不少駕駛者聽到“新手司機”都頗為擔憂,深究一下原因,有相當一部分的新駕駛者開車時的姿勢和習慣都不太準確。有時她們只記得調整前後的距離和靠背的角度,實際上調整座椅並不是單單為了讓手腳處在自然、舒展的位置。
但是,很多駕駛者都忽略了實現駕駛當中最重要的部分,那就是視線。我們經常說開車的視線要通透,所謂的通透,就是坐在駕駛席中便能看到車身前後左右儘量多的部分,從而減少盲區的存在,提升車輛移動時候的安全性。
這就是為什麼有些人喜歡老車的其中一個原因,當年的對於汽車安全性的要求、碰撞標準沒有現在來得高,所以工程師們將更多的重心放在設計、機械部分去。所以一些設計年份較為久遠的車型,包括車窗大小、通透度都要比現在的汽車來得出色。只可惜,那樣的時代一去不復返了,現在每家車企都在注重安全性。車身需要哪兒哪兒都堅固,安全氣囊越多越好,能用高強度鋼材的部分就不用玻璃。確實是令近現代的車型,在安全部分越發有保障,但同時也令良好的視線逐漸離我們遠去。
廣汽本田-飛度
指導價:7.38-10.28萬元
關於飛度,多數人記得的是它的動力性能,“神車”、“平民超跑”這些都是飛度的標籤之一。MM理念之下的飛度,同時也是一款看著小巧卻“實用面積”相當寬敞的小型車。正是有了這些特點,使得飛度在年輕群體和初次購買家用車的用戶都接受的車型。
在都市用車,小型車的靈活是毋庸置疑,而靈活的根本在於視野良好。短促低矮的發動機艙,令飛度的前方離障礙物的最短距離為2.76米。兩側A柱的三角窗和通透的側、後車窗,也為駕駛者提供不俗的側後方視野,左右兩側後視鏡的可視角度分別為17°和13°,對於停車泊位、併線時的操作也很有幫助。
長城汽車-歐拉R1
補貼後售價:7.18-7.98萬元
2019年的新能源補貼政策在6月26日開始實行,續航低於250公里的車型將不再享受補貼。故此也扼殺了一些綜合了價格和續航能力、且產品力不俗純電動微型車。而歐拉R1以超過351公里的純電續航,仍然能享受新能源補貼。作為微型純電動車的歐拉R1,車身長度只有3495mm,明顯要比飛度要短小。
造型相對方正的前機艙,有助於女性駕駛者對位置的判斷。最難得的,是歐拉R1相對直立的車頭中網,可以在一些狹窄路面中來一波“極限操作”。四輪四角的機械佈局,歐拉R1的車廂空間要比想象中的寬敞。
比亞迪-比亞迪e1
補貼後售價:5.99-7.99萬元
想要在城市中用車用得舒坦,售價便宜、體型小巧外加使用成本低廉可是硬指標。要是能滿足這幾項之一的車型,也算是頗得人心。只是,在燃油車的世界裡,這樣的車幾乎沒有。反倒是新能源勢力大舉進軍的數年後,比亞迪的e1才算是真正將三者合而為一。從造型便知e1和F0的關係,但並不妨礙e1作為出色都市純電動車。
設計語言的討巧,讓車身尺寸為3465*1618*1500mm的e1在視覺觀感上要比歐拉R1要小巧。在日常駕駛和走街串巷的時候,便最能體會這種純電動微型車安靜、靈活的優勢。305公里的NEDC續航,保證了在市區使用的路程和使用成本,都要比燃油車來得低廉。