回顧2018年，對於汽車行業可以說是寒冬年，基本上可以用四個字形容——哀鴻遍野。2018年，汽車新車市場在改革開放以來，第一次出現下滑，當時汽車行業人員，人人自危，都在說要跳槽。但是，在這麼一個大環境下，二手車市場卻逆流而上，呈現欣欣向榮的景象，二手車市場交易額竟然有6.3%的增長。而且，2019年在車市持續走低的情況下，二手車有望突破1萬億的關卡。
回顧2018年，對於汽車行業可以說是寒冬年，基本上可以用四個字形容——哀鴻遍野。2018年，汽車新車市場在改革開放以來，第一次出現下滑，當時汽車行業人員，人人自危，都在說要跳槽。但是，在這麼一個大環境下，二手車市場卻逆流而上，呈現欣欣向榮的景象，二手車市場交易額竟然有6.3%的增長。而且，2019年在車市持續走低的情況下，二手車有望突破1萬億的關卡。
艾瑞諮詢最新發布的《2019中國二手車電商行業研究報告》顯示，新車利潤越來越低，但國民汽車保有量卻一直高歌猛進，說明現在汽車市場已經從“增量市場”向“存量市場”邁步。整個國家的汽車消費進入“存量市場”時代，二手車如何賣？新車的消費者在哪裡？如何才能刺激市場呢？
這些年來，隨著大眾的消費觀念轉變，以及經濟快速增長，汽車已經從以前與房子一樣的地位，掉到一件普通的日用品。以往哪家人買一輛汽車，在自家附近都是響噹噹的人物，原因無它——貴！但是，現在大家錢包鼓了，而且消費觀念沒有以往那麼保守，汽車也就從神壇跌落，變成一件普通的商品。以往大家工作一輩子才買得起一輛小汽車，現在可能工作幾個月，每個月給銀行點利息，就能擁有一輛二手車甚至新車。
特別注意的是，2018年，我國汽車上牌的新註冊登記業務量首次出現負增長，而汽車轉移登記業務量卻大幅增長，二者業務量相比較五年前，從0.55增長到0.77。這個數據的背後，說明置換汽車已經成為常態，是新車市場的核心動力之一。數據顯示，我國在2017年的限遷政策接觸後，二手車市場交易額瞬間高漲34%，而2018年增長了6.3%，今年上半年，二手車市場也穩重求進，同比上半年增長3%。
回顧2018年，對於汽車行業可以說是寒冬年，基本上可以用四個字形容——哀鴻遍野。2018年，汽車新車市場在改革開放以來，第一次出現下滑，當時汽車行業人員，人人自危，都在說要跳槽。但是，在這麼一個大環境下，二手車市場卻逆流而上，呈現欣欣向榮的景象，二手車市場交易額竟然有6.3%的增長。而且，2019年在車市持續走低的情況下，二手車有望突破1萬億的關卡。
艾瑞諮詢最新發布的《2019中國二手車電商行業研究報告》顯示，新車利潤越來越低，但國民汽車保有量卻一直高歌猛進，說明現在汽車市場已經從“增量市場”向“存量市場”邁步。整個國家的汽車消費進入“存量市場”時代，二手車如何賣？新車的消費者在哪裡？如何才能刺激市場呢？
這些年來，隨著大眾的消費觀念轉變，以及經濟快速增長，汽車已經從以前與房子一樣的地位，掉到一件普通的日用品。以往哪家人買一輛汽車，在自家附近都是響噹噹的人物，原因無它——貴！但是，現在大家錢包鼓了，而且消費觀念沒有以往那麼保守，汽車也就從神壇跌落，變成一件普通的商品。以往大家工作一輩子才買得起一輛小汽車，現在可能工作幾個月，每個月給銀行點利息，就能擁有一輛二手車甚至新車。
特別注意的是，2018年，我國汽車上牌的新註冊登記業務量首次出現負增長，而汽車轉移登記業務量卻大幅增長，二者業務量相比較五年前，從0.55增長到0.77。這個數據的背後，說明置換汽車已經成為常態，是新車市場的核心動力之一。數據顯示，我國在2017年的限遷政策接觸後，二手車市場交易額瞬間高漲34%，而2018年增長了6.3%，今年上半年，二手車市場也穩重求進，同比上半年增長3%。
二手車市場的發展，是新車市場趨於飽滿後的必然需求，而2019年的“萬億市場”，對企業來說是挑戰也是機會。按照以前的觀念，國人是不會買二手車的，畢竟二手車聽著不吉利，汽車這東西買了就用一輩子，總歸是“新”才舒服。但是，現在大家觀念轉變，覺得汽車只是個消費品，只要品質相差無幾，沒必要為了“面子”而花冤枉錢。
為了搭建一個良好、和諧、透明的交易環境，大搜車組建了優質車商聯盟品大搜車家選，正式入局二手車市場。大搜車家選只選30%二手好車，因此推出嚴苛的選車標準，保證車況真實透明。除了對車的年數、公里數有限制，更杜絕重大事故車、火燒事故車、水泡事故車並承擔認證責任。
除了二手車，大搜車在新車交易市場也有佈局。彈個車採取了線上線下相結合的汽車新零售模式，在全國組建了涵蓋5500家社區店的營銷網絡，人們在家門口就能享受到汽車4s店一般的高品質與標準化汽車購買、使用等服務流程，而且，“1成首付，先租後買”的創新金融方案降低了購車門檻，深受下沉市場年輕消費者的喜愛，作為實踐汽車新零售的代表，彈個車真正構建了汽車在線交易閉環，將線上與線下社區店緊密結合，為用戶提供線上線下一體化的服務。
回顧2018年，對於汽車行業可以說是寒冬年，基本上可以用四個字形容——哀鴻遍野。2018年，汽車新車市場在改革開放以來，第一次出現下滑，當時汽車行業人員，人人自危，都在說要跳槽。但是，在這麼一個大環境下，二手車市場卻逆流而上，呈現欣欣向榮的景象，二手車市場交易額竟然有6.3%的增長。而且，2019年在車市持續走低的情況下，二手車有望突破1萬億的關卡。
艾瑞諮詢最新發布的《2019中國二手車電商行業研究報告》顯示，新車利潤越來越低，但國民汽車保有量卻一直高歌猛進，說明現在汽車市場已經從“增量市場”向“存量市場”邁步。整個國家的汽車消費進入“存量市場”時代，二手車如何賣？新車的消費者在哪裡？如何才能刺激市場呢？
這些年來，隨著大眾的消費觀念轉變，以及經濟快速增長，汽車已經從以前與房子一樣的地位，掉到一件普通的日用品。以往哪家人買一輛汽車，在自家附近都是響噹噹的人物，原因無它——貴！但是，現在大家錢包鼓了，而且消費觀念沒有以往那麼保守，汽車也就從神壇跌落，變成一件普通的商品。以往大家工作一輩子才買得起一輛小汽車，現在可能工作幾個月，每個月給銀行點利息，就能擁有一輛二手車甚至新車。
特別注意的是，2018年，我國汽車上牌的新註冊登記業務量首次出現負增長，而汽車轉移登記業務量卻大幅增長，二者業務量相比較五年前，從0.55增長到0.77。這個數據的背後，說明置換汽車已經成為常態，是新車市場的核心動力之一。數據顯示，我國在2017年的限遷政策接觸後，二手車市場交易額瞬間高漲34%，而2018年增長了6.3%，今年上半年，二手車市場也穩重求進，同比上半年增長3%。
二手車市場的發展，是新車市場趨於飽滿後的必然需求，而2019年的“萬億市場”，對企業來說是挑戰也是機會。按照以前的觀念，國人是不會買二手車的，畢竟二手車聽著不吉利，汽車這東西買了就用一輩子，總歸是“新”才舒服。但是，現在大家觀念轉變，覺得汽車只是個消費品，只要品質相差無幾，沒必要為了“面子”而花冤枉錢。
為了搭建一個良好、和諧、透明的交易環境，大搜車組建了優質車商聯盟品大搜車家選，正式入局二手車市場。大搜車家選只選30%二手好車，因此推出嚴苛的選車標準，保證車況真實透明。除了對車的年數、公里數有限制，更杜絕重大事故車、火燒事故車、水泡事故車並承擔認證責任。
除了二手車，大搜車在新車交易市場也有佈局。彈個車採取了線上線下相結合的汽車新零售模式，在全國組建了涵蓋5500家社區店的營銷網絡，人們在家門口就能享受到汽車4s店一般的高品質與標準化汽車購買、使用等服務流程，而且，“1成首付，先租後買”的創新金融方案降低了購車門檻，深受下沉市場年輕消費者的喜愛，作為實踐汽車新零售的代表，彈個車真正構建了汽車在線交易閉環，將線上與線下社區店緊密結合，為用戶提供線上線下一體化的服務。
彈個車作為汽車新銷售的代表，與傳統的汽車銷售有著明顯的優勢與區別：一成首付極大地降低了消費者的購車門檻與壓力；而靈活的方案可租可買可退，讓消費者沒有後顧之憂；支付寶5分鐘超快審批，極大地縮減了購車時間，讓買車就像買菜一樣方便；貸款分期長，讓消費者慢慢還。
對於汽車電商平臺，這個萬億的“存量市場”，可以說是機遇，但更是挑戰，如何抓住機會，從中分一杯羹，成為大家的問題。只有像彈個車這樣，線上線下相結合，站在消費者的角度，為消費者減負，讓消費者可以“1成首付”輕鬆購車，才能直面萬億市場。