奢華版日系大後超，六缸加電吸門，後排堪比S級，二手僅18萬！

【有車大師：汽車導購】“大後超”豐田銳志的停產，不少人都為之嘆息，畢竟很多人對銳志還是有一定情懷的，畢竟這是20萬級別中罕見的六缸車型，銳志的告別，意味著六缸時代的真正離去。不過，要是放眼二手車市場就完全不一樣了，可選的六缸車型非常多，而且定價定位都要比銳志新車更高！本文大師推薦的就是“奢華版”的日系大後超，六缸加電吸門，後排堪比S級，二手僅18萬！

大師所說的就是英菲尼迪M25L了，可能很多人對這一品牌並不熟悉，這相當於日產的高端品牌，就像豐田的雷克薩斯，而且M25L當年的新車售價高達43.88萬-74.58萬！直接對標奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L等豪華中大型轎車，但由於英菲尼迪的品牌知名度確實不怎麼樣，再加上神似某自主品牌的車標，導致了銷量非常慘淡，畢竟這價格完全可以買BBA，所以M25L在街上的能見度很低了。

擱新車市場，18萬隻能買到一些丐版的中型車，比如雅閣凱美瑞等等，外觀配置都會有很大的縮水，相比之下，二手的英菲尼迪M25L顯得性價比高多了，畢竟新車價格高達五六十萬，而尺寸配置都要超越同價位的新車，接下來一一細說。

首先是尺寸，不同於英菲尼迪G系列的激進和運動，M系主打的更高端話的行政商務範，定位有點像雷克薩斯的GS和LS，所以M25L外觀並沒有當下流行的溜背車頂、貫穿式尾燈、LED大燈等等配置，整體看著更有一種比較穩重的感覺，這也是以前行政級中大型轎車的特點，有趣的是，從12款車型一直到最新的Q70L，雖然其中歷經改名和改款，但外觀內飾幾乎沒有變化，這就給購買二手車的用戶帶來了很大的便利，因為很多人之所以會牴觸二手車，就是擔心被別人看出來是老款的，面子上過不去，而像英菲尼迪M25L這樣的話，二手車價格僅需新車4折的價錢，而且別人還看不出來是老款車型，豈不是美滋滋？

（上圖為老款M25L，下圖為新款Q70L，兩者幾乎一模一樣）

這一代車型最早引進的是非加長版本的車型，雖然後排空間表現也很不錯了，但為了應付國內的“加長風”，新車僅僅上市一年，英菲尼迪便迅速引進加長版本車型，整車尺寸一下加長了150mm，而且全部都加在軸距上！達到了5095*1845*1500mm，軸距為3050mm，後排空間比同期的寶馬5系和奧迪A6L還要大，不少車主也反映這後排空間堪比奔馳S級；另外M25L全系標配了電吸門，這在最新款的寶馬5系和奧迪A6L都沒有，而二手的M25L價格僅需18萬元。

（上圖為長軸版，下圖為標軸版，長軸版的後門明顯長了不少）

在如今這個D級車採用四缸機的時代，英菲尼迪M系全系均搭載了六缸發動機，這一點尤為難得，分別為M25L和M35hL兩款車型，搭載的是2.5L發動機和3.5L+混動系統，最大功率分別為235和326馬力，峰值扭矩為253和350牛·米，全系都為後輪驅動形式，相比銳志，英菲尼迪M系才更配得上“大後超”這一名稱。如果從整體的駕駛感來看，大師肯定是推薦更高級的混動版本車型，但由於M35hL新車售價過於高昂（70萬元），導致新車無人問津，所以二手車市場基本都是M25L車型，如果你有幸碰到一輛車況正常的M35hL，建議你咬咬牙加點預算，因為混動系統的加入，所以M35hL的行駛感受一點都不亞於現在的D級車，當然啦，這種事情非常看緣分的，一般情況下，M25L就已經可以滿足絕大多人了。

（上圖為2.5L發動機，下圖為3.5L+電機混動系統）

大師總結：花18萬就能享受到50萬級別的新車感受，這事怎麼看都很划算，畢竟英菲尼迪M25L這款車幾乎沒有硬傷，全系六缸發動機、堪比D級車的空間、更高的配置以及非常出色的口碑，都使得M25L的高性價比，如果你預算不到20萬，不甘心買雅閣凱美瑞的話，但又希望能買到越級的車型，那二手的英菲尼迪M25L非常適合你。唯一需要衡量的是，就是英菲尼迪神似某自主品牌的車標，過年回老家，真的會有人誤以為這就是某自主品牌，如果你是英菲尼迪車主，應該也知道這種滋味。