最近，有些寫字樓及住宅小區的工薪階層和居民們注意到，電梯兩旁的“瓜子二手車直賣網”宣傳，一夜之間已經悄然換成“毛豆新車網”的廣告。而內容更是誘人——MINI車0首付，福特、JEEP等人氣車型只需支付1至2萬元首付款，還有先期各種齊活兒的手續。
二手車電商平臺紛紛發力新車銷售業務，而且推出了“付一半”、“一成購”等誘人政策，這些轉型電商平臺是否真如廣告說的那樣靠譜？今日女報/鳳網記者採訪後，發現了其中的祕密。
【新聞事件】
二手車網賣改賣新車，優惠政策一大堆
9月底，由“瓜子”旗下專注新車租售消費服務的零售平臺“毛豆新車網”正式上線了。
今日女報/鳳網記者瞭解到，該網站稱通過與汽車主機廠商、經銷商無中間環節的合作，拿到一手優質車源，為消費者提供低首付融資租賃的新型用車、購車服務。是一個通過線上展示方式，並以0到1成首付買新車的方式為消費者提供低首付、低月供、門檻低獲貸快、省心省力為特色的新車交易服務平臺。用戶首付後按月進行月供，使用新車1年後再決定是否購買這輛車。
其實，從二手車網轉身變新車的電商還不少，優信、易鑫淘車、彈個車等很多電商，都把賣新車當成了主推業務。而且他們推出的購車優惠也是特別誘人，像“付一半”購車服務和“一成購”新車業務是很多電商的主打。像“彈個車”還提出讓購車用戶低首付把車開走，並擁有車的使用權。在“租”滿一年之後，消費者可以選擇把車買下來，還可以分三年償還剩餘月供，並同時提供退車，就當“租”了一年車使用。
【權威解析】
車電商優惠政策，卻只是“看上去美好”
面對著二手車網站變身後的買車優惠，是不是像他們推薦那樣實惠呢？
為此，湖南寶馬會車友俱樂部副會長劉鑫以廠商指導價10.78萬元的長安福特2017款福睿斯1.5L自動舒適型為例，進行了對比。
劉鑫說，在“彈個車”買車是按“1+3”的分期模式，即先用一年，再決定是退車、續租還是支付尾款。而舉例的福特車型在該平臺的首付比例，儘管根據個人信用從10%到20%不等，但結合12個月的月供來看，第一年支付的總金額是一樣的。
“1成首付1.07萬元+月供2098元*12，也就是35876元，再加上需要向門店提供的轎車費用3000元，合計38876元。”劉鑫提醒稱，該價格已包含車輛購置稅、上牌費和第一年的車險。
劉鑫介紹，根據這種的分期模式，消費者在使用新車一年後，可以選擇一次性付清尾款或36期分期。“前者的費用為74400元，後者的費用為2579元*36個月，也就是92844元。所以，如果消費者選擇一年使用費加一次性付清尾款，那麼相當於用一年分期的方式買了這臺福睿斯，總花費為113276元；而如果選擇一年使用費加三年的分期，實際上就是四年的分期購車，總花費為131720元”。
劉鑫提醒，如果消費者在使用新車一年後想要退車，那也不是無條件的。“它需要符合大搜車驗車標準、無重大事故、不存在未結清款項且無未處理交通違章記錄和無任何應繳罰金的多個條件。”他補充說，雖然“彈個車”的首付比例低少，但如果將其作為傳統的分期購車來看待，那麼實際花費會比在傳統4S店購車高出一大截。
實體店購車首付比例高，其實更划算
10月24日，今日女報/鳳網記者通過走訪長安福特湖南華隆4s店得知，該車型在終端約有2.5萬元的現金優惠。
至於其他費用方面，車輛購置稅為5628元；車輛需要在4S店購買第一年的保險，預估價格為6000元；上牌服務費為1500元。此外，福特現提供36期的0利率免息貸款，不過，是根據貸款額度的不同收取相對應的手續費，所以在3成首付的情況下，需要繳納3000元的貸款手續費。
劉鑫說，如果消費者選擇在4S店購買一臺2017款福睿斯1.5L自動舒適型轎車，那麼首付金額為43928元，每月還款1527.8元，總花費98928元。“相比較而言，汽車還是在4S店買更划算，甚至，有些車的落地價格比指導價格還要低”。
電車商新方式，暗藏新風險
採訪中，一名業內人士指出，這些電車商們提出的以租代購方案，提供方的如意算盤打得響，都是有自己的訣竅。對於消費者來說，更要從自己的實際情況考慮是否適合。以某金融購車方案為例，它推出的“低首付”的確吸引，然而，比起那些“押金”要退還的租賃方式，該方案一年退車意味著首付不予退還。
至於採取了廠商指導價售車，其實只要看看雙方的合作車源就不難發現，提供的車型多數是一些非主流車型。
在比其它車型提車成本都要低的前提下，金融方案提供方按照廠商指導價做租賃及第2-4年的分期，其中的利潤可想而知。至於一年以後的尾款，看起來很低。
實際上，一年以後車輛的實際殘值，相當於消費者的首付款+車輛尾款。所以，在“一年退車”問題上，按照尾款給方案提供方，他們可以再加消費者之前的首付賣給二手車商，這樣的購買成本及車況，在二手市場中可謂不愁銷路。
【專家提醒】
變身的電商購車有風險
既然在汽車4S店買車價格更“美麗”，為何仍有消費者會去新車電商平臺購車呢？對此，湖南華仁奧迪汽車服務有限公司總經理文友華解釋稱，相比傳統購車方式，新車電商平臺既提供了方便的線上觀覽體驗，同時新零售基於大數據的融合，降低了購車門檻。
“比如徵信的個人審核更加方便，渠道更多等。”文友華說，新車電商平臺最受消費者青睞的原因是，相比4S店，新車電商平臺的首付比例低不少。“因為，它們提供的購車方案是面向手中資金不足，但有穩定收入的消費者，更可以解決現今錢少買好車的願望”。
不過，文友華也提醒稱，一般情況下，凡是在新車電商平臺購車的消費者，其第一年的車輛所有者為電商，而非消費者。按照《汽車三包法》規定，車輛首次上牌登記人為單位，不論運營性質，均不享有三包法部分權益，過戶後同樣不享有。“也就是說，即便新車使用一年後，你選擇一次性付款購買，並由電商過戶至車主，也同樣無法享受汽車‘三包’的福利”。
文友華補充說，通過新車電商平臺貸款買來的車輛，在第一年出現事故或盜搶等保險糾紛時，處理難度較大，因為上牌登記人並非車主。
此外，由於車輛上牌由新車電商平臺操作，故消費者在取車前是無法掌握車輛狀態的，既無法像在傳統4S店購買新車一樣，審驗車輛後再決定自己要不要購買這輛車。
而且，部分新車電商平臺會捆綁銷售一大堆成本極低賣價極高的汽車裝潢配件，藉此來提高車主的月供額度。
文：今日女報/鳳網記者 陳煒
編輯：陳大嘴
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