'PoloPlus車型碾壓飛度頂配，國六新標準下，精品兩廂車的不二之選'

作為最具代表性的車型之一，合資兩廂車在國內一直有著不少的受眾，不過隨著國產品牌的崛起，合資品牌兩廂車的市場份額逐漸被蠶食，嘉年華、標緻206等車型均以停售告終，目前市面上口碑與銷量較好的車型有上汽大眾的Polo Plus以及本田飛度，那麼在國五國六交接之際，這兩款車型又該怎麼選呢？

全新一代PoloPlus

國五飛度

全新PoloPlus上市競爭力強，國五飛度面臨退市風險

眾所周知，國六排放標準即將全面實行，還未上牌的國五車型將面臨不能上路。作為一款即將換代的陳舊產品，飛度發動機迅速升級的可能性為0，在提前實施國六排放的11個省份接近20個一二線城市，國五飛度已經被封殺。雖然廣本表示飛度不會停產，但失去了國內主流的一二線城市消費市場，飛度銷量將直線下滑，如今再購買存在一定的風險，未來車型能否有更上一層樓的表現也是未知。

相反來講，Polo Plus是一款全新升級的換代車型，滿足國六排放標準，在發動機的環保性與經濟性方面要勝過第三代飛度，競爭力更強。

全新一代PoloPlus

國五飛度

飛度的配置是短板，PoloPlus精品質感更討喜

在配置方面，第三代飛度的配置一直為人詬病。尤其是關鍵的ESP只出現在頂配車型中，確實不太厚道，主流的液晶屏、定速巡航、座椅加熱等配置在頂配車型上也是一概沒有，事實上，很多人購買飛度就是衝著改裝取得。但對於很多小白車主來講，改裝不僅意味著多付出成本，還要承擔一定的安全風險。

相反，全新一代Polo Plus的配置策略就是"入門即中配"，全系標配ESP、定速巡航、胎壓監測、坡道輔助、全景大天窗，甚至連大眾前幾年在性能車上力推的XDS+電子差速鎖，以及安全技術MKB多次碰撞預警系統也都是全系標配，中高配車型就能擁有年輕人非常喜歡的Beats音響，還有多媒體大屏。說PoloPlus的入門車型碾壓飛度的頂配一點也不誇張。

Polo Plus顏值升級，飛度審美疲勞

在顏值方面，這一代Polo Plus 相對上一代有了不小的變化，尤其是換裝至MQB平臺之後，整個車身尺寸有了明顯的升級，另外在設計理念上Polo Plus也採用了大眾最新的元素，例如增加了鋒利的線條，前發動機艙鈑金也做得更加有運動感，甚至比高爾夫都更加好看，整體顏值在同級別車型中屬於領先地位。

全新一代PoloPlus

國五飛度

再看第三代飛度有著GK5的名號，以運動的外觀顏值風靡一時，不過隨著時間的推移，飛度的設計確實已經爛大街、產生審美疲勞，看起來更像是普通的買菜車。

全新Polo Plus底盤紮實，飛度隔音很一般

試駕表現來看，雖然兩車都具備一定的運動屬性，但駕駛感受還是有明顯區別的。首先Polo Plus換裝至新MQB平臺之後，駕駛感進一步提升，底盤依舊紮實，底盤調校更偏向緊湊級車型的表現，舒適並且有一定的韌性，操控方面則保留了兩廂車靈活的特點，在城市裡開非常手感比較輕快。

飛度的底盤調校偏向運動，但方向盤曠量不小，其中最關鍵的是這代飛度底盤隔音真的做得很一般，所以開起來不如Polo Plus那麼有質感。

總結：從整體的設計以及配置表現來看，Polo Plus已經與飛度拉開了明顯的差距，可以說在換代之前，國五飛度完全無法趕上Polo Plus的水準，而飛度受制於排放標準，長時間無法更新的終究被市場遺忘。相反，全新一代PoloPlus將在精品兩廂車領域闖出新的一片天地。