7月11日，閒魚二手車首家線下體驗店在杭州閃亮登場。據瞭解，這家二手車線下體驗店是由閒魚二手車與金恆德集團旗下的愛車巴巴聯合打造，且店鋪全面參照新車4S體驗店的標準，進行設計、裝修並設有專門的客戶體驗區，致力為客戶提供完善的車源展示、買車、賣車、售後等相關的銷售服務。
據悉，第一家線下體驗店開業後，閒魚二手車還計劃將在3年內，通過授權佈局逾500家線下店。根據中國汽車流通協會統計，今年1-5月，二手車交易量達到480萬輛，同比增長21%。二手車交易量增速已經遠超新車增速。看來，阿里閒魚二手車的生意有望進一步擴大。
全國首個二手車4S店
二手商品交易市場的誕生，可以說是源於互聯網電商的消費過剩。將長期閒置或不需要的物品放在二手電商平臺上拍賣，這本是一門人人看好的好生意，更是各大電商平臺垂涎欲滴、不容錯過的好時機。
只是由於二手商品與標準化商品存在的差異，以及電商平臺虛擬交易的不穩定性，導致很多消費者對平臺、對賣家不信任，所以這門看似賺錢的生意，其實並不如想象的那麼好做。這其中更別提成交金額上萬的二手汽車電子商務交易平臺了。
前不久，中國汽車流通協會發布數據顯示，國內二手車經銷商的數量在10萬家以上，其中大部分年銷量在100輛以內。也就是說，平臺燒了大把的錢在廣告投放上，卻並沒有收到相應的收益，尤其是二手買賣車市場，近兩年更是頻頻曝出“黑幕”，導致不少消費者對二手車買賣市場存在誤解。
所以對於大部分消費者來說，二手車買賣平臺更多的只是用來進行比價的工具，而線下體驗店的出現則能夠大大減少消費者的顧慮。
說閒魚這家二手車線下店，為全國首家“二手車4S”店，不止是因為其與一般新車4S店一樣高大上的裝修，更重要的是其背後提供的商業服務，實現了線上業務與線下業務的無縫對接。
據瞭解，凡在在閒魚二手車平臺銷售的車輛，均經過愛車巴的160項專業檢測，而且每一輛二手車都有全面的檢測信息，消費者只需掃描上面的二維碼即可獲得詳情，如果消費者要求試駕，也可以在體驗店完成。
像檢測什麼的這些，都是二手車交易必須經過的流程，這個線下體驗店唯一讓F君看好的是試駕服務。要知道在傳統的二手車交易中，大部分情況下購買方都是處於劣勢的，因為不是標準商品，所以車子是否經過翻新、是不是事故車等等信息，都不是透明的，而且線上交易一般很難滿足購買方試駕的要求，這對買賣雙方來說都是比較麻煩的事情。
但是閒魚二手車體驗店則很好地解決了這一問題。車主在閒魚二手車線上平臺出售，看中的消費者只用支付預約金下單鎖定車輛，即可到店看車、試駕，這在一定程度上大大降低了消費者的顧慮，而且有體驗店提供的檢測報告作為保證，也大大提高了交易成功的概率。更重要的是對於買賣雙方都省時省力。
阿里的二手車生意
原本聲稱只做二手交易“社區”，終於還是走上了淘寶的商業化道路，而阿里也再一次狠狠地打了自己的臉。很明顯，阿里巴巴“新零售”的商業概念已經延伸到二手電商市場，閒魚也不會再甘做一個做免費交易社區的“鹹魚”。
事實上，阿里巴巴的這種佈局也是合理的，在二手房交易市場阿里有58同城，在二手小商品市有轉轉，如今閒魚的二手車業務正好彌補了阿里在二手汽車市場的空白，而且可以預料，接下來閒魚會將主營業務轉移到二手車電商領域。
包括此次在杭州首次開設線下體驗店，阿里也是做了十足的功夫的。首先在友商合作方面，阿里巴巴選擇了擁有豐富線下運營經驗和優質服務能力的愛車巴巴作為合作伙伴，因此在線下運營和服務方面幾乎不用有太大的擔心，另外再加上自己身後有阿里巴巴強大的線上資源支持，線上線下雙優勢結合，勢必能為閒魚在二手車電商市場的競爭中贏得後發優勢。
而且開設閒魚二手車線下體驗店更大的利好在於，除了獲取線上交易的佣金以外，還能獲得線下汽車保險、檢測、檢測、維修等一系列的延伸利益，並通過這些業務實現資金回籠。而這一盈利模式，也正式現下許多汽車4S店的盈利模式。
只不過，目前很多4S店僅限於個別品牌，體量有限，而阿里閒魚二手車則不同，閒魚二手車業務有阿里平臺的1.2億的實名車主和4億線上活躍消費者，豐富的線上資源作為支撐，不愁沒有生意做，因此，相比之下，閒魚的線下延伸業務要比一般的4S店獲得的盈利更多。
此外，據瞭解，閒魚二手車未來將在全國挑選商家合夥人，聯合開設線下體驗店，由商家運營、管理，提供服務。未來還將會吧二手車消費者引流到線下店鋪。
而在昨天的新店開業典禮上，閒魚二手車負責人何佳在採訪中也表示過：閒魚二手車的核心目標是在中國的二手車市場培育100家中國的‘CarMax’”。(紐交所上市公司CarMax(KMX)是美國最大的二手車平臺，有24年曆史，採用線上平臺加線下門店的模式，獨佔美國二手車市場10%的份額。)
若是以此目標發展下去，未來閒魚二手車平臺，為現有的各大二手車電商平臺提供引流服務也不是沒有可能。
市場格局正在轉變
近兩年隨著人們消費水平的不斷提高，以及對汽車消費需求的不斷增長，車的更新換代也隨之越來越頻繁，雖然目前二手車線上交易平臺發展比較緩慢，甚至出現冷場的狀況，但這並不影響二手車良好的市場前景。
只是二手車，作為二手交易市場中的較特殊產業，接下來若還是以靠燒錢投廣告的方式來打通行業商業化道路，那就行不通了。要知道二手交易市場的終極目標，就是實現買賣雙方需求的完美匹配，因此如何協調買賣雙方的利益，顯得尤為重要。
事實上，在二手車交易行為中，買方不穩定決定了交易的成敗。而買方的顧慮則主要來自兩方面，一方面是對價格的顧慮;另一方面則是對商品質量的顧慮。因為二手商品都是折舊商品，所以價格一般由賣家來評估，這對於賣家來說是不公平的，所以在價格爭議上就會產生分歧，如何實現價格的公正，這是一個需要解決的問題。
其次，對商品質量的檢測，汽車的檢測有專業的機器和數據分析可以作為車輛質量評估的依據，但是後續出現問題，消費者的利益又由誰來保證?因此，要想獲得買方的信任，首先一點就是要保證買房的權益。
另一方，二手車電商競爭格局，也正迎來新的轉折點。6月15日，瓜子、優信和車置寶三家公司在同一天召開發佈會，火藥味十足;此外，同月汽車之家、易鑫集團等汽車巨頭也相繼公佈二手車戰略，由此可見二手車電商市場的競爭已進入白熱化，第一梯隊已逐漸顯露。
與此同時，二手車行業噴井式的發展也成為了加速二手車電商市場升溫的幕後推手。據中國汽車流通協會統計，2016年中國二手車交易量同比增長10.33%，達1039.07萬輛，首次突破千萬級大關;預計2017年二手車市場將保持20%增速，交易額有望突破7000億。
而在上週7月6日，2017年CUCA二手車大會上，主辦方中國汽車流通協會又有公佈數據顯示，今年1-5月二手車交易量已達到480萬輛，同比增長21%，增速遠超新車。另外，中國汽車流通協會還預測，我國二手車交易量2020年將達到2920萬輛，遠超2016年的1000萬輛，圍繞二手車的電商、金融、物流等市場都將迎來井噴。
在如此大背景下，資本和電商巨頭們勢必會持續加碼。目前BAT、平安等巨頭已早早入局，優信二手車、瓜子二手車、車置寶等等憑著強大的廣告影響力，已經在消費者心中佔領了二手車電商市場第一梯隊的位置，接下來二手車市場就會像共享單車、網約車市場一樣，在激烈的競爭中上演優勝劣汰的“戲碼”。
據瞭解，今年上半年，二手車電商市場的融資金額已超過150億。除了資金大戰，廣告投入也比以往更加激烈，除了商業區不少居民區的電梯間、樓道間也都被貼上了二手車電商的廣告。
另一方面來自政府政策及渠道的大力支持，以及越來越消費者對二手車市場認可度的不斷提高，一定程度上也加速了二手車電商市場的戰爭升級。
2016年《政府工作報告》明確指出要活躍二手車市場;另有商務部發布《關於促進二手車便利交易的若干意見》，取消了二手車限遷政策，並提出“積極引導二手車交易企業線上線下融合發展，鼓勵發展電子商務、拍賣等交易”。
據瞭解，截至今年6月中旬，全國已有13個省涉及135個城市下發文件要求全面取消二手車遷入限制。7月1日新的《汽車銷售管理辦法》的正式實施，不再強制性要求品牌授權，讓汽車流通市場更加開放，從根本上打破了汽車銷售品牌授權單一體制。截至今年6月中旬，全國已有13個省135個城市下發文件要求全面取消二手車遷入限制。其中包括汽車大省山東、河南。
此外，最近瓜子二手車聯合北京大學市場與媒介研究中心，對不同交易渠道的二手車交易滿意程度進行了調查，調查結果顯示：在互聯網時代，最活躍的二手車電商平臺表現出色，用戶滿意度最高，且買房和賣方的滿意度分別佔70.7%和72.3%。
這說明，現下中國對汽車產品的消費觀念正在發生翻天覆地的變化。而未來年輕一代的消費導向，將影響二手車行業未來的發展方向。