□大河報·大河客戶端記者 耿子騰
7月1日開始，全國大部分省份都開始實行“國六”新標準。從四月份開始，在經歷過兩三個月的鉅額優惠、價格跳水、內部購車、清倉處理等方式的促銷後，有些經銷商趕在7月份之前清理完了所有國五車的庫存，終於可以長出一口氣。據一家雪佛蘭的銷售坦言，公司規定賣不完的國五車最後都要自己消化，好在6月20號的時候及時賣完了，不然最後砸自己手裡那可就虧大了。
本週大河汽車也重點調查了一批在“國六”實行後將會絕跡的國五車。國六實施後，這些經典車型或成“絕響”
但有不少車主關心，真的所有國五車都賣完了？其實未必，那麼它們都流向了哪裡？
賣不完的車，廠家回收
對於有實力的企業，經銷商賣不完的國五車廠家全部回收，真可謂良心企業。河南東城天道福特4S店的王經理就告訴記者，店裡賣不完的車廠家全部照單回收。那麼廠家回收的車又會作何處理？
據業內人士稱，廠家回收的車主要有兩種處理途徑。一種是“回爐再造”，也就是說通過改進發動機或者三元催化，變更合格證的方式，將原有的國五車升級為國六車，但是這樣的做法實際執行起來相當麻煩，並且成本也不低。所以大多數廠商的做法就是回收車輛後，再統一調配車輛到未實行國六政策的省份再進行銷售。
因為第一批提前施行國六排放的省份僅佔一部分，而離全國統一實施還有幾年時間，所以利用這個時間間隙，廠家還是可以通過資源調配消化掉原有的國五車。
然而，在西部省份的經銷商也表示，由於本身沒有要求執行國六標準，大家買車的需求並不旺盛，自己手裡本來就憋著一把庫存還沒消化完，也很是發愁。7月份開始還要接收廠家從其他省份調來的國五車，去庫存的壓力也不小。
上牌保車，帶車牌賣
之前上汽通用、上汽大眾還有吉利汽車都被爆出員工內部購車政策，有些甚至還要求強制購車以清庫存。這對於那些還沒買車的員工而言，超低的員工價確實有一定吸引力。
對於那些沒有賣完的國五車，一些4S店也會採取“上牌保車”的方法繼續銷售。鄭州西三環一家廣汽本田4S店的胡經理告訴記者，目前廣本的飛度車型由於國六車型暫緩推出，因此在河南執行國六後，飛度將面臨無新車可賣的情況，但是市場的需求仍舊不減，僅飛度一款車上個月就賣了五百多臺，店裡已經對剩下的國五飛度全部上牌，客戶再買就是帶車牌一起，並且沒有任何優惠。
還有一些4S店早在7月1日國六實施前，就早早把車打包出售給租賃公司當成二手車來賣。雖然從準新車變成二手車價格會有折損，但經銷商為了減少損失也是不得已為之。記者也從二手車市場獲悉，類似本田和豐田的二手新車價格依然堅挺，其實差價並沒有太多，由於一些新能源和自主品牌的二手車保值率本就不高，所以當做二手車處理差價會更大。
拆車賣零件，價格有驚喜
當然還有一個辦法，就是按新車的“零整比”拆車賣零件，或許會收到意想不到的驚喜。根據新車的零整比來看，很多車型拆成零件賣可能要比單賣新車貴上好幾倍。尤其是豪華品牌車型的零整比通常高達300%-500%。所以說，只要是市場在售的車型，並且擁有一定的保有量，零部件就肯定有市場。特別是一些稀有車型和配置，零部件的利潤就更為可觀。
