大家都聽說過在美國買車很便宜，一臺全新的寶馬7系僅僅8萬美金，而美帝人民年均收入6萬美金，想攢一輛豪車真的是分分鐘搞定。
可是第一次到美國，街上放眼看去大多都是10-20萬元人民幣的車型，那些豪車呢？難道是我們高估了美帝人民的購買力？今天咱們就來聊聊，美帝人民對於汽車消費到底是怎樣的？
首先我們要明確，美國並不是豪車少，只是普通車與老舊二手車太多。
美國之所以能成為人均汽車保有量最高的國家之一，原因在於這裡地廣人稀，地點之間距離太遠，大部分地方都沒有建立起發達的公共交通網絡。上班、買菜、接娃幾乎出門就得開車，人們每天有很長的時間都在汽車裡度過。
買一輛好車，對生活品質很重要。因此美國人比較在意汽車的駕乘品質，多會購買中級轎車。
由於美國的汽車歷史由來已久，接觸不同汽車機會多，人們對於汽車品質的判斷更貼近實際，盲目追求品牌的不多。美國的汽車市場競爭很激烈，消費者比較懂車且購買需求非常務實，導致所有平價品牌的車型，如本田思域、雅閣，豐田凱美瑞這些利潤都很薄。
對於美國消費者來說，雖然豪華品牌相教中國並不貴，但對比那麼多平價品牌車型就顯得性價比非常低低。
還有一個普遍現象，美國普遍人均一輛車（平均每個家庭2-3輛車），即使留給買車的總預算很高，然而平攤下來留給每輛車的預算卻並不高。
更何況美國人普遍喜歡選購全尺寸車型，道路上出現頻率最高就是那些大皮卡、大SUV、大MPV等，這些車的普遍價位在3-5萬美金，完全可以用來購買BBA的入門款車型，但人們對汽車的消費觀已趨向於務實，沒有中國人這般看重品牌附加值，汽車作為“彰顯地位”的功能性則會少很多。
拿整個社會超過50％基數的中產階層來說，他們在生活中用錢的地方遠比中國的中產階層要多的多：健身房、旅遊、修剪草坪、滑雪衝浪、度假、陪孩子去主題樂園、博物館、動物園，要買很多普遍中國人不太會消費的大件物品，如自動洗碗機、健身器材、越野摩托、房車、遊船等大玩具，而日常消費中涉及人工的部分都特別貴，整體上花錢給購車留下的預算也會比較少。
那美國中產階層的消費觀到底是什麼樣的呢？
雖說豪車在美國賣得便宜，且美國人賺的又比中國多，但美國人的消費結構和中國人卻截然不同。拿中產階層舉例，中國家庭除了房子是個大頭以外，剩下的除了日常的水電、物業費以外，便是吃喝玩樂。而假設一個美國家庭稅前中位數收入（4個家庭成員為例）是一年6萬美金，稅和養老金以及醫療保險基本佔收入的1/3，所以真正可支配收入只有6*2/3=4萬美金。
然後房租、房貸、房產稅、房產保險、汽車保險、水電費、垃圾收集費、電話費、電視頻道費以及各種年費（汽車註冊費，超市的會員費等），這些支出則佔可支配收入的1/2，4*1/2=2萬美金。剩下的2萬美金中，吃飯穿衣以及其他消耗品，一家四口，一個月最省（不下館子，自己做飯）也要1000美金，這樣一年就要12000美金。
最後可以用來任意消費的預算也就只剩8000美金了，這還不包括計劃外的支出，比如房屋修理，超速罰單，朋友交際，以及一些大件購物如電視機，電冰箱，洗衣機，烘乾機等，一般還要給孩子存教育基金，為以後讀大學做準備。所以就算豪車比國內便宜，收入比國內高，大部分美國人依舊很難負擔的起豪車的購買/養護費用，連豪車首付的錢都沒有。
美國人對於生活品質的認識比較豐富，買豪車多花的幾萬美金，會大幅減少其他方面的消費，從而降低生活質量，則認為極不划算。而中國大城市居民由於房價高，消費品種多，實際上留給車的預算也並不多，但當父母幫忙解決了房子這個大頭後，用來買豪車的預算就會比較隨意了。
有車一族都知道購車並非一次性消費，車價之外還有每月支出的保險費、油費、保養費以及不定期支出的維修費等。這些花費與車價呈正比關係，且美國要比國內高出很多，即車越好，這些長期性的額外花費越高。買車是消費而非投資。車會隨著時間貶值，這一點自然會影響中產階級花更多錢買豪車的積極性。
那在美國，養一臺車究竟需要花多少錢呢？咱們再來算筆賬！
保險費用方面，拿美國一款2萬美金的日本車舉例，一個月保險120美金，一年就是120*12=1440美金。一般家庭夫妻兩個一人一輛車，因此汽車保險一年將近3000美金。緊湊型車的保險費用都如此，那豪華品牌的保險費用呢？比如寶馬3系，它一個月需要300多美金。
修車費用方面，同樣是價值2萬美金的日本車，兩個後視鏡+兩個面的噴漆+換前保險槓=6000多美金（車價也才2萬美金），如果有保險只需自掏500美金（但之後兩年保險費會漲30美金/月），而汽車修理工的工時費約100美金一小時。因此在美國，保險公司寧願報廢並給你錢買新車，也不讓你修車，這也就解釋了為什麼路上這麼多破車不修的原因。
還有一個原因，二手豪車貶值都很快，開一年就貶值50％。
在美國的二手車市場，最經得起貶值的永遠是日本車。因為它們質量不差、修車便宜、保險不貴，所以購買的人最多，貶值率低也更利於轉讓出售。
拿這臺2萬美金的日本車來說，5萬英里5年內的車況可以賣1.5萬美金，10萬英里內也可以賣到1萬美金以上，而同樣是10萬英里的奧迪Ａ6也就只能賣到1萬美金不到了。所以不是美國人不愛豪車，理性來看與經濟原因密不可分。
綜上所述，在收入均等、生活成本接近的情況下，美國人並沒有比中國人在車上的投入少，畢竟在交通條件並不完善的美國，一個號稱車輪上的國家，日常代步全靠私家車為主。
而美國人的汽車消費觀大多偏向於多車、大車、個性車，而非名牌車。即使美國收入更高，但對於絕大部分人來說，並不一定意味著就會花更多的錢買車，因為更貴的車性價比是越低的。
不過美國的汽車消費也存在著地域差異，例如在洛杉磯的比弗利山莊，遇到豪車的頻率遠遠高於其他地區，幾分鐘便可以看到數輛價值超過二十萬美金的豪車從你眼前開過，其中不乏賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利等，保時捷都排不上號。
反而在以富豪居多的舊金山灣區，有錢人買豪車的就少了很多。整體來看，美國像舊金山這樣不特別追求買豪車的地方比較多，反而鍾情豪車的地方除了洛杉磯恐怕就只剩邁阿密了。
當然不得不說，美國中產階層人群依然有著自己的Dreamcar：保時捷911，售價大概在11萬美金以上，在美國有有這麼一個說法：6年養車成本=車價，意思是你開六年車等於再買一輛。
所以911這類車不是普通家庭可以負擔的。而當他們50歲以後，兒女成年不用撫養，自己收入也盈餘了，便會買來自己夢寐以求的911，開著它帶著老伴兜風，畢竟年輕時只是負擔不起而已。所以在美國的街頭多見老頭開跑車，這與國內多為年輕人開跑車形成鮮明的反差。
畢竟，人這一輩子，在哪裡生活都有壓力，只不過壓力的方式不一樣…人活著總要有點奔頭，除了生活的柴米油鹽，心中摯愛也要嘗試著努力去實現它！
聲明：本文轉自易車微信公眾號，作者：牛爺。
