'新RAV4換臉歸來，TNGA架構下 搭配混動四驅是你的菜麼'
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
傳動系統方面，預計前者將與之匹配CVT變速箱，而後者則預計與凱美瑞一樣，採用E-CVT變速箱。
論銷量，仍是本田拿大頭
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
傳動系統方面，預計前者將與之匹配CVT變速箱，而後者則預計與凱美瑞一樣，採用E-CVT變速箱。
論銷量，仍是本田拿大頭
在歷經了整個2018年車市寒冬的影響之後，整體車市迴歸理性的消費狀態，今年上半年的整體SUV市場中，主流的日系品牌表現最好的仍是本田CR-V，6月份以21225輛的成績位居SUV銷量榜第二，緊隨其後為日產奇駿，以20673輛位居第三；而現款豐田RAV4的表現則相對平淡，排名六月份第12位，6月當月銷量為10498輛。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
傳動系統方面，預計前者將與之匹配CVT變速箱，而後者則預計與凱美瑞一樣，採用E-CVT變速箱。
論銷量，仍是本田拿大頭
在歷經了整個2018年車市寒冬的影響之後，整體車市迴歸理性的消費狀態，今年上半年的整體SUV市場中，主流的日系品牌表現最好的仍是本田CR-V，6月份以21225輛的成績位居SUV銷量榜第二，緊隨其後為日產奇駿，以20673輛位居第三；而現款豐田RAV4的表現則相對平淡，排名六月份第12位，6月當月銷量為10498輛。
從這組數據中能夠看出三大信息點：
1. 本田CR-V由於此前受到了“機油門”事件影響，3月停售之後，近期再次反彈，可見該款車型在市場當中的受歡迎程度。只要將其核心問題解決好，消費者還是願意受眾，畢竟它是目前日系SUV中，唯一一款能夠提供混動車型的選擇。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
傳動系統方面，預計前者將與之匹配CVT變速箱，而後者則預計與凱美瑞一樣，採用E-CVT變速箱。
論銷量，仍是本田拿大頭
在歷經了整個2018年車市寒冬的影響之後，整體車市迴歸理性的消費狀態，今年上半年的整體SUV市場中，主流的日系品牌表現最好的仍是本田CR-V，6月份以21225輛的成績位居SUV銷量榜第二，緊隨其後為日產奇駿，以20673輛位居第三；而現款豐田RAV4的表現則相對平淡，排名六月份第12位，6月當月銷量為10498輛。
從這組數據中能夠看出三大信息點：
1. 本田CR-V由於此前受到了“機油門”事件影響，3月停售之後，近期再次反彈，可見該款車型在市場當中的受歡迎程度。只要將其核心問題解決好，消費者還是願意受眾，畢竟它是目前日系SUV中，唯一一款能夠提供混動車型的選擇。
2. 整個上半年銷量總量中，日產奇駿的總銷量為日系品牌中最高，可見該款車型的銷量較為穩定，憑藉著可提供同級獨有的7座佈局，以及偏向安全性能的定位，奇駿間接吸納了一部分本該準備購買RAV4的用戶。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
傳動系統方面，預計前者將與之匹配CVT變速箱，而後者則預計與凱美瑞一樣，採用E-CVT變速箱。
論銷量，仍是本田拿大頭
在歷經了整個2018年車市寒冬的影響之後，整體車市迴歸理性的消費狀態，今年上半年的整體SUV市場中，主流的日系品牌表現最好的仍是本田CR-V，6月份以21225輛的成績位居SUV銷量榜第二，緊隨其後為日產奇駿，以20673輛位居第三；而現款豐田RAV4的表現則相對平淡，排名六月份第12位，6月當月銷量為10498輛。
從這組數據中能夠看出三大信息點：
1. 本田CR-V由於此前受到了“機油門”事件影響，3月停售之後，近期再次反彈，可見該款車型在市場當中的受歡迎程度。只要將其核心問題解決好，消費者還是願意受眾，畢竟它是目前日系SUV中，唯一一款能夠提供混動車型的選擇。
2. 整個上半年銷量總量中，日產奇駿的總銷量為日系品牌中最高，可見該款車型的銷量較為穩定，憑藉著可提供同級獨有的7座佈局，以及偏向安全性能的定位，奇駿間接吸納了一部分本該準備購買RAV4的用戶。
3. 現款RAV4在上半年的銷量為71742輛，雖然要弱於兩款競品，但其每月銷量較為平均和穩定，並且對比於其排名先後的車型，現款RAV4雖缺乏創造力，產品力也較為平庸，但長期穩定的銷量數據也能夠說明，它有著一群比較固定的用戶群體，若後期換代後補齊短板，將有望進一步刺激銷量提升。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
傳動系統方面，預計前者將與之匹配CVT變速箱，而後者則預計與凱美瑞一樣，採用E-CVT變速箱。
論銷量，仍是本田拿大頭
在歷經了整個2018年車市寒冬的影響之後，整體車市迴歸理性的消費狀態，今年上半年的整體SUV市場中，主流的日系品牌表現最好的仍是本田CR-V，6月份以21225輛的成績位居SUV銷量榜第二，緊隨其後為日產奇駿，以20673輛位居第三；而現款豐田RAV4的表現則相對平淡，排名六月份第12位，6月當月銷量為10498輛。
從這組數據中能夠看出三大信息點：
1. 本田CR-V由於此前受到了“機油門”事件影響，3月停售之後，近期再次反彈，可見該款車型在市場當中的受歡迎程度。只要將其核心問題解決好，消費者還是願意受眾，畢竟它是目前日系SUV中，唯一一款能夠提供混動車型的選擇。
2. 整個上半年銷量總量中，日產奇駿的總銷量為日系品牌中最高，可見該款車型的銷量較為穩定，憑藉著可提供同級獨有的7座佈局，以及偏向安全性能的定位，奇駿間接吸納了一部分本該準備購買RAV4的用戶。
3. 現款RAV4在上半年的銷量為71742輛，雖然要弱於兩款競品，但其每月銷量較為平均和穩定，並且對比於其排名先後的車型，現款RAV4雖缺乏創造力，產品力也較為平庸，但長期穩定的銷量數據也能夠說明，它有著一群比較固定的用戶群體，若後期換代後補齊短板，將有望進一步刺激銷量提升。
並且，全新一代豐田RAV4的到來，在合資緊湊級SUV市場，可再次掀起一陣年輕的運動風潮，目前在SUV市場上，非主流選擇的車型，都儘可能地往年輕運動的方向走，希望能夠吸納一波追求顏值的年輕消費者，而主流車型則船大難掉頭，任何的激進改動都可能會影響原有用戶的習慣和期待，因此有時候看到，比較主流合資品牌的換代變動不算顛覆，其實是事出必有因。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
傳動系統方面，預計前者將與之匹配CVT變速箱，而後者則預計與凱美瑞一樣，採用E-CVT變速箱。
論銷量，仍是本田拿大頭
在歷經了整個2018年車市寒冬的影響之後，整體車市迴歸理性的消費狀態，今年上半年的整體SUV市場中，主流的日系品牌表現最好的仍是本田CR-V，6月份以21225輛的成績位居SUV銷量榜第二，緊隨其後為日產奇駿，以20673輛位居第三；而現款豐田RAV4的表現則相對平淡，排名六月份第12位，6月當月銷量為10498輛。
從這組數據中能夠看出三大信息點：
1. 本田CR-V由於此前受到了“機油門”事件影響，3月停售之後，近期再次反彈，可見該款車型在市場當中的受歡迎程度。只要將其核心問題解決好，消費者還是願意受眾，畢竟它是目前日系SUV中，唯一一款能夠提供混動車型的選擇。
2. 整個上半年銷量總量中，日產奇駿的總銷量為日系品牌中最高，可見該款車型的銷量較為穩定，憑藉著可提供同級獨有的7座佈局，以及偏向安全性能的定位，奇駿間接吸納了一部分本該準備購買RAV4的用戶。
3. 現款RAV4在上半年的銷量為71742輛，雖然要弱於兩款競品，但其每月銷量較為平均和穩定，並且對比於其排名先後的車型，現款RAV4雖缺乏創造力，產品力也較為平庸，但長期穩定的銷量數據也能夠說明，它有著一群比較固定的用戶群體，若後期換代後補齊短板，將有望進一步刺激銷量提升。
並且，全新一代豐田RAV4的到來，在合資緊湊級SUV市場，可再次掀起一陣年輕的運動風潮，目前在SUV市場上，非主流選擇的車型，都儘可能地往年輕運動的方向走，希望能夠吸納一波追求顏值的年輕消費者，而主流車型則船大難掉頭，任何的激進改動都可能會影響原有用戶的習慣和期待，因此有時候看到，比較主流合資品牌的換代變動不算顛覆，其實是事出必有因。
若顏值能夠與口碑、品牌影響力以及顏值，三者可完美的兼容在一起，在目前的SUV市場，可謂能帶來一股強勁的衝擊力，這也是我比較期待未來全新RAV4上市的原因。
寫在最後
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
傳動系統方面，預計前者將與之匹配CVT變速箱，而後者則預計與凱美瑞一樣，採用E-CVT變速箱。
論銷量，仍是本田拿大頭
在歷經了整個2018年車市寒冬的影響之後，整體車市迴歸理性的消費狀態，今年上半年的整體SUV市場中，主流的日系品牌表現最好的仍是本田CR-V，6月份以21225輛的成績位居SUV銷量榜第二，緊隨其後為日產奇駿，以20673輛位居第三；而現款豐田RAV4的表現則相對平淡，排名六月份第12位，6月當月銷量為10498輛。
從這組數據中能夠看出三大信息點：
1. 本田CR-V由於此前受到了“機油門”事件影響，3月停售之後，近期再次反彈，可見該款車型在市場當中的受歡迎程度。只要將其核心問題解決好，消費者還是願意受眾，畢竟它是目前日系SUV中，唯一一款能夠提供混動車型的選擇。
2. 整個上半年銷量總量中，日產奇駿的總銷量為日系品牌中最高，可見該款車型的銷量較為穩定，憑藉著可提供同級獨有的7座佈局，以及偏向安全性能的定位，奇駿間接吸納了一部分本該準備購買RAV4的用戶。
3. 現款RAV4在上半年的銷量為71742輛，雖然要弱於兩款競品，但其每月銷量較為平均和穩定，並且對比於其排名先後的車型，現款RAV4雖缺乏創造力，產品力也較為平庸，但長期穩定的銷量數據也能夠說明，它有著一群比較固定的用戶群體，若後期換代後補齊短板，將有望進一步刺激銷量提升。
並且，全新一代豐田RAV4的到來，在合資緊湊級SUV市場，可再次掀起一陣年輕的運動風潮，目前在SUV市場上，非主流選擇的車型，都儘可能地往年輕運動的方向走，希望能夠吸納一波追求顏值的年輕消費者，而主流車型則船大難掉頭，任何的激進改動都可能會影響原有用戶的習慣和期待，因此有時候看到，比較主流合資品牌的換代變動不算顛覆，其實是事出必有因。
若顏值能夠與口碑、品牌影響力以及顏值，三者可完美的兼容在一起，在目前的SUV市場，可謂能帶來一股強勁的衝擊力，這也是我比較期待未來全新RAV4上市的原因。
寫在最後
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
傳動系統方面，預計前者將與之匹配CVT變速箱，而後者則預計與凱美瑞一樣，採用E-CVT變速箱。
論銷量，仍是本田拿大頭
在歷經了整個2018年車市寒冬的影響之後，整體車市迴歸理性的消費狀態，今年上半年的整體SUV市場中，主流的日系品牌表現最好的仍是本田CR-V，6月份以21225輛的成績位居SUV銷量榜第二，緊隨其後為日產奇駿，以20673輛位居第三；而現款豐田RAV4的表現則相對平淡，排名六月份第12位，6月當月銷量為10498輛。
從這組數據中能夠看出三大信息點：
1. 本田CR-V由於此前受到了“機油門”事件影響，3月停售之後，近期再次反彈，可見該款車型在市場當中的受歡迎程度。只要將其核心問題解決好，消費者還是願意受眾，畢竟它是目前日系SUV中，唯一一款能夠提供混動車型的選擇。
2. 整個上半年銷量總量中，日產奇駿的總銷量為日系品牌中最高，可見該款車型的銷量較為穩定，憑藉著可提供同級獨有的7座佈局，以及偏向安全性能的定位，奇駿間接吸納了一部分本該準備購買RAV4的用戶。
3. 現款RAV4在上半年的銷量為71742輛，雖然要弱於兩款競品，但其每月銷量較為平均和穩定，並且對比於其排名先後的車型，現款RAV4雖缺乏創造力，產品力也較為平庸，但長期穩定的銷量數據也能夠說明，它有著一群比較固定的用戶群體，若後期換代後補齊短板，將有望進一步刺激銷量提升。
並且，全新一代豐田RAV4的到來，在合資緊湊級SUV市場，可再次掀起一陣年輕的運動風潮，目前在SUV市場上，非主流選擇的車型，都儘可能地往年輕運動的方向走，希望能夠吸納一波追求顏值的年輕消費者，而主流車型則船大難掉頭，任何的激進改動都可能會影響原有用戶的習慣和期待，因此有時候看到，比較主流合資品牌的換代變動不算顛覆，其實是事出必有因。
若顏值能夠與口碑、品牌影響力以及顏值，三者可完美的兼容在一起，在目前的SUV市場，可謂能帶來一股強勁的衝擊力，這也是我比較期待未來全新RAV4上市的原因。
寫在最後
（現款RAV4）
相比之下，全新豐田RAV4的到來，其所面向的競爭也還不止是其餘兩位日系友商，今年德系在SUV市場的投入也同樣巨大，先後有探歌、探嶽、途嶽等車型的進入，加上美系長期的高性價優勢等綜合客觀因素，都在加速使合資SUV市場進入更加白熱化的競爭階段。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
傳動系統方面，預計前者將與之匹配CVT變速箱，而後者則預計與凱美瑞一樣，採用E-CVT變速箱。
論銷量，仍是本田拿大頭
在歷經了整個2018年車市寒冬的影響之後，整體車市迴歸理性的消費狀態，今年上半年的整體SUV市場中，主流的日系品牌表現最好的仍是本田CR-V，6月份以21225輛的成績位居SUV銷量榜第二，緊隨其後為日產奇駿，以20673輛位居第三；而現款豐田RAV4的表現則相對平淡，排名六月份第12位，6月當月銷量為10498輛。
從這組數據中能夠看出三大信息點：
1. 本田CR-V由於此前受到了“機油門”事件影響，3月停售之後，近期再次反彈，可見該款車型在市場當中的受歡迎程度。只要將其核心問題解決好，消費者還是願意受眾，畢竟它是目前日系SUV中，唯一一款能夠提供混動車型的選擇。
2. 整個上半年銷量總量中，日產奇駿的總銷量為日系品牌中最高，可見該款車型的銷量較為穩定，憑藉著可提供同級獨有的7座佈局，以及偏向安全性能的定位，奇駿間接吸納了一部分本該準備購買RAV4的用戶。
3. 現款RAV4在上半年的銷量為71742輛，雖然要弱於兩款競品，但其每月銷量較為平均和穩定，並且對比於其排名先後的車型，現款RAV4雖缺乏創造力，產品力也較為平庸，但長期穩定的銷量數據也能夠說明，它有著一群比較固定的用戶群體，若後期換代後補齊短板，將有望進一步刺激銷量提升。
並且，全新一代豐田RAV4的到來，在合資緊湊級SUV市場，可再次掀起一陣年輕的運動風潮，目前在SUV市場上，非主流選擇的車型，都儘可能地往年輕運動的方向走，希望能夠吸納一波追求顏值的年輕消費者，而主流車型則船大難掉頭，任何的激進改動都可能會影響原有用戶的習慣和期待，因此有時候看到，比較主流合資品牌的換代變動不算顛覆，其實是事出必有因。
若顏值能夠與口碑、品牌影響力以及顏值，三者可完美的兼容在一起，在目前的SUV市場，可謂能帶來一股強勁的衝擊力，這也是我比較期待未來全新RAV4上市的原因。
寫在最後
（現款RAV4）
相比之下，全新豐田RAV4的到來，其所面向的競爭也還不止是其餘兩位日系友商，今年德系在SUV市場的投入也同樣巨大，先後有探歌、探嶽、途嶽等車型的進入，加上美系長期的高性價優勢等綜合客觀因素，都在加速使合資SUV市場進入更加白熱化的競爭階段。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
傳動系統方面，預計前者將與之匹配CVT變速箱，而後者則預計與凱美瑞一樣，採用E-CVT變速箱。
論銷量，仍是本田拿大頭
在歷經了整個2018年車市寒冬的影響之後，整體車市迴歸理性的消費狀態，今年上半年的整體SUV市場中，主流的日系品牌表現最好的仍是本田CR-V，6月份以21225輛的成績位居SUV銷量榜第二，緊隨其後為日產奇駿，以20673輛位居第三；而現款豐田RAV4的表現則相對平淡，排名六月份第12位，6月當月銷量為10498輛。
從這組數據中能夠看出三大信息點：
1. 本田CR-V由於此前受到了“機油門”事件影響，3月停售之後，近期再次反彈，可見該款車型在市場當中的受歡迎程度。只要將其核心問題解決好，消費者還是願意受眾，畢竟它是目前日系SUV中，唯一一款能夠提供混動車型的選擇。
2. 整個上半年銷量總量中，日產奇駿的總銷量為日系品牌中最高，可見該款車型的銷量較為穩定，憑藉著可提供同級獨有的7座佈局，以及偏向安全性能的定位，奇駿間接吸納了一部分本該準備購買RAV4的用戶。
3. 現款RAV4在上半年的銷量為71742輛，雖然要弱於兩款競品，但其每月銷量較為平均和穩定，並且對比於其排名先後的車型，現款RAV4雖缺乏創造力，產品力也較為平庸，但長期穩定的銷量數據也能夠說明，它有著一群比較固定的用戶群體，若後期換代後補齊短板，將有望進一步刺激銷量提升。
並且，全新一代豐田RAV4的到來，在合資緊湊級SUV市場，可再次掀起一陣年輕的運動風潮，目前在SUV市場上，非主流選擇的車型，都儘可能地往年輕運動的方向走，希望能夠吸納一波追求顏值的年輕消費者，而主流車型則船大難掉頭，任何的激進改動都可能會影響原有用戶的習慣和期待，因此有時候看到，比較主流合資品牌的換代變動不算顛覆，其實是事出必有因。
若顏值能夠與口碑、品牌影響力以及顏值，三者可完美的兼容在一起，在目前的SUV市場，可謂能帶來一股強勁的衝擊力，這也是我比較期待未來全新RAV4上市的原因。
寫在最後
（現款RAV4）
相比之下，全新豐田RAV4的到來，其所面向的競爭也還不止是其餘兩位日系友商，今年德系在SUV市場的投入也同樣巨大，先後有探歌、探嶽、途嶽等車型的進入，加上美系長期的高性價優勢等綜合客觀因素，都在加速使合資SUV市場進入更加白熱化的競爭階段。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
傳動系統方面，預計前者將與之匹配CVT變速箱，而後者則預計與凱美瑞一樣，採用E-CVT變速箱。
論銷量，仍是本田拿大頭
在歷經了整個2018年車市寒冬的影響之後，整體車市迴歸理性的消費狀態，今年上半年的整體SUV市場中，主流的日系品牌表現最好的仍是本田CR-V，6月份以21225輛的成績位居SUV銷量榜第二，緊隨其後為日產奇駿，以20673輛位居第三；而現款豐田RAV4的表現則相對平淡，排名六月份第12位，6月當月銷量為10498輛。
從這組數據中能夠看出三大信息點：
1. 本田CR-V由於此前受到了“機油門”事件影響，3月停售之後，近期再次反彈，可見該款車型在市場當中的受歡迎程度。只要將其核心問題解決好，消費者還是願意受眾，畢竟它是目前日系SUV中，唯一一款能夠提供混動車型的選擇。
2. 整個上半年銷量總量中，日產奇駿的總銷量為日系品牌中最高，可見該款車型的銷量較為穩定，憑藉著可提供同級獨有的7座佈局，以及偏向安全性能的定位，奇駿間接吸納了一部分本該準備購買RAV4的用戶。
3. 現款RAV4在上半年的銷量為71742輛，雖然要弱於兩款競品，但其每月銷量較為平均和穩定，並且對比於其排名先後的車型，現款RAV4雖缺乏創造力，產品力也較為平庸，但長期穩定的銷量數據也能夠說明，它有著一群比較固定的用戶群體，若後期換代後補齊短板，將有望進一步刺激銷量提升。
並且，全新一代豐田RAV4的到來，在合資緊湊級SUV市場，可再次掀起一陣年輕的運動風潮，目前在SUV市場上，非主流選擇的車型，都儘可能地往年輕運動的方向走，希望能夠吸納一波追求顏值的年輕消費者，而主流車型則船大難掉頭，任何的激進改動都可能會影響原有用戶的習慣和期待，因此有時候看到，比較主流合資品牌的換代變動不算顛覆，其實是事出必有因。
若顏值能夠與口碑、品牌影響力以及顏值，三者可完美的兼容在一起，在目前的SUV市場，可謂能帶來一股強勁的衝擊力，這也是我比較期待未來全新RAV4上市的原因。
寫在最後
（現款RAV4）
相比之下，全新豐田RAV4的到來，其所面向的競爭也還不止是其餘兩位日系友商，今年德系在SUV市場的投入也同樣巨大，先後有探歌、探嶽、途嶽等車型的進入，加上美系長期的高性價優勢等綜合客觀因素，都在加速使合資SUV市場進入更加白熱化的競爭階段。
撰稿 | 薛雅夫
從B級車市場的凱美瑞、雅閣、天籟，到A級車市場的全新雷凌、中期改款思域、全新軒逸；豐田、本田、日產這三大主流合資日系品牌均完成了更新，而唯獨SUV市場並未形成新一輪的新品競爭。
豐田在完成了其他產品序列的更新迭代後，即將要迎來的則是全新豐田RAV4，新車陽剛硬朗的外觀造型以及TNGA架構的顛覆性變化，對於換代後的表現小編也相當期待。
【全新RAV4申報圖】
就在近日，於工信部最新的322批目錄中，共計有2971款車型進行申報，其中就包括了新一代豐田RAV4，也就意味著，新車距離與咱們見面的時間不遠了，根據消息，最快會在10月份正式上市。
拋棄油膩，做都市最靚的仔
如果你是一名顏狗，我相信以往的豐田並不會在你的選擇範圍內，較為老氣橫秋的外觀內飾，以及開起來平淡無奇的感受，總像一道屏障隔絕了大部分年輕人。缺少個性化的表達，也導致了現款RAV4車型的銷量表現差強人意。
因此對於全新一代車型的到來，相信對於許多正渴望購買緊湊型合資SUV的買家來說，是一件值得等待的信號。
國產後的新車屆時將會推出運動版和豪華版，今年4月上海車展上就有過亮相，不管是外觀還是內飾的蛻變，都可以說較為顛覆性。
不同於本田CR-V和日產奇駿的城市SUV路線，新一代RAV4堅定於走越野硬派的造型風格，不管是外觀還是內飾都同樣如此，彷彿換一套AT輪胎就能夠在野外撒野了。如此有差異化的風格，想必會俘獲部分城市小資青年的歡心。
儘管新車的定位仍舊停留在緊湊級SUV，但車身尺寸方面卻有著小幅度的增長，其體積分別達到了長4600mm、寬1855mm、 高1680mm，軸距為2690mm，車身長度以及軸距均微略大於其餘兩款競品，其車身長度與凱迪拉克XT4保持一致。可見換代後的新RAV4並不緊湊。
動力方面，新一代車型除了保留2.0L自然吸氣發動機外，還新增一款與凱美瑞同源的2.5L自然吸氣+混動的雙擎動力系統，其動力數值分別為170馬力和218馬力。
並且前者為國產動力，後者為進口動力單元，頂配的四驅車型油耗數值，可以說相當出色，比2.0L自吸兩驅車型低了不少。
傳動系統方面，預計前者將與之匹配CVT變速箱，而後者則預計與凱美瑞一樣，採用E-CVT變速箱。
論銷量，仍是本田拿大頭
在歷經了整個2018年車市寒冬的影響之後，整體車市迴歸理性的消費狀態，今年上半年的整體SUV市場中，主流的日系品牌表現最好的仍是本田CR-V，6月份以21225輛的成績位居SUV銷量榜第二，緊隨其後為日產奇駿，以20673輛位居第三；而現款豐田RAV4的表現則相對平淡，排名六月份第12位，6月當月銷量為10498輛。
從這組數據中能夠看出三大信息點：
1. 本田CR-V由於此前受到了“機油門”事件影響，3月停售之後，近期再次反彈，可見該款車型在市場當中的受歡迎程度。只要將其核心問題解決好，消費者還是願意受眾，畢竟它是目前日系SUV中，唯一一款能夠提供混動車型的選擇。
2. 整個上半年銷量總量中，日產奇駿的總銷量為日系品牌中最高，可見該款車型的銷量較為穩定，憑藉著可提供同級獨有的7座佈局，以及偏向安全性能的定位，奇駿間接吸納了一部分本該準備購買RAV4的用戶。
3. 現款RAV4在上半年的銷量為71742輛，雖然要弱於兩款競品，但其每月銷量較為平均和穩定，並且對比於其排名先後的車型，現款RAV4雖缺乏創造力，產品力也較為平庸，但長期穩定的銷量數據也能夠說明，它有著一群比較固定的用戶群體，若後期換代後補齊短板，將有望進一步刺激銷量提升。
並且，全新一代豐田RAV4的到來，在合資緊湊級SUV市場，可再次掀起一陣年輕的運動風潮，目前在SUV市場上，非主流選擇的車型，都儘可能地往年輕運動的方向走，希望能夠吸納一波追求顏值的年輕消費者，而主流車型則船大難掉頭，任何的激進改動都可能會影響原有用戶的習慣和期待，因此有時候看到，比較主流合資品牌的換代變動不算顛覆，其實是事出必有因。
若顏值能夠與口碑、品牌影響力以及顏值，三者可完美的兼容在一起，在目前的SUV市場，可謂能帶來一股強勁的衝擊力，這也是我比較期待未來全新RAV4上市的原因。
寫在最後
（現款RAV4）
相比之下，全新豐田RAV4的到來，其所面向的競爭也還不止是其餘兩位日系友商，今年德系在SUV市場的投入也同樣巨大，先後有探歌、探嶽、途嶽等車型的進入，加上美系長期的高性價優勢等綜合客觀因素，都在加速使合資SUV市場進入更加白熱化的競爭階段。