'俄羅斯軍事科技那麼強，為啥造車卻不行？'
俄羅斯一直被網友調侃為戰鬥民族，因為他們脾氣暴躁，驍勇善戰，俄羅斯的軍事實力更是除了名的強大，曾經有報道說俄羅斯擁有的核彈頭多達4千多枚，屬世界第一。單單這一項，就夠嚇人的。更別提戰機，航母等其他軍事硬實力了。
俄羅斯一直被網友調侃為戰鬥民族，因為他們脾氣暴躁，驍勇善戰，俄羅斯的軍事實力更是除了名的強大，曾經有報道說俄羅斯擁有的核彈頭多達4千多枚，屬世界第一。單單這一項，就夠嚇人的。更別提戰機，航母等其他軍事硬實力了。
俄羅斯軍事實力那麼強，俄羅斯造的車你們見過幾輛，懂車的可能知道拉達，伏爾加，對車不瞭解的朋友是不是心中更多問號了？別急，車叔給大家慢慢分析。
俄羅斯一直被網友調侃為戰鬥民族，因為他們脾氣暴躁，驍勇善戰，俄羅斯的軍事實力更是除了名的強大，曾經有報道說俄羅斯擁有的核彈頭多達4千多枚，屬世界第一。單單這一項，就夠嚇人的。更別提戰機，航母等其他軍事硬實力了。
俄羅斯軍事實力那麼強，俄羅斯造的車你們見過幾輛，懂車的可能知道拉達，伏爾加，對車不瞭解的朋友是不是心中更多問號了？別急，車叔給大家慢慢分析。
其實早在上個世紀七八十年代，俄羅斯也出了很多比較牛逼的車型，比如伏爾加，拉達，莫斯科牌汽車等，其中伏爾加在前蘇聯時期曾經被很多社會主義國家當做公務車，其政治地位之高不言而喻。那時，伏爾加汽車被譽為“蘇聯汽車工業的驕傲”和“社會主義的高級汽車”，出口到75個國家，受到世界各國廣泛認同。而拉達誕生於1966年，仿製了意大利菲亞特124的產品，1970年4月下線，之後的14年中產銷量達到1400萬輛，成為前蘇聯的國民車。
俄羅斯一直被網友調侃為戰鬥民族，因為他們脾氣暴躁，驍勇善戰，俄羅斯的軍事實力更是除了名的強大，曾經有報道說俄羅斯擁有的核彈頭多達4千多枚，屬世界第一。單單這一項，就夠嚇人的。更別提戰機，航母等其他軍事硬實力了。
俄羅斯軍事實力那麼強，俄羅斯造的車你們見過幾輛，懂車的可能知道拉達，伏爾加，對車不瞭解的朋友是不是心中更多問號了？別急，車叔給大家慢慢分析。
其實早在上個世紀七八十年代，俄羅斯也出了很多比較牛逼的車型，比如伏爾加，拉達，莫斯科牌汽車等，其中伏爾加在前蘇聯時期曾經被很多社會主義國家當做公務車，其政治地位之高不言而喻。那時，伏爾加汽車被譽為“蘇聯汽車工業的驕傲”和“社會主義的高級汽車”，出口到75個國家，受到世界各國廣泛認同。而拉達誕生於1966年，仿製了意大利菲亞特124的產品，1970年4月下線，之後的14年中產銷量達到1400萬輛，成為前蘇聯的國民車。
從90年代開始，大眾，豐田等開始在俄羅斯本土生產銷售，俄羅斯本土車企產品力跟不上，競爭過大，2012年伏爾加停產了。拉達作為政府保護企業，雖然受到俄羅斯人支持，但是銷量也大大下滑。總的來說，俄羅斯車企下滑歸類為以下幾點原因。
過於重視軍事，忽視汽車發展
從一戰到二戰，戰鬥民族經歷了大大小小無數次戰爭，尤其是在前蘇聯時期，計劃經濟佔據主導地位。政府幾乎所有的政策都傾向於軍工企業，也奠定了俄羅斯強大的軍事力量，而汽車作為民用方向，被政府所忽視，錢都拿去造飛機大炮了，所以汽車技術相對落後，造出來的車也相對粗糙，拉達就是例子。
內需過小，購買力不足
俄羅斯地大物博，國土面積世界第一，而人口只有一億多，汽車年銷量175萬量左右，175萬這個數字放在世界上不算小，但是相比我國每年3000萬的銷量還是少的可憐。二戰之後經濟下滑，人的消費能力有限，造的車沒人買，也是一大原因。
俄羅斯一直被網友調侃為戰鬥民族，因為他們脾氣暴躁，驍勇善戰，俄羅斯的軍事實力更是除了名的強大，曾經有報道說俄羅斯擁有的核彈頭多達4千多枚，屬世界第一。單單這一項，就夠嚇人的。更別提戰機，航母等其他軍事硬實力了。
俄羅斯軍事實力那麼強，俄羅斯造的車你們見過幾輛，懂車的可能知道拉達，伏爾加，對車不瞭解的朋友是不是心中更多問號了？別急，車叔給大家慢慢分析。
其實早在上個世紀七八十年代，俄羅斯也出了很多比較牛逼的車型，比如伏爾加，拉達，莫斯科牌汽車等，其中伏爾加在前蘇聯時期曾經被很多社會主義國家當做公務車，其政治地位之高不言而喻。那時，伏爾加汽車被譽為“蘇聯汽車工業的驕傲”和“社會主義的高級汽車”，出口到75個國家，受到世界各國廣泛認同。而拉達誕生於1966年，仿製了意大利菲亞特124的產品，1970年4月下線，之後的14年中產銷量達到1400萬輛，成為前蘇聯的國民車。
從90年代開始，大眾，豐田等開始在俄羅斯本土生產銷售，俄羅斯本土車企產品力跟不上，競爭過大，2012年伏爾加停產了。拉達作為政府保護企業，雖然受到俄羅斯人支持，但是銷量也大大下滑。總的來說，俄羅斯車企下滑歸類為以下幾點原因。
過於重視軍事，忽視汽車發展
從一戰到二戰，戰鬥民族經歷了大大小小無數次戰爭，尤其是在前蘇聯時期，計劃經濟佔據主導地位。政府幾乎所有的政策都傾向於軍工企業，也奠定了俄羅斯強大的軍事力量，而汽車作為民用方向，被政府所忽視，錢都拿去造飛機大炮了，所以汽車技術相對落後，造出來的車也相對粗糙，拉達就是例子。
內需過小，購買力不足
俄羅斯地大物博，國土面積世界第一，而人口只有一億多，汽車年銷量175萬量左右，175萬這個數字放在世界上不算小，但是相比我國每年3000萬的銷量還是少的可憐。二戰之後經濟下滑，人的消費能力有限，造的車沒人買，也是一大原因。
競爭過大
上面提到過90年代之後，大眾，通用，豐田等開始在俄羅斯本土合資生產，國內消費有限，這些合資車型無論品牌，還是產品力都更勝一籌。而俄羅斯本土汽車在製造技術、生產工藝、設計規劃、商業管理和組織運作方面，也大大滯後於很多發達國家甚至是中國。
俄羅斯一直被網友調侃為戰鬥民族，因為他們脾氣暴躁，驍勇善戰，俄羅斯的軍事實力更是除了名的強大，曾經有報道說俄羅斯擁有的核彈頭多達4千多枚，屬世界第一。單單這一項，就夠嚇人的。更別提戰機，航母等其他軍事硬實力了。
俄羅斯軍事實力那麼強，俄羅斯造的車你們見過幾輛，懂車的可能知道拉達，伏爾加，對車不瞭解的朋友是不是心中更多問號了？別急，車叔給大家慢慢分析。
其實早在上個世紀七八十年代，俄羅斯也出了很多比較牛逼的車型，比如伏爾加，拉達，莫斯科牌汽車等，其中伏爾加在前蘇聯時期曾經被很多社會主義國家當做公務車，其政治地位之高不言而喻。那時，伏爾加汽車被譽為“蘇聯汽車工業的驕傲”和“社會主義的高級汽車”，出口到75個國家，受到世界各國廣泛認同。而拉達誕生於1966年，仿製了意大利菲亞特124的產品，1970年4月下線，之後的14年中產銷量達到1400萬輛，成為前蘇聯的國民車。
從90年代開始，大眾，豐田等開始在俄羅斯本土生產銷售，俄羅斯本土車企產品力跟不上，競爭過大，2012年伏爾加停產了。拉達作為政府保護企業，雖然受到俄羅斯人支持，但是銷量也大大下滑。總的來說，俄羅斯車企下滑歸類為以下幾點原因。
過於重視軍事，忽視汽車發展
從一戰到二戰，戰鬥民族經歷了大大小小無數次戰爭，尤其是在前蘇聯時期，計劃經濟佔據主導地位。政府幾乎所有的政策都傾向於軍工企業，也奠定了俄羅斯強大的軍事力量，而汽車作為民用方向，被政府所忽視，錢都拿去造飛機大炮了，所以汽車技術相對落後，造出來的車也相對粗糙，拉達就是例子。
內需過小，購買力不足
俄羅斯地大物博，國土面積世界第一，而人口只有一億多，汽車年銷量175萬量左右，175萬這個數字放在世界上不算小，但是相比我國每年3000萬的銷量還是少的可憐。二戰之後經濟下滑，人的消費能力有限，造的車沒人買，也是一大原因。
競爭過大
上面提到過90年代之後，大眾，通用，豐田等開始在俄羅斯本土合資生產，國內消費有限，這些合資車型無論品牌，還是產品力都更勝一籌。而俄羅斯本土汽車在製造技術、生產工藝、設計規劃、商業管理和組織運作方面，也大大滯後於很多發達國家甚至是中國。
高端車市場被德系奔馳寶馬奧迪霸佔，中低端又有日系韓系佔領，性價比頗高的中國軍團，像奇瑞、吉利、力帆等車企，也在深耕這個市場。如此一來，主打高端的伏爾加早已頹勢，中低端的拉達只能苦苦力撐，但也擋不住下跌趨勢。國內賣不動，出口沒人買，惡性循環。
車叔總結
軍事強和汽車技術是兩碼子事，不能因為軍工和汽車都是機械類而把它們混作一談，以上便是俄羅斯汽車從蓬勃到沒落的原因。