'敢和狗熊試比高的戰鬥民族開啥車？低油價二手車、沒人要的中國車'

說起戰鬥民族，對於時常上網的人們第一個想到的一定是位於我國北方的俄羅斯，對於戰鬥民族的瞭解，大概源於俄羅斯的男人們動不動都就要和北方棕熊一較高下；而對戰鬥民族的汽車工業，可能很多人的概念還停留在老拉達、老嘎斯時代，畢竟這些戰鬥民族的汽車品牌曾經哺育了一代中國汽車，但是如今的俄羅斯汽車市場如何，俄羅斯人到底開啥車？中國車在俄羅斯混得怎麼樣？

在說俄羅斯的汽車產業之前，讓我們從幾個有關俄羅斯汽車的數據和規則說起，有了這些做鋪墊，我們對於這個神祕國度的汽車工業發展就有了一個基礎的瞭解。

首先，俄羅斯的油價本身比較便宜，俄羅斯的石油產量比較大，2018年全年原油開採量為800億桶，遠高於中國的256億桶；2018年全球油價排名統計中，俄羅斯的汽油價格平均值為0.67美元/L，遠低於美國的0.85美元/L和中國的1.1L美元/L，因此便宜的油價，讓很多俄羅斯人都可以買車，儘管有些車很破，有些車是油老虎，只要想開，也能開得起！

其次，就是俄羅斯本身沒有汽車年檢制度，因此給了很多二手車更多的生存機會，這也給了很多在別的國家和地區因為排放等問題退出使用的二手車在這裡有了重獲新生的機會，而這樣的一個制度，在一定層面上奠定了俄羅斯汽車產業的基本格局。

事實上研究俄羅斯的汽車產業。最直觀的數據來源就是銷量數據，我們查閱了2019年6月在俄羅斯銷售的汽車品牌中，銷量位於前十位的品牌名單，事實上俄羅斯的汽車市場銷量基數顯然沒有中國那麼大，比如位於銷量第一位的俄羅斯國產品牌拉達，6月份的銷量為30768臺，這個數據比上汽大眾途觀車型在6月份的銷量少了接近3000臺，而這已經是這個第一品牌一個月的銷量了，但是卻能看出來，在俄羅斯，市場對於國產品牌還是比較認可的。

當然相比於日系品牌在全球很多地方大殺四方的表現，在俄羅斯的新車銷量中，現代起亞的整體表現要好得多，6月份現代起亞的總銷量達到3.67萬輛，總銷量超過了拉達品牌，韓系車便宜、省油的特點，在俄羅斯獲得了不錯的認可度。

來自德國的大眾和法國的雷諾整體的銷量數據也不錯，當然這裡講到的大眾必然帶到了斯柯達的銷量，但是還是很難和現代起亞的銷量抗衡，這和中國市場的表現截然相反，在中國，現代起亞連大眾的後尾燈都看不到。

日系車在俄羅斯的銷量相對比較一般，豐田和日產的銷量位於前十榜單，本田、馬自達、三菱等品牌未能進入銷量前十。

而俄羅斯的另一個國產品牌嘎斯，相比於拉達就要蕭條很多，不過因為俄羅斯本身銷量較少的關係，至少進入前十，也不錯。

中國汽車在俄羅斯市場的新車銷量和俄羅斯品牌在中國市場的銷量基本一致，就是倆字：低迷！6月份吉利汽車在俄羅斯的銷量表現最好，6月份的銷量為944輛，佔據俄羅斯新車銷量的市場份額為0.6%，幾乎可以忽略不計了，其他自主品牌就不說了！

那麼大家看到這樣的銷量數據，有沒有疑惑呢？為此龐大的國度，人口也很多，為什麼新車銷量最好的品牌的月銷量不如我國一款車一個月的銷量，事實上這和前面開篇講到的沒有汽車年檢制度就有關了。

沒有汽車年檢，就給了很多二手車進入俄羅斯的機會，在俄羅斯，很多年來，二手車生意都比新車生意好做的多，在中國，很少有二手車是從海外流入的，而在俄羅斯，很多的二手車來自於海外市場，很多其他國家的車輛因為排放等關係不能繼續使用，就很有機會被賣給俄羅斯人。

2018年，俄羅斯二手車市場的汽車銷量為400萬輛，而2018年俄羅斯的輕型車和商用車新車銷量也僅為180萬輛，可見二手車市場遠比新車市場火爆，在二手車銷量的前十榜單中，福特福克斯的銷量最好，2018年二手車總銷量為13.75萬輛，位居第一；豐田卡羅拉銷量為10.53萬輛，位列第二位；現代Solaris出售9.75萬輛排在第三位；名列排行榜第四位和第五位的分別是起亞銳歐和本田凱美瑞，售出數量分別為8.73萬輛和8.03萬輛；雷諾羅根、涅瓦SUV、歐寶雅特、大宇Nexia和大眾Polo分別進入排行榜前十。所以從銷量水平來看，很顯然，二手車生意的火爆壓制了新車的銷量，導致新車遠不如二手車的銷量更好！

當然我們最後還要講到一點俄羅斯的汽車文化，其中比較著名的就是“俄三快”，俄羅斯人開車，車速快、轉彎快、加速快，在俄羅斯開車，超速個20—30km/h是家常便飯，當然也是因為俄羅斯的道路交通管理一塌糊塗，所以很多司機已經養成了習慣，各種超速、過彎不減速飄著過！

當然俄羅斯人開車還有一個毛病就是酒駕特別容易發生，對於俄羅斯男人來說，和伏特加和狗熊打架是日常，加上交通管理比較鬆散，所以俄羅斯男人喝酒開車上路的人特別多，尤其是偏遠地區，遠遠看見車子在路上飄來飄起，十有八九就是喝多了！

所以其實俄羅斯的汽車產業和很多其他國家有很大區別，主要就是二手車的銷量遠高於新車銷量，而中國汽車產品在俄羅斯的低迷，也讓我們看到了中國汽車在海外市場的無力！