前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。

2011年的1.6排量別克凱越，行駛約10萬公里。這是一輛外地車，車主開車下長坡時，發動機突然“噴”的一聲振了一下，然後發動機熄火失去動力。車主也被嚇的不輕，然後順著公路找到胖哥這裡。

經過胖哥初步檢查是發動機正時皮帶斷裂氣門頂了。車主開始有點不相信，據車主說：發動機燒機油去年剛大修不久，正時皮帶也是8.3萬公里按時換的，怎麼會出現這種問題？

因車主和胖哥是第一打交道，加之也是外地人，車主認為胖哥可能在坑他。現在車子反正也開不了，車主也別無選擇。最後，車主和胖哥約定，如果氣門沒頂，所有拆裝工費都算胖哥的。

怎麼判斷氣門被頂？

打開氣門室蓋，拆下火花塞，轉動曲軸找到活塞1缸上止點，此時發動機處於壓縮做工狀態，觀察凸輪軸位置，使進排氣門關閉。然後在火花塞上擰上專用氣管，用嘴巴吹氣測試，如果有漏氣說明氣門關閉不嚴氣門被頂，反之正常。

檢查步驟：

正時皮帶斷裂。

從皮帶表面觀察，沒有發現裂痕和老化開裂現象。

胖哥認為是皮帶質量問題或者是假冒偽劣貼牌產品。

16個氣門幾乎全都報廢。

進排氣門已打亂，上一排氣門稍微能頂的輕一點。

下面這一排是胖哥找出嚴重的。

發動機活塞面非常乾淨沒有積碳，缸墊也是剛換不久。

大修跑了不到2萬公里出現這樣的事，車主很心疼啊。

活塞被頂痕跡，胖哥記得上次有位網友留言說，現在的車發動機不可能頂氣門，廠家已經考慮到在活塞面預留了避讓缺口。大家聽起來說的也很正確，其實大家理解有誤區，活塞面的避讓缺口是發動機正常工作避讓的，不是設計頂氣門避讓的。

必須更換的材料

進排氣門全部更換。

氣門油封必須更換，新氣門和新油封才能完美匹配，以防萬一裝好之後發動機燒機油。

雙凸輪軸油封更換。

缸墊只要抬一次缸蓋基本都要換，除非時間特別短。

水泵有點滲水，拆下來打膠重新密封或者更換密封圈。

大家不要覺得奇怪，水泵時間久了葉片都會生鏽。

缸蓋用超聲波洗過。

凸輪軸油封。正時鏈條車型是沒有凸輪軸油封的，因為鏈條外面需要機油潤滑，所以凸輪軸漏油會漏到鏈條處，漏來漏去還在是發動機裡面。

需要更換的配件，外加正時皮帶和惰輪和漲緊器。

胖哥總結：車主確實很倒黴，被不良店方給坑了。胖哥心想如果車主沒有更換原車正時皮帶，或許還不會出現這種問題。此次維修正常價位在2000多元，包括正時皮帶三件套、工費、防凍液、鉸氣門等。凱越的氣門為液壓頂筒，如果是墊片費用還要多幾百。

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