目前國家已經從國家戰略的城市提出建設城市群，中國行政版圖也開始“建群”之路。京津翼城市群，長三角城市群，珠三角城市群，長江中游城市群，中原城市群，成渝城市群紛紛響應號召。群已建好，那下一步的發展應該如何進行呢？國家中央化為此做出瞭解答：城市一體化！
目前國家已經從國家戰略的城市提出建設城市群，中國行政版圖也開始“建群”之路。京津翼城市群，長三角城市群，珠三角城市群，長江中游城市群，中原城市群，成渝城市群紛紛響應號召。群已建好，那下一步的發展應該如何進行呢？國家中央化為此做出瞭解答：城市一體化！
時速350公里的滬杭城際
中央明確將長江三角洲區域一體化上升為國家戰略，在長三角推進更高起點的深化改革和更高層次的對外開放，有利於進一步推動長三角城市群更高質量一體化，進一步加快長三角的高質量發展，形成可複製、可推廣、可輻射的經驗做法，會更好地發揮長三角在中國新一輪改革開放中的龍頭帶動作用，同時也有利於長三角參與全球競爭，加快長三角世界級城市群建設。
目前國家已經從國家戰略的城市提出建設城市群，中國行政版圖也開始“建群”之路。京津翼城市群，長三角城市群，珠三角城市群，長江中游城市群，中原城市群，成渝城市群紛紛響應號召。群已建好，那下一步的發展應該如何進行呢？國家中央化為此做出瞭解答：城市一體化！
時速350公里的滬杭城際
中央明確將長江三角洲區域一體化上升為國家戰略，在長三角推進更高起點的深化改革和更高層次的對外開放，有利於進一步推動長三角城市群更高質量一體化，進一步加快長三角的高質量發展，形成可複製、可推廣、可輻射的經驗做法，會更好地發揮長三角在中國新一輪改革開放中的龍頭帶動作用，同時也有利於長三角參與全球競爭，加快長三角世界級城市群建設。
讓我們回到我們的長江中游城市群，長江中游城市群三大板塊--武漢城市圈、環長株潭城市群和環鄱陽湖城市群在規劃上均有較好的基礎，且相互之間利益衝突不大。但長江中游城市還存在一個致命的問題，中心城市距離較遠！區域合作本應由近及遠，由小到大。只有小的先合作起來，且合作效果比較好，才能促進更大範圍的合作，所以，未來長江中游城市群還將有一個很長時間的一體化過程。
國務院批覆同意《長江中游城市群發展規劃》(下稱《規劃》)。這是《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》出臺後國家批覆的第一個跨區域城市群規劃。同時，長江中游城市群也成為長江經濟帶沿線三大城市群中第一個發佈規劃的城市群。兩個“第一”，在於長江中游城市群所囊括的三大子城市群
目前國家已經從國家戰略的城市提出建設城市群，中國行政版圖也開始“建群”之路。京津翼城市群，長三角城市群，珠三角城市群，長江中游城市群，中原城市群，成渝城市群紛紛響應號召。群已建好，那下一步的發展應該如何進行呢？國家中央化為此做出瞭解答：城市一體化！
時速350公里的滬杭城際
中央明確將長江三角洲區域一體化上升為國家戰略，在長三角推進更高起點的深化改革和更高層次的對外開放，有利於進一步推動長三角城市群更高質量一體化，進一步加快長三角的高質量發展，形成可複製、可推廣、可輻射的經驗做法，會更好地發揮長三角在中國新一輪改革開放中的龍頭帶動作用，同時也有利於長三角參與全球競爭，加快長三角世界級城市群建設。
讓我們回到我們的長江中游城市群，長江中游城市群三大板塊--武漢城市圈、環長株潭城市群和環鄱陽湖城市群在規劃上均有較好的基礎，且相互之間利益衝突不大。但長江中游城市還存在一個致命的問題，中心城市距離較遠！區域合作本應由近及遠，由小到大。只有小的先合作起來，且合作效果比較好，才能促進更大範圍的合作，所以，未來長江中游城市群還將有一個很長時間的一體化過程。
國務院批覆同意《長江中游城市群發展規劃》(下稱《規劃》)。這是《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》出臺後國家批覆的第一個跨區域城市群規劃。同時，長江中游城市群也成為長江經濟帶沿線三大城市群中第一個發佈規劃的城市群。兩個“第一”，在於長江中游城市群所囊括的三大子城市群
之所以長江中游城市群的規劃先出臺，是因為該城市群內部包含的三大板塊——武漢城市圈、環長株潭城市群和環鄱陽湖城市群在規劃方面均有較好的基礎。其中，武漢城市圈和長株潭城市群早在十七大會議之後就被確定為資源節約型和環境友好型“兩型社會”綜合配套改革試驗區。《鄱陽湖生態經濟區規劃》於2009年獲得國務院批准。在《全國主體功能區規劃》中，三者就被明確列為重點開發地區。總之，三者之間沒有太大分歧和利益衝突，在規劃和溝通方面有很好的基礎
目前國家已經從國家戰略的城市提出建設城市群，中國行政版圖也開始“建群”之路。京津翼城市群，長三角城市群，珠三角城市群，長江中游城市群，中原城市群，成渝城市群紛紛響應號召。群已建好，那下一步的發展應該如何進行呢？國家中央化為此做出瞭解答：城市一體化！
時速350公里的滬杭城際
中央明確將長江三角洲區域一體化上升為國家戰略，在長三角推進更高起點的深化改革和更高層次的對外開放，有利於進一步推動長三角城市群更高質量一體化，進一步加快長三角的高質量發展，形成可複製、可推廣、可輻射的經驗做法，會更好地發揮長三角在中國新一輪改革開放中的龍頭帶動作用，同時也有利於長三角參與全球競爭，加快長三角世界級城市群建設。
讓我們回到我們的長江中游城市群，長江中游城市群三大板塊--武漢城市圈、環長株潭城市群和環鄱陽湖城市群在規劃上均有較好的基礎，且相互之間利益衝突不大。但長江中游城市還存在一個致命的問題，中心城市距離較遠！區域合作本應由近及遠，由小到大。只有小的先合作起來，且合作效果比較好，才能促進更大範圍的合作，所以，未來長江中游城市群還將有一個很長時間的一體化過程。
國務院批覆同意《長江中游城市群發展規劃》(下稱《規劃》)。這是《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》出臺後國家批覆的第一個跨區域城市群規劃。同時，長江中游城市群也成為長江經濟帶沿線三大城市群中第一個發佈規劃的城市群。兩個“第一”，在於長江中游城市群所囊括的三大子城市群
之所以長江中游城市群的規劃先出臺，是因為該城市群內部包含的三大板塊——武漢城市圈、環長株潭城市群和環鄱陽湖城市群在規劃方面均有較好的基礎。其中，武漢城市圈和長株潭城市群早在十七大會議之後就被確定為資源節約型和環境友好型“兩型社會”綜合配套改革試驗區。《鄱陽湖生態經濟區規劃》於2009年獲得國務院批准。在《全國主體功能區規劃》中，三者就被明確列為重點開發地區。總之，三者之間沒有太大分歧和利益衝突，在規劃和溝通方面有很好的基礎
南昌滕王閣
長江中游城市群處在長江經濟帶中間的位置，下游有長三角城市群，上游有成渝城市群，長江中游城市群承東啟西、連南接北，猶如一根扁擔挑兩頭。因此，它的發展對長江經濟帶至關重要，具有極大的支撐作用和聯繫紐帶的作用。長江中游城市群與長江下游的長三角城市群相比，在經濟發展上仍有較大的差距，同時也意味著還有很大潛力;發展水平與發展條件又優於長江上游的成渝城市群，賦有支持和帶動長江上游地區發展的使命。
目前國家已經從國家戰略的城市提出建設城市群，中國行政版圖也開始“建群”之路。京津翼城市群，長三角城市群，珠三角城市群，長江中游城市群，中原城市群，成渝城市群紛紛響應號召。群已建好，那下一步的發展應該如何進行呢？國家中央化為此做出瞭解答：城市一體化！
時速350公里的滬杭城際
中央明確將長江三角洲區域一體化上升為國家戰略，在長三角推進更高起點的深化改革和更高層次的對外開放，有利於進一步推動長三角城市群更高質量一體化，進一步加快長三角的高質量發展，形成可複製、可推廣、可輻射的經驗做法，會更好地發揮長三角在中國新一輪改革開放中的龍頭帶動作用，同時也有利於長三角參與全球競爭，加快長三角世界級城市群建設。
讓我們回到我們的長江中游城市群，長江中游城市群三大板塊--武漢城市圈、環長株潭城市群和環鄱陽湖城市群在規劃上均有較好的基礎，且相互之間利益衝突不大。但長江中游城市還存在一個致命的問題，中心城市距離較遠！區域合作本應由近及遠，由小到大。只有小的先合作起來，且合作效果比較好，才能促進更大範圍的合作，所以，未來長江中游城市群還將有一個很長時間的一體化過程。
國務院批覆同意《長江中游城市群發展規劃》(下稱《規劃》)。這是《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》出臺後國家批覆的第一個跨區域城市群規劃。同時，長江中游城市群也成為長江經濟帶沿線三大城市群中第一個發佈規劃的城市群。兩個“第一”，在於長江中游城市群所囊括的三大子城市群
之所以長江中游城市群的規劃先出臺，是因為該城市群內部包含的三大板塊——武漢城市圈、環長株潭城市群和環鄱陽湖城市群在規劃方面均有較好的基礎。其中，武漢城市圈和長株潭城市群早在十七大會議之後就被確定為資源節約型和環境友好型“兩型社會”綜合配套改革試驗區。《鄱陽湖生態經濟區規劃》於2009年獲得國務院批准。在《全國主體功能區規劃》中，三者就被明確列為重點開發地區。總之，三者之間沒有太大分歧和利益衝突，在規劃和溝通方面有很好的基礎
南昌滕王閣
長江中游城市群處在長江經濟帶中間的位置，下游有長三角城市群，上游有成渝城市群，長江中游城市群承東啟西、連南接北，猶如一根扁擔挑兩頭。因此，它的發展對長江經濟帶至關重要，具有極大的支撐作用和聯繫紐帶的作用。長江中游城市群與長江下游的長三角城市群相比，在經濟發展上仍有較大的差距，同時也意味著還有很大潛力;發展水平與發展條件又優於長江上游的成渝城市群，賦有支持和帶動長江上游地區發展的使命。
長沙國際藝術中心
長江中游城市群在交通方面整體比較發達，但港口和鐵路、港口和高速公路之間的相互銜接，仍存在問題。實際上武漢城市圈、環長株潭城市群和環鄱陽湖城市群中有兩個大湖——鄱陽湖和洞庭湖，三大核心城市——武漢、長沙和南昌之間有一個體量很大的山脈，對交通影響都比較大。現在3個城市之間的交通基本上是一個環線，難以形成網絡化。因此，將來在交通基礎設施方面，將更強調長江黃金水道的作用，把水運體系建立起來，降低物流成本。此外，這一地區鐵路交通比較發達，下一步的關鍵是把鐵路和港口有機銜接起來。
目前國家已經從國家戰略的城市提出建設城市群，中國行政版圖也開始“建群”之路。京津翼城市群，長三角城市群，珠三角城市群，長江中游城市群，中原城市群，成渝城市群紛紛響應號召。群已建好，那下一步的發展應該如何進行呢？國家中央化為此做出瞭解答：城市一體化！
時速350公里的滬杭城際
中央明確將長江三角洲區域一體化上升為國家戰略，在長三角推進更高起點的深化改革和更高層次的對外開放，有利於進一步推動長三角城市群更高質量一體化，進一步加快長三角的高質量發展，形成可複製、可推廣、可輻射的經驗做法，會更好地發揮長三角在中國新一輪改革開放中的龍頭帶動作用，同時也有利於長三角參與全球競爭，加快長三角世界級城市群建設。
讓我們回到我們的長江中游城市群，長江中游城市群三大板塊--武漢城市圈、環長株潭城市群和環鄱陽湖城市群在規劃上均有較好的基礎，且相互之間利益衝突不大。但長江中游城市還存在一個致命的問題，中心城市距離較遠！區域合作本應由近及遠，由小到大。只有小的先合作起來，且合作效果比較好，才能促進更大範圍的合作，所以，未來長江中游城市群還將有一個很長時間的一體化過程。
國務院批覆同意《長江中游城市群發展規劃》(下稱《規劃》)。這是《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》出臺後國家批覆的第一個跨區域城市群規劃。同時，長江中游城市群也成為長江經濟帶沿線三大城市群中第一個發佈規劃的城市群。兩個“第一”，在於長江中游城市群所囊括的三大子城市群
之所以長江中游城市群的規劃先出臺，是因為該城市群內部包含的三大板塊——武漢城市圈、環長株潭城市群和環鄱陽湖城市群在規劃方面均有較好的基礎。其中，武漢城市圈和長株潭城市群早在十七大會議之後就被確定為資源節約型和環境友好型“兩型社會”綜合配套改革試驗區。《鄱陽湖生態經濟區規劃》於2009年獲得國務院批准。在《全國主體功能區規劃》中，三者就被明確列為重點開發地區。總之，三者之間沒有太大分歧和利益衝突，在規劃和溝通方面有很好的基礎
南昌滕王閣
長江中游城市群處在長江經濟帶中間的位置，下游有長三角城市群，上游有成渝城市群，長江中游城市群承東啟西、連南接北，猶如一根扁擔挑兩頭。因此，它的發展對長江經濟帶至關重要，具有極大的支撐作用和聯繫紐帶的作用。長江中游城市群與長江下游的長三角城市群相比，在經濟發展上仍有較大的差距，同時也意味著還有很大潛力;發展水平與發展條件又優於長江上游的成渝城市群，賦有支持和帶動長江上游地區發展的使命。
長沙國際藝術中心
長江中游城市群在交通方面整體比較發達，但港口和鐵路、港口和高速公路之間的相互銜接，仍存在問題。實際上武漢城市圈、環長株潭城市群和環鄱陽湖城市群中有兩個大湖——鄱陽湖和洞庭湖，三大核心城市——武漢、長沙和南昌之間有一個體量很大的山脈，對交通影響都比較大。現在3個城市之間的交通基本上是一個環線，難以形成網絡化。因此，將來在交通基礎設施方面，將更強調長江黃金水道的作用，把水運體系建立起來，降低物流成本。此外，這一地區鐵路交通比較發達，下一步的關鍵是把鐵路和港口有機銜接起來。
武漢光谷廣場綜合體
三大板塊各自存在各自的問題，把它們複合起來，在更大範圍開展合作。而區域合作本應由近及遠，由小到大。只有小的先合作起來，且合作效果比較好，才能促進更大範圍的合作。所以，未來長江中游城市群還將有一個很長時間的一體化過程。只有實現了一體化，明確了各自分工，功能互補，才能展開密切合作，才能實現互利共贏，才能提高整體的市場競爭力，也才能成為具有國際影響力的城市群。