寫過一篇文章：12V，24V，48V，220/400V房車生活電瓶電壓等級的優缺點與討論（點擊查看即可），在彙總一下房車生活電瓶的充電方式。以12V房車底盤，以48V房車生活電瓶為例，列舉現階段房車生活電瓶的10種充電方式。即：
48V房車生活電瓶的十種充電方式
一 12V升壓模塊充電
觀察現在的12V房車底盤，有110A，130A，220A的行車發電機，也有150A的雙行車發電機。房車廠採購底盤為省錢，也有用更小的行車充電功率的，這點要特別注意。
優點；12V的行車發電機升壓後為48V生活電瓶充電，原理簡單，接線簡單，操作方便。對於所需要的升壓降壓模塊，馬雲家，或在頭條自媒體，或者房車論壇也有很多玩家出售。
缺點：採用升壓或降壓模塊，存在轉換效率問題，還有升壓模塊的穩定性。
寫過一篇文章：12V，24V，48V，220/400V房車生活電瓶電壓等級的優缺點與討論（點擊查看即可），在彙總一下房車生活電瓶的充電方式。以12V房車底盤，以48V房車生活電瓶為例，列舉現階段房車生活電瓶的10種充電方式。即：
48V房車生活電瓶的十種充電方式
一 12V升壓模塊充電
觀察現在的12V房車底盤，有110A，130A，220A的行車發電機，也有150A的雙行車發電機。房車廠採購底盤為省錢，也有用更小的行車充電功率的，這點要特別注意。
優點；12V的行車發電機升壓後為48V生活電瓶充電，原理簡單，接線簡單，操作方便。對於所需要的升壓降壓模塊，馬雲家，或在頭條自媒體，或者房車論壇也有很多玩家出售。
缺點：採用升壓或降壓模塊，存在轉換效率問題，還有升壓模塊的穩定性。
二 12V逆變220V交流後充電
優點：理論上挺不錯，逆變器不管工頻高頻，都有一大堆，效率也挺高。
缺點：可能逆變器太貴，體積也不小，我個人並未見過車友用這種方法。
三 48V直流行車借力發電機充電
優點：借力發電機是個好東西，由於48V對比12V電流減小，散熱較小，損耗也減小。
缺點：房車市場太小，底盤廠商根本不研發，我個人見民間有玩家自己改裝的，而且這還需要發動機倉有足夠的空間。
四 220V交流行車借力發電機充電
這個優缺點和上面的48V借力發電機差不多，是一車友留言我才瞭解到，覺得他研究的這個也很不錯。
對於房車的從業者：研究發電機，研發逆變器的房車研發人員較少，還是房車玩家較多，玩房車更多的是到處吃喝拉撒，或者換個名叫詩和遠方；研發才需要投入，也才是真正的技術。
五 太陽能光伏板充電
寫過一篇文章：12V，24V，48V，220/400V房車生活電瓶電壓等級的優缺點與討論（點擊查看即可），在彙總一下房車生活電瓶的充電方式。以12V房車底盤，以48V房車生活電瓶為例，列舉現階段房車生活電瓶的10種充電方式。即：
48V房車生活電瓶的十種充電方式
一 12V升壓模塊充電
觀察現在的12V房車底盤，有110A，130A，220A的行車發電機，也有150A的雙行車發電機。房車廠採購底盤為省錢，也有用更小的行車充電功率的，這點要特別注意。
優點；12V的行車發電機升壓後為48V生活電瓶充電，原理簡單，接線簡單，操作方便。對於所需要的升壓降壓模塊，馬雲家，或在頭條自媒體，或者房車論壇也有很多玩家出售。
缺點：採用升壓或降壓模塊，存在轉換效率問題，還有升壓模塊的穩定性。
二 12V逆變220V交流後充電
優點：理論上挺不錯，逆變器不管工頻高頻，都有一大堆，效率也挺高。
缺點：可能逆變器太貴，體積也不小，我個人並未見過車友用這種方法。
三 48V直流行車借力發電機充電
優點：借力發電機是個好東西，由於48V對比12V電流減小，散熱較小，損耗也減小。
缺點：房車市場太小，底盤廠商根本不研發，我個人見民間有玩家自己改裝的，而且這還需要發動機倉有足夠的空間。
四 220V交流行車借力發電機充電
這個優缺點和上面的48V借力發電機差不多，是一車友留言我才瞭解到，覺得他研究的這個也很不錯。
對於房車的從業者：研究發電機，研發逆變器的房車研發人員較少，還是房車玩家較多，玩房車更多的是到處吃喝拉撒，或者換個名叫詩和遠方；研發才需要投入，也才是真正的技術。
五 太陽能光伏板充電
優點：科技飛速發展，太陽能光伏板從最早期的40多元一瓦降低到現在的兩三元一瓦，價格便宜，安裝接線簡單方便。而且發電量也不錯，車友實測，車頂840瓦的太陽能拉薩路上，一天極限發電量5度電。
缺點：加上房車兩個字，價格先翻上兩三倍再說。不求最好，只要最貴才符合部分房車玩家的身份和麵子，房車廠也以此為賣點。國內生產，貼牌美國用戶才喜歡，才有面子。
安裝過程中的人員踩踏，實際使用冰雹，樹枝剮蹭造成的隱裂，斷柵，發電量減少。房車廠安裝不正規售後還極差。（這樣售後：不說板子壞了造成的發電減少，而說只要能發電就行）
六 風力發電機充電
寫過一篇文章：12V，24V，48V，220/400V房車生活電瓶電壓等級的優缺點與討論（點擊查看即可），在彙總一下房車生活電瓶的充電方式。以12V房車底盤，以48V房車生活電瓶為例，列舉現階段房車生活電瓶的10種充電方式。即：
48V房車生活電瓶的十種充電方式
一 12V升壓模塊充電
觀察現在的12V房車底盤，有110A，130A，220A的行車發電機，也有150A的雙行車發電機。房車廠採購底盤為省錢，也有用更小的行車充電功率的，這點要特別注意。
優點；12V的行車發電機升壓後為48V生活電瓶充電，原理簡單，接線簡單，操作方便。對於所需要的升壓降壓模塊，馬雲家，或在頭條自媒體，或者房車論壇也有很多玩家出售。
缺點：採用升壓或降壓模塊，存在轉換效率問題，還有升壓模塊的穩定性。
二 12V逆變220V交流後充電
優點：理論上挺不錯，逆變器不管工頻高頻，都有一大堆，效率也挺高。
缺點：可能逆變器太貴，體積也不小，我個人並未見過車友用這種方法。
三 48V直流行車借力發電機充電
優點：借力發電機是個好東西，由於48V對比12V電流減小，散熱較小，損耗也減小。
缺點：房車市場太小，底盤廠商根本不研發，我個人見民間有玩家自己改裝的，而且這還需要發動機倉有足夠的空間。
四 220V交流行車借力發電機充電
這個優缺點和上面的48V借力發電機差不多，是一車友留言我才瞭解到，覺得他研究的這個也很不錯。
對於房車的從業者：研究發電機，研發逆變器的房車研發人員較少，還是房車玩家較多，玩房車更多的是到處吃喝拉撒，或者換個名叫詩和遠方；研發才需要投入，也才是真正的技術。
五 太陽能光伏板充電
優點：科技飛速發展，太陽能光伏板從最早期的40多元一瓦降低到現在的兩三元一瓦，價格便宜，安裝接線簡單方便。而且發電量也不錯，車友實測，車頂840瓦的太陽能拉薩路上，一天極限發電量5度電。
缺點：加上房車兩個字，價格先翻上兩三倍再說。不求最好，只要最貴才符合部分房車玩家的身份和麵子，房車廠也以此為賣點。國內生產，貼牌美國用戶才喜歡，才有面子。
安裝過程中的人員踩踏，實際使用冰雹，樹枝剮蹭造成的隱裂，斷柵，發電量減少。房車廠安裝不正規售後還極差。（這樣售後：不說板子壞了造成的發電減少，而說只要能發電就行）
六 風力發電機充電
優點：適合部分特殊玩家，比如川進青出318，109一路，在海拔4000以上的山上（折多山，東達山，卡子拉山等），呼呼的風很大；即使在林芝魯朗小鎮，風力也不小，而且晚上風機也會發電。
缺點：存在即合理，理論上感覺挺好價格也便宜，但實際車友安裝的很少，不知具體的使用情況和發電情況。
寫過一篇文章：12V，24V，48V，220/400V房車生活電瓶電壓等級的優缺點與討論（點擊查看即可），在彙總一下房車生活電瓶的充電方式。以12V房車底盤，以48V房車生活電瓶為例，列舉現階段房車生活電瓶的10種充電方式。即：
48V房車生活電瓶的十種充電方式
一 12V升壓模塊充電
觀察現在的12V房車底盤，有110A，130A，220A的行車發電機，也有150A的雙行車發電機。房車廠採購底盤為省錢，也有用更小的行車充電功率的，這點要特別注意。
優點；12V的行車發電機升壓後為48V生活電瓶充電，原理簡單，接線簡單，操作方便。對於所需要的升壓降壓模塊，馬雲家，或在頭條自媒體，或者房車論壇也有很多玩家出售。
缺點：採用升壓或降壓模塊，存在轉換效率問題，還有升壓模塊的穩定性。
二 12V逆變220V交流後充電
優點：理論上挺不錯，逆變器不管工頻高頻，都有一大堆，效率也挺高。
缺點：可能逆變器太貴，體積也不小，我個人並未見過車友用這種方法。
三 48V直流行車借力發電機充電
優點：借力發電機是個好東西，由於48V對比12V電流減小，散熱較小，損耗也減小。
缺點：房車市場太小，底盤廠商根本不研發，我個人見民間有玩家自己改裝的，而且這還需要發動機倉有足夠的空間。
四 220V交流行車借力發電機充電
這個優缺點和上面的48V借力發電機差不多，是一車友留言我才瞭解到，覺得他研究的這個也很不錯。
對於房車的從業者：研究發電機，研發逆變器的房車研發人員較少，還是房車玩家較多，玩房車更多的是到處吃喝拉撒，或者換個名叫詩和遠方；研發才需要投入，也才是真正的技術。
五 太陽能光伏板充電
優點：科技飛速發展，太陽能光伏板從最早期的40多元一瓦降低到現在的兩三元一瓦，價格便宜，安裝接線簡單方便。而且發電量也不錯，車友實測，車頂840瓦的太陽能拉薩路上，一天極限發電量5度電。
缺點：加上房車兩個字，價格先翻上兩三倍再說。不求最好，只要最貴才符合部分房車玩家的身份和麵子，房車廠也以此為賣點。國內生產，貼牌美國用戶才喜歡，才有面子。
安裝過程中的人員踩踏，實際使用冰雹，樹枝剮蹭造成的隱裂，斷柵，發電量減少。房車廠安裝不正規售後還極差。（這樣售後：不說板子壞了造成的發電減少，而說只要能發電就行）
六 風力發電機充電
優點：適合部分特殊玩家，比如川進青出318，109一路，在海拔4000以上的山上（折多山，東達山，卡子拉山等），呼呼的風很大；即使在林芝魯朗小鎮，風力也不小，而且晚上風機也會發電。
缺點：存在即合理，理論上感覺挺好價格也便宜，但實際車友安裝的很少，不知具體的使用情況和發電情況。
七 市電充電
家中或單位的220V插座，唯一注意10A，16A插座插排大小不一樣就好。
八 充電樁充電
隨著新能源汽車的發展，高速服務區充電樁有很多，也有統一的標準，房車建議留一個充電樁充電接口。
九 電動車增程器充電
寫過一篇文章：12V，24V，48V，220/400V房車生活電瓶電壓等級的優缺點與討論（點擊查看即可），在彙總一下房車生活電瓶的充電方式。以12V房車底盤，以48V房車生活電瓶為例，列舉現階段房車生活電瓶的10種充電方式。即：
48V房車生活電瓶的十種充電方式
一 12V升壓模塊充電
觀察現在的12V房車底盤，有110A，130A，220A的行車發電機，也有150A的雙行車發電機。房車廠採購底盤為省錢，也有用更小的行車充電功率的，這點要特別注意。
優點；12V的行車發電機升壓後為48V生活電瓶充電，原理簡單，接線簡單，操作方便。對於所需要的升壓降壓模塊，馬雲家，或在頭條自媒體，或者房車論壇也有很多玩家出售。
缺點：採用升壓或降壓模塊，存在轉換效率問題，還有升壓模塊的穩定性。
二 12V逆變220V交流後充電
優點：理論上挺不錯，逆變器不管工頻高頻，都有一大堆，效率也挺高。
缺點：可能逆變器太貴，體積也不小，我個人並未見過車友用這種方法。
三 48V直流行車借力發電機充電
優點：借力發電機是個好東西，由於48V對比12V電流減小，散熱較小，損耗也減小。
缺點：房車市場太小，底盤廠商根本不研發，我個人見民間有玩家自己改裝的，而且這還需要發動機倉有足夠的空間。
四 220V交流行車借力發電機充電
這個優缺點和上面的48V借力發電機差不多，是一車友留言我才瞭解到，覺得他研究的這個也很不錯。
對於房車的從業者：研究發電機，研發逆變器的房車研發人員較少，還是房車玩家較多，玩房車更多的是到處吃喝拉撒，或者換個名叫詩和遠方；研發才需要投入，也才是真正的技術。
五 太陽能光伏板充電
優點：科技飛速發展，太陽能光伏板從最早期的40多元一瓦降低到現在的兩三元一瓦，價格便宜，安裝接線簡單方便。而且發電量也不錯，車友實測，車頂840瓦的太陽能拉薩路上，一天極限發電量5度電。
缺點：加上房車兩個字，價格先翻上兩三倍再說。不求最好，只要最貴才符合部分房車玩家的身份和麵子，房車廠也以此為賣點。國內生產，貼牌美國用戶才喜歡，才有面子。
安裝過程中的人員踩踏，實際使用冰雹，樹枝剮蹭造成的隱裂，斷柵，發電量減少。房車廠安裝不正規售後還極差。（這樣售後：不說板子壞了造成的發電減少，而說只要能發電就行）
六 風力發電機充電
優點：適合部分特殊玩家，比如川進青出318，109一路，在海拔4000以上的山上（折多山，東達山，卡子拉山等），呼呼的風很大；即使在林芝魯朗小鎮，風力也不小，而且晚上風機也會發電。
缺點：存在即合理，理論上感覺挺好價格也便宜，但實際車友安裝的很少，不知具體的使用情況和發電情況。
七 市電充電
家中或單位的220V插座，唯一注意10A，16A插座插排大小不一樣就好。
八 充電樁充電
隨著新能源汽車的發展，高速服務區充電樁有很多，也有統一的標準，房車建議留一個充電樁充電接口。
九 電動車增程器充電
特意去掉了賣家
優點：電動車增程器價格便宜，體積小巧，而且發電功率大（有6000W的），這東西網上一搜一大堆，就類似個發電機。而且可以遠程啟動，一鍵控制，還可分離油箱，定製油箱大小，若是汽油底盤，還可以共用主油箱汽油發電。
缺點：噪音共振不小，而且對比便攜發電機，若逆變器壞，房車用220V交流單的可靠性降低。
十 便攜發電機充電
優點：便攜方便，多功能，多用途。不管汽油發電機，燃氣發電機都有，一搜一大堆。
缺點：即使進口的發電機，發電機給手機充電噪音小，帶空調或電磁爐噪音共振大，很多房車玩家都淘汰發電機。
個人的幾點觀點
1 不惜一切代價選擇加大行車發電機的房車底盤，有接市電需求的同樣加大市電充電功率；可以考慮安裝充電樁接口，也可以考慮安裝光板。
2 對於風力發電機，或者借力發電機和增程器，由於穩定性，可以謹慎考慮。
3 我僅僅是個房車愛好者和使用者，由於掌握知識的侷限性，寫的內容不一定有真確性，而且科學飛速發展，長江後浪推前浪，現在的技術說不定哪一天被取代，最後願意認識真正的房車愛好者。