'可日常代步用的MPV房車，看看這天進口奔馳V250升頂式房車怎麼樣'
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
看完大面兒，這臺馬可波羅在細節質感的做工方面也相當的出色，首先是剛剛我們提到左側這個功能區，打開這個玻璃蓋板，這個蓋板阻尼感就很強，可以這樣隨意定位，行車中不會有任何異響，裡面依次是洗菜池和德國進口雙灶頭的燃氣爐，在短途的遊玩過程中就可以滿足我們做飯需求，當然只能是一些簡單的食物。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
看完大面兒，這臺馬可波羅在細節質感的做工方面也相當的出色，首先是剛剛我們提到左側這個功能區，打開這個玻璃蓋板，這個蓋板阻尼感就很強，可以這樣隨意定位，行車中不會有任何異響，裡面依次是洗菜池和德國進口雙灶頭的燃氣爐，在短途的遊玩過程中就可以滿足我們做飯需求，當然只能是一些簡單的食物。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
看完大面兒，這臺馬可波羅在細節質感的做工方面也相當的出色，首先是剛剛我們提到左側這個功能區，打開這個玻璃蓋板，這個蓋板阻尼感就很強，可以這樣隨意定位，行車中不會有任何異響，裡面依次是洗菜池和德國進口雙灶頭的燃氣爐，在短途的遊玩過程中就可以滿足我們做飯需求，當然只能是一些簡單的食物。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
看完大面兒，這臺馬可波羅在細節質感的做工方面也相當的出色，首先是剛剛我們提到左側這個功能區，打開這個玻璃蓋板，這個蓋板阻尼感就很強，可以這樣隨意定位，行車中不會有任何異響，裡面依次是洗菜池和德國進口雙灶頭的燃氣爐，在短途的遊玩過程中就可以滿足我們做飯需求，當然只能是一些簡單的食物。
最裡面是一臺40升的冰箱，尺寸真的很不錯，它是靠壓縮機來製冷。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
看完大面兒，這臺馬可波羅在細節質感的做工方面也相當的出色，首先是剛剛我們提到左側這個功能區，打開這個玻璃蓋板，這個蓋板阻尼感就很強，可以這樣隨意定位，行車中不會有任何異響，裡面依次是洗菜池和德國進口雙灶頭的燃氣爐，在短途的遊玩過程中就可以滿足我們做飯需求，當然只能是一些簡單的食物。
最裡面是一臺40升的冰箱，尺寸真的很不錯，它是靠壓縮機來製冷。
在往後是直接通往後備箱的儲物空間，後備箱中央有一個儲物箱，左側有一些小的櫃子，可以放一些零零散散的旅行物品，打開這裡還有一個帶燈的化妝鏡，方便起居，配置很到位。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
看完大面兒，這臺馬可波羅在細節質感的做工方面也相當的出色，首先是剛剛我們提到左側這個功能區，打開這個玻璃蓋板，這個蓋板阻尼感就很強，可以這樣隨意定位，行車中不會有任何異響，裡面依次是洗菜池和德國進口雙灶頭的燃氣爐，在短途的遊玩過程中就可以滿足我們做飯需求，當然只能是一些簡單的食物。
最裡面是一臺40升的冰箱，尺寸真的很不錯，它是靠壓縮機來製冷。
在往後是直接通往後備箱的儲物空間，後備箱中央有一個儲物箱，左側有一些小的櫃子，可以放一些零零散散的旅行物品，打開這裡還有一個帶燈的化妝鏡，方便起居，配置很到位。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
看完大面兒，這臺馬可波羅在細節質感的做工方面也相當的出色，首先是剛剛我們提到左側這個功能區，打開這個玻璃蓋板，這個蓋板阻尼感就很強，可以這樣隨意定位，行車中不會有任何異響，裡面依次是洗菜池和德國進口雙灶頭的燃氣爐，在短途的遊玩過程中就可以滿足我們做飯需求，當然只能是一些簡單的食物。
最裡面是一臺40升的冰箱，尺寸真的很不錯，它是靠壓縮機來製冷。
在往後是直接通往後備箱的儲物空間，後備箱中央有一個儲物箱，左側有一些小的櫃子，可以放一些零零散散的旅行物品，打開這裡還有一個帶燈的化妝鏡，方便起居，配置很到位。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
看完大面兒，這臺馬可波羅在細節質感的做工方面也相當的出色，首先是剛剛我們提到左側這個功能區，打開這個玻璃蓋板，這個蓋板阻尼感就很強，可以這樣隨意定位，行車中不會有任何異響，裡面依次是洗菜池和德國進口雙灶頭的燃氣爐，在短途的遊玩過程中就可以滿足我們做飯需求，當然只能是一些簡單的食物。
最裡面是一臺40升的冰箱，尺寸真的很不錯，它是靠壓縮機來製冷。
在往後是直接通往後備箱的儲物空間，後備箱中央有一個儲物箱，左側有一些小的櫃子，可以放一些零零散散的旅行物品，打開這裡還有一個帶燈的化妝鏡，方便起居，配置很到位。
然後下面這一大塊兒區域，都是儲物空間，各種抽屜，這裡，這裡，這裡，像這樣抽插，抽插，可以感覺到確實有進口的品質，阻尼相當有有質感，關閉的時候有一種吸入感，很棒。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
看完大面兒，這臺馬可波羅在細節質感的做工方面也相當的出色，首先是剛剛我們提到左側這個功能區，打開這個玻璃蓋板，這個蓋板阻尼感就很強，可以這樣隨意定位，行車中不會有任何異響，裡面依次是洗菜池和德國進口雙灶頭的燃氣爐，在短途的遊玩過程中就可以滿足我們做飯需求，當然只能是一些簡單的食物。
最裡面是一臺40升的冰箱，尺寸真的很不錯，它是靠壓縮機來製冷。
在往後是直接通往後備箱的儲物空間，後備箱中央有一個儲物箱，左側有一些小的櫃子，可以放一些零零散散的旅行物品，打開這裡還有一個帶燈的化妝鏡，方便起居，配置很到位。
然後下面這一大塊兒區域，都是儲物空間，各種抽屜，這裡，這裡，這裡，像這樣抽插，抽插，可以感覺到確實有進口的品質，阻尼相當有有質感，關閉的時候有一種吸入感，很棒。
這裡還可以滑出一個小桌板，下面有一個支撐杆，打開它可以吃飯喝茶，車外就是藍天白雲綠草地，這種生活方式，相信一般的車很難帶給你這種感受。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
看完大面兒，這臺馬可波羅在細節質感的做工方面也相當的出色，首先是剛剛我們提到左側這個功能區，打開這個玻璃蓋板，這個蓋板阻尼感就很強，可以這樣隨意定位，行車中不會有任何異響，裡面依次是洗菜池和德國進口雙灶頭的燃氣爐，在短途的遊玩過程中就可以滿足我們做飯需求，當然只能是一些簡單的食物。
最裡面是一臺40升的冰箱，尺寸真的很不錯，它是靠壓縮機來製冷。
在往後是直接通往後備箱的儲物空間，後備箱中央有一個儲物箱，左側有一些小的櫃子，可以放一些零零散散的旅行物品，打開這裡還有一個帶燈的化妝鏡，方便起居，配置很到位。
然後下面這一大塊兒區域，都是儲物空間，各種抽屜，這裡，這裡，這裡，像這樣抽插，抽插，可以感覺到確實有進口的品質，阻尼相當有有質感，關閉的時候有一種吸入感，很棒。
這裡還可以滑出一個小桌板，下面有一個支撐杆，打開它可以吃飯喝茶，車外就是藍天白雲綠草地，這種生活方式，相信一般的車很難帶給你這種感受。
原諒我這麼隨意，為了給他家展示的更全面我不得不上床了，這臺馬可波羅可以說麻雀雖小五臟俱全，但作為房車，他最主要的功能就是他的休息區了，人在車裡睡覺的地方都在哪呢，首先外觀上我們看到的那個可升降的頂棚，我們通過前駕駛艙上方可以爬上去，打開之後可以形成一張2.05米*1.13米單人床，空間上還算中規中矩，躺在上面，沒有任何壓抑的感覺，床墊也很柔軟，兩至三晚的短途旅行完全沒有問題。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
看完大面兒，這臺馬可波羅在細節質感的做工方面也相當的出色，首先是剛剛我們提到左側這個功能區，打開這個玻璃蓋板，這個蓋板阻尼感就很強，可以這樣隨意定位，行車中不會有任何異響，裡面依次是洗菜池和德國進口雙灶頭的燃氣爐，在短途的遊玩過程中就可以滿足我們做飯需求，當然只能是一些簡單的食物。
最裡面是一臺40升的冰箱，尺寸真的很不錯，它是靠壓縮機來製冷。
在往後是直接通往後備箱的儲物空間，後備箱中央有一個儲物箱，左側有一些小的櫃子，可以放一些零零散散的旅行物品，打開這裡還有一個帶燈的化妝鏡，方便起居，配置很到位。
然後下面這一大塊兒區域，都是儲物空間，各種抽屜，這裡，這裡，這裡，像這樣抽插，抽插，可以感覺到確實有進口的品質，阻尼相當有有質感，關閉的時候有一種吸入感，很棒。
這裡還可以滑出一個小桌板，下面有一個支撐杆，打開它可以吃飯喝茶，車外就是藍天白雲綠草地，這種生活方式，相信一般的車很難帶給你這種感受。
原諒我這麼隨意，為了給他家展示的更全面我不得不上床了，這臺馬可波羅可以說麻雀雖小五臟俱全，但作為房車，他最主要的功能就是他的休息區了，人在車裡睡覺的地方都在哪呢，首先外觀上我們看到的那個可升降的頂棚，我們通過前駕駛艙上方可以爬上去，打開之後可以形成一張2.05米*1.13米單人床，空間上還算中規中矩，躺在上面，沒有任何壓抑的感覺，床墊也很柔軟，兩至三晚的短途旅行完全沒有問題。
周圍是防水、防風的織物，兩側有透氣簾，值得一說的是還配備了兩個LED的閱讀燈，在頭部還有一個便於給手機充電的USB接口，很方便，安全性上他的下部結構是加強的龍骨墊板，最大承重能到200公斤所以不用大家擔心。講完車頂的休息區，我們可以將床板推上去，這樣固定住，車內還能獲得一個不錯的垂直空間，也不會感覺太壓抑，這個設計很巧妙，值得點贊。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
看完大面兒，這臺馬可波羅在細節質感的做工方面也相當的出色，首先是剛剛我們提到左側這個功能區，打開這個玻璃蓋板，這個蓋板阻尼感就很強，可以這樣隨意定位，行車中不會有任何異響，裡面依次是洗菜池和德國進口雙灶頭的燃氣爐，在短途的遊玩過程中就可以滿足我們做飯需求，當然只能是一些簡單的食物。
最裡面是一臺40升的冰箱，尺寸真的很不錯，它是靠壓縮機來製冷。
在往後是直接通往後備箱的儲物空間，後備箱中央有一個儲物箱，左側有一些小的櫃子，可以放一些零零散散的旅行物品，打開這裡還有一個帶燈的化妝鏡，方便起居，配置很到位。
然後下面這一大塊兒區域，都是儲物空間，各種抽屜，這裡，這裡，這裡，像這樣抽插，抽插，可以感覺到確實有進口的品質，阻尼相當有有質感，關閉的時候有一種吸入感，很棒。
這裡還可以滑出一個小桌板，下面有一個支撐杆，打開它可以吃飯喝茶，車外就是藍天白雲綠草地，這種生活方式，相信一般的車很難帶給你這種感受。
原諒我這麼隨意，為了給他家展示的更全面我不得不上床了，這臺馬可波羅可以說麻雀雖小五臟俱全，但作為房車，他最主要的功能就是他的休息區了，人在車裡睡覺的地方都在哪呢，首先外觀上我們看到的那個可升降的頂棚，我們通過前駕駛艙上方可以爬上去，打開之後可以形成一張2.05米*1.13米單人床，空間上還算中規中矩，躺在上面，沒有任何壓抑的感覺，床墊也很柔軟，兩至三晚的短途旅行完全沒有問題。
周圍是防水、防風的織物，兩側有透氣簾，值得一說的是還配備了兩個LED的閱讀燈，在頭部還有一個便於給手機充電的USB接口，很方便，安全性上他的下部結構是加強的龍骨墊板，最大承重能到200公斤所以不用大家擔心。講完車頂的休息區，我們可以將床板推上去，這樣固定住，車內還能獲得一個不錯的垂直空間，也不會感覺太壓抑，這個設計很巧妙，值得點贊。
這臺車另外一個休息空間就是後排這個座椅了，把旁邊這個把手，把座椅拉到前面，然後在他的座椅前方有四個按鈕，兩個是靠背放平或者直立，另外兩個是充放氣，我們把他放平在車廂內我們就有得到一張雙人床和後備箱延展的那塊兒練成一體，相當的平整。
個人把車迷分成三類：第一類喜歡跑車，但終極夢想是開賽車；第二類喜歡越野車，但如果有條件更想開軍用悍馬甚至坦克；第三類最小眾，喜歡MPV或麵包車，但其實真正喜歡的是房車。我自己就是這第三類車迷，之前體驗房車的機會太少，今天呢，相當的開心，我們找來一輛非常適合短途旅途自駕的奔馳馬可波羅房車。
大家都說汽車改變你的生活方式，其實這句話用到房車上，感觸最深，每天忙忙碌碌的工作，突然想要給自己放個假，去換換心情或者調劑一下跟另一半的感情，但是上車睡覺停車拍照的旅行模式，早已經厭煩，這個時候，如果你能擁有一臺房車，時不時來個短途房車自駕，那絕對是人人羨慕的生活方式。
好了我們言歸正傳，說到身邊這臺奔馳馬可波羅房車，首先要說的一點這是個進口貨，剛剛我做了一個簡單的駕駛體驗，它動力系統搭載是一臺2.1T的柴油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩440扭米，匹配7速自動變速箱，綜合油耗在百公里5.7升，簡單跟大家分享一下剛剛的駕駛感覺。
首先大家最關係的在怠速等紅燈的時候這臺抖動和噪音抑制的水平不錯，坐在車內幾乎感覺不出他與汽油車的區別，動力算不上激進但是對於一臺房車來講，平穩的動力輸出才是最好的設定。另外這臺車搭載了奔馳著名的4matic四驅系統配合上柴油車出色的低扭，這對於開著他野外露營通過一些爛路來講是個不小的福音。
聊完動力我們來看外觀，大家也都看到了，這個外觀根本就是一臺V級嘛，又騙我是房車，哈哈哈哈，對，別看他外觀只是一臺帶著奔馳LOGO的V級，但是你仔細看他的車頂，似乎又有所不同，哦！比普通的V級高了一點，難道他是一臺加高頂車？錯，他不是加高，他是在車頂上加了一張床，看現在他就慢慢升起來了，是不是很洋氣，這個車頂升起之後讓原有隻有1.98米的車升至了2.35米高，周圍有防水織布材料，那裡面就是一張床了。
內部我們等下再說，接著看他的外觀，尺寸方面這臺V250馬可波羅房車車長有5.14米車寬和車高都接近兩米分別是1.92米和1.98米，很標準的MPV尺寸可日常城市內駕駛或者進出地庫也不會有太多壓力。那整個側面後艙玻璃全部是非常有助於保護車內隱私的隱私玻璃，把它房車的本質隱藏的很深。車身後方有個蓋子裡面一個房車淨水箱注水口一個營地外接電源插口，下方的輪轂部分，五幅的鍛造輪轂陪韓泰的225 55 R17的胎，無論是外部造型和駕駛感受上都不錯。
這臺車的外觀，房車的特性可能不是那麼濃，下面我們來了解一下他的內飾，首先駕駛位這邊兩張座椅採用的是織物的座椅，與房車主打溫馨的感覺很吻合，舒適度也很不錯還配備了電動調節。另外呢，駕駛艙整體的設計跟現款V級的設計一致，真皮的多功能方向盤，上面有打孔，握感很舒服，後面帶有換擋撥片。
值得一說，整個面板改變了V級的偏向商務的岑牧換成了這種類似碳纖維紋路的飾板，讓車內氛圍更活潑，而在Comand 多媒體區下方多了一個調節區他可以調節車頂升降等一些調節功能。整個駕駛艙與V級大同小異，我們就聊這麼多，我們趕快去後面看看他的房車功能吧
來到後面呢，我們看到在空間佈局上就發現很大的不同，現在只有兩個座位讓後艙的空間顯得相當的大，當然了您還可以選配後方在加裝兩個單獨可拆卸的座椅，就像新威霆上邊那個魔術座椅一樣來可以增加乘坐人數。然後在豪華配置方面，電動防夾的電動門，即省力，更增添逼格，另一項車內鋪設了這種很突顯質感的木地板，可以說這是一臺很優雅的房車。
車內雖然配備了隱私玻璃在後面有一個側面有一個負壓式通風窗，保證了車內的新鮮空氣，而且在內部裝有這種避光性的窗簾，讓您在野外露營的時候很有安全感。
看完大面兒，這臺馬可波羅在細節質感的做工方面也相當的出色，首先是剛剛我們提到左側這個功能區，打開這個玻璃蓋板，這個蓋板阻尼感就很強，可以這樣隨意定位，行車中不會有任何異響，裡面依次是洗菜池和德國進口雙灶頭的燃氣爐，在短途的遊玩過程中就可以滿足我們做飯需求，當然只能是一些簡單的食物。
最裡面是一臺40升的冰箱，尺寸真的很不錯，它是靠壓縮機來製冷。
在往後是直接通往後備箱的儲物空間，後備箱中央有一個儲物箱，左側有一些小的櫃子，可以放一些零零散散的旅行物品，打開這裡還有一個帶燈的化妝鏡，方便起居，配置很到位。
然後下面這一大塊兒區域，都是儲物空間，各種抽屜，這裡，這裡，這裡，像這樣抽插，抽插，可以感覺到確實有進口的品質，阻尼相當有有質感，關閉的時候有一種吸入感，很棒。
這裡還可以滑出一個小桌板，下面有一個支撐杆，打開它可以吃飯喝茶，車外就是藍天白雲綠草地，這種生活方式，相信一般的車很難帶給你這種感受。
原諒我這麼隨意，為了給他家展示的更全面我不得不上床了，這臺馬可波羅可以說麻雀雖小五臟俱全，但作為房車，他最主要的功能就是他的休息區了，人在車裡睡覺的地方都在哪呢，首先外觀上我們看到的那個可升降的頂棚，我們通過前駕駛艙上方可以爬上去，打開之後可以形成一張2.05米*1.13米單人床，空間上還算中規中矩，躺在上面，沒有任何壓抑的感覺，床墊也很柔軟，兩至三晚的短途旅行完全沒有問題。
周圍是防水、防風的織物，兩側有透氣簾，值得一說的是還配備了兩個LED的閱讀燈，在頭部還有一個便於給手機充電的USB接口，很方便，安全性上他的下部結構是加強的龍骨墊板，最大承重能到200公斤所以不用大家擔心。講完車頂的休息區，我們可以將床板推上去，這樣固定住，車內還能獲得一個不錯的垂直空間，也不會感覺太壓抑，這個設計很巧妙，值得點贊。
這臺車另外一個休息空間就是後排這個座椅了，把旁邊這個把手，把座椅拉到前面，然後在他的座椅前方有四個按鈕，兩個是靠背放平或者直立，另外兩個是充放氣，我們把他放平在車廂內我們就有得到一張雙人床和後備箱延展的那塊兒練成一體，相當的平整。
現在這臺馬可波羅房車就一共有兩張床，非常適合一家三口短途旅行，那坐在這裡還能躺著看山湖美景，愜意，實在是愜意啊。
這個奔馳馬可波羅房車，日常開上去它跟一臺普通的家用MPV沒有任何區別，可以隨意下地庫，乘坐人數有保證，如果您是一個愛旅行的人，他的作用就更大了，不僅有齊全的烹飪設備，豐富的儲物空間，還有一單一雙兩張床，是一家三口或者夫妻二人短途旅行的有趣座駕。
獲取更多此車詳情，請點擊下方更多哦！