該會配給不同車型。
全新RAV4仍然沒有用上增壓引擎，應該會提供2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L混合動力三個版本。大家也不陌生，除了混動都是凱美瑞上用過的。除混合動力車型使用ECVT變速箱外，均搭配8速手自一體變速箱。這套動力總成的優勢在於燃油效率和平順性，當然了動力也是完全夠用的。這個年代的自吸越來越少了，值得珍惜。
▲動力部分應該會提供2.0L和2.5L自吸，以及2.5L混合動力
TNGA平臺的車身強度提升了57%，車身重心更低，新的電子助力轉向系統配合升級後的懸掛，操控性也值得期待。
這一代RAV4針對四驅系統進行了改進，離地間隙相比上一代車型，平均升高了近兩英寸（約50mm），越野性能也有實質的提升。路況選擇系統，增加了泥地&沙地和岩石&簡陋路面兩種模式，並且配備了坡道緩降功能。
▲四驅系統增加了泥地和岩石兩個新模式
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
▲高配則使用7英寸的混搭數字儀表
▲娛樂系統提供7英寸和8英寸兩個配置，支持CarPlay
▲11揚聲器JBL音響屬於高配車型，基礎為6揚聲器版本
豐田的座椅一貫有著舒適的口碑，這一點在全新RAV4上面也得到繼承，據體驗過的朋友說包裹性稍微欠了一些。低配車型提供6向調節駕駛席座椅，高配為8向調節。雙區空調和通風加熱顯然也都會出現在高配車型上，對了，還有全景天窗。
▲座椅舒適性對於豐田來說，一直是強項，高配車型通風加熱齊全
▲全景天窗已經成為SUV必不可少的配置
新的RAV4為前後排乘客都提供了2.1A的USB接口，不僅有還能做到快速充電，考慮相當周全。空間方面由於車輛尺寸沒有太多變化，後排的腿部空間比第四代增加了約15mm。
▲RAV4為前後排都準備了2.1A的高速充電接口
▲後排腿部空間比前代車型增加了近15mm
後備箱的進深增加了約60mm，得益於地板降低，內部高度也增加了50mm左右，再加上兩側輪拱的重新設計，對行李空間的影響更小，裝載能力得到了實質提升。海外版本都是採用非全尺寸備胎，所以後備箱地板是純平的。引入之後可能會為滿足國內消費者對全尺寸備胎的執念，與現款一樣增加一個臺階。日規車型後備箱內帶有1500W的電源接口，希望能夠得到保留。
▲後備箱容積和進深都有所提升，兩側輪拱經過重新設計，減少對空間的影響
配置方面，主流的前向碰撞預警、車道保持、自適應巡航、盲點提示以及交通標誌識別，新的RAV4都不少。此外還配備了油門誤操作輔助，和後向的來車告警。雷達、倒車影像、帶輔助線的倒車影像和全景影像，應該會配給不同車型。
全新RAV4仍然沒有用上增壓引擎，應該會提供2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L混合動力三個版本。大家也不陌生，除了混動都是凱美瑞上用過的。除混合動力車型使用ECVT變速箱外，均搭配8速手自一體變速箱。這套動力總成的優勢在於燃油效率和平順性，當然了動力也是完全夠用的。這個年代的自吸越來越少了，值得珍惜。
▲動力部分應該會提供2.0L和2.5L自吸，以及2.5L混合動力
TNGA平臺的車身強度提升了57%，車身重心更低，新的電子助力轉向系統配合升級後的懸掛，操控性也值得期待。
這一代RAV4針對四驅系統進行了改進，離地間隙相比上一代車型，平均升高了近兩英寸（約50mm），越野性能也有實質的提升。路況選擇系統，增加了泥地&沙地和岩石&簡陋路面兩種模式，並且配備了坡道緩降功能。
▲四驅系統增加了泥地和岩石兩個新模式
▲離地間隙比前代提升了近50mm，越野更有底氣
燃油車的四驅系統，在日常行駛時可以斷開傳動軸，以前驅行駛提升燃油經濟性。彎道中前後動力分配為50:50，後橋兩個車輪的動力可以在-100%之間進行調整，以提升彎道性能。混合動力車型的四驅系統與燃油車不同，沒有傳動軸，後橋為電機驅動。在轉向時，前後動力比可以達到20：80，獲得接近後驅車的靈活性。
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
▲高配則使用7英寸的混搭數字儀表
▲娛樂系統提供7英寸和8英寸兩個配置，支持CarPlay
▲11揚聲器JBL音響屬於高配車型，基礎為6揚聲器版本
豐田的座椅一貫有著舒適的口碑，這一點在全新RAV4上面也得到繼承，據體驗過的朋友說包裹性稍微欠了一些。低配車型提供6向調節駕駛席座椅，高配為8向調節。雙區空調和通風加熱顯然也都會出現在高配車型上，對了，還有全景天窗。
▲座椅舒適性對於豐田來說，一直是強項，高配車型通風加熱齊全
▲全景天窗已經成為SUV必不可少的配置
新的RAV4為前後排乘客都提供了2.1A的USB接口，不僅有還能做到快速充電，考慮相當周全。空間方面由於車輛尺寸沒有太多變化，後排的腿部空間比第四代增加了約15mm。
▲RAV4為前後排都準備了2.1A的高速充電接口
▲後排腿部空間比前代車型增加了近15mm
後備箱的進深增加了約60mm，得益於地板降低，內部高度也增加了50mm左右，再加上兩側輪拱的重新設計，對行李空間的影響更小，裝載能力得到了實質提升。海外版本都是採用非全尺寸備胎，所以後備箱地板是純平的。引入之後可能會為滿足國內消費者對全尺寸備胎的執念，與現款一樣增加一個臺階。日規車型後備箱內帶有1500W的電源接口，希望能夠得到保留。
▲後備箱容積和進深都有所提升，兩側輪拱經過重新設計，減少對空間的影響
配置方面，主流的前向碰撞預警、車道保持、自適應巡航、盲點提示以及交通標誌識別，新的RAV4都不少。此外還配備了油門誤操作輔助，和後向的來車告警。雷達、倒車影像、帶輔助線的倒車影像和全景影像，應該會配給不同車型。
全新RAV4仍然沒有用上增壓引擎，應該會提供2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L混合動力三個版本。大家也不陌生，除了混動都是凱美瑞上用過的。除混合動力車型使用ECVT變速箱外，均搭配8速手自一體變速箱。這套動力總成的優勢在於燃油效率和平順性，當然了動力也是完全夠用的。這個年代的自吸越來越少了，值得珍惜。
▲動力部分應該會提供2.0L和2.5L自吸，以及2.5L混合動力
TNGA平臺的車身強度提升了57%，車身重心更低，新的電子助力轉向系統配合升級後的懸掛，操控性也值得期待。
這一代RAV4針對四驅系統進行了改進，離地間隙相比上一代車型，平均升高了近兩英寸（約50mm），越野性能也有實質的提升。路況選擇系統，增加了泥地&沙地和岩石&簡陋路面兩種模式，並且配備了坡道緩降功能。
▲四驅系統增加了泥地和岩石兩個新模式
▲離地間隙比前代提升了近50mm，越野更有底氣
燃油車的四驅系統，在日常行駛時可以斷開傳動軸，以前驅行駛提升燃油經濟性。彎道中前後動力分配為50:50，後橋兩個車輪的動力可以在-100%之間進行調整，以提升彎道性能。混合動力車型的四驅系統與燃油車不同，沒有傳動軸，後橋為電機驅動。在轉向時，前後動力比可以達到20：80，獲得接近後驅車的靈活性。
▲燃油車的傳動軸可徹底斷開，在彎道時可以調整兩個後輪的動力分配，提升操控性
一汽豐田全新RAV4榮放將於今年10月份上市的消息，基本得到了確認。廣汽豐田也會以第五代RAV4為基礎，打造全新的中級SUV威蘭達。全新的RAV4採用TNGA平臺，設計上完全拋棄了第四代的設計思路，感覺與第三代更有傳承關係，造型變得稜角分明野性十足，四驅系統也得到了提升。
▲第五代RAV4回到了野性的路子上來，設計傳承感覺離第三代更近一些
全新RAV4提供兩種造型的外觀設計，整體迴歸了野性的路子，稜角分明。除了普通版本之外，還有更具野性的Adventure版本。二者採用相同的六邊形格柵，LED大燈提供燻黑和合金兩種裝飾。Adventure版本的霧燈格柵進行了重新設計，前後槓下方的黑塑料部分造型有所變化，六邊形格柵內加入了雙橫條飾條，另外還擁有撞色車頂。
▲全新RAV4提供兩種造型設計，這臺是Adventure版本
▲Adventure版擁有不同的格柵和保險槓設計，車身配色也十分個性
海外版本大燈均提供自動遠近光功能，高低配差異在於自動開閉，和是否支持AFS自適應彎道輔助照明，一體式霧燈也僅提供給高配車型，進入國內後應該會有調整。前後槓底部的銀色飾板屬於高配車型，另外，還提供主動式進氣格柵。
▲均為LED大燈和LED日行燈，造型和功能還是有高低配的差異
車身側面同樣是稜角分明，A柱下方和C柱上方都有黑色飾條，帶來一些活潑感。輪拱帶有無色飾條，起到一定的保護作用，同時增加一些野性。輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸。Adventure車頂行李架顏色也與普通版本不同。全系配備後排私密玻璃的福利，不知道會不會延續到國內市場。
▲輪轂尺寸從17寸開始，最大支持19寸
車尾的設計，個人感覺比車頭還要硬朗，幾個銳利的折角構成了大體的輪廓。LED尾燈對於這個年代，已經是必不可少的配置。頂配的電動尾門帶“一腳踢”功能，中配電動尾門，低配則是手動。官方給出的信息是帶有防夾功能，但是日本的朋友在當地試了一下，似乎是沒有，或者反應不敏感。
▲車尾的造型稜角分明，提供電動尾門，開口下沿很低
車內的設計風格與外形相當統一，飾條的走線相當硬朗。車內的塑料感有所減弱，做工據體驗過新車的日本朋友說，在皇冠與凱美瑞之間。手套箱頂部的開放性儲物槽被保留，這已經成為豐田SUV的一大特色。
▲內飾設計與外觀一樣方正，材質比第四代有所提升
▲備受好評的手套箱頂部儲物槽被保留，細節處理也很到位
低配版本提供4.2英寸的行車電腦，而高配車型升級至7英寸數字儀表，顯示信息可以定製，內容相當豐富。娛樂系統提供一塊7或8英寸的觸屏，國內引入的版本可能規格就不像外國朋友那樣選擇多樣了。導航系統、CarPlay、以及車載WIFI應該都不會少。北美版本提供最高11揚聲器的JBL音響，基礎版本則為6揚聲器的普通音響。
▲低配車型提供4.2寸的行車電腦
▲高配則使用7英寸的混搭數字儀表
▲娛樂系統提供7英寸和8英寸兩個配置，支持CarPlay
▲11揚聲器JBL音響屬於高配車型，基礎為6揚聲器版本
豐田的座椅一貫有著舒適的口碑，這一點在全新RAV4上面也得到繼承，據體驗過的朋友說包裹性稍微欠了一些。低配車型提供6向調節駕駛席座椅，高配為8向調節。雙區空調和通風加熱顯然也都會出現在高配車型上，對了，還有全景天窗。
▲座椅舒適性對於豐田來說，一直是強項，高配車型通風加熱齊全
▲全景天窗已經成為SUV必不可少的配置
新的RAV4為前後排乘客都提供了2.1A的USB接口，不僅有還能做到快速充電，考慮相當周全。空間方面由於車輛尺寸沒有太多變化，後排的腿部空間比第四代增加了約15mm。
▲RAV4為前後排都準備了2.1A的高速充電接口
▲後排腿部空間比前代車型增加了近15mm
後備箱的進深增加了約60mm，得益於地板降低，內部高度也增加了50mm左右，再加上兩側輪拱的重新設計，對行李空間的影響更小，裝載能力得到了實質提升。海外版本都是採用非全尺寸備胎，所以後備箱地板是純平的。引入之後可能會為滿足國內消費者對全尺寸備胎的執念，與現款一樣增加一個臺階。日規車型後備箱內帶有1500W的電源接口，希望能夠得到保留。
▲後備箱容積和進深都有所提升，兩側輪拱經過重新設計，減少對空間的影響
配置方面，主流的前向碰撞預警、車道保持、自適應巡航、盲點提示以及交通標誌識別，新的RAV4都不少。此外還配備了油門誤操作輔助，和後向的來車告警。雷達、倒車影像、帶輔助線的倒車影像和全景影像，應該會配給不同車型。
全新RAV4仍然沒有用上增壓引擎，應該會提供2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L混合動力三個版本。大家也不陌生，除了混動都是凱美瑞上用過的。除混合動力車型使用ECVT變速箱外，均搭配8速手自一體變速箱。這套動力總成的優勢在於燃油效率和平順性，當然了動力也是完全夠用的。這個年代的自吸越來越少了，值得珍惜。
▲動力部分應該會提供2.0L和2.5L自吸，以及2.5L混合動力
TNGA平臺的車身強度提升了57%，車身重心更低，新的電子助力轉向系統配合升級後的懸掛，操控性也值得期待。
這一代RAV4針對四驅系統進行了改進，離地間隙相比上一代車型，平均升高了近兩英寸（約50mm），越野性能也有實質的提升。路況選擇系統，增加了泥地&沙地和岩石&簡陋路面兩種模式，並且配備了坡道緩降功能。
▲四驅系統增加了泥地和岩石兩個新模式
▲離地間隙比前代提升了近50mm，越野更有底氣
燃油車的四驅系統，在日常行駛時可以斷開傳動軸，以前驅行駛提升燃油經濟性。彎道中前後動力分配為50:50，後橋兩個車輪的動力可以在-100%之間進行調整，以提升彎道性能。混合動力車型的四驅系統與燃油車不同，沒有傳動軸，後橋為電機驅動。在轉向時，前後動力比可以達到20：80，獲得接近後驅車的靈活性。
▲燃油車的傳動軸可徹底斷開，在彎道時可以調整兩個後輪的動力分配，提升操控性
▲混動車型四驅版本沒有傳動軸，採用電四驅
關於RAV4就聊到這吧。拋開平臺不談，設計回到了筆者喜歡的風格上。曾經的RAV4，又回來了。