國六排放標準來了,你的國五害怕嗎?

國六排放標準

國六排放標準來了,你的國五害怕嗎?

根據國家工信部下發的公告,國六標準將分2個階段實施--國六a和國六b。具體實施時間如下:

國六排放標準來了,你的國五害怕嗎?

重點實施區域就如下圖給出的,各位可以根據自己所處區域加以區別:

國六排放標準來了,你的國五害怕嗎?

對於消費者的影響

大家關心的問題,我總結了以下幾點:

1、國6實施之後,國5新車能上牌嗎?

不可以的,根據國家國6標準實施的規定,國6實施之日起(部分地區會有2個月的緩衝期)國5新車不能再註冊登記上牌。

2、國6實施之後,現有國1至國5車輛會有什麼影響。

國1、2、3的車輛有可能會因地區限制限行,甚至強制報廢,國4、國5車輛應該不會受到使用限制問題(在下文中我會具體給出分析)。

3、國6馬上要實施了,國5車輛還值得購買嗎?

國5車輛在未來很長一段時間內使用上不會受到影響,唯一可能影響的可能是個別城市限制過戶,以及以後二手車殘值問題。臨近國6出臺日期2019年7月1日還有1個月左右的時間,相信各大車企在這最後一個月的時間因為庫存原因會給出很大的優惠。這裡提醒消費者的是,密切關注自己所在城市相關政策,購買國5車輛儘量在國6頒佈之前上牌,否則有可能買了新車砸在手裡無法上牌。是否值得購買,個人可以根據購車優惠程度來考量二手殘值問題。

4、國6來了,國5會影響年審麼?

參考之前國5的到來,現在路面上的國4及更早的車型滿世界都在跑,這個問題顯而易見。車主朋友們去審過車的都知道,審車這麼毀車的規定之下中國還有個神奇的職業“黃牛”,所以審車你懂得。

國六排放標準來了,你的國五害怕嗎?

5、國6來了,國5車能自己升級排放達標嗎?

國六排放標準來了,你的國五害怕嗎?

國6跟國5在一些技術成熟的企業來說就如上圖一樣,只是三元催化和GPF的差別,換這東西價格也就在1000-3000元不等,甚至可以調節ECU、改變氣門正時、升程,那我們可以通過這種方式去提升國5車輛的排放麼?不建議,因為改了之後可能會造成油耗升高、故障率上升甚至影響行車安全,而且這些做法有可能是違法的。其實費這麼多事,我們幹嘛不把這些交給“合理合法”的“黃牛”呢?

對於車企的影響

目前已經有很多車企推出了國6的車型,包括一些國產企業。所以從技術上來說,國6的實施只會影響一些小的車企,對於技術成熟的企業影響並不大。

車主最為擔心的問題--國5及國5之前的車還能開嗎?

國六排放標準來了,你的國五害怕嗎?

根據上圖公安部發布的消息來看,起碼在國6出臺之前我國就有2億輛小型汽車非國6標準。以北京為例截止2018年,北京市的汽車保有量為560萬輛,那麼現在路面上跑的汽車可以說99%的都是國5及以下排放標準的汽車。

國六排放標準來了,你的國五害怕嗎?

從我國汽車保有量數據顯示,國3,國4及國5這3類的佔比是最大的。如果說限行、限號的城市如果因為排量問題限制汽車行駛的話,那也是首先從國1、國2的逐步開始,然後是國3的,國4佔比是最大的一部分,國4車輛的各種限制行駛會有很長的一個過程。所以呢,各位國5車主就不必擔心了。

至於二手車,新的標準出臺的話,會有越來越多的國5之前的車很難過戶。價格方面也就相應的會受到影響。

如果現在購買國5的車,你想在1,2年內換車的還是建議考慮購買國6的車型,這樣保值率上會有一定的保證;如果是就想買個車長期開的話,那麼影響就沒那麼明顯了,比如開個6年,6年後車的保值率基本在30%左右,國6,國5的區別也就沒那麼明顯了,只是國6的更好賣點而已。

國6給汽車行業帶來了什麼?

國6的推行不僅僅是環保的問題,從側面上也助力了新能源汽車的發展,是好是壞呢?我覺得未必是好事。

目前我國的新能源汽車以電動、混動(半電動)為主,這些車雖然沒有排放,但是因為這些車帶來的環境問題在我的上一篇文章:

電動汽車真的是未來汽車發展的趨勢嗎?

這裡面說的很明確了(有興趣的朋友可以看看)。

另一方面,我國汽車目前最大汽車群體--國4類汽車將何去何從。新標準的執行,因為不可以過戶,讓這部分汽車只能在一個人的手中“開到壞”?我們不得不想:這對交通行車安全是否也會帶來一個深遠的影響呢?不能過戶意味著車子不能賣,那這部分群體的車輛更新是一個問題。

很多國2,國3的車輛都還在路上跑,就是強制報廢的話,國3從2005年開始實施,到目前最低也有5年以上的車齡,殘值率很低,報廢也還損失不大。但是國4的全國推行時間是在2014年,從2011年7月1日至2017年7月1日這段時間銷售的近1.1億臺汽車幾乎都是國4標準的。這些車最大的車齡也就8年最小的不足2年,這些車國6執行之後不能過戶,也就意味著這部分群體的車要“開到壞”。

從市場角度來講,假設1.1億車主如果只有一半車主購買第二輛車,那也還有5500萬車主還在堅持開著自己的國4。這將是市場的一大損失,因為這些車主比那些買第一輛車的車主的購買力更大。一般人換車都是想換個比之前開的更好的,你覺得呢?

不可否認的是,標準的提高對於促進汽車行業技術提升是利大於弊的。

結語

不管怎麼樣,政策是個不可逆的東西,對於這個政策帶來的影響,我們只有在瞭解國家政策的同時分析自身情況的條件下來服從國家的管理,儘量避免自身的損失。

在這裡小編提醒各位車主朋友:“道路千萬條,安全第一條;行車不規範,親人兩行淚!”,喜歡的歡迎點擊右上角關注互粉。

相關推薦

推薦中...