一公里四毛錢，7萬多比飛度省心，預算不夠卡羅拉不妨看看它！

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如今大部分家庭第一次買車都會首先考慮緊湊型家轎，十萬出頭的價格不僅空間夠用，而且燃油經濟性也能有良好的保障，所以每個月的銷量榜前十名幾乎都被朗逸、軒逸、卡羅拉這些A級車所佔據。但如果預算有限，又想買一臺省油省心的合資轎車，那麼小型車也是可以考慮的。在這個級別中，關注對最高的無疑是本田飛度和大眾Polo。前者不僅空間媲美A級車，而且131匹的地球夢發動機堪稱同級最強動力，不過隨之而來的也是巨大的發動機噪音。後者有著VW的品牌光環加持，行駛質感也比同級的日系車更出色，缺點是後排空間有限，比較適合一個人開。那麼有沒有一臺車能夠把兩者中和一下呢？看看今天要說的這臺豐田威馳吧！

網上說豐田的車主十年只學會了加玻璃水，其實這一點也不誇張。豐田之所以能夠在世界汽車廠商中佔有重要的一席之地，質量可靠是其立足的根本，這一點無論是從它的入門級小車還是豪華品牌雷克薩斯身上都有很好的體現。對於豐田威馳的瞭解，可能我要比大部分人都更多一些，因為曾經的第一輛車就是威馳，所以對這臺車的評價還是比較有發言權的。

很難講這一代威馳照比上一代到底是好看還是變醜了，它的外觀明顯更加年輕化，設計風格與7.5代的凱美瑞一樣都採用了“KeenLook”的前臉，但放在威馳這臺小車上稍微有點不夠協調。大燈由之前的圓潤變得細長而尖銳，下方還有兩個豎排的日間行車。車尾與上一代的不同在於尾燈換成了LED光源，並且加了一個橫向的鍍鉻飾條將尾燈貫穿在一起。如果從正後方看威馳，你會發現它比大多數的家用轎車顯得更窄更高，視覺比例不是很好。

再來看看車內，內飾很“齋”，設計感什麼的就不要談了，除了方向盤，所有的地方都是硬邦邦的塑料。但威馳的內飾看上去絕對要比同級別的飛度更加精緻，為什麼呢？因為設計師非常貼心的在中控臺和門板上都做出了很多假縫線裝飾，很多人第一次上車都會被唬到，用手摸過以後才知道是塑料，不得不說這一點豐田的設計師還是花了點小心思的。至於做工嘛，手套箱完全沒有阻尼，打開直接會掉下來，旋鈕擰起來也是很生澀，對於這個級別的合資車真不能要求太高，跟國產確實沒法比。

空間方面飛度和威馳我都坐過，老實說兩臺車的後排乘坐空間差別很小，中間地板也都是差不多純平的狀態。但是飛度在儲物空間上絕對是完勝威馳的。本田MM理念就是把空間最大化，在都沒有中央扶手箱的情況下，飛度那個部位是一個巨大的儲物槽，可以放非常多的東西，而威馳只能放一瓶水，並且論裝載能力三廂車的後備箱肯定不如兩廂實用。但在細節上威馳仍然勝過飛度，比如兩邊的空調出風口下方，兩臺車都有設置了杯架，冬天可以喝到溫水，夏天可以喝到冰水。不同的是飛度只是簡單粗暴的裸露在外面，而威馳則設計成抽拉的隱藏式，這點很贊！

威馳杯架

飛度杯架

動力方面，威馳搭載了1.3L和1.5L自然吸氣發動機，最大馬力分別是99匹和107匹，如果預算不是特別吃緊建議上1.5L的，1.3L夏天開了空調如果車上再坐幾個人，那你想不佛系都不行。變速箱匹配的是5檔手動或者能夠模擬8檔的CVT無級變速箱，記得我當初的那臺威馳還是老舊的4AT，低速的時候由非常明顯的頓挫和拖拽感，CVT變速箱在平順和油耗方面無疑更優秀。平時在市區開綜合油耗也不過在7L左右，上了高速低到5L/百公里，平均一公里也就四毛錢。

說下駕駛感受吧，這臺車我在高速上最快開到過140km/h，沒有感受到發飄的現象，再快也沒敢嘗試。平時開懸架比較硬，過減速帶顛的厲害，和幾十萬的車確實完全倆感覺，而且隔音也不好，過了40邁速胎噪就很明顯了，發動機噪音和風噪也不小。但這個事得看你怎麼比，要是和同級的車比，其實大家半斤八兩，捷達、桑塔納也都這樣，所以不能算是缺點。真正體會到的缺點，當時我那輛車是2014款的自動智臻版，算是中配吧，行車電腦不能顯示綜合油耗，每次加油都得用軟件自己計算，這點挺不方便的。再有就是中控有異響，也不知道哪裡來的，後來也就習慣了不去管他。

為什麼說威馳比飛度要省心呢？大家都知道飛度最大的優點就是那臺1.5L最大131匹馬力的地球夢發動機，的確是快，但直噴發動機會更容易產生積碳，所以燃油添加劑、保養時清洗節氣門這些東西還是要有的。而威馳不用擔心這個問題，小保養換機油機濾4S店四百左右，去外外面修理廠換也就二百，只要按時保養，不會出毛病。我的車後來開了四萬多公里吧，唯一一次問題是左前輪下支臂的襯套有異響，過減速帶就“嘎吱嘎吱”的，去4S店給換了一對新的，其他沒遇到過任何毛病，豐田的品質還是挺值得信賴的。

結語：說了這麼多，還是希望幫大家能選到一臺好車。其實7-10萬這個區間現在的國產車做的也都很好，像榮威i5、奇瑞艾瑞澤系列、吉利繽瑞，用料做工都完爆合資車，而且現在國產車技術也都很成熟了，品質也能得到保證。但如果你就想買一臺特別保靠省心的車而且預算不太夠的話，那威馳確實是一個不錯的選擇。

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