如今市場上汽車產品琳琅滿目，層出不窮，讓消費者看花了眼，而且網上還有各種花裡胡哨的“買車祕笈”，讓消費者不知真假，更加迷茫。
如今市場上汽車產品琳琅滿目，層出不窮，讓消費者看花了眼，而且網上還有各種花裡胡哨的“買車祕笈”，讓消費者不知真假，更加迷茫。
今天，懂哥就給消費者買車提供幾點小建議，買對車，選好車，別讓辛苦錢打水漂。
一、1.6L排量勝過1.5L
如今市場上汽車產品琳琅滿目，層出不窮，讓消費者看花了眼，而且網上還有各種花裡胡哨的“買車祕笈”，讓消費者不知真假，更加迷茫。
今天，懂哥就給消費者買車提供幾點小建議，買對車，選好車，別讓辛苦錢打水漂。
一、1.6L排量勝過1.5L
多年前，1.6L排量為譽為家用車的“黃金排量”，因此它的動力性和燃油經濟性都達到了一個完美的平衡，因此1.6L引擎普及也非常廣泛。但早期廠家為了使車型符合“1.6L排量以下購置稅減半”的政策，紛紛推出1.5L車款，以致於市面上絕大部分A級車紛紛改用1.5L引擎，消費者的購置稅是省了，但動力表現呢？
雖然1.5L引擎如今的參數都紛紛趕上主流1.6L的參數水平，但時至今日，從主流A級車家轎的動力表現來看，0-100公里/小時加速比1.6L差很多，特別是歐美車尤其如此，給消費者的體驗就是，動力變“肉”了。因此，在A級車市場，1.6L依然是雷打不動的“黃金排量”，動力表現勝過1.5L，能買1.6L，不選1.5L。
二、寧買自動不買手動
如今市場上汽車產品琳琅滿目，層出不窮，讓消費者看花了眼，而且網上還有各種花裡胡哨的“買車祕笈”，讓消費者不知真假，更加迷茫。
今天，懂哥就給消費者買車提供幾點小建議，買對車，選好車，別讓辛苦錢打水漂。
一、1.6L排量勝過1.5L
多年前，1.6L排量為譽為家用車的“黃金排量”，因此它的動力性和燃油經濟性都達到了一個完美的平衡，因此1.6L引擎普及也非常廣泛。但早期廠家為了使車型符合“1.6L排量以下購置稅減半”的政策，紛紛推出1.5L車款，以致於市面上絕大部分A級車紛紛改用1.5L引擎，消費者的購置稅是省了，但動力表現呢？
雖然1.5L引擎如今的參數都紛紛趕上主流1.6L的參數水平，但時至今日，從主流A級車家轎的動力表現來看，0-100公里/小時加速比1.6L差很多，特別是歐美車尤其如此，給消費者的體驗就是，動力變“肉”了。因此，在A級車市場，1.6L依然是雷打不動的“黃金排量”，動力表現勝過1.5L，能買1.6L，不選1.5L。
二、寧買自動不買手動
這也是個經典話題，買車選自動還是選手動？此刻類似於“新手一定要買手動”的網上流言想必紛至沓來，但懂哥想說，買車，優先買自動檔！
早年，自動擋和手動擋的市場可謂不相伯仲，但隨著時代的發展，汽車越來越多，城市越來越擁堵，自動變速箱發展得換擋越來越快，越來越省油，手動擋的優勢已然不大，而且繁瑣的操作容易讓人疲憊。
有的人可能又會說了“手動擋更有駕駛樂趣”！時至今日，如今自動擋換擋速度也不慢，而且還有換擋撥片可模擬換擋。如今開手動擋，一頓繁瑣的操作下來，獲得的駕駛樂趣可能還不如自動擋一腳油門來的更快。
最後是新車買車的問題，買自動擋還是手動擋？答案還是自動擋。新車開車，要面對各種複雜的路況，本身已經很緊張了，而相比自動擋，手動擋無疑是給新手出難題。新手既要面對各種複雜的路況，還要操作複雜的手動擋，手忙腳亂那是正常的，駕駛安全性也堪憂。
三、AT、CVT勝過雙離合
如今市場上汽車產品琳琅滿目，層出不窮，讓消費者看花了眼，而且網上還有各種花裡胡哨的“買車祕笈”，讓消費者不知真假，更加迷茫。
今天，懂哥就給消費者買車提供幾點小建議，買對車，選好車，別讓辛苦錢打水漂。
一、1.6L排量勝過1.5L
多年前，1.6L排量為譽為家用車的“黃金排量”，因此它的動力性和燃油經濟性都達到了一個完美的平衡，因此1.6L引擎普及也非常廣泛。但早期廠家為了使車型符合“1.6L排量以下購置稅減半”的政策，紛紛推出1.5L車款，以致於市面上絕大部分A級車紛紛改用1.5L引擎，消費者的購置稅是省了，但動力表現呢？
雖然1.5L引擎如今的參數都紛紛趕上主流1.6L的參數水平，但時至今日，從主流A級車家轎的動力表現來看，0-100公里/小時加速比1.6L差很多，特別是歐美車尤其如此，給消費者的體驗就是，動力變“肉”了。因此，在A級車市場，1.6L依然是雷打不動的“黃金排量”，動力表現勝過1.5L，能買1.6L，不選1.5L。
二、寧買自動不買手動
這也是個經典話題，買車選自動還是選手動？此刻類似於“新手一定要買手動”的網上流言想必紛至沓來，但懂哥想說，買車，優先買自動檔！
早年，自動擋和手動擋的市場可謂不相伯仲，但隨著時代的發展，汽車越來越多，城市越來越擁堵，自動變速箱發展得換擋越來越快，越來越省油，手動擋的優勢已然不大，而且繁瑣的操作容易讓人疲憊。
有的人可能又會說了“手動擋更有駕駛樂趣”！時至今日，如今自動擋換擋速度也不慢，而且還有換擋撥片可模擬換擋。如今開手動擋，一頓繁瑣的操作下來，獲得的駕駛樂趣可能還不如自動擋一腳油門來的更快。
最後是新車買車的問題，買自動擋還是手動擋？答案還是自動擋。新車開車，要面對各種複雜的路況，本身已經很緊張了，而相比自動擋，手動擋無疑是給新手出難題。新手既要面對各種複雜的路況，還要操作複雜的手動擋，手忙腳亂那是正常的，駕駛安全性也堪憂。
三、AT、CVT勝過雙離合
如今，廠家為了追求燃油經濟性，紛紛推出雙離合變速箱，雙離合變速箱確實讓油耗大幅下滑，但它也有弊端。比如雙離合變速箱考驗廠家調教水平，頓挫、抖動對工程師而言都是難題，如今雙離合變速箱返廠修理也不是什麼新鮮話題。
雙離合變速箱還有一個很明顯的特點是，升擋快，降檔慢，這是由它的機械原理決定的，升擋快肯定省油了，降檔慢則表現在油門踩下去，加速不能跟上駕駛者的意圖，往往要經過一定的“思考時間”，車輛動態才有變化，這樣的特徵一是沒有駕駛樂趣，二是在危險情況需要急加速的時候，車輛動態跟不上變化。
而AT、CVT在降檔方面則比雙離合變速箱好太多了， 而其中，AT又往往比CVT降檔要快，但油耗會高一點點。所以買車要看變速箱，AT、CVT勝過雙離合。
四、能買四缸，不買三缸
如今市場上汽車產品琳琅滿目，層出不窮，讓消費者看花了眼，而且網上還有各種花裡胡哨的“買車祕笈”，讓消費者不知真假，更加迷茫。
今天，懂哥就給消費者買車提供幾點小建議，買對車，選好車，別讓辛苦錢打水漂。
一、1.6L排量勝過1.5L
多年前，1.6L排量為譽為家用車的“黃金排量”，因此它的動力性和燃油經濟性都達到了一個完美的平衡，因此1.6L引擎普及也非常廣泛。但早期廠家為了使車型符合“1.6L排量以下購置稅減半”的政策，紛紛推出1.5L車款，以致於市面上絕大部分A級車紛紛改用1.5L引擎，消費者的購置稅是省了，但動力表現呢？
雖然1.5L引擎如今的參數都紛紛趕上主流1.6L的參數水平，但時至今日，從主流A級車家轎的動力表現來看，0-100公里/小時加速比1.6L差很多，特別是歐美車尤其如此，給消費者的體驗就是，動力變“肉”了。因此，在A級車市場，1.6L依然是雷打不動的“黃金排量”，動力表現勝過1.5L，能買1.6L，不選1.5L。
二、寧買自動不買手動
這也是個經典話題，買車選自動還是選手動？此刻類似於“新手一定要買手動”的網上流言想必紛至沓來，但懂哥想說，買車，優先買自動檔！
早年，自動擋和手動擋的市場可謂不相伯仲，但隨著時代的發展，汽車越來越多，城市越來越擁堵，自動變速箱發展得換擋越來越快，越來越省油，手動擋的優勢已然不大，而且繁瑣的操作容易讓人疲憊。
有的人可能又會說了“手動擋更有駕駛樂趣”！時至今日，如今自動擋換擋速度也不慢，而且還有換擋撥片可模擬換擋。如今開手動擋，一頓繁瑣的操作下來，獲得的駕駛樂趣可能還不如自動擋一腳油門來的更快。
最後是新車買車的問題，買自動擋還是手動擋？答案還是自動擋。新車開車，要面對各種複雜的路況，本身已經很緊張了，而相比自動擋，手動擋無疑是給新手出難題。新手既要面對各種複雜的路況，還要操作複雜的手動擋，手忙腳亂那是正常的，駕駛安全性也堪憂。
三、AT、CVT勝過雙離合
如今，廠家為了追求燃油經濟性，紛紛推出雙離合變速箱，雙離合變速箱確實讓油耗大幅下滑，但它也有弊端。比如雙離合變速箱考驗廠家調教水平，頓挫、抖動對工程師而言都是難題，如今雙離合變速箱返廠修理也不是什麼新鮮話題。
雙離合變速箱還有一個很明顯的特點是，升擋快，降檔慢，這是由它的機械原理決定的，升擋快肯定省油了，降檔慢則表現在油門踩下去，加速不能跟上駕駛者的意圖，往往要經過一定的“思考時間”，車輛動態才有變化，這樣的特徵一是沒有駕駛樂趣，二是在危險情況需要急加速的時候，車輛動態跟不上變化。
而AT、CVT在降檔方面則比雙離合變速箱好太多了， 而其中，AT又往往比CVT降檔要快，但油耗會高一點點。所以買車要看變速箱，AT、CVT勝過雙離合。
四、能買四缸，不買三缸
如今為了滿足排放法規，各大廠家紛紛推出三缸發動機，但從實際表現來說，調教優異的屈指可數，三缸發動機往往伴隨著抖動、噪音的弊端，這也是先天原理決定的，相比四缸機普遍還是差一些。所以，買家用車，能買四缸，不買三缸。
還有，廠家為了追求排放和油耗，居然在A級車（緊湊型車）上安裝1.0T引擎，實在是非常可笑。懂哥曾試駕車某些A級車的1.0T版本（三缸為主），開啟空調居然沒有冷氣，高速動力也非常憋屈，這就是由它的基礎排量1.0L決定的，太小排量的發動機，即便帶“T”，往往各方面表現都差很多。
五、買車別買頂配
如今市場上汽車產品琳琅滿目，層出不窮，讓消費者看花了眼，而且網上還有各種花裡胡哨的“買車祕笈”，讓消費者不知真假，更加迷茫。
今天，懂哥就給消費者買車提供幾點小建議，買對車，選好車，別讓辛苦錢打水漂。
一、1.6L排量勝過1.5L
多年前，1.6L排量為譽為家用車的“黃金排量”，因此它的動力性和燃油經濟性都達到了一個完美的平衡，因此1.6L引擎普及也非常廣泛。但早期廠家為了使車型符合“1.6L排量以下購置稅減半”的政策，紛紛推出1.5L車款，以致於市面上絕大部分A級車紛紛改用1.5L引擎，消費者的購置稅是省了，但動力表現呢？
雖然1.5L引擎如今的參數都紛紛趕上主流1.6L的參數水平，但時至今日，從主流A級車家轎的動力表現來看，0-100公里/小時加速比1.6L差很多，特別是歐美車尤其如此，給消費者的體驗就是，動力變“肉”了。因此，在A級車市場，1.6L依然是雷打不動的“黃金排量”，動力表現勝過1.5L，能買1.6L，不選1.5L。
二、寧買自動不買手動
這也是個經典話題，買車選自動還是選手動？此刻類似於“新手一定要買手動”的網上流言想必紛至沓來，但懂哥想說，買車，優先買自動檔！
早年，自動擋和手動擋的市場可謂不相伯仲，但隨著時代的發展，汽車越來越多，城市越來越擁堵，自動變速箱發展得換擋越來越快，越來越省油，手動擋的優勢已然不大，而且繁瑣的操作容易讓人疲憊。
有的人可能又會說了“手動擋更有駕駛樂趣”！時至今日，如今自動擋換擋速度也不慢，而且還有換擋撥片可模擬換擋。如今開手動擋，一頓繁瑣的操作下來，獲得的駕駛樂趣可能還不如自動擋一腳油門來的更快。
最後是新車買車的問題，買自動擋還是手動擋？答案還是自動擋。新車開車，要面對各種複雜的路況，本身已經很緊張了，而相比自動擋，手動擋無疑是給新手出難題。新手既要面對各種複雜的路況，還要操作複雜的手動擋，手忙腳亂那是正常的，駕駛安全性也堪憂。
三、AT、CVT勝過雙離合
如今，廠家為了追求燃油經濟性，紛紛推出雙離合變速箱，雙離合變速箱確實讓油耗大幅下滑，但它也有弊端。比如雙離合變速箱考驗廠家調教水平，頓挫、抖動對工程師而言都是難題，如今雙離合變速箱返廠修理也不是什麼新鮮話題。
雙離合變速箱還有一個很明顯的特點是，升擋快，降檔慢，這是由它的機械原理決定的，升擋快肯定省油了，降檔慢則表現在油門踩下去，加速不能跟上駕駛者的意圖，往往要經過一定的“思考時間”，車輛動態才有變化，這樣的特徵一是沒有駕駛樂趣，二是在危險情況需要急加速的時候，車輛動態跟不上變化。
而AT、CVT在降檔方面則比雙離合變速箱好太多了， 而其中，AT又往往比CVT降檔要快，但油耗會高一點點。所以買車要看變速箱，AT、CVT勝過雙離合。
四、能買四缸，不買三缸
如今為了滿足排放法規，各大廠家紛紛推出三缸發動機，但從實際表現來說，調教優異的屈指可數，三缸發動機往往伴隨著抖動、噪音的弊端，這也是先天原理決定的，相比四缸機普遍還是差一些。所以，買家用車，能買四缸，不買三缸。
還有，廠家為了追求排放和油耗，居然在A級車（緊湊型車）上安裝1.0T引擎，實在是非常可笑。懂哥曾試駕車某些A級車的1.0T版本（三缸為主），開啟空調居然沒有冷氣，高速動力也非常憋屈，這就是由它的基礎排量1.0L決定的，太小排量的發動機，即便帶“T”，往往各方面表現都差很多。
五、買車別買頂配
最後一個就是車輛配置，除了個別車型，絕大部分家用車儘量別買高配或者頂配，因此這關係到一個保值率的問題，而保值率又與二手車價格有關。
高配或者頂配的車型，轉手賣的時候，與低配二手車價格相差不是太大。比如同一款車，車主A買了中低配花了15萬，車主B買了高配花了19萬，兩年後轉手賣掉，車主A賣了10萬，車主B賣了11萬，顯然，車主B虧大發了。