如今的汽車消費者主力早已不是80後、70後了，而正處於二十幾歲正當年的90後。大師在近兩年來也收到過不少“90後購車、用車”的相關留言，在多次深入的瞭解中，大師發現90後與以往消費者有著很大不同。“不差錢”、“追求個性”、“注重個人感受”，都是90後消費者比較明顯的標誌。對於90後的購車選擇上，大師有一些不怎麼中聽，但的確是從理性、實用角度出發的建議，給到90後消費者。大師今天就來談談哪五種車型，建議90後消費者最好不要考慮。
1.情懷車
對於大多數從小就認識汽車的90後來說，頭文字D、速度與激情、極品飛車這類的遊戲影視作品，就他們心中的情懷，是內心最為憧憬的東西。所以，很多90後在長大有能力購車，都會很想選擇一款情懷車。大師曾經就碰到過一位讀者留言，打算把自己存得2萬元拿去買一輛九幾年的方頭捷達，想玩復古、想玩改裝。
但玩情懷不是這麼簡單的，車買回來要進行翻新、維修，很多二手件需要自己去淘。不是說花錢買回來就完事了，後續還需要大量的時間、精力和金錢，正處於事業前期的90後能做到這一點嗎？而且從日常使用角度來看，捷達這樣的老車是不能開進上海、杭州這樣的一線、二線城市的，代步是不可能的。除非，你本身有不錯的經濟實力，也有一定的時間和精力，對於大多數90後而言，還是不推薦買情懷車的。
2.廉價豪車
最近正值國六實施之際，有許多國五豪華車都在瘋狂優惠，半價買捷豹、30萬內落地3系的案例不在少數，很多消費者都心動不已。其中，包括了大師一位剛剛結婚的90後朋友，他就看中了“15萬買凱迪拉克ATS-L”絕佳機會。但大師卻勸他，有沒有想過這些廉價豪車背後的養車成本，上千起步的高額保養費、美系車的油耗、以及故障率等等。再考慮到，他打算兩年內生小孩，凱迪拉克ATS-L的空間絕對是不夠用的。綜合種種原因，對於正處於人生尚未穩定階段的90後來說，買一輛廉價豪車並不是什麼明智舉動。
3.小眾車型
90後消費者是非常追求個性的，一些小眾車型剛好對他們的胃口。MIni、福特野馬2.3T、進口寶馬1系都是年輕人中非常受歡迎的車型，口碑和熱度都相當高。的確，從大師的角度來看，這些小眾車型中不乏好車，甚至有一些都是大師自己比較喜歡的。但是從購買的角度來說，大師並不推薦這類車型。保值率、空間、性價比等方面，小眾車型都有先天的弱勢，家用性都比較差。除非，90消費者家裡已經有車了，否則大師並不推薦這些車型。
4.廉價二手車
對於大多數70、80後來說，人生第一輛車基本都是近30歲左右的事情。而90後卻不同，不少人都是剛畢業沒幾年就買車。有些人即便購車預算不是很多，仍然打算去購買一些廉價的二手車。以老3系、銳志為首的後驅車，老懞迪歐-致勝、老君威為首的美系B級車都是非常受到歡迎，或因駕駛感、或因性價比，都受到了90後的青睞。但大師並不推薦這些車型，主要是因為後續養車成本非常大，特別是維修費用，二手車的水分很大，花5萬買車、5萬修車的案例不在少數。90後的第一輛車，大師更加推薦直接買新車。
5.庫存車
庫存車是指在經銷商處已經放置了一段時間的車輛，時間往往都在3個月以上，有些甚至半年、一年更久。這些長期放置、賣不出去的車型基本都沒有什麼大問題，可小問題往往一點不少。例如內飾件老化、燈光短路、零部件不靈敏等等，多少有點殘次品的意思。這些小問題一旦累積了起來，就產生不少的維修費用。對於剛剛買車的90後來說，最好不要冒這個險。