'錢不能亂花,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要'
買豪車的要注意,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要
現在濟條件好了,汽車已經不在是奢侈品,很多家庭或多或少會有1-2輛小汽車,其實這主要得益於自主汽車品牌的發展,給大家帶來了很多性價比高的汽車。隨著自主品牌的不斷髮展,很多外資豪華品牌也看中了這塊"蛋糕",紛紛投產入門級的豪車,從滿大街跑的奔馳、寶馬、奧迪就看的出來。
很多時候大家都會說,買一款車就是為了代步,但是真的是這樣嗎?就目前看,好像並不是,車子有時候會是我們一個身份的象徵,要不然也不會有那麼多人,去花更多的錢買一輛性價比更低的入門級豪車了。關於買豪車充"面子"其實也是人之常情,畢竟人都有一個虛榮心作祟,雖然口頭上不說,但心中卻在想,既然要買豪車撐"面子",那錢肯定也不能白花,就像下面的這4個豪華品牌一樣,它們是公認最不保值的,開了3年保值率不足50%。
N01:法系品牌:DS(諦艾仕)
DS還有一個別名"女神",它是一個地地道道的法國品牌,在法國是享有美譽的"總統座駕",但在2012年進入中國市場後,它在豪車領域是最不受待見的。時至今日,DS在華銷量每個月都是2位數,有時甚至是個位數,它在深圳的整車工廠已經淪落到給長安代工的份了。馬路上看到DS的的機率比看到蘭博基尼、勞斯萊斯的都小,所以市場上的保有量很大程度的決定了它的保值率。
買豪車的要注意,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要
現在濟條件好了,汽車已經不在是奢侈品,很多家庭或多或少會有1-2輛小汽車,其實這主要得益於自主汽車品牌的發展,給大家帶來了很多性價比高的汽車。隨著自主品牌的不斷髮展,很多外資豪華品牌也看中了這塊"蛋糕",紛紛投產入門級的豪車,從滿大街跑的奔馳、寶馬、奧迪就看的出來。
很多時候大家都會說,買一款車就是為了代步,但是真的是這樣嗎?就目前看,好像並不是,車子有時候會是我們一個身份的象徵,要不然也不會有那麼多人,去花更多的錢買一輛性價比更低的入門級豪車了。關於買豪車充"面子"其實也是人之常情,畢竟人都有一個虛榮心作祟,雖然口頭上不說,但心中卻在想,既然要買豪車撐"面子",那錢肯定也不能白花,就像下面的這4個豪華品牌一樣,它們是公認最不保值的,開了3年保值率不足50%。
N01:法系品牌:DS(諦艾仕)
DS還有一個別名"女神",它是一個地地道道的法國品牌,在法國是享有美譽的"總統座駕",但在2012年進入中國市場後,它在豪車領域是最不受待見的。時至今日,DS在華銷量每個月都是2位數,有時甚至是個位數,它在深圳的整車工廠已經淪落到給長安代工的份了。馬路上看到DS的的機率比看到蘭博基尼、勞斯萊斯的都小,所以市場上的保有量很大程度的決定了它的保值率。
買豪車的要注意,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要
現在濟條件好了,汽車已經不在是奢侈品,很多家庭或多或少會有1-2輛小汽車,其實這主要得益於自主汽車品牌的發展,給大家帶來了很多性價比高的汽車。隨著自主品牌的不斷髮展,很多外資豪華品牌也看中了這塊"蛋糕",紛紛投產入門級的豪車,從滿大街跑的奔馳、寶馬、奧迪就看的出來。
很多時候大家都會說,買一款車就是為了代步,但是真的是這樣嗎?就目前看,好像並不是,車子有時候會是我們一個身份的象徵,要不然也不會有那麼多人,去花更多的錢買一輛性價比更低的入門級豪車了。關於買豪車充"面子"其實也是人之常情,畢竟人都有一個虛榮心作祟,雖然口頭上不說,但心中卻在想,既然要買豪車撐"面子",那錢肯定也不能白花,就像下面的這4個豪華品牌一樣,它們是公認最不保值的,開了3年保值率不足50%。
N01:法系品牌:DS(諦艾仕)
DS還有一個別名"女神",它是一個地地道道的法國品牌,在法國是享有美譽的"總統座駕",但在2012年進入中國市場後,它在豪車領域是最不受待見的。時至今日,DS在華銷量每個月都是2位數,有時甚至是個位數,它在深圳的整車工廠已經淪落到給長安代工的份了。馬路上看到DS的的機率比看到蘭博基尼、勞斯萊斯的都小,所以市場上的保有量很大程度的決定了它的保值率。
買豪車的要注意,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要
現在濟條件好了,汽車已經不在是奢侈品,很多家庭或多或少會有1-2輛小汽車,其實這主要得益於自主汽車品牌的發展,給大家帶來了很多性價比高的汽車。隨著自主品牌的不斷髮展,很多外資豪華品牌也看中了這塊"蛋糕",紛紛投產入門級的豪車,從滿大街跑的奔馳、寶馬、奧迪就看的出來。
很多時候大家都會說,買一款車就是為了代步,但是真的是這樣嗎?就目前看,好像並不是,車子有時候會是我們一個身份的象徵,要不然也不會有那麼多人,去花更多的錢買一輛性價比更低的入門級豪車了。關於買豪車充"面子"其實也是人之常情,畢竟人都有一個虛榮心作祟,雖然口頭上不說,但心中卻在想,既然要買豪車撐"面子",那錢肯定也不能白花,就像下面的這4個豪華品牌一樣,它們是公認最不保值的,開了3年保值率不足50%。
N01:法系品牌:DS(諦艾仕)
DS還有一個別名"女神",它是一個地地道道的法國品牌,在法國是享有美譽的"總統座駕",但在2012年進入中國市場後,它在豪車領域是最不受待見的。時至今日,DS在華銷量每個月都是2位數,有時甚至是個位數,它在深圳的整車工廠已經淪落到給長安代工的份了。馬路上看到DS的的機率比看到蘭博基尼、勞斯萊斯的都小,所以市場上的保有量很大程度的決定了它的保值率。
N02:路虎
路虎的前身是英國越野車的豪華品牌,雖然後來經過福特、印度塔塔集團的手,但是在越野車領域的名氣還是很不錯的。路虎進入中國後又傍上了奇瑞,所以路虎在華的銷量還是比DS要好的多,銷量多了,就容易出事。路虎的質量把控一直不嚴格,可以說是業內盡知,很多車主反映路虎的小毛病多,常年在質量排行榜墊底,在投訴榜居首。現在路虎藉助品牌優勢,新車定價偏高,但為了提升銷量,路虎又會進行大幅度的降價,造成了品牌信任度低。最決定保值率的就是新車價格是否穩定、車主口碑、品牌力,路虎三樣都玩砸了,自然而然的市場表現就一天不如一天了。
買豪車的要注意,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要
現在濟條件好了,汽車已經不在是奢侈品,很多家庭或多或少會有1-2輛小汽車,其實這主要得益於自主汽車品牌的發展,給大家帶來了很多性價比高的汽車。隨著自主品牌的不斷髮展,很多外資豪華品牌也看中了這塊"蛋糕",紛紛投產入門級的豪車,從滿大街跑的奔馳、寶馬、奧迪就看的出來。
很多時候大家都會說,買一款車就是為了代步,但是真的是這樣嗎?就目前看,好像並不是,車子有時候會是我們一個身份的象徵,要不然也不會有那麼多人,去花更多的錢買一輛性價比更低的入門級豪車了。關於買豪車充"面子"其實也是人之常情,畢竟人都有一個虛榮心作祟,雖然口頭上不說,但心中卻在想,既然要買豪車撐"面子",那錢肯定也不能白花,就像下面的這4個豪華品牌一樣,它們是公認最不保值的,開了3年保值率不足50%。
N01:法系品牌:DS(諦艾仕)
DS還有一個別名"女神",它是一個地地道道的法國品牌,在法國是享有美譽的"總統座駕",但在2012年進入中國市場後,它在豪車領域是最不受待見的。時至今日,DS在華銷量每個月都是2位數,有時甚至是個位數,它在深圳的整車工廠已經淪落到給長安代工的份了。馬路上看到DS的的機率比看到蘭博基尼、勞斯萊斯的都小,所以市場上的保有量很大程度的決定了它的保值率。
N02:路虎
路虎的前身是英國越野車的豪華品牌,雖然後來經過福特、印度塔塔集團的手,但是在越野車領域的名氣還是很不錯的。路虎進入中國後又傍上了奇瑞,所以路虎在華的銷量還是比DS要好的多,銷量多了,就容易出事。路虎的質量把控一直不嚴格,可以說是業內盡知,很多車主反映路虎的小毛病多,常年在質量排行榜墊底,在投訴榜居首。現在路虎藉助品牌優勢,新車定價偏高,但為了提升銷量,路虎又會進行大幅度的降價,造成了品牌信任度低。最決定保值率的就是新車價格是否穩定、車主口碑、品牌力,路虎三樣都玩砸了,自然而然的市場表現就一天不如一天了。
買豪車的要注意,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要
現在濟條件好了,汽車已經不在是奢侈品,很多家庭或多或少會有1-2輛小汽車,其實這主要得益於自主汽車品牌的發展,給大家帶來了很多性價比高的汽車。隨著自主品牌的不斷髮展,很多外資豪華品牌也看中了這塊"蛋糕",紛紛投產入門級的豪車,從滿大街跑的奔馳、寶馬、奧迪就看的出來。
很多時候大家都會說,買一款車就是為了代步,但是真的是這樣嗎?就目前看,好像並不是,車子有時候會是我們一個身份的象徵,要不然也不會有那麼多人,去花更多的錢買一輛性價比更低的入門級豪車了。關於買豪車充"面子"其實也是人之常情,畢竟人都有一個虛榮心作祟,雖然口頭上不說,但心中卻在想,既然要買豪車撐"面子",那錢肯定也不能白花,就像下面的這4個豪華品牌一樣,它們是公認最不保值的,開了3年保值率不足50%。
N01:法系品牌:DS(諦艾仕)
DS還有一個別名"女神",它是一個地地道道的法國品牌,在法國是享有美譽的"總統座駕",但在2012年進入中國市場後,它在豪車領域是最不受待見的。時至今日,DS在華銷量每個月都是2位數,有時甚至是個位數,它在深圳的整車工廠已經淪落到給長安代工的份了。馬路上看到DS的的機率比看到蘭博基尼、勞斯萊斯的都小,所以市場上的保有量很大程度的決定了它的保值率。
N02:路虎
路虎的前身是英國越野車的豪華品牌,雖然後來經過福特、印度塔塔集團的手,但是在越野車領域的名氣還是很不錯的。路虎進入中國後又傍上了奇瑞,所以路虎在華的銷量還是比DS要好的多,銷量多了,就容易出事。路虎的質量把控一直不嚴格,可以說是業內盡知,很多車主反映路虎的小毛病多,常年在質量排行榜墊底,在投訴榜居首。現在路虎藉助品牌優勢,新車定價偏高,但為了提升銷量,路虎又會進行大幅度的降價,造成了品牌信任度低。最決定保值率的就是新車價格是否穩定、車主口碑、品牌力,路虎三樣都玩砸了,自然而然的市場表現就一天不如一天了。
買豪車的要注意,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要
現在濟條件好了,汽車已經不在是奢侈品,很多家庭或多或少會有1-2輛小汽車,其實這主要得益於自主汽車品牌的發展,給大家帶來了很多性價比高的汽車。隨著自主品牌的不斷髮展,很多外資豪華品牌也看中了這塊"蛋糕",紛紛投產入門級的豪車,從滿大街跑的奔馳、寶馬、奧迪就看的出來。
很多時候大家都會說,買一款車就是為了代步,但是真的是這樣嗎?就目前看,好像並不是,車子有時候會是我們一個身份的象徵,要不然也不會有那麼多人,去花更多的錢買一輛性價比更低的入門級豪車了。關於買豪車充"面子"其實也是人之常情,畢竟人都有一個虛榮心作祟,雖然口頭上不說,但心中卻在想,既然要買豪車撐"面子",那錢肯定也不能白花,就像下面的這4個豪華品牌一樣,它們是公認最不保值的,開了3年保值率不足50%。
N01:法系品牌:DS(諦艾仕)
DS還有一個別名"女神",它是一個地地道道的法國品牌,在法國是享有美譽的"總統座駕",但在2012年進入中國市場後,它在豪車領域是最不受待見的。時至今日,DS在華銷量每個月都是2位數,有時甚至是個位數,它在深圳的整車工廠已經淪落到給長安代工的份了。馬路上看到DS的的機率比看到蘭博基尼、勞斯萊斯的都小,所以市場上的保有量很大程度的決定了它的保值率。
N02:路虎
路虎的前身是英國越野車的豪華品牌,雖然後來經過福特、印度塔塔集團的手,但是在越野車領域的名氣還是很不錯的。路虎進入中國後又傍上了奇瑞,所以路虎在華的銷量還是比DS要好的多,銷量多了,就容易出事。路虎的質量把控一直不嚴格,可以說是業內盡知,很多車主反映路虎的小毛病多,常年在質量排行榜墊底,在投訴榜居首。現在路虎藉助品牌優勢,新車定價偏高,但為了提升銷量,路虎又會進行大幅度的降價,造成了品牌信任度低。最決定保值率的就是新車價格是否穩定、車主口碑、品牌力,路虎三樣都玩砸了,自然而然的市場表現就一天不如一天了。
NO3:林肯
林肯作為一款美系豪車,外觀很大氣奢華,內飾用料也是十分的厚道,在豪華品牌中的口碑也不錯,但它為什麼還是不保值呢?其實這主要和它的定位有很大關係,林肯主要定位是商務風格,價格偏貴。作為商務用車的林肯,品牌認知度不如其它豪華品牌高,導致它的受眾群體很少,所以林肯的市場保有量很低。價格還不便宜的它,在二手車市場並不受歡迎。
買豪車的要注意,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要
現在濟條件好了,汽車已經不在是奢侈品,很多家庭或多或少會有1-2輛小汽車,其實這主要得益於自主汽車品牌的發展,給大家帶來了很多性價比高的汽車。隨著自主品牌的不斷髮展,很多外資豪華品牌也看中了這塊"蛋糕",紛紛投產入門級的豪車,從滿大街跑的奔馳、寶馬、奧迪就看的出來。
很多時候大家都會說,買一款車就是為了代步,但是真的是這樣嗎?就目前看,好像並不是,車子有時候會是我們一個身份的象徵,要不然也不會有那麼多人,去花更多的錢買一輛性價比更低的入門級豪車了。關於買豪車充"面子"其實也是人之常情,畢竟人都有一個虛榮心作祟,雖然口頭上不說,但心中卻在想,既然要買豪車撐"面子",那錢肯定也不能白花,就像下面的這4個豪華品牌一樣,它們是公認最不保值的,開了3年保值率不足50%。
N01:法系品牌:DS(諦艾仕)
DS還有一個別名"女神",它是一個地地道道的法國品牌,在法國是享有美譽的"總統座駕",但在2012年進入中國市場後,它在豪車領域是最不受待見的。時至今日,DS在華銷量每個月都是2位數,有時甚至是個位數,它在深圳的整車工廠已經淪落到給長安代工的份了。馬路上看到DS的的機率比看到蘭博基尼、勞斯萊斯的都小,所以市場上的保有量很大程度的決定了它的保值率。
N02:路虎
路虎的前身是英國越野車的豪華品牌,雖然後來經過福特、印度塔塔集團的手,但是在越野車領域的名氣還是很不錯的。路虎進入中國後又傍上了奇瑞,所以路虎在華的銷量還是比DS要好的多,銷量多了,就容易出事。路虎的質量把控一直不嚴格,可以說是業內盡知,很多車主反映路虎的小毛病多,常年在質量排行榜墊底,在投訴榜居首。現在路虎藉助品牌優勢,新車定價偏高,但為了提升銷量,路虎又會進行大幅度的降價,造成了品牌信任度低。最決定保值率的就是新車價格是否穩定、車主口碑、品牌力,路虎三樣都玩砸了,自然而然的市場表現就一天不如一天了。
NO3:林肯
林肯作為一款美系豪車,外觀很大氣奢華,內飾用料也是十分的厚道,在豪華品牌中的口碑也不錯,但它為什麼還是不保值呢?其實這主要和它的定位有很大關係,林肯主要定位是商務風格,價格偏貴。作為商務用車的林肯,品牌認知度不如其它豪華品牌高,導致它的受眾群體很少,所以林肯的市場保有量很低。價格還不便宜的它,在二手車市場並不受歡迎。
買豪車的要注意,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要
現在濟條件好了,汽車已經不在是奢侈品,很多家庭或多或少會有1-2輛小汽車,其實這主要得益於自主汽車品牌的發展,給大家帶來了很多性價比高的汽車。隨著自主品牌的不斷髮展,很多外資豪華品牌也看中了這塊"蛋糕",紛紛投產入門級的豪車,從滿大街跑的奔馳、寶馬、奧迪就看的出來。
很多時候大家都會說,買一款車就是為了代步,但是真的是這樣嗎?就目前看,好像並不是,車子有時候會是我們一個身份的象徵,要不然也不會有那麼多人,去花更多的錢買一輛性價比更低的入門級豪車了。關於買豪車充"面子"其實也是人之常情,畢竟人都有一個虛榮心作祟,雖然口頭上不說,但心中卻在想,既然要買豪車撐"面子",那錢肯定也不能白花,就像下面的這4個豪華品牌一樣,它們是公認最不保值的,開了3年保值率不足50%。
N01:法系品牌:DS(諦艾仕)
DS還有一個別名"女神",它是一個地地道道的法國品牌,在法國是享有美譽的"總統座駕",但在2012年進入中國市場後,它在豪車領域是最不受待見的。時至今日,DS在華銷量每個月都是2位數,有時甚至是個位數,它在深圳的整車工廠已經淪落到給長安代工的份了。馬路上看到DS的的機率比看到蘭博基尼、勞斯萊斯的都小,所以市場上的保有量很大程度的決定了它的保值率。
N02:路虎
路虎的前身是英國越野車的豪華品牌,雖然後來經過福特、印度塔塔集團的手,但是在越野車領域的名氣還是很不錯的。路虎進入中國後又傍上了奇瑞,所以路虎在華的銷量還是比DS要好的多,銷量多了,就容易出事。路虎的質量把控一直不嚴格,可以說是業內盡知,很多車主反映路虎的小毛病多,常年在質量排行榜墊底,在投訴榜居首。現在路虎藉助品牌優勢,新車定價偏高,但為了提升銷量,路虎又會進行大幅度的降價,造成了品牌信任度低。最決定保值率的就是新車價格是否穩定、車主口碑、品牌力,路虎三樣都玩砸了,自然而然的市場表現就一天不如一天了。
NO3:林肯
林肯作為一款美系豪車,外觀很大氣奢華,內飾用料也是十分的厚道,在豪華品牌中的口碑也不錯,但它為什麼還是不保值呢?其實這主要和它的定位有很大關係,林肯主要定位是商務風格,價格偏貴。作為商務用車的林肯,品牌認知度不如其它豪華品牌高,導致它的受眾群體很少,所以林肯的市場保有量很低。價格還不便宜的它,在二手車市場並不受歡迎。
NO4:凱迪拉克
凱迪拉克在這4款豪華品牌中知名度是最高的,銷量也是最好的,旗下的XT5/CT5/ATS都很受歡迎,為什麼最終怎麼落得個不保值的下場了?其實它的命運和路虎有點相似,有些小毛病,前期定價又太高,後期為了銷量,拼命的降價,旗下的XTS-L現在已經有接近10萬元的優惠。新車價格跌的太猛,小毛病又多,品牌的口碑當然就不好了,讓凱迪拉克的保值率更是大不如從前。
買豪車的要注意,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要
現在濟條件好了,汽車已經不在是奢侈品,很多家庭或多或少會有1-2輛小汽車,其實這主要得益於自主汽車品牌的發展,給大家帶來了很多性價比高的汽車。隨著自主品牌的不斷髮展,很多外資豪華品牌也看中了這塊"蛋糕",紛紛投產入門級的豪車,從滿大街跑的奔馳、寶馬、奧迪就看的出來。
很多時候大家都會說,買一款車就是為了代步,但是真的是這樣嗎?就目前看,好像並不是,車子有時候會是我們一個身份的象徵,要不然也不會有那麼多人,去花更多的錢買一輛性價比更低的入門級豪車了。關於買豪車充"面子"其實也是人之常情,畢竟人都有一個虛榮心作祟,雖然口頭上不說,但心中卻在想,既然要買豪車撐"面子",那錢肯定也不能白花,就像下面的這4個豪華品牌一樣,它們是公認最不保值的,開了3年保值率不足50%。
N01:法系品牌:DS(諦艾仕)
DS還有一個別名"女神",它是一個地地道道的法國品牌,在法國是享有美譽的"總統座駕",但在2012年進入中國市場後,它在豪車領域是最不受待見的。時至今日,DS在華銷量每個月都是2位數,有時甚至是個位數,它在深圳的整車工廠已經淪落到給長安代工的份了。馬路上看到DS的的機率比看到蘭博基尼、勞斯萊斯的都小,所以市場上的保有量很大程度的決定了它的保值率。
N02:路虎
路虎的前身是英國越野車的豪華品牌,雖然後來經過福特、印度塔塔集團的手,但是在越野車領域的名氣還是很不錯的。路虎進入中國後又傍上了奇瑞,所以路虎在華的銷量還是比DS要好的多,銷量多了,就容易出事。路虎的質量把控一直不嚴格,可以說是業內盡知,很多車主反映路虎的小毛病多,常年在質量排行榜墊底,在投訴榜居首。現在路虎藉助品牌優勢,新車定價偏高,但為了提升銷量,路虎又會進行大幅度的降價,造成了品牌信任度低。最決定保值率的就是新車價格是否穩定、車主口碑、品牌力,路虎三樣都玩砸了,自然而然的市場表現就一天不如一天了。
NO3:林肯
林肯作為一款美系豪車,外觀很大氣奢華,內飾用料也是十分的厚道,在豪華品牌中的口碑也不錯,但它為什麼還是不保值呢?其實這主要和它的定位有很大關係,林肯主要定位是商務風格,價格偏貴。作為商務用車的林肯,品牌認知度不如其它豪華品牌高,導致它的受眾群體很少,所以林肯的市場保有量很低。價格還不便宜的它,在二手車市場並不受歡迎。
NO4:凱迪拉克
凱迪拉克在這4款豪華品牌中知名度是最高的,銷量也是最好的,旗下的XT5/CT5/ATS都很受歡迎,為什麼最終怎麼落得個不保值的下場了?其實它的命運和路虎有點相似,有些小毛病,前期定價又太高,後期為了銷量,拼命的降價,旗下的XTS-L現在已經有接近10萬元的優惠。新車價格跌的太猛,小毛病又多,品牌的口碑當然就不好了,讓凱迪拉克的保值率更是大不如從前。
買豪車的要注意,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要
現在濟條件好了,汽車已經不在是奢侈品,很多家庭或多或少會有1-2輛小汽車,其實這主要得益於自主汽車品牌的發展,給大家帶來了很多性價比高的汽車。隨著自主品牌的不斷髮展,很多外資豪華品牌也看中了這塊"蛋糕",紛紛投產入門級的豪車,從滿大街跑的奔馳、寶馬、奧迪就看的出來。
很多時候大家都會說,買一款車就是為了代步,但是真的是這樣嗎?就目前看,好像並不是,車子有時候會是我們一個身份的象徵,要不然也不會有那麼多人,去花更多的錢買一輛性價比更低的入門級豪車了。關於買豪車充"面子"其實也是人之常情,畢竟人都有一個虛榮心作祟,雖然口頭上不說,但心中卻在想,既然要買豪車撐"面子",那錢肯定也不能白花,就像下面的這4個豪華品牌一樣,它們是公認最不保值的,開了3年保值率不足50%。
N01:法系品牌:DS(諦艾仕)
DS還有一個別名"女神",它是一個地地道道的法國品牌,在法國是享有美譽的"總統座駕",但在2012年進入中國市場後,它在豪車領域是最不受待見的。時至今日,DS在華銷量每個月都是2位數,有時甚至是個位數,它在深圳的整車工廠已經淪落到給長安代工的份了。馬路上看到DS的的機率比看到蘭博基尼、勞斯萊斯的都小,所以市場上的保有量很大程度的決定了它的保值率。
N02:路虎
路虎的前身是英國越野車的豪華品牌,雖然後來經過福特、印度塔塔集團的手,但是在越野車領域的名氣還是很不錯的。路虎進入中國後又傍上了奇瑞,所以路虎在華的銷量還是比DS要好的多,銷量多了,就容易出事。路虎的質量把控一直不嚴格,可以說是業內盡知,很多車主反映路虎的小毛病多,常年在質量排行榜墊底,在投訴榜居首。現在路虎藉助品牌優勢,新車定價偏高,但為了提升銷量,路虎又會進行大幅度的降價,造成了品牌信任度低。最決定保值率的就是新車價格是否穩定、車主口碑、品牌力,路虎三樣都玩砸了,自然而然的市場表現就一天不如一天了。
NO3:林肯
林肯作為一款美系豪車,外觀很大氣奢華,內飾用料也是十分的厚道,在豪華品牌中的口碑也不錯,但它為什麼還是不保值呢?其實這主要和它的定位有很大關係,林肯主要定位是商務風格,價格偏貴。作為商務用車的林肯,品牌認知度不如其它豪華品牌高,導致它的受眾群體很少,所以林肯的市場保有量很低。價格還不便宜的它,在二手車市場並不受歡迎。
NO4:凱迪拉克
凱迪拉克在這4款豪華品牌中知名度是最高的,銷量也是最好的,旗下的XT5/CT5/ATS都很受歡迎,為什麼最終怎麼落得個不保值的下場了?其實它的命運和路虎有點相似,有些小毛病,前期定價又太高,後期為了銷量,拼命的降價,旗下的XTS-L現在已經有接近10萬元的優惠。新車價格跌的太猛,小毛病又多,品牌的口碑當然就不好了,讓凱迪拉克的保值率更是大不如從前。
買豪車的要注意,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要
現在濟條件好了,汽車已經不在是奢侈品,很多家庭或多或少會有1-2輛小汽車,其實這主要得益於自主汽車品牌的發展,給大家帶來了很多性價比高的汽車。隨著自主品牌的不斷髮展,很多外資豪華品牌也看中了這塊"蛋糕",紛紛投產入門級的豪車,從滿大街跑的奔馳、寶馬、奧迪就看的出來。
很多時候大家都會說,買一款車就是為了代步,但是真的是這樣嗎?就目前看,好像並不是,車子有時候會是我們一個身份的象徵,要不然也不會有那麼多人,去花更多的錢買一輛性價比更低的入門級豪車了。關於買豪車充"面子"其實也是人之常情,畢竟人都有一個虛榮心作祟,雖然口頭上不說,但心中卻在想,既然要買豪車撐"面子",那錢肯定也不能白花,就像下面的這4個豪華品牌一樣,它們是公認最不保值的,開了3年保值率不足50%。
N01:法系品牌:DS(諦艾仕)
DS還有一個別名"女神",它是一個地地道道的法國品牌,在法國是享有美譽的"總統座駕",但在2012年進入中國市場後,它在豪車領域是最不受待見的。時至今日,DS在華銷量每個月都是2位數,有時甚至是個位數,它在深圳的整車工廠已經淪落到給長安代工的份了。馬路上看到DS的的機率比看到蘭博基尼、勞斯萊斯的都小,所以市場上的保有量很大程度的決定了它的保值率。
N02:路虎
路虎的前身是英國越野車的豪華品牌,雖然後來經過福特、印度塔塔集團的手,但是在越野車領域的名氣還是很不錯的。路虎進入中國後又傍上了奇瑞,所以路虎在華的銷量還是比DS要好的多,銷量多了,就容易出事。路虎的質量把控一直不嚴格,可以說是業內盡知,很多車主反映路虎的小毛病多,常年在質量排行榜墊底,在投訴榜居首。現在路虎藉助品牌優勢,新車定價偏高,但為了提升銷量,路虎又會進行大幅度的降價,造成了品牌信任度低。最決定保值率的就是新車價格是否穩定、車主口碑、品牌力,路虎三樣都玩砸了,自然而然的市場表現就一天不如一天了。
NO3:林肯
林肯作為一款美系豪車,外觀很大氣奢華,內飾用料也是十分的厚道,在豪華品牌中的口碑也不錯,但它為什麼還是不保值呢?其實這主要和它的定位有很大關係,林肯主要定位是商務風格,價格偏貴。作為商務用車的林肯,品牌認知度不如其它豪華品牌高,導致它的受眾群體很少,所以林肯的市場保有量很低。價格還不便宜的它,在二手車市場並不受歡迎。
NO4:凱迪拉克
凱迪拉克在這4款豪華品牌中知名度是最高的,銷量也是最好的,旗下的XT5/CT5/ATS都很受歡迎,為什麼最終怎麼落得個不保值的下場了?其實它的命運和路虎有點相似,有些小毛病,前期定價又太高,後期為了銷量,拼命的降價,旗下的XTS-L現在已經有接近10萬元的優惠。新車價格跌的太猛,小毛病又多,品牌的口碑當然就不好了,讓凱迪拉克的保值率更是大不如從前。
總結:有人會說:"買車誰為了保值?還不都是為了享受"。但是,誰不想自己的車轉手賣後能多賺點錢呢?你總不希望,你30萬買的一輛豪車,5年之後去賣,賣的價格還不如你朋友15萬的車吧?買豪車要量力而行,想買豪車還是以主流豪華品牌為主。如果你對這4個不保值的豪華品牌旗下的車型情有獨鍾,那就另說了,畢竟買車選自己喜歡的才最重要。
注:配圖來自網絡,權利歸原作所有,一併感謝!
買豪車的要注意,這4個豪華品牌三年保值率不足50%,二手車都沒人要
現在濟條件好了,汽車已經不在是奢侈品,很多家庭或多或少會有1-2輛小汽車,其實這主要得益於自主汽車品牌的發展,給大家帶來了很多性價比高的汽車。隨著自主品牌的不斷髮展,很多外資豪華品牌也看中了這塊"蛋糕",紛紛投產入門級的豪車,從滿大街跑的奔馳、寶馬、奧迪就看的出來。
很多時候大家都會說,買一款車就是為了代步,但是真的是這樣嗎?就目前看,好像並不是,車子有時候會是我們一個身份的象徵,要不然也不會有那麼多人,去花更多的錢買一輛性價比更低的入門級豪車了。關於買豪車充"面子"其實也是人之常情,畢竟人都有一個虛榮心作祟,雖然口頭上不說,但心中卻在想,既然要買豪車撐"面子",那錢肯定也不能白花,就像下面的這4個豪華品牌一樣,它們是公認最不保值的,開了3年保值率不足50%。
N01:法系品牌:DS(諦艾仕)
DS還有一個別名"女神",它是一個地地道道的法國品牌,在法國是享有美譽的"總統座駕",但在2012年進入中國市場後,它在豪車領域是最不受待見的。時至今日,DS在華銷量每個月都是2位數,有時甚至是個位數,它在深圳的整車工廠已經淪落到給長安代工的份了。馬路上看到DS的的機率比看到蘭博基尼、勞斯萊斯的都小,所以市場上的保有量很大程度的決定了它的保值率。
N02:路虎
路虎的前身是英國越野車的豪華品牌,雖然後來經過福特、印度塔塔集團的手,但是在越野車領域的名氣還是很不錯的。路虎進入中國後又傍上了奇瑞,所以路虎在華的銷量還是比DS要好的多,銷量多了,就容易出事。路虎的質量把控一直不嚴格,可以說是業內盡知,很多車主反映路虎的小毛病多,常年在質量排行榜墊底,在投訴榜居首。現在路虎藉助品牌優勢,新車定價偏高,但為了提升銷量,路虎又會進行大幅度的降價,造成了品牌信任度低。最決定保值率的就是新車價格是否穩定、車主口碑、品牌力,路虎三樣都玩砸了,自然而然的市場表現就一天不如一天了。
NO3:林肯
林肯作為一款美系豪車,外觀很大氣奢華,內飾用料也是十分的厚道,在豪華品牌中的口碑也不錯,但它為什麼還是不保值呢?其實這主要和它的定位有很大關係,林肯主要定位是商務風格,價格偏貴。作為商務用車的林肯,品牌認知度不如其它豪華品牌高,導致它的受眾群體很少,所以林肯的市場保有量很低。價格還不便宜的它,在二手車市場並不受歡迎。
NO4:凱迪拉克
凱迪拉克在這4款豪華品牌中知名度是最高的,銷量也是最好的,旗下的XT5/CT5/ATS都很受歡迎,為什麼最終怎麼落得個不保值的下場了?其實它的命運和路虎有點相似,有些小毛病,前期定價又太高,後期為了銷量,拼命的降價,旗下的XTS-L現在已經有接近10萬元的優惠。新車價格跌的太猛,小毛病又多,品牌的口碑當然就不好了,讓凱迪拉克的保值率更是大不如從前。
總結:有人會說:"買車誰為了保值?還不都是為了享受"。但是,誰不想自己的車轉手賣後能多賺點錢呢?你總不希望,你30萬買的一輛豪車,5年之後去賣,賣的價格還不如你朋友15萬的車吧?買豪車要量力而行,想買豪車還是以主流豪華品牌為主。如果你對這4個不保值的豪華品牌旗下的車型情有獨鍾,那就另說了,畢竟買車選自己喜歡的才最重要。
注:配圖來自網絡,權利歸原作所有,一併感謝!