永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
領克03+在C柱和車尾都有點睛的+號標誌，03+的總體視覺感受都是充滿炫酷效果的，領克開發了一款專屬車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源於賽道上的高反差視覺衝擊。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
領克03+在C柱和車尾都有點睛的+號標誌，03+的總體視覺感受都是充滿炫酷效果的，領克開發了一款專屬車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源於賽道上的高反差視覺衝擊。
“黃金戰甲”的設計元素，搭配“酷黑”撞色套件，最後再輔以高質感的+號標誌點睛，讓車身整體視覺效果的完整度得到了體現，這也是充滿國際大廠風範的做法。
2
空氣動力學
既然是性能車，炫酷的外觀肯定離不開空氣動力學套件的加持，領克03+當然也會給到，整個套件在充滿張揚觀感的同時會給到額外的40KG下壓力，這也是視覺和功能的統一。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
領克03+在C柱和車尾都有點睛的+號標誌，03+的總體視覺感受都是充滿炫酷效果的，領克開發了一款專屬車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源於賽道上的高反差視覺衝擊。
“黃金戰甲”的設計元素，搭配“酷黑”撞色套件，最後再輔以高質感的+號標誌點睛，讓車身整體視覺效果的完整度得到了體現，這也是充滿國際大廠風範的做法。
2
空氣動力學
既然是性能車，炫酷的外觀肯定離不開空氣動力學套件的加持，領克03+當然也會給到，整個套件在充滿張揚觀感的同時會給到額外的40KG下壓力，這也是視覺和功能的統一。
前脣、側邊條、尾翼以及部分車尾都是由碳纖維製成，這種頂級材料的使用也提升了領克03+的高性能感和豪華感，奔馳寶馬的運動套裝也給不到這樣的“狠貨”啊，需要額外花大價錢去選配或者升級。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
領克03+在C柱和車尾都有點睛的+號標誌，03+的總體視覺感受都是充滿炫酷效果的，領克開發了一款專屬車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源於賽道上的高反差視覺衝擊。
“黃金戰甲”的設計元素，搭配“酷黑”撞色套件，最後再輔以高質感的+號標誌點睛，讓車身整體視覺效果的完整度得到了體現，這也是充滿國際大廠風範的做法。
2
空氣動力學
既然是性能車，炫酷的外觀肯定離不開空氣動力學套件的加持，領克03+當然也會給到，整個套件在充滿張揚觀感的同時會給到額外的40KG下壓力，這也是視覺和功能的統一。
前脣、側邊條、尾翼以及部分車尾都是由碳纖維製成，這種頂級材料的使用也提升了領克03+的高性能感和豪華感，奔馳寶馬的運動套裝也給不到這樣的“狠貨”啊，需要額外花大價錢去選配或者升級。
在這些空氣動力套件上我們都能看到用亮色點綴的+號和下壓力的單詞，細節設計上也是非常豐滿的。
3
發動機
2.0T的Drive-E高性能發動機最大馬力254匹，峰值扭矩350N•m，搭配博格華納第五代智能適時四驅系統，百公里加速5.9秒滅GTI肯定沒問題吧。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
領克03+在C柱和車尾都有點睛的+號標誌，03+的總體視覺感受都是充滿炫酷效果的，領克開發了一款專屬車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源於賽道上的高反差視覺衝擊。
“黃金戰甲”的設計元素，搭配“酷黑”撞色套件，最後再輔以高質感的+號標誌點睛，讓車身整體視覺效果的完整度得到了體現，這也是充滿國際大廠風範的做法。
2
空氣動力學
既然是性能車，炫酷的外觀肯定離不開空氣動力學套件的加持，領克03+當然也會給到，整個套件在充滿張揚觀感的同時會給到額外的40KG下壓力，這也是視覺和功能的統一。
前脣、側邊條、尾翼以及部分車尾都是由碳纖維製成，這種頂級材料的使用也提升了領克03+的高性能感和豪華感，奔馳寶馬的運動套裝也給不到這樣的“狠貨”啊，需要額外花大價錢去選配或者升級。
在這些空氣動力套件上我們都能看到用亮色點綴的+號和下壓力的單詞，細節設計上也是非常豐滿的。
3
發動機
2.0T的Drive-E高性能發動機最大馬力254匹，峰值扭矩350N•m，搭配博格華納第五代智能適時四驅系統，百公里加速5.9秒滅GTI肯定沒問題吧。
除了加速快以外，領克03+的操控能力也是直接來自於賽道的，我們都在領克現在在跑WTCR的比賽，而且成績還還挺不錯。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
領克03+在C柱和車尾都有點睛的+號標誌，03+的總體視覺感受都是充滿炫酷效果的，領克開發了一款專屬車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源於賽道上的高反差視覺衝擊。
“黃金戰甲”的設計元素，搭配“酷黑”撞色套件，最後再輔以高質感的+號標誌點睛，讓車身整體視覺效果的完整度得到了體現，這也是充滿國際大廠風範的做法。
2
空氣動力學
既然是性能車，炫酷的外觀肯定離不開空氣動力學套件的加持，領克03+當然也會給到，整個套件在充滿張揚觀感的同時會給到額外的40KG下壓力，這也是視覺和功能的統一。
前脣、側邊條、尾翼以及部分車尾都是由碳纖維製成，這種頂級材料的使用也提升了領克03+的高性能感和豪華感，奔馳寶馬的運動套裝也給不到這樣的“狠貨”啊，需要額外花大價錢去選配或者升級。
在這些空氣動力套件上我們都能看到用亮色點綴的+號和下壓力的單詞，細節設計上也是非常豐滿的。
3
發動機
2.0T的Drive-E高性能發動機最大馬力254匹，峰值扭矩350N•m，搭配博格華納第五代智能適時四驅系統，百公里加速5.9秒滅GTI肯定沒問題吧。
除了加速快以外，領克03+的操控能力也是直接來自於賽道的，我們都在領克現在在跑WTCR的比賽，而且成績還還挺不錯。
領克03+傳承了03 TCR賽車基因和調校經驗，採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，運動底盤調校與精準的動力分配，充分保證了車輛操控性能。
4
年輕化
領克03+在內飾部分設計了更多年輕人喜歡的元素。比如，車內還大面積採用了Alcantara材質，突顯出了濃濃的運動氛圍。同時，在領克03+在方向盤、換擋手柄、座椅等細節上，也都添加了“＋”號標識，再配合一體式的運動座椅，整輛車的運動氣息更是一覽無遺。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
領克03+在C柱和車尾都有點睛的+號標誌，03+的總體視覺感受都是充滿炫酷效果的，領克開發了一款專屬車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源於賽道上的高反差視覺衝擊。
“黃金戰甲”的設計元素，搭配“酷黑”撞色套件，最後再輔以高質感的+號標誌點睛，讓車身整體視覺效果的完整度得到了體現，這也是充滿國際大廠風範的做法。
2
空氣動力學
既然是性能車，炫酷的外觀肯定離不開空氣動力學套件的加持，領克03+當然也會給到，整個套件在充滿張揚觀感的同時會給到額外的40KG下壓力，這也是視覺和功能的統一。
前脣、側邊條、尾翼以及部分車尾都是由碳纖維製成，這種頂級材料的使用也提升了領克03+的高性能感和豪華感，奔馳寶馬的運動套裝也給不到這樣的“狠貨”啊，需要額外花大價錢去選配或者升級。
在這些空氣動力套件上我們都能看到用亮色點綴的+號和下壓力的單詞，細節設計上也是非常豐滿的。
3
發動機
2.0T的Drive-E高性能發動機最大馬力254匹，峰值扭矩350N•m，搭配博格華納第五代智能適時四驅系統，百公里加速5.9秒滅GTI肯定沒問題吧。
除了加速快以外，領克03+的操控能力也是直接來自於賽道的，我們都在領克現在在跑WTCR的比賽，而且成績還還挺不錯。
領克03+傳承了03 TCR賽車基因和調校經驗，採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，運動底盤調校與精準的動力分配，充分保證了車輛操控性能。
4
年輕化
領克03+在內飾部分設計了更多年輕人喜歡的元素。比如，車內還大面積採用了Alcantara材質，突顯出了濃濃的運動氛圍。同時，在領克03+在方向盤、換擋手柄、座椅等細節上，也都添加了“＋”號標識，再配合一體式的運動座椅，整輛車的運動氣息更是一覽無遺。
座椅的材質和縫線方式，領克就經過了重新考量，借鑑了牛仔褲的設計靈感，和其他車廠都不同，充滿了潮流和年輕的感覺，關鍵還有亮色的安全帶來搭配。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
領克03+在C柱和車尾都有點睛的+號標誌，03+的總體視覺感受都是充滿炫酷效果的，領克開發了一款專屬車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源於賽道上的高反差視覺衝擊。
“黃金戰甲”的設計元素，搭配“酷黑”撞色套件，最後再輔以高質感的+號標誌點睛，讓車身整體視覺效果的完整度得到了體現，這也是充滿國際大廠風範的做法。
2
空氣動力學
既然是性能車，炫酷的外觀肯定離不開空氣動力學套件的加持，領克03+當然也會給到，整個套件在充滿張揚觀感的同時會給到額外的40KG下壓力，這也是視覺和功能的統一。
前脣、側邊條、尾翼以及部分車尾都是由碳纖維製成，這種頂級材料的使用也提升了領克03+的高性能感和豪華感，奔馳寶馬的運動套裝也給不到這樣的“狠貨”啊，需要額外花大價錢去選配或者升級。
在這些空氣動力套件上我們都能看到用亮色點綴的+號和下壓力的單詞，細節設計上也是非常豐滿的。
3
發動機
2.0T的Drive-E高性能發動機最大馬力254匹，峰值扭矩350N•m，搭配博格華納第五代智能適時四驅系統，百公里加速5.9秒滅GTI肯定沒問題吧。
除了加速快以外，領克03+的操控能力也是直接來自於賽道的，我們都在領克現在在跑WTCR的比賽，而且成績還還挺不錯。
領克03+傳承了03 TCR賽車基因和調校經驗，採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，運動底盤調校與精準的動力分配，充分保證了車輛操控性能。
4
年輕化
領克03+在內飾部分設計了更多年輕人喜歡的元素。比如，車內還大面積採用了Alcantara材質，突顯出了濃濃的運動氛圍。同時，在領克03+在方向盤、換擋手柄、座椅等細節上，也都添加了“＋”號標識，再配合一體式的運動座椅，整輛車的運動氣息更是一覽無遺。
座椅的材質和縫線方式，領克就經過了重新考量，借鑑了牛仔褲的設計靈感，和其他車廠都不同，充滿了潮流和年輕的感覺，關鍵還有亮色的安全帶來搭配。
領克03+的內飾在視覺上跟外觀一樣有些撞色的暗黑風，特殊定製的打孔ALCANTARA以及真皮和金屬的搭配營造出濃濃的性能感和張揚的個性化。
5
性能車定位
今年車市遇寒，不過作為中國高端品牌的生力軍——領克卻取得了逆勢增長，今年上半年累計銷量達到55877臺，同比增長20.81%。在渠道方面也完成了初步佈局，截止今年7月19日，領克經銷商運營數量已達260家，覆蓋超過230個城市。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
領克03+在C柱和車尾都有點睛的+號標誌，03+的總體視覺感受都是充滿炫酷效果的，領克開發了一款專屬車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源於賽道上的高反差視覺衝擊。
“黃金戰甲”的設計元素，搭配“酷黑”撞色套件，最後再輔以高質感的+號標誌點睛，讓車身整體視覺效果的完整度得到了體現，這也是充滿國際大廠風範的做法。
2
空氣動力學
既然是性能車，炫酷的外觀肯定離不開空氣動力學套件的加持，領克03+當然也會給到，整個套件在充滿張揚觀感的同時會給到額外的40KG下壓力，這也是視覺和功能的統一。
前脣、側邊條、尾翼以及部分車尾都是由碳纖維製成，這種頂級材料的使用也提升了領克03+的高性能感和豪華感，奔馳寶馬的運動套裝也給不到這樣的“狠貨”啊，需要額外花大價錢去選配或者升級。
在這些空氣動力套件上我們都能看到用亮色點綴的+號和下壓力的單詞，細節設計上也是非常豐滿的。
3
發動機
2.0T的Drive-E高性能發動機最大馬力254匹，峰值扭矩350N•m，搭配博格華納第五代智能適時四驅系統，百公里加速5.9秒滅GTI肯定沒問題吧。
除了加速快以外，領克03+的操控能力也是直接來自於賽道的，我們都在領克現在在跑WTCR的比賽，而且成績還還挺不錯。
領克03+傳承了03 TCR賽車基因和調校經驗，採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，運動底盤調校與精準的動力分配，充分保證了車輛操控性能。
4
年輕化
領克03+在內飾部分設計了更多年輕人喜歡的元素。比如，車內還大面積採用了Alcantara材質，突顯出了濃濃的運動氛圍。同時，在領克03+在方向盤、換擋手柄、座椅等細節上，也都添加了“＋”號標識，再配合一體式的運動座椅，整輛車的運動氣息更是一覽無遺。
座椅的材質和縫線方式，領克就經過了重新考量，借鑑了牛仔褲的設計靈感，和其他車廠都不同，充滿了潮流和年輕的感覺，關鍵還有亮色的安全帶來搭配。
領克03+的內飾在視覺上跟外觀一樣有些撞色的暗黑風，特殊定製的打孔ALCANTARA以及真皮和金屬的搭配營造出濃濃的性能感和張揚的個性化。
5
性能車定位
今年車市遇寒，不過作為中國高端品牌的生力軍——領克卻取得了逆勢增長，今年上半年累計銷量達到55877臺，同比增長20.81%。在渠道方面也完成了初步佈局，截止今年7月19日，領克經銷商運營數量已達260家，覆蓋超過230個城市。
首批領克03+受制於總體產能，因此目前只能推出首批303臺。這些訂單領克都將進行實名核實以確保用戶訂單的真實性。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
領克03+在C柱和車尾都有點睛的+號標誌，03+的總體視覺感受都是充滿炫酷效果的，領克開發了一款專屬車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源於賽道上的高反差視覺衝擊。
“黃金戰甲”的設計元素，搭配“酷黑”撞色套件，最後再輔以高質感的+號標誌點睛，讓車身整體視覺效果的完整度得到了體現，這也是充滿國際大廠風範的做法。
2
空氣動力學
既然是性能車，炫酷的外觀肯定離不開空氣動力學套件的加持，領克03+當然也會給到，整個套件在充滿張揚觀感的同時會給到額外的40KG下壓力，這也是視覺和功能的統一。
前脣、側邊條、尾翼以及部分車尾都是由碳纖維製成，這種頂級材料的使用也提升了領克03+的高性能感和豪華感，奔馳寶馬的運動套裝也給不到這樣的“狠貨”啊，需要額外花大價錢去選配或者升級。
在這些空氣動力套件上我們都能看到用亮色點綴的+號和下壓力的單詞，細節設計上也是非常豐滿的。
3
發動機
2.0T的Drive-E高性能發動機最大馬力254匹，峰值扭矩350N•m，搭配博格華納第五代智能適時四驅系統，百公里加速5.9秒滅GTI肯定沒問題吧。
除了加速快以外，領克03+的操控能力也是直接來自於賽道的，我們都在領克現在在跑WTCR的比賽，而且成績還還挺不錯。
領克03+傳承了03 TCR賽車基因和調校經驗，採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，運動底盤調校與精準的動力分配，充分保證了車輛操控性能。
4
年輕化
領克03+在內飾部分設計了更多年輕人喜歡的元素。比如，車內還大面積採用了Alcantara材質，突顯出了濃濃的運動氛圍。同時，在領克03+在方向盤、換擋手柄、座椅等細節上，也都添加了“＋”號標識，再配合一體式的運動座椅，整輛車的運動氣息更是一覽無遺。
座椅的材質和縫線方式，領克就經過了重新考量，借鑑了牛仔褲的設計靈感，和其他車廠都不同，充滿了潮流和年輕的感覺，關鍵還有亮色的安全帶來搭配。
領克03+的內飾在視覺上跟外觀一樣有些撞色的暗黑風，特殊定製的打孔ALCANTARA以及真皮和金屬的搭配營造出濃濃的性能感和張揚的個性化。
5
性能車定位
今年車市遇寒，不過作為中國高端品牌的生力軍——領克卻取得了逆勢增長，今年上半年累計銷量達到55877臺，同比增長20.81%。在渠道方面也完成了初步佈局，截止今年7月19日，領克經銷商運營數量已達260家，覆蓋超過230個城市。
首批領克03+受制於總體產能，因此目前只能推出首批303臺。這些訂單領克都將進行實名核實以確保用戶訂單的真實性。
如今，領克03的性能家族已經成型，包含了“銷量圈地”（領克03）、“街道疾客”（領克03+）、“性能尖兵”（領克03 TCR賽車）和“精神圖騰”（領克03 Cyan概念車）。
領克汽車銷售公司副總經理陳思英強調，“領克品牌在起步之初，就秉持不止於車的品牌理念，性能進階是領克系列產品打造的重要特徵，也是非常重要的DNA，這是領克推出03+性能車的初衷，未來還將有更高級別性能車型。”
6
寫在最後
領克03+的到來，無疑是領克品牌“向上”的又一位種子選手。可以預計，隨著產品佈局的迅速完善、品牌價值的不斷凸顯，領克品牌的優勢也將得到進一步鞏固。
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
領克03+在C柱和車尾都有點睛的+號標誌，03+的總體視覺感受都是充滿炫酷效果的，領克開發了一款專屬車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源於賽道上的高反差視覺衝擊。
“黃金戰甲”的設計元素，搭配“酷黑”撞色套件，最後再輔以高質感的+號標誌點睛，讓車身整體視覺效果的完整度得到了體現，這也是充滿國際大廠風範的做法。
2
空氣動力學
既然是性能車，炫酷的外觀肯定離不開空氣動力學套件的加持，領克03+當然也會給到，整個套件在充滿張揚觀感的同時會給到額外的40KG下壓力，這也是視覺和功能的統一。
前脣、側邊條、尾翼以及部分車尾都是由碳纖維製成，這種頂級材料的使用也提升了領克03+的高性能感和豪華感，奔馳寶馬的運動套裝也給不到這樣的“狠貨”啊，需要額外花大價錢去選配或者升級。
在這些空氣動力套件上我們都能看到用亮色點綴的+號和下壓力的單詞，細節設計上也是非常豐滿的。
3
發動機
2.0T的Drive-E高性能發動機最大馬力254匹，峰值扭矩350N•m，搭配博格華納第五代智能適時四驅系統，百公里加速5.9秒滅GTI肯定沒問題吧。
除了加速快以外，領克03+的操控能力也是直接來自於賽道的，我們都在領克現在在跑WTCR的比賽，而且成績還還挺不錯。
領克03+傳承了03 TCR賽車基因和調校經驗，採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，運動底盤調校與精準的動力分配，充分保證了車輛操控性能。
4
年輕化
領克03+在內飾部分設計了更多年輕人喜歡的元素。比如，車內還大面積採用了Alcantara材質，突顯出了濃濃的運動氛圍。同時，在領克03+在方向盤、換擋手柄、座椅等細節上，也都添加了“＋”號標識，再配合一體式的運動座椅，整輛車的運動氣息更是一覽無遺。
座椅的材質和縫線方式，領克就經過了重新考量，借鑑了牛仔褲的設計靈感，和其他車廠都不同，充滿了潮流和年輕的感覺，關鍵還有亮色的安全帶來搭配。
領克03+的內飾在視覺上跟外觀一樣有些撞色的暗黑風，特殊定製的打孔ALCANTARA以及真皮和金屬的搭配營造出濃濃的性能感和張揚的個性化。
5
性能車定位
今年車市遇寒，不過作為中國高端品牌的生力軍——領克卻取得了逆勢增長，今年上半年累計銷量達到55877臺，同比增長20.81%。在渠道方面也完成了初步佈局，截止今年7月19日，領克經銷商運營數量已達260家，覆蓋超過230個城市。
首批領克03+受制於總體產能，因此目前只能推出首批303臺。這些訂單領克都將進行實名核實以確保用戶訂單的真實性。
如今，領克03的性能家族已經成型，包含了“銷量圈地”（領克03）、“街道疾客”（領克03+）、“性能尖兵”（領克03 TCR賽車）和“精神圖騰”（領克03 Cyan概念車）。
領克汽車銷售公司副總經理陳思英強調，“領克品牌在起步之初，就秉持不止於車的品牌理念，性能進階是領克系列產品打造的重要特徵，也是非常重要的DNA，這是領克推出03+性能車的初衷，未來還將有更高級別性能車型。”
6
寫在最後
領克03+的到來，無疑是領克品牌“向上”的又一位種子選手。可以預計，隨著產品佈局的迅速完善、品牌價值的不斷凸顯，領克品牌的優勢也將得到進一步鞏固。
當下的汽車市場產品越來越多樣化，時代在進步，只要內心始終保持對速度與激情的執著追求。到如今，顏值頗高、性能更好且價格更實惠的領克03+不正是《頭文字D》車迷們朋友們的不二之選嘛。
圖|網絡
文|豆豆
編輯|豆豆
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
領克03+在C柱和車尾都有點睛的+號標誌，03+的總體視覺感受都是充滿炫酷效果的，領克開發了一款專屬車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源於賽道上的高反差視覺衝擊。
“黃金戰甲”的設計元素，搭配“酷黑”撞色套件，最後再輔以高質感的+號標誌點睛，讓車身整體視覺效果的完整度得到了體現，這也是充滿國際大廠風範的做法。
2
空氣動力學
既然是性能車，炫酷的外觀肯定離不開空氣動力學套件的加持，領克03+當然也會給到，整個套件在充滿張揚觀感的同時會給到額外的40KG下壓力，這也是視覺和功能的統一。
前脣、側邊條、尾翼以及部分車尾都是由碳纖維製成，這種頂級材料的使用也提升了領克03+的高性能感和豪華感，奔馳寶馬的運動套裝也給不到這樣的“狠貨”啊，需要額外花大價錢去選配或者升級。
在這些空氣動力套件上我們都能看到用亮色點綴的+號和下壓力的單詞，細節設計上也是非常豐滿的。
3
發動機
2.0T的Drive-E高性能發動機最大馬力254匹，峰值扭矩350N•m，搭配博格華納第五代智能適時四驅系統，百公里加速5.9秒滅GTI肯定沒問題吧。
除了加速快以外，領克03+的操控能力也是直接來自於賽道的，我們都在領克現在在跑WTCR的比賽，而且成績還還挺不錯。
領克03+傳承了03 TCR賽車基因和調校經驗，採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，運動底盤調校與精準的動力分配，充分保證了車輛操控性能。
4
年輕化
領克03+在內飾部分設計了更多年輕人喜歡的元素。比如，車內還大面積採用了Alcantara材質，突顯出了濃濃的運動氛圍。同時，在領克03+在方向盤、換擋手柄、座椅等細節上，也都添加了“＋”號標識，再配合一體式的運動座椅，整輛車的運動氣息更是一覽無遺。
座椅的材質和縫線方式，領克就經過了重新考量，借鑑了牛仔褲的設計靈感，和其他車廠都不同，充滿了潮流和年輕的感覺，關鍵還有亮色的安全帶來搭配。
領克03+的內飾在視覺上跟外觀一樣有些撞色的暗黑風，特殊定製的打孔ALCANTARA以及真皮和金屬的搭配營造出濃濃的性能感和張揚的個性化。
5
性能車定位
今年車市遇寒，不過作為中國高端品牌的生力軍——領克卻取得了逆勢增長，今年上半年累計銷量達到55877臺，同比增長20.81%。在渠道方面也完成了初步佈局，截止今年7月19日，領克經銷商運營數量已達260家，覆蓋超過230個城市。
首批領克03+受制於總體產能，因此目前只能推出首批303臺。這些訂單領克都將進行實名核實以確保用戶訂單的真實性。
如今，領克03的性能家族已經成型，包含了“銷量圈地”（領克03）、“街道疾客”（領克03+）、“性能尖兵”（領克03 TCR賽車）和“精神圖騰”（領克03 Cyan概念車）。
領克汽車銷售公司副總經理陳思英強調，“領克品牌在起步之初，就秉持不止於車的品牌理念，性能進階是領克系列產品打造的重要特徵，也是非常重要的DNA，這是領克推出03+性能車的初衷，未來還將有更高級別性能車型。”
6
寫在最後
領克03+的到來，無疑是領克品牌“向上”的又一位種子選手。可以預計，隨著產品佈局的迅速完善、品牌價值的不斷凸顯，領克品牌的優勢也將得到進一步鞏固。
當下的汽車市場產品越來越多樣化，時代在進步，只要內心始終保持對速度與激情的執著追求。到如今，顏值頗高、性能更好且價格更實惠的領克03+不正是《頭文字D》車迷們朋友們的不二之選嘛。
圖|網絡
文|豆豆
編輯|豆豆
永恆的經典——AE86
說起86這兩個數字，對於車迷來說意味著太多，由於頭文字D的風靡全球，AE86也成了每個人心中“神車”一樣的存在。看著AE86在秋名山上擊敗了一個又一個比它馬力大排量高的性能車之後，這臺送豆腐的家用車似乎塑造了一代經典形象。
先來說說為什麼頭文字D要選用AE86來作為主角車吧，作為一部以漂移為主旋律的動漫來說，選一部可以飄的起來的車似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一個漂移怪才，準確的說是“抓地低能兒”，採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，就是這個“麵包車風格”的後懸掛，導致其後輪循跡性出奇地不佳。
正因如此，AE86是一部需要飄起來過彎才能開快的車，因為後輪的極限比前輪要低，如果要遵循後輪的循跡性，就不能完全發揮出前輪的抓地力，因此，最快的跑法就是打破後輪平衡，通過轉向過度去不斷的修正車身角度，來跟上前輪的節奏，不過你不得不承認漂移也確實很帥，任何由雄性激素所激發的華麗行為都是為了吸引雌性的注意。
可以說頭文字D代表了八九十年代戰後日本經濟復甦後興起的飛車黨與飆車族文化。在結束了忙碌的一天傍晚，開上自己心愛的改裝車去人煙稀少的山路競速，追求速度的快感，那一臺心心念唸的AE86就是我們心中對於速度最純真的嚮往。
如今，或許我們迎來了一輛屬於國人自己的AE86。8月2日，領克03+在北京正式上市，共推出三款新車型，官方指導價格為18.58-22.88萬元。領克03+融合了“轎車”與“高性能”兩大特色。
那麼，作為領克03的高性能版本，它的造化到底如何？
1
車身
領克的這個+號的具體用法其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似，之前我們自己的品牌倒騰出來的豪華車也好性能車也罷，總感覺有點怪怪的，怎麼看都覺得感覺好像有點不太對。現在在領克身上完全不會有這種感覺了。
領克03+在C柱和車尾都有點睛的+號標誌，03+的總體視覺感受都是充滿炫酷效果的，領克開發了一款專屬車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源於賽道上的高反差視覺衝擊。
“黃金戰甲”的設計元素，搭配“酷黑”撞色套件，最後再輔以高質感的+號標誌點睛，讓車身整體視覺效果的完整度得到了體現，這也是充滿國際大廠風範的做法。
2
空氣動力學
既然是性能車，炫酷的外觀肯定離不開空氣動力學套件的加持，領克03+當然也會給到，整個套件在充滿張揚觀感的同時會給到額外的40KG下壓力，這也是視覺和功能的統一。
前脣、側邊條、尾翼以及部分車尾都是由碳纖維製成，這種頂級材料的使用也提升了領克03+的高性能感和豪華感，奔馳寶馬的運動套裝也給不到這樣的“狠貨”啊，需要額外花大價錢去選配或者升級。
在這些空氣動力套件上我們都能看到用亮色點綴的+號和下壓力的單詞，細節設計上也是非常豐滿的。
3
發動機
2.0T的Drive-E高性能發動機最大馬力254匹，峰值扭矩350N•m，搭配博格華納第五代智能適時四驅系統，百公里加速5.9秒滅GTI肯定沒問題吧。
除了加速快以外，領克03+的操控能力也是直接來自於賽道的，我們都在領克現在在跑WTCR的比賽，而且成績還還挺不錯。
領克03+傳承了03 TCR賽車基因和調校經驗，採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，運動底盤調校與精準的動力分配，充分保證了車輛操控性能。
4
年輕化
領克03+在內飾部分設計了更多年輕人喜歡的元素。比如，車內還大面積採用了Alcantara材質，突顯出了濃濃的運動氛圍。同時，在領克03+在方向盤、換擋手柄、座椅等細節上，也都添加了“＋”號標識，再配合一體式的運動座椅，整輛車的運動氣息更是一覽無遺。
座椅的材質和縫線方式，領克就經過了重新考量，借鑑了牛仔褲的設計靈感，和其他車廠都不同，充滿了潮流和年輕的感覺，關鍵還有亮色的安全帶來搭配。
領克03+的內飾在視覺上跟外觀一樣有些撞色的暗黑風，特殊定製的打孔ALCANTARA以及真皮和金屬的搭配營造出濃濃的性能感和張揚的個性化。
5
性能車定位
今年車市遇寒，不過作為中國高端品牌的生力軍——領克卻取得了逆勢增長，今年上半年累計銷量達到55877臺，同比增長20.81%。在渠道方面也完成了初步佈局，截止今年7月19日，領克經銷商運營數量已達260家，覆蓋超過230個城市。
首批領克03+受制於總體產能，因此目前只能推出首批303臺。這些訂單領克都將進行實名核實以確保用戶訂單的真實性。
如今，領克03的性能家族已經成型，包含了“銷量圈地”（領克03）、“街道疾客”（領克03+）、“性能尖兵”（領克03 TCR賽車）和“精神圖騰”（領克03 Cyan概念車）。
領克汽車銷售公司副總經理陳思英強調，“領克品牌在起步之初，就秉持不止於車的品牌理念，性能進階是領克系列產品打造的重要特徵，也是非常重要的DNA，這是領克推出03+性能車的初衷，未來還將有更高級別性能車型。”
6
寫在最後
領克03+的到來，無疑是領克品牌“向上”的又一位種子選手。可以預計，隨著產品佈局的迅速完善、品牌價值的不斷凸顯，領克品牌的優勢也將得到進一步鞏固。
當下的汽車市場產品越來越多樣化，時代在進步，只要內心始終保持對速度與激情的執著追求。到如今，顏值頗高、性能更好且價格更實惠的領克03+不正是《頭文字D》車迷們朋友們的不二之選嘛。
圖|網絡
文|豆豆
編輯|豆豆