上期回顧：鍵盤說車：各大廠頂級探險車，第一輛你就不認識！（上）
上一期給大家介紹了五款車，第一輛雅馬哈SUPER TÉNÉRÉ系列（XT1200系列）讓很多人瞭解了這款比較冷門的車型。這一期鍵盤俠依舊給大家介紹五款頂級探險車，看看第一輛你認識嗎？
MOTO GUZZI V85 TT系列
售價：暫無
MOTO GUZZI這個獨具特色的品牌也有自己頂級探險車，相信很少有人知道這款名叫MOTO GUZZI Stelvio 1200的橫置V型雙缸探險車，不過很遺憾，這款排量1151mL的MOTO GUZZI探險車由於排放和噪音法規問題停產了，所以這一次給大家這款車的替代產品V85 TT。
MOTO GUZZI Stelvio 1200
這款車是在去年的米蘭車展正式發佈的.在上世紀70年代末，MOTO GUZZI就使用V50參加達喀爾拉力賽，後來又有了V65和V75，如今的V85可以看作是此前V75的延續。這款車排量使用的是排量為853mL的橫置風冷V型雙缸發動機，最大功率59kW（80hp），最大扭矩80N·m，而且這款車還配有三種動力模式、MGCT牽引力控制系統以及ABS。
KTM 1290 Super Adventure系列
售價：S版19.98萬元
R版21.68萬元
如果把所有頂級探險車比作一個金字塔，1290 Super Adventure系列無疑是塔尖上的車型！最直接的表現在動力上，排量為1301mL的75°V型雙缸發動機最大功率118kW（160hp），最大扭矩140N·m，而車重只有215kg，整車的推重比在所有大廠探險車中排第一，光這一點就足以成為探險車中的翹楚。
除了動力和輕盈，KTM已經不是原來只會純粹越野的廠商，如今的KTM也是智能的代名詞。MTC動態牽引力控制系統、越野牽引力控制系統、附加的越野騎行模式、博世MSC與兼顧越野的組合ABS系統、無鑰匙啟動、胎壓監測，轉向燈自動回位系統、定速巡航，還可以選配快速換擋、HHC坡道輔助系統以及MSR，S版更有WP半主動電子減震系統，豐富的配置堪比寶馬杜卡迪。
Ducati Multistrada 1260系列
售價：標準本19.9萬元起
S版：22.7萬元起
Pikes Peak版：27.5萬起
杜卡迪MTS系列一直是一款非常熱門的探險車，和KTM一樣同樣是大馬力機器，1262mL的L2水冷發動機最大功率可以達到116.2kW（158hp），最大扭矩129.5N·m，同時車重也只有232kg，並且有和KTM、寶馬同等豐富的電控系統，VHC車輛保持控制系統、騎行模式、動力模式、彎道ABS和牽引力控制以及DWC車輪控制都是標配，還有DQS快速換擋、DMS多媒體系統等豐富可選配置。
同時杜卡迪在車款車上還保留了賽車基因，幾乎每年都會用這輛車參加派克峰跑山賽，所以除了S版、D-air版和Enduro版本以外Pikes Peak版本，以此紀念杜卡迪在派克峰跑山賽上的出色表現。
Aprilia Caponord 1200系列
售價：21.8萬
這是一款非常冷門的車，但是並不代表這款比別人差，1197mL90°V型雙缸發動機能提供92kW（125hp）最大功率，最大扭矩114.8N·m，車重只有214kg。同時還有豐富的電控系統，ADD電子動態阻尼減震系統、三種動力模式選擇、ATC牽引力控制系統以及電子油門，算是一輛高規格的頂級探險車型。
鍵盤俠身邊還真有一輛騎這款車的人，聽他說這款車華北地區就1輛，整個國內可能也就只有5輛，所以買到這款車相當於買到了限量款。
Triumph Tiger 1200系列
售價：暫無
凱旋是少有的沒有正式進入中國市場的國際大廠，所以想要買到凱旋的車就只能通過小貿方式。這款Tiger系列是所有頂級探險車中版本最多的，共有XC和XR兩個系列，XC偏向于越野，有兩個版本：XCX和XCA；XR更適合公路，分為四個版本：XR，XRX，XRX LRH和XRT，也就是說這款車共有6個版本。
凱旋Tiger採用1215mL排量的直列3缸發動機，最大功率104kW/9350rpm，最大扭矩122Nm/7600rpm。前後懸掛為WP全可調減震，搭載凱旋半主動電子懸架（TSAS），通過IMU（六軸慣性測量單元）獲得的動態，以10毫秒為間隔實時調整阻尼。還配備了高規格的Brembo剎車系統，前雙對向四活塞輻射式卡鉗配浮動碟，後雙活塞卡鉗。擁有快速換擋電子輔助系統，優化了彎道ABS和牽引力控制等電子輔助，更有多達6種騎行模式。如此豐富的配置和動力難怪會在歐洲十分熱門。
從這十輛車不難看出，在探險車型中，還是歐系車占主導地位，日系車無論是動力還是電控系統都沒有太大優勢，這可能和產品定位有關。同時產品定位的差異讓歐系和日系車各有特點，這也是在細分市場規避直面競爭的一種實用手段。所以在認識了這麼多的車型之後，你最中意哪些車呢？