'誰能告訴我，賽麟跟上帝到底是嘛關係？'
在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
如果分別用教皇視角和上帝視角，來分析這句話，就會發現這是一句多麼扯的話。
先站在教皇的角度來看。
一是，對汽車，歷屆的教皇都很博愛。
你在百度上檢索“教皇座駕”，然後出來一大堆結果：
——蘭博基尼、哈雷被教皇開過光，歷任教皇曾用過蘭博基尼、法拉利、MG、奔馳、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特……
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
如果分別用教皇視角和上帝視角，來分析這句話，就會發現這是一句多麼扯的話。
先站在教皇的角度來看。
一是，對汽車，歷屆的教皇都很博愛。
你在百度上檢索“教皇座駕”，然後出來一大堆結果：
——蘭博基尼、哈雷被教皇開過光，歷任教皇曾用過蘭博基尼、法拉利、MG、奔馳、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特……
我嚴重懷疑，教皇自己有個停車場。沒事兒的時候會幻想自己是個4S店老闆，時不時進去看看這些蒙灰的庫存車，心情好了還用指頭捻捻灰，看看教廷地下設施的PM2.5達不達標。
因為教廷不是岡-NCAP的官方碰撞評級機構，也沒有開設分時租賃業務，所以這些教廷的固定資產一直都在折舊當中。
二是，法拉利到底適合不適合教皇？這是個很關鍵的問題。
我覺得法拉利不適合教皇的第一個原因是舒適性。
梵蒂岡的路況不佳，很多都是窄窄巴巴的石板巷子路，法拉利底盤低，減震硬，坐在裡頭最後還是要靠屁股來減震。
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
如果分別用教皇視角和上帝視角，來分析這句話，就會發現這是一句多麼扯的話。
先站在教皇的角度來看。
一是，對汽車，歷屆的教皇都很博愛。
你在百度上檢索“教皇座駕”，然後出來一大堆結果：
——蘭博基尼、哈雷被教皇開過光，歷任教皇曾用過蘭博基尼、法拉利、MG、奔馳、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特……
我嚴重懷疑，教皇自己有個停車場。沒事兒的時候會幻想自己是個4S店老闆，時不時進去看看這些蒙灰的庫存車，心情好了還用指頭捻捻灰，看看教廷地下設施的PM2.5達不達標。
因為教廷不是岡-NCAP的官方碰撞評級機構，也沒有開設分時租賃業務，所以這些教廷的固定資產一直都在折舊當中。
二是，法拉利到底適合不適合教皇？這是個很關鍵的問題。
我覺得法拉利不適合教皇的第一個原因是舒適性。
梵蒂岡的路況不佳，很多都是窄窄巴巴的石板巷子路，法拉利底盤低，減震硬，坐在裡頭最後還是要靠屁股來減震。
教皇是個老年人。
梵蒂岡的老年人什麼樣我不知道，但是中國的老年人我比較清楚。
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
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先站在教皇的角度來看。
一是，對汽車，歷屆的教皇都很博愛。
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因為教廷不是岡-NCAP的官方碰撞評級機構，也沒有開設分時租賃業務，所以這些教廷的固定資產一直都在折舊當中。
二是，法拉利到底適合不適合教皇？這是個很關鍵的問題。
我覺得法拉利不適合教皇的第一個原因是舒適性。
梵蒂岡的路況不佳，很多都是窄窄巴巴的石板巷子路，法拉利底盤低，減震硬，坐在裡頭最後還是要靠屁股來減震。
教皇是個老年人。
梵蒂岡的老年人什麼樣我不知道，但是中國的老年人我比較清楚。
匯仁腎寶的廣告片告訴我們，中國老年人，尤其是男性，他們的通病就是容易起夜，前列腺比較脆弱，一旦出現顛簸，就容易誘發尿頻尿急尿不淨的問題。
即便是教皇沒這些毛病，但是開久了，就容易誘發這些毛病。
除了這些下半身的毛病，其實上半身也容易出毛病。
我們都曉得，法拉利的聲浪比較大，甚至大的出奇。這對老人家的聽力是毀滅性的。
儘管，法拉利用的是殼牌極淨超凡喜力機油，但發動機排量大，尾氣排放也比較嚴重，就是老人家耳背不怕吵，但很容易在怠速的時候，聞到尾氣，誘發上呼吸道感染。
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
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二是，法拉利到底適合不適合教皇？這是個很關鍵的問題。
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教皇是個老年人。
梵蒂岡的老年人什麼樣我不知道，但是中國的老年人我比較清楚。
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即便是教皇沒這些毛病，但是開久了，就容易誘發這些毛病。
除了這些下半身的毛病，其實上半身也容易出毛病。
我們都曉得，法拉利的聲浪比較大，甚至大的出奇。這對老人家的聽力是毀滅性的。
儘管，法拉利用的是殼牌極淨超凡喜力機油，但發動機排量大，尾氣排放也比較嚴重，就是老人家耳背不怕吵，但很容易在怠速的時候，聞到尾氣，誘發上呼吸道感染。
當然，開內循環，可能會好很多。
涉及到舒適性的問題，還有一個空間。
法拉利的空間夠大嗎？
很顯然，不夠大！
人老了就容易有啤酒肚，開車有啤酒肚，就容易勒人，勒人就要鬆腰帶，但教皇的法袍上好像沒有腰帶。
如果教皇覺得這車勒人怎麼辦？
難道要換穿褲子嗎？
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
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即便是教皇沒這些毛病，但是開久了，就容易誘發這些毛病。
除了這些下半身的毛病，其實上半身也容易出毛病。
我們都曉得，法拉利的聲浪比較大，甚至大的出奇。這對老人家的聽力是毀滅性的。
儘管，法拉利用的是殼牌極淨超凡喜力機油，但發動機排量大，尾氣排放也比較嚴重，就是老人家耳背不怕吵，但很容易在怠速的時候，聞到尾氣，誘發上呼吸道感染。
當然，開內循環，可能會好很多。
涉及到舒適性的問題，還有一個空間。
法拉利的空間夠大嗎？
很顯然，不夠大！
人老了就容易有啤酒肚，開車有啤酒肚，就容易勒人，勒人就要鬆腰帶，但教皇的法袍上好像沒有腰帶。
如果教皇覺得這車勒人怎麼辦？
難道要換穿褲子嗎？
我覺得法拉利不適合教皇的第二個原因是使用場景。
我們先看看教皇的用車場景，一是單純的位移，二是單純的見教眾。
位移好說，除了摩拜單車和農用三輪車，四個輪的集疤痕都能滿足。
但是見教眾，要摸頭殺，要祝福，教皇就會做敞篷的車。
這個敞篷的車還不能跑的太快，梵蒂岡跟中國的鄉鎮差不多大，一腳踩大油門，就直接出境了。
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
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梵蒂岡的老年人什麼樣我不知道，但是中國的老年人我比較清楚。
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即便是教皇沒這些毛病，但是開久了，就容易誘發這些毛病。
除了這些下半身的毛病，其實上半身也容易出毛病。
我們都曉得，法拉利的聲浪比較大，甚至大的出奇。這對老人家的聽力是毀滅性的。
儘管，法拉利用的是殼牌極淨超凡喜力機油，但發動機排量大，尾氣排放也比較嚴重，就是老人家耳背不怕吵，但很容易在怠速的時候，聞到尾氣，誘發上呼吸道感染。
當然，開內循環，可能會好很多。
涉及到舒適性的問題，還有一個空間。
法拉利的空間夠大嗎？
很顯然，不夠大！
人老了就容易有啤酒肚，開車有啤酒肚，就容易勒人，勒人就要鬆腰帶，但教皇的法袍上好像沒有腰帶。
如果教皇覺得這車勒人怎麼辦？
難道要換穿褲子嗎？
我覺得法拉利不適合教皇的第二個原因是使用場景。
我們先看看教皇的用車場景，一是單純的位移，二是單純的見教眾。
位移好說，除了摩拜單車和農用三輪車，四個輪的集疤痕都能滿足。
但是見教眾，要摸頭殺，要祝福，教皇就會做敞篷的車。
這個敞篷的車還不能跑的太快，梵蒂岡跟中國的鄉鎮差不多大，一腳踩大油門，就直接出境了。
法拉利根本就不是車，赤裸裸的一頭野獸，一腳油就呲溜躥出去了，教皇要是再同時摸頭殺，很容易造成兩個結果：
一是自己的手禿嚕皮，二是信眾的頭頂地中海。
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
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因為教廷不是岡-NCAP的官方碰撞評級機構，也沒有開設分時租賃業務，所以這些教廷的固定資產一直都在折舊當中。
二是，法拉利到底適合不適合教皇？這是個很關鍵的問題。
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梵蒂岡的路況不佳，很多都是窄窄巴巴的石板巷子路，法拉利底盤低，減震硬，坐在裡頭最後還是要靠屁股來減震。
教皇是個老年人。
梵蒂岡的老年人什麼樣我不知道，但是中國的老年人我比較清楚。
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即便是教皇沒這些毛病，但是開久了，就容易誘發這些毛病。
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當然，開內循環，可能會好很多。
涉及到舒適性的問題，還有一個空間。
法拉利的空間夠大嗎？
很顯然，不夠大！
人老了就容易有啤酒肚，開車有啤酒肚，就容易勒人，勒人就要鬆腰帶，但教皇的法袍上好像沒有腰帶。
如果教皇覺得這車勒人怎麼辦？
難道要換穿褲子嗎？
我覺得法拉利不適合教皇的第二個原因是使用場景。
我們先看看教皇的用車場景，一是單純的位移，二是單純的見教眾。
位移好說，除了摩拜單車和農用三輪車，四個輪的集疤痕都能滿足。
但是見教眾，要摸頭殺，要祝福，教皇就會做敞篷的車。
這個敞篷的車還不能跑的太快，梵蒂岡跟中國的鄉鎮差不多大，一腳踩大油門，就直接出境了。
法拉利根本就不是車，赤裸裸的一頭野獸，一腳油就呲溜躥出去了，教皇要是再同時摸頭殺，很容易造成兩個結果：
一是自己的手禿嚕皮，二是信眾的頭頂地中海。
顯然，於公於私，法拉利都不是教皇的菜。
當然，不排除教皇會偶爾開一下，但上帝就不一定了。
一是，上帝到底存在不存在，賽麟要說清楚這個問題。
這個問題跟先有雞先有蛋一樣複雜，你既證明不了上帝不存在，也證明不了上帝存在。
賽麟說上帝開賽麟，我覺得王小麟要拿出證據來。
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
如果分別用教皇視角和上帝視角，來分析這句話，就會發現這是一句多麼扯的話。
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一是，對汽車，歷屆的教皇都很博愛。
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因為教廷不是岡-NCAP的官方碰撞評級機構，也沒有開設分時租賃業務，所以這些教廷的固定資產一直都在折舊當中。
二是，法拉利到底適合不適合教皇？這是個很關鍵的問題。
我覺得法拉利不適合教皇的第一個原因是舒適性。
梵蒂岡的路況不佳，很多都是窄窄巴巴的石板巷子路，法拉利底盤低，減震硬，坐在裡頭最後還是要靠屁股來減震。
教皇是個老年人。
梵蒂岡的老年人什麼樣我不知道，但是中國的老年人我比較清楚。
匯仁腎寶的廣告片告訴我們，中國老年人，尤其是男性，他們的通病就是容易起夜，前列腺比較脆弱，一旦出現顛簸，就容易誘發尿頻尿急尿不淨的問題。
即便是教皇沒這些毛病，但是開久了，就容易誘發這些毛病。
除了這些下半身的毛病，其實上半身也容易出毛病。
我們都曉得，法拉利的聲浪比較大，甚至大的出奇。這對老人家的聽力是毀滅性的。
儘管，法拉利用的是殼牌極淨超凡喜力機油，但發動機排量大，尾氣排放也比較嚴重，就是老人家耳背不怕吵，但很容易在怠速的時候，聞到尾氣，誘發上呼吸道感染。
當然，開內循環，可能會好很多。
涉及到舒適性的問題，還有一個空間。
法拉利的空間夠大嗎？
很顯然，不夠大！
人老了就容易有啤酒肚，開車有啤酒肚，就容易勒人，勒人就要鬆腰帶，但教皇的法袍上好像沒有腰帶。
如果教皇覺得這車勒人怎麼辦？
難道要換穿褲子嗎？
我覺得法拉利不適合教皇的第二個原因是使用場景。
我們先看看教皇的用車場景，一是單純的位移，二是單純的見教眾。
位移好說，除了摩拜單車和農用三輪車，四個輪的集疤痕都能滿足。
但是見教眾，要摸頭殺，要祝福，教皇就會做敞篷的車。
這個敞篷的車還不能跑的太快，梵蒂岡跟中國的鄉鎮差不多大，一腳踩大油門，就直接出境了。
法拉利根本就不是車，赤裸裸的一頭野獸，一腳油就呲溜躥出去了，教皇要是再同時摸頭殺，很容易造成兩個結果：
一是自己的手禿嚕皮，二是信眾的頭頂地中海。
顯然，於公於私，法拉利都不是教皇的菜。
當然，不排除教皇會偶爾開一下，但上帝就不一定了。
一是，上帝到底存在不存在，賽麟要說清楚這個問題。
這個問題跟先有雞先有蛋一樣複雜，你既證明不了上帝不存在，也證明不了上帝存在。
賽麟說上帝開賽麟，我覺得王小麟要拿出證據來。
另外，假設王小麟已經證明了上帝是存在的。
那麼，我想問一下，這個上帝是中國的玉皇大帝，希臘的宙斯，聖經裡頭的耶和華，還是阿斯加德的奧丁，這是第一個問題！
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
如果分別用教皇視角和上帝視角，來分析這句話，就會發現這是一句多麼扯的話。
先站在教皇的角度來看。
一是，對汽車，歷屆的教皇都很博愛。
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——蘭博基尼、哈雷被教皇開過光，歷任教皇曾用過蘭博基尼、法拉利、MG、奔馳、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特……
我嚴重懷疑，教皇自己有個停車場。沒事兒的時候會幻想自己是個4S店老闆，時不時進去看看這些蒙灰的庫存車，心情好了還用指頭捻捻灰，看看教廷地下設施的PM2.5達不達標。
因為教廷不是岡-NCAP的官方碰撞評級機構，也沒有開設分時租賃業務，所以這些教廷的固定資產一直都在折舊當中。
二是，法拉利到底適合不適合教皇？這是個很關鍵的問題。
我覺得法拉利不適合教皇的第一個原因是舒適性。
梵蒂岡的路況不佳，很多都是窄窄巴巴的石板巷子路，法拉利底盤低，減震硬，坐在裡頭最後還是要靠屁股來減震。
教皇是個老年人。
梵蒂岡的老年人什麼樣我不知道，但是中國的老年人我比較清楚。
匯仁腎寶的廣告片告訴我們，中國老年人，尤其是男性，他們的通病就是容易起夜，前列腺比較脆弱，一旦出現顛簸，就容易誘發尿頻尿急尿不淨的問題。
即便是教皇沒這些毛病，但是開久了，就容易誘發這些毛病。
除了這些下半身的毛病，其實上半身也容易出毛病。
我們都曉得，法拉利的聲浪比較大，甚至大的出奇。這對老人家的聽力是毀滅性的。
儘管，法拉利用的是殼牌極淨超凡喜力機油，但發動機排量大，尾氣排放也比較嚴重，就是老人家耳背不怕吵，但很容易在怠速的時候，聞到尾氣，誘發上呼吸道感染。
當然，開內循環，可能會好很多。
涉及到舒適性的問題，還有一個空間。
法拉利的空間夠大嗎？
很顯然，不夠大！
人老了就容易有啤酒肚，開車有啤酒肚，就容易勒人，勒人就要鬆腰帶，但教皇的法袍上好像沒有腰帶。
如果教皇覺得這車勒人怎麼辦？
難道要換穿褲子嗎？
我覺得法拉利不適合教皇的第二個原因是使用場景。
我們先看看教皇的用車場景，一是單純的位移，二是單純的見教眾。
位移好說，除了摩拜單車和農用三輪車，四個輪的集疤痕都能滿足。
但是見教眾，要摸頭殺，要祝福，教皇就會做敞篷的車。
這個敞篷的車還不能跑的太快，梵蒂岡跟中國的鄉鎮差不多大，一腳踩大油門，就直接出境了。
法拉利根本就不是車，赤裸裸的一頭野獸，一腳油就呲溜躥出去了，教皇要是再同時摸頭殺，很容易造成兩個結果：
一是自己的手禿嚕皮，二是信眾的頭頂地中海。
顯然，於公於私，法拉利都不是教皇的菜。
當然，不排除教皇會偶爾開一下，但上帝就不一定了。
一是，上帝到底存在不存在，賽麟要說清楚這個問題。
這個問題跟先有雞先有蛋一樣複雜，你既證明不了上帝不存在，也證明不了上帝存在。
賽麟說上帝開賽麟，我覺得王小麟要拿出證據來。
另外，假設王小麟已經證明了上帝是存在的。
那麼，我想問一下，這個上帝是中國的玉皇大帝，希臘的宙斯，聖經裡頭的耶和華，還是阿斯加德的奧丁，這是第一個問題！
賽麟有必要說清楚，上帝到底是哪位？
如果是玉皇大帝，都有車開了，齊天大聖為什麼還要養馬？
如果是奧丁，那阿斯加德的彩虹橋上沒鋪瀝青是腫麼回事？
第二個問題是，假設有上帝，還是西方人的上帝，那上帝是看上了賽麟哪一點？
是速度，是省油，還是設計，還是工匠精神？
聖經開篇說：神的靈運行在水面上。
這說明一個問題，天堂可能主要是水路，難道賽麟跟鴨子一樣會鳧水？
但是，賽麟S7明明不會鳧水啊！
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
如果分別用教皇視角和上帝視角，來分析這句話，就會發現這是一句多麼扯的話。
先站在教皇的角度來看。
一是，對汽車，歷屆的教皇都很博愛。
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因為教廷不是岡-NCAP的官方碰撞評級機構，也沒有開設分時租賃業務，所以這些教廷的固定資產一直都在折舊當中。
二是，法拉利到底適合不適合教皇？這是個很關鍵的問題。
我覺得法拉利不適合教皇的第一個原因是舒適性。
梵蒂岡的路況不佳，很多都是窄窄巴巴的石板巷子路，法拉利底盤低，減震硬，坐在裡頭最後還是要靠屁股來減震。
教皇是個老年人。
梵蒂岡的老年人什麼樣我不知道，但是中國的老年人我比較清楚。
匯仁腎寶的廣告片告訴我們，中國老年人，尤其是男性，他們的通病就是容易起夜，前列腺比較脆弱，一旦出現顛簸，就容易誘發尿頻尿急尿不淨的問題。
即便是教皇沒這些毛病，但是開久了，就容易誘發這些毛病。
除了這些下半身的毛病，其實上半身也容易出毛病。
我們都曉得，法拉利的聲浪比較大，甚至大的出奇。這對老人家的聽力是毀滅性的。
儘管，法拉利用的是殼牌極淨超凡喜力機油，但發動機排量大，尾氣排放也比較嚴重，就是老人家耳背不怕吵，但很容易在怠速的時候，聞到尾氣，誘發上呼吸道感染。
當然，開內循環，可能會好很多。
涉及到舒適性的問題，還有一個空間。
法拉利的空間夠大嗎？
很顯然，不夠大！
人老了就容易有啤酒肚，開車有啤酒肚，就容易勒人，勒人就要鬆腰帶，但教皇的法袍上好像沒有腰帶。
如果教皇覺得這車勒人怎麼辦？
難道要換穿褲子嗎？
我覺得法拉利不適合教皇的第二個原因是使用場景。
我們先看看教皇的用車場景，一是單純的位移，二是單純的見教眾。
位移好說，除了摩拜單車和農用三輪車，四個輪的集疤痕都能滿足。
但是見教眾，要摸頭殺，要祝福，教皇就會做敞篷的車。
這個敞篷的車還不能跑的太快，梵蒂岡跟中國的鄉鎮差不多大，一腳踩大油門，就直接出境了。
法拉利根本就不是車，赤裸裸的一頭野獸，一腳油就呲溜躥出去了，教皇要是再同時摸頭殺，很容易造成兩個結果：
一是自己的手禿嚕皮，二是信眾的頭頂地中海。
顯然，於公於私，法拉利都不是教皇的菜。
當然，不排除教皇會偶爾開一下，但上帝就不一定了。
一是，上帝到底存在不存在，賽麟要說清楚這個問題。
這個問題跟先有雞先有蛋一樣複雜，你既證明不了上帝不存在，也證明不了上帝存在。
賽麟說上帝開賽麟，我覺得王小麟要拿出證據來。
另外，假設王小麟已經證明了上帝是存在的。
那麼，我想問一下，這個上帝是中國的玉皇大帝，希臘的宙斯，聖經裡頭的耶和華，還是阿斯加德的奧丁，這是第一個問題！
賽麟有必要說清楚，上帝到底是哪位？
如果是玉皇大帝，都有車開了，齊天大聖為什麼還要養馬？
如果是奧丁，那阿斯加德的彩虹橋上沒鋪瀝青是腫麼回事？
第二個問題是，假設有上帝，還是西方人的上帝，那上帝是看上了賽麟哪一點？
是速度，是省油，還是設計，還是工匠精神？
聖經開篇說：神的靈運行在水面上。
這說明一個問題，天堂可能主要是水路，難道賽麟跟鴨子一樣會鳧水？
但是，賽麟S7明明不會鳧水啊！
這明擺著是給上帝添堵，遇上水路怎麼辦，難不成要上帝把賽麟舉在頭頂然後泅渡過去？
那不是脫褲子放屁，穿棉襖洗澡嗎？
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
如果分別用教皇視角和上帝視角，來分析這句話，就會發現這是一句多麼扯的話。
先站在教皇的角度來看。
一是，對汽車，歷屆的教皇都很博愛。
你在百度上檢索“教皇座駕”，然後出來一大堆結果：
——蘭博基尼、哈雷被教皇開過光，歷任教皇曾用過蘭博基尼、法拉利、MG、奔馳、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特……
我嚴重懷疑，教皇自己有個停車場。沒事兒的時候會幻想自己是個4S店老闆，時不時進去看看這些蒙灰的庫存車，心情好了還用指頭捻捻灰，看看教廷地下設施的PM2.5達不達標。
因為教廷不是岡-NCAP的官方碰撞評級機構，也沒有開設分時租賃業務，所以這些教廷的固定資產一直都在折舊當中。
二是，法拉利到底適合不適合教皇？這是個很關鍵的問題。
我覺得法拉利不適合教皇的第一個原因是舒適性。
梵蒂岡的路況不佳，很多都是窄窄巴巴的石板巷子路，法拉利底盤低，減震硬，坐在裡頭最後還是要靠屁股來減震。
教皇是個老年人。
梵蒂岡的老年人什麼樣我不知道，但是中國的老年人我比較清楚。
匯仁腎寶的廣告片告訴我們，中國老年人，尤其是男性，他們的通病就是容易起夜，前列腺比較脆弱，一旦出現顛簸，就容易誘發尿頻尿急尿不淨的問題。
即便是教皇沒這些毛病，但是開久了，就容易誘發這些毛病。
除了這些下半身的毛病，其實上半身也容易出毛病。
我們都曉得，法拉利的聲浪比較大，甚至大的出奇。這對老人家的聽力是毀滅性的。
儘管，法拉利用的是殼牌極淨超凡喜力機油，但發動機排量大，尾氣排放也比較嚴重，就是老人家耳背不怕吵，但很容易在怠速的時候，聞到尾氣，誘發上呼吸道感染。
當然，開內循環，可能會好很多。
涉及到舒適性的問題，還有一個空間。
法拉利的空間夠大嗎？
很顯然，不夠大！
人老了就容易有啤酒肚，開車有啤酒肚，就容易勒人，勒人就要鬆腰帶，但教皇的法袍上好像沒有腰帶。
如果教皇覺得這車勒人怎麼辦？
難道要換穿褲子嗎？
我覺得法拉利不適合教皇的第二個原因是使用場景。
我們先看看教皇的用車場景，一是單純的位移，二是單純的見教眾。
位移好說，除了摩拜單車和農用三輪車，四個輪的集疤痕都能滿足。
但是見教眾，要摸頭殺，要祝福，教皇就會做敞篷的車。
這個敞篷的車還不能跑的太快，梵蒂岡跟中國的鄉鎮差不多大，一腳踩大油門，就直接出境了。
法拉利根本就不是車，赤裸裸的一頭野獸，一腳油就呲溜躥出去了，教皇要是再同時摸頭殺，很容易造成兩個結果：
一是自己的手禿嚕皮，二是信眾的頭頂地中海。
顯然，於公於私，法拉利都不是教皇的菜。
當然，不排除教皇會偶爾開一下，但上帝就不一定了。
一是，上帝到底存在不存在，賽麟要說清楚這個問題。
這個問題跟先有雞先有蛋一樣複雜，你既證明不了上帝不存在，也證明不了上帝存在。
賽麟說上帝開賽麟，我覺得王小麟要拿出證據來。
另外，假設王小麟已經證明了上帝是存在的。
那麼，我想問一下，這個上帝是中國的玉皇大帝，希臘的宙斯，聖經裡頭的耶和華，還是阿斯加德的奧丁，這是第一個問題！
賽麟有必要說清楚，上帝到底是哪位？
如果是玉皇大帝，都有車開了，齊天大聖為什麼還要養馬？
如果是奧丁，那阿斯加德的彩虹橋上沒鋪瀝青是腫麼回事？
第二個問題是，假設有上帝，還是西方人的上帝，那上帝是看上了賽麟哪一點？
是速度，是省油，還是設計，還是工匠精神？
聖經開篇說：神的靈運行在水面上。
這說明一個問題，天堂可能主要是水路，難道賽麟跟鴨子一樣會鳧水？
但是，賽麟S7明明不會鳧水啊！
這明擺著是給上帝添堵，遇上水路怎麼辦，難不成要上帝把賽麟舉在頭頂然後泅渡過去？
那不是脫褲子放屁，穿棉襖洗澡嗎？
你把上帝當什麼？
第三個問題是，賽麟沒油了咋辦？天堂有加油站嗎？是加92號還是95號？加油的時候能用儲值卡嗎？充多了能送玻璃水和礦泉水嗎？
這都是問題。
第四個問題是，上帝的駕照是什麼本？
因為賽麟S7是手動擋，可見上帝是C1本及以上，這就延伸出問題了，上帝他老人家是在哪裡考的駕照？
是海淀，昌平，還是回龍觀？
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
如果分別用教皇視角和上帝視角，來分析這句話，就會發現這是一句多麼扯的話。
先站在教皇的角度來看。
一是，對汽車，歷屆的教皇都很博愛。
你在百度上檢索“教皇座駕”，然後出來一大堆結果：
——蘭博基尼、哈雷被教皇開過光，歷任教皇曾用過蘭博基尼、法拉利、MG、奔馳、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特……
我嚴重懷疑，教皇自己有個停車場。沒事兒的時候會幻想自己是個4S店老闆，時不時進去看看這些蒙灰的庫存車，心情好了還用指頭捻捻灰，看看教廷地下設施的PM2.5達不達標。
因為教廷不是岡-NCAP的官方碰撞評級機構，也沒有開設分時租賃業務，所以這些教廷的固定資產一直都在折舊當中。
二是，法拉利到底適合不適合教皇？這是個很關鍵的問題。
我覺得法拉利不適合教皇的第一個原因是舒適性。
梵蒂岡的路況不佳，很多都是窄窄巴巴的石板巷子路，法拉利底盤低，減震硬，坐在裡頭最後還是要靠屁股來減震。
教皇是個老年人。
梵蒂岡的老年人什麼樣我不知道，但是中國的老年人我比較清楚。
匯仁腎寶的廣告片告訴我們，中國老年人，尤其是男性，他們的通病就是容易起夜，前列腺比較脆弱，一旦出現顛簸，就容易誘發尿頻尿急尿不淨的問題。
即便是教皇沒這些毛病，但是開久了，就容易誘發這些毛病。
除了這些下半身的毛病，其實上半身也容易出毛病。
我們都曉得，法拉利的聲浪比較大，甚至大的出奇。這對老人家的聽力是毀滅性的。
儘管，法拉利用的是殼牌極淨超凡喜力機油，但發動機排量大，尾氣排放也比較嚴重，就是老人家耳背不怕吵，但很容易在怠速的時候，聞到尾氣，誘發上呼吸道感染。
當然，開內循環，可能會好很多。
涉及到舒適性的問題，還有一個空間。
法拉利的空間夠大嗎？
很顯然，不夠大！
人老了就容易有啤酒肚，開車有啤酒肚，就容易勒人，勒人就要鬆腰帶，但教皇的法袍上好像沒有腰帶。
如果教皇覺得這車勒人怎麼辦？
難道要換穿褲子嗎？
我覺得法拉利不適合教皇的第二個原因是使用場景。
我們先看看教皇的用車場景，一是單純的位移，二是單純的見教眾。
位移好說，除了摩拜單車和農用三輪車，四個輪的集疤痕都能滿足。
但是見教眾，要摸頭殺，要祝福，教皇就會做敞篷的車。
這個敞篷的車還不能跑的太快，梵蒂岡跟中國的鄉鎮差不多大，一腳踩大油門，就直接出境了。
法拉利根本就不是車，赤裸裸的一頭野獸，一腳油就呲溜躥出去了，教皇要是再同時摸頭殺，很容易造成兩個結果：
一是自己的手禿嚕皮，二是信眾的頭頂地中海。
顯然，於公於私，法拉利都不是教皇的菜。
當然，不排除教皇會偶爾開一下，但上帝就不一定了。
一是，上帝到底存在不存在，賽麟要說清楚這個問題。
這個問題跟先有雞先有蛋一樣複雜，你既證明不了上帝不存在，也證明不了上帝存在。
賽麟說上帝開賽麟，我覺得王小麟要拿出證據來。
另外，假設王小麟已經證明了上帝是存在的。
那麼，我想問一下，這個上帝是中國的玉皇大帝，希臘的宙斯，聖經裡頭的耶和華，還是阿斯加德的奧丁，這是第一個問題！
賽麟有必要說清楚，上帝到底是哪位？
如果是玉皇大帝，都有車開了，齊天大聖為什麼還要養馬？
如果是奧丁，那阿斯加德的彩虹橋上沒鋪瀝青是腫麼回事？
第二個問題是，假設有上帝，還是西方人的上帝，那上帝是看上了賽麟哪一點？
是速度，是省油，還是設計，還是工匠精神？
聖經開篇說：神的靈運行在水面上。
這說明一個問題，天堂可能主要是水路，難道賽麟跟鴨子一樣會鳧水？
但是，賽麟S7明明不會鳧水啊！
這明擺著是給上帝添堵，遇上水路怎麼辦，難不成要上帝把賽麟舉在頭頂然後泅渡過去？
那不是脫褲子放屁，穿棉襖洗澡嗎？
你把上帝當什麼？
第三個問題是，賽麟沒油了咋辦？天堂有加油站嗎？是加92號還是95號？加油的時候能用儲值卡嗎？充多了能送玻璃水和礦泉水嗎？
這都是問題。
第四個問題是，上帝的駕照是什麼本？
因為賽麟S7是手動擋，可見上帝是C1本及以上，這就延伸出問題了，上帝他老人家是在哪裡考的駕照？
是海淀，昌平，還是回龍觀？
學費多少，教練是誰？
這都是問題。
第五個問題，上帝是怎麼搞到的賽麟？
是花錢買的嗎？支付寶，微信，還是蘋果pay？
現在看看美國能幹這事兒的也就馬斯克，但是馬斯克明明射的是一臺特斯拉啊，這臺特斯拉要是判斷不錯，正好在見上帝的半道上。
雖然，沒人送這個車給上帝，但不代表上帝收不到。
我估摸著，賽麟可能是按照拜火教的路子給上帝送的。
拜火教是個有意思的宗教，火裡來火裡去。
賽麟的相關領導可能是找個糊裱匠，紮了個賽麟S7的模型，一把火燒給上帝。
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
如果分別用教皇視角和上帝視角，來分析這句話，就會發現這是一句多麼扯的話。
先站在教皇的角度來看。
一是，對汽車，歷屆的教皇都很博愛。
你在百度上檢索“教皇座駕”，然後出來一大堆結果：
——蘭博基尼、哈雷被教皇開過光，歷任教皇曾用過蘭博基尼、法拉利、MG、奔馳、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特……
我嚴重懷疑，教皇自己有個停車場。沒事兒的時候會幻想自己是個4S店老闆，時不時進去看看這些蒙灰的庫存車，心情好了還用指頭捻捻灰，看看教廷地下設施的PM2.5達不達標。
因為教廷不是岡-NCAP的官方碰撞評級機構，也沒有開設分時租賃業務，所以這些教廷的固定資產一直都在折舊當中。
二是，法拉利到底適合不適合教皇？這是個很關鍵的問題。
我覺得法拉利不適合教皇的第一個原因是舒適性。
梵蒂岡的路況不佳，很多都是窄窄巴巴的石板巷子路，法拉利底盤低，減震硬，坐在裡頭最後還是要靠屁股來減震。
教皇是個老年人。
梵蒂岡的老年人什麼樣我不知道，但是中國的老年人我比較清楚。
匯仁腎寶的廣告片告訴我們，中國老年人，尤其是男性，他們的通病就是容易起夜，前列腺比較脆弱，一旦出現顛簸，就容易誘發尿頻尿急尿不淨的問題。
即便是教皇沒這些毛病，但是開久了，就容易誘發這些毛病。
除了這些下半身的毛病，其實上半身也容易出毛病。
我們都曉得，法拉利的聲浪比較大，甚至大的出奇。這對老人家的聽力是毀滅性的。
儘管，法拉利用的是殼牌極淨超凡喜力機油，但發動機排量大，尾氣排放也比較嚴重，就是老人家耳背不怕吵，但很容易在怠速的時候，聞到尾氣，誘發上呼吸道感染。
當然，開內循環，可能會好很多。
涉及到舒適性的問題，還有一個空間。
法拉利的空間夠大嗎？
很顯然，不夠大！
人老了就容易有啤酒肚，開車有啤酒肚，就容易勒人，勒人就要鬆腰帶，但教皇的法袍上好像沒有腰帶。
如果教皇覺得這車勒人怎麼辦？
難道要換穿褲子嗎？
我覺得法拉利不適合教皇的第二個原因是使用場景。
我們先看看教皇的用車場景，一是單純的位移，二是單純的見教眾。
位移好說，除了摩拜單車和農用三輪車，四個輪的集疤痕都能滿足。
但是見教眾，要摸頭殺，要祝福，教皇就會做敞篷的車。
這個敞篷的車還不能跑的太快，梵蒂岡跟中國的鄉鎮差不多大，一腳踩大油門，就直接出境了。
法拉利根本就不是車，赤裸裸的一頭野獸，一腳油就呲溜躥出去了，教皇要是再同時摸頭殺，很容易造成兩個結果：
一是自己的手禿嚕皮，二是信眾的頭頂地中海。
顯然，於公於私，法拉利都不是教皇的菜。
當然，不排除教皇會偶爾開一下，但上帝就不一定了。
一是，上帝到底存在不存在，賽麟要說清楚這個問題。
這個問題跟先有雞先有蛋一樣複雜，你既證明不了上帝不存在，也證明不了上帝存在。
賽麟說上帝開賽麟，我覺得王小麟要拿出證據來。
另外，假設王小麟已經證明了上帝是存在的。
那麼，我想問一下，這個上帝是中國的玉皇大帝，希臘的宙斯，聖經裡頭的耶和華，還是阿斯加德的奧丁，這是第一個問題！
賽麟有必要說清楚，上帝到底是哪位？
如果是玉皇大帝，都有車開了，齊天大聖為什麼還要養馬？
如果是奧丁，那阿斯加德的彩虹橋上沒鋪瀝青是腫麼回事？
第二個問題是，假設有上帝，還是西方人的上帝，那上帝是看上了賽麟哪一點？
是速度，是省油，還是設計，還是工匠精神？
聖經開篇說：神的靈運行在水面上。
這說明一個問題，天堂可能主要是水路，難道賽麟跟鴨子一樣會鳧水？
但是，賽麟S7明明不會鳧水啊！
這明擺著是給上帝添堵，遇上水路怎麼辦，難不成要上帝把賽麟舉在頭頂然後泅渡過去？
那不是脫褲子放屁，穿棉襖洗澡嗎？
你把上帝當什麼？
第三個問題是，賽麟沒油了咋辦？天堂有加油站嗎？是加92號還是95號？加油的時候能用儲值卡嗎？充多了能送玻璃水和礦泉水嗎？
這都是問題。
第四個問題是，上帝的駕照是什麼本？
因為賽麟S7是手動擋，可見上帝是C1本及以上，這就延伸出問題了，上帝他老人家是在哪裡考的駕照？
是海淀，昌平，還是回龍觀？
學費多少，教練是誰？
這都是問題。
第五個問題，上帝是怎麼搞到的賽麟？
是花錢買的嗎？支付寶，微信，還是蘋果pay？
現在看看美國能幹這事兒的也就馬斯克，但是馬斯克明明射的是一臺特斯拉啊，這臺特斯拉要是判斷不錯，正好在見上帝的半道上。
雖然，沒人送這個車給上帝，但不代表上帝收不到。
我估摸著，賽麟可能是按照拜火教的路子給上帝送的。
拜火教是個有意思的宗教，火裡來火裡去。
賽麟的相關領導可能是找個糊裱匠，紮了個賽麟S7的模型，一把火燒給上帝。
上帝能不能開上賽麟S7，就取決於糊裱匠的水平，能不能扎出方向盤、變速箱，油門、離合、中控大屏！
但問題又來了，這大屏是安卓的，還是蘋果的？是觸控的，還是機械鍵？能識別方言嗎？
要不要說一句“你好，上帝！”才能開機。
糊裱匠是村東的張麻子，村西的李瘸子，還是村南的張寡婦？
這些統統都是未解之謎。
哎呀，對我一個少先隊員來說，想這些個腦仁痛。
畢竟，現在賽麟的重中之重在超跑級電動車上，也是，低速電動車的江湖也到了必須革命的階段了，革命的目標是從“老頭樂”升級為“青年樂”。
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
如果分別用教皇視角和上帝視角，來分析這句話，就會發現這是一句多麼扯的話。
先站在教皇的角度來看。
一是，對汽車，歷屆的教皇都很博愛。
你在百度上檢索“教皇座駕”，然後出來一大堆結果：
——蘭博基尼、哈雷被教皇開過光，歷任教皇曾用過蘭博基尼、法拉利、MG、奔馳、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特……
我嚴重懷疑，教皇自己有個停車場。沒事兒的時候會幻想自己是個4S店老闆，時不時進去看看這些蒙灰的庫存車，心情好了還用指頭捻捻灰，看看教廷地下設施的PM2.5達不達標。
因為教廷不是岡-NCAP的官方碰撞評級機構，也沒有開設分時租賃業務，所以這些教廷的固定資產一直都在折舊當中。
二是，法拉利到底適合不適合教皇？這是個很關鍵的問題。
我覺得法拉利不適合教皇的第一個原因是舒適性。
梵蒂岡的路況不佳，很多都是窄窄巴巴的石板巷子路，法拉利底盤低，減震硬，坐在裡頭最後還是要靠屁股來減震。
教皇是個老年人。
梵蒂岡的老年人什麼樣我不知道，但是中國的老年人我比較清楚。
匯仁腎寶的廣告片告訴我們，中國老年人，尤其是男性，他們的通病就是容易起夜，前列腺比較脆弱，一旦出現顛簸，就容易誘發尿頻尿急尿不淨的問題。
即便是教皇沒這些毛病，但是開久了，就容易誘發這些毛病。
除了這些下半身的毛病，其實上半身也容易出毛病。
我們都曉得，法拉利的聲浪比較大，甚至大的出奇。這對老人家的聽力是毀滅性的。
儘管，法拉利用的是殼牌極淨超凡喜力機油，但發動機排量大，尾氣排放也比較嚴重，就是老人家耳背不怕吵，但很容易在怠速的時候，聞到尾氣，誘發上呼吸道感染。
當然，開內循環，可能會好很多。
涉及到舒適性的問題，還有一個空間。
法拉利的空間夠大嗎？
很顯然，不夠大！
人老了就容易有啤酒肚，開車有啤酒肚，就容易勒人，勒人就要鬆腰帶，但教皇的法袍上好像沒有腰帶。
如果教皇覺得這車勒人怎麼辦？
難道要換穿褲子嗎？
我覺得法拉利不適合教皇的第二個原因是使用場景。
我們先看看教皇的用車場景，一是單純的位移，二是單純的見教眾。
位移好說，除了摩拜單車和農用三輪車，四個輪的集疤痕都能滿足。
但是見教眾，要摸頭殺，要祝福，教皇就會做敞篷的車。
這個敞篷的車還不能跑的太快，梵蒂岡跟中國的鄉鎮差不多大，一腳踩大油門，就直接出境了。
法拉利根本就不是車，赤裸裸的一頭野獸，一腳油就呲溜躥出去了，教皇要是再同時摸頭殺，很容易造成兩個結果：
一是自己的手禿嚕皮，二是信眾的頭頂地中海。
顯然，於公於私，法拉利都不是教皇的菜。
當然，不排除教皇會偶爾開一下，但上帝就不一定了。
一是，上帝到底存在不存在，賽麟要說清楚這個問題。
這個問題跟先有雞先有蛋一樣複雜，你既證明不了上帝不存在，也證明不了上帝存在。
賽麟說上帝開賽麟，我覺得王小麟要拿出證據來。
另外，假設王小麟已經證明了上帝是存在的。
那麼，我想問一下，這個上帝是中國的玉皇大帝，希臘的宙斯，聖經裡頭的耶和華，還是阿斯加德的奧丁，這是第一個問題！
賽麟有必要說清楚，上帝到底是哪位？
如果是玉皇大帝，都有車開了，齊天大聖為什麼還要養馬？
如果是奧丁，那阿斯加德的彩虹橋上沒鋪瀝青是腫麼回事？
第二個問題是，假設有上帝，還是西方人的上帝，那上帝是看上了賽麟哪一點？
是速度，是省油，還是設計，還是工匠精神？
聖經開篇說：神的靈運行在水面上。
這說明一個問題，天堂可能主要是水路，難道賽麟跟鴨子一樣會鳧水？
但是，賽麟S7明明不會鳧水啊！
這明擺著是給上帝添堵，遇上水路怎麼辦，難不成要上帝把賽麟舉在頭頂然後泅渡過去？
那不是脫褲子放屁，穿棉襖洗澡嗎？
你把上帝當什麼？
第三個問題是，賽麟沒油了咋辦？天堂有加油站嗎？是加92號還是95號？加油的時候能用儲值卡嗎？充多了能送玻璃水和礦泉水嗎？
這都是問題。
第四個問題是，上帝的駕照是什麼本？
因為賽麟S7是手動擋，可見上帝是C1本及以上，這就延伸出問題了，上帝他老人家是在哪裡考的駕照？
是海淀，昌平，還是回龍觀？
學費多少，教練是誰？
這都是問題。
第五個問題，上帝是怎麼搞到的賽麟？
是花錢買的嗎？支付寶，微信，還是蘋果pay？
現在看看美國能幹這事兒的也就馬斯克，但是馬斯克明明射的是一臺特斯拉啊，這臺特斯拉要是判斷不錯，正好在見上帝的半道上。
雖然，沒人送這個車給上帝，但不代表上帝收不到。
我估摸著，賽麟可能是按照拜火教的路子給上帝送的。
拜火教是個有意思的宗教，火裡來火裡去。
賽麟的相關領導可能是找個糊裱匠，紮了個賽麟S7的模型，一把火燒給上帝。
上帝能不能開上賽麟S7，就取決於糊裱匠的水平，能不能扎出方向盤、變速箱，油門、離合、中控大屏！
但問題又來了，這大屏是安卓的，還是蘋果的？是觸控的，還是機械鍵？能識別方言嗎？
要不要說一句“你好，上帝！”才能開機。
糊裱匠是村東的張麻子，村西的李瘸子，還是村南的張寡婦？
這些統統都是未解之謎。
哎呀，對我一個少先隊員來說，想這些個腦仁痛。
畢竟，現在賽麟的重中之重在超跑級電動車上，也是，低速電動車的江湖也到了必須革命的階段了，革命的目標是從“老頭樂”升級為“青年樂”。
讓每一箇中國的年輕人都能開的上超跑級的電動車，就跟讓每一箇中國的年輕人每天一斤奶一樣宏偉壯麗。
如果老頭樂革命者們，聚在一起喝白牛二，嗑毛豆，吃花甲。
李想可能會說：革命尚未成功，同志們仍需努力！
接著小麟可能也會說：我就是同志！
"在美國超跑界有這麼一種說法：教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。
對這個說法我表示懷疑，甚至我覺得這句話是杜撰出來的。
如果分別用教皇視角和上帝視角，來分析這句話，就會發現這是一句多麼扯的話。
先站在教皇的角度來看。
一是，對汽車，歷屆的教皇都很博愛。
你在百度上檢索“教皇座駕”，然後出來一大堆結果：
——蘭博基尼、哈雷被教皇開過光，歷任教皇曾用過蘭博基尼、法拉利、MG、奔馳、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特……
我嚴重懷疑，教皇自己有個停車場。沒事兒的時候會幻想自己是個4S店老闆，時不時進去看看這些蒙灰的庫存車，心情好了還用指頭捻捻灰，看看教廷地下設施的PM2.5達不達標。
因為教廷不是岡-NCAP的官方碰撞評級機構，也沒有開設分時租賃業務，所以這些教廷的固定資產一直都在折舊當中。
二是，法拉利到底適合不適合教皇？這是個很關鍵的問題。
我覺得法拉利不適合教皇的第一個原因是舒適性。
梵蒂岡的路況不佳，很多都是窄窄巴巴的石板巷子路，法拉利底盤低，減震硬，坐在裡頭最後還是要靠屁股來減震。
教皇是個老年人。
梵蒂岡的老年人什麼樣我不知道，但是中國的老年人我比較清楚。
匯仁腎寶的廣告片告訴我們，中國老年人，尤其是男性，他們的通病就是容易起夜，前列腺比較脆弱，一旦出現顛簸，就容易誘發尿頻尿急尿不淨的問題。
即便是教皇沒這些毛病，但是開久了，就容易誘發這些毛病。
除了這些下半身的毛病，其實上半身也容易出毛病。
我們都曉得，法拉利的聲浪比較大，甚至大的出奇。這對老人家的聽力是毀滅性的。
儘管，法拉利用的是殼牌極淨超凡喜力機油，但發動機排量大，尾氣排放也比較嚴重，就是老人家耳背不怕吵，但很容易在怠速的時候，聞到尾氣，誘發上呼吸道感染。
當然，開內循環，可能會好很多。
涉及到舒適性的問題，還有一個空間。
法拉利的空間夠大嗎？
很顯然，不夠大！
人老了就容易有啤酒肚，開車有啤酒肚，就容易勒人，勒人就要鬆腰帶，但教皇的法袍上好像沒有腰帶。
如果教皇覺得這車勒人怎麼辦？
難道要換穿褲子嗎？
我覺得法拉利不適合教皇的第二個原因是使用場景。
我們先看看教皇的用車場景，一是單純的位移，二是單純的見教眾。
位移好說，除了摩拜單車和農用三輪車，四個輪的集疤痕都能滿足。
但是見教眾，要摸頭殺，要祝福，教皇就會做敞篷的車。
這個敞篷的車還不能跑的太快，梵蒂岡跟中國的鄉鎮差不多大，一腳踩大油門，就直接出境了。
法拉利根本就不是車，赤裸裸的一頭野獸，一腳油就呲溜躥出去了，教皇要是再同時摸頭殺，很容易造成兩個結果：
一是自己的手禿嚕皮，二是信眾的頭頂地中海。
顯然，於公於私，法拉利都不是教皇的菜。
當然，不排除教皇會偶爾開一下，但上帝就不一定了。
一是，上帝到底存在不存在，賽麟要說清楚這個問題。
這個問題跟先有雞先有蛋一樣複雜，你既證明不了上帝不存在，也證明不了上帝存在。
賽麟說上帝開賽麟，我覺得王小麟要拿出證據來。
另外，假設王小麟已經證明了上帝是存在的。
那麼，我想問一下，這個上帝是中國的玉皇大帝，希臘的宙斯，聖經裡頭的耶和華，還是阿斯加德的奧丁，這是第一個問題！
賽麟有必要說清楚，上帝到底是哪位？
如果是玉皇大帝，都有車開了，齊天大聖為什麼還要養馬？
如果是奧丁，那阿斯加德的彩虹橋上沒鋪瀝青是腫麼回事？
第二個問題是，假設有上帝，還是西方人的上帝，那上帝是看上了賽麟哪一點？
是速度，是省油，還是設計，還是工匠精神？
聖經開篇說：神的靈運行在水面上。
這說明一個問題，天堂可能主要是水路，難道賽麟跟鴨子一樣會鳧水？
但是，賽麟S7明明不會鳧水啊！
這明擺著是給上帝添堵，遇上水路怎麼辦，難不成要上帝把賽麟舉在頭頂然後泅渡過去？
那不是脫褲子放屁，穿棉襖洗澡嗎？
你把上帝當什麼？
第三個問題是，賽麟沒油了咋辦？天堂有加油站嗎？是加92號還是95號？加油的時候能用儲值卡嗎？充多了能送玻璃水和礦泉水嗎？
這都是問題。
第四個問題是，上帝的駕照是什麼本？
因為賽麟S7是手動擋，可見上帝是C1本及以上，這就延伸出問題了，上帝他老人家是在哪裡考的駕照？
是海淀，昌平，還是回龍觀？
學費多少，教練是誰？
這都是問題。
第五個問題，上帝是怎麼搞到的賽麟？
是花錢買的嗎？支付寶，微信，還是蘋果pay？
現在看看美國能幹這事兒的也就馬斯克，但是馬斯克明明射的是一臺特斯拉啊，這臺特斯拉要是判斷不錯，正好在見上帝的半道上。
雖然，沒人送這個車給上帝，但不代表上帝收不到。
我估摸著，賽麟可能是按照拜火教的路子給上帝送的。
拜火教是個有意思的宗教，火裡來火裡去。
賽麟的相關領導可能是找個糊裱匠，紮了個賽麟S7的模型，一把火燒給上帝。
上帝能不能開上賽麟S7，就取決於糊裱匠的水平，能不能扎出方向盤、變速箱，油門、離合、中控大屏！
但問題又來了，這大屏是安卓的，還是蘋果的？是觸控的，還是機械鍵？能識別方言嗎？
要不要說一句“你好，上帝！”才能開機。
糊裱匠是村東的張麻子，村西的李瘸子，還是村南的張寡婦？
這些統統都是未解之謎。
哎呀，對我一個少先隊員來說，想這些個腦仁痛。
畢竟，現在賽麟的重中之重在超跑級電動車上，也是，低速電動車的江湖也到了必須革命的階段了，革命的目標是從“老頭樂”升級為“青年樂”。
讓每一箇中國的年輕人都能開的上超跑級的電動車，就跟讓每一箇中國的年輕人每天一斤奶一樣宏偉壯麗。
如果老頭樂革命者們，聚在一起喝白牛二，嗑毛豆，吃花甲。
李想可能會說：革命尚未成功，同志們仍需努力！
接著小麟可能也會說：我就是同志！