意大利是個神奇的國度，面積不大的亞平寧半島卻盛產各種超級跑車，被世界人民譽為“跑車之鄉”，摩托車中的法拉利杜卡迪和百年貝納利皆發源於意大利，只不過後者目前已經屬於中國。同級別的兩個品牌車型本屬同源如今身價卻相去甚遠，如果拋開品牌這兩款車究竟誰更勝一籌？
杜卡迪起源於1926年的意大利，被譽為“摩托中的法拉利”，眾所周知杜卡迪的Monster系列是杜卡迪的主打車型，其銷量佔據了杜卡迪全系的50%以上，Monster是Naked Bike系列的始作俑者，開創了街車“裸露”風格的先河，也很大程度上代表了意大利的街車，是杜卡迪的一張出色名片。
意大利百年貝納利起源於1911年，是世界上歷史最悠久的摩托車品牌之一，2005年10月被國內錢江摩托收購，從此易主成為國內摩托車品牌之一。顯然這款貝納利752S是全新之作，之前並沒有相關的車型出現，而且外觀上設計風格和杜卡迪的Monster系列如出一轍。
多角度外觀對比
其實早在貝納利752S之前國內就有很多類似杜卡迪Monster車型，這種外觀備受銀鋼的mini小怪獸之類的國產迷你摩托喜愛。杜卡迪和貝納利出自同一個地方，相同的設計風格也在情理之中或許有些意料之外，拋開誰像誰不談這種外觀確實很討喜，特別是在看遍國內各種NK風格的街車之後。
無論是杜卡迪Monster797還是貝納利752S，都是純意大利血統的街車，Naked Bike風格在它們身上體現的淋漓盡致，“裸露”的鋼管車架猶如被肌肉包裹的骨骼，龐大的發動機佔據了車身一半的體積，毫無多餘的塑料裝飾，更沒有毫無意義的塑料包圍。
Naked Bike風格追求的就是返璞歸真，一臺發動機兩個輪子、一個油箱一個坐墊就能享受到騎行的樂趣，這在當時違背了摩托車的設計原則，也是如今如此成功的原因。Monster797相比貝納利752S顯然在極簡方面做的更絕，不過也在意料之中畢竟Monster是一款有著幾十年歷史的系列車型。
比起Monster797的純正，貝納利752S則表現的更符合國情，比如沒有選用進口街車常見的隱藏式後扶手，也沒有選擇NK街車常見的後牌照框。外露的後扶手除了乘坐方便之外，挪車的時候也顯得尤為方便，後泥檔則是完全考慮到中國的地大物博，接觸泥濘路的情況比較多，免除甩泥水的煩惱更省了後期加裝的費用。
Monster797和752S的相似程度，從頂視圖的對比上看幾乎一模一樣，包括油箱的造型、坐墊的造型、中控電門鎖的位置、甚至是兩車的手把角度。
兩車車身的正臉造型同樣是簡單至極，橢圓形復古元素的大燈是這種車型的精髓所在，粗壯的前倒置避震增添不少的紮實感，相比較而言貝納利752S的水箱比較寬大突出，這也是752S發佈以來所為人詬病的一個點。相反Monster797因為是風冷散熱，只輔以小面積油冷散熱器所以身材更加協調。
從車尾的角度看過去兩車的區別就比較大，Monster797的牌照框幾乎沒有擋泥功能，貝納利752S則完美解決這一問題，不過美感上似乎就差了點。Monster797選用的是後側置單筒避震，貝納利752S則是後中置單筒避震，這兩種方式都是比較常見的方式無可厚非。
兩車同屬橢圓形大燈，Monster797採用遠近光上下分體的鹵素燈，但是使用的是傳統燈碗。而貝納利752S同樣是上下遠近光分體設計，搭配的是LED加透鏡照明效果更佳。日行燈方面Monster797使用的LED矩陣式的造型，貝納利752S使用的是燈帶式LED，在照明燈光方面貝納利完勝。
後尾燈兩車同時採用LED尾燈，視覺效果明顯而且面積都比較精緻，貝納利752S的前後轉向燈都採用的是LED燈源，而杜卡迪Monster797前後轉向燈皆為傳統鹵素燈源，在燈光配置方面貝納利佔盡優勢，這一局Monster797完敗。
液晶儀表目前在摩托車上幾乎普及，而且在國內全綵LED儀表幾乎是各種車型爭相宣傳的噱頭，在配置這方面國產車型一直走在最前沿。Monster797搭載的是一塊單色液晶儀表，很有質感顯示效果直觀易辨別，不足的是沒有檔顯。貝納利752S搭載了全綵液晶儀表，雖然功能齊全也有檔顯，不過界面有點low的感覺，好在是有多種主題可以切換，人機交互界面有待進步。
這個級別的街車幾乎都選擇搭載雙盤碟剎作為前剎車，這兩款車也不例外不約而同的選擇了，320mm雙浮動盤和Brembo4活塞的卡鉗，而且兩車都是搭載的BOSCH ABS防抱死系統，在前制動方面兩車高度一致不分高下。
後製動方面Monster797搭載245mm制動單盤，單活塞式Brembo卡鉗和BOSCH ABS，貝納利752S則搭配260mm單碟剎盤，對向四活塞Brembo卡鉗和BOSCH ABS，後製動這一點上貝納利要厚道不少。
不過兩車在後搖臂上的區別就非常大了，Monster797採用歐翼式的鋁合金後搖臂，貝納利752S雖然也是歐翼的樣式但材質卻是兩根圓管，在觀感上給人不是很堅實的感覺。不過貝納利除了龍六大部分街車都採用的是這樣後搖臂，這也是貝納利一直為人詬病的地方。
杜卡迪Monster797動力方面搭載經典的，803cc排量的Desmodue風冷式L型雙缸發動機，這也是杜卡迪被稱為“烤蛋機”的原因之一，不過雖然是風冷但是有兩個小面積的油冷輔助散熱器，杜卡迪一直是以L型雙缸發動機著稱。
貝納利752S搭載的則是一款，來自1130系列車型上的縮缸機，實際排量754cc水冷發動機，雖然TNT1130是媲美MT10的低扭大師級發動機，不過經過縮缸之後是否還具有之前的強悍還有待市場驗證。
Monster797
杜卡迪Monster797搭載的，803cc排量Desmodue風冷式L型雙缸發動機，最大馬力72P在8250轉爆發，最大扭力63.5Nm在5750轉爆發，由此可見這款發動機是非常注重低扭的。據國外視頻資料顯示0-100km/h加速4.6秒左右，極速可達200km/h以上，不過由於國內大貿車型性能經過閹割，所以該數據只能作為參考。
貝納利752S
貝納利752S搭載754cc排量的雙缸水冷發動機，最大馬力76P在8000轉時爆發，最大扭力67牛米在6500轉時爆發，同樣是注重低扭的發動機，雖然排量比Monster797要小，但是實際馬力和扭力都超過它，這也是國產車的一大好處動力不會被閹割。目前貝納利752S的加速數據缺失，根據推測要比龍六差一點。
杜卡迪Monster797和貝納利752S同屬純正的意大利血統，但是貝納利得益於錢江的收購國產，價格幾乎只有Monster797的一半。杜卡迪Monster797經過種種稅收之後售價9.99萬，貝納利752S高配版的售價僅為5.38萬，是國產排量最大的街車。雖說兩車系屬同源但是價格相去甚遠，進口和國產的不同形式就決定了兩車相去甚遠的價格，價格也決定了兩車不同的命運，進口和國產如果拋卻品牌這兩款車你會怎麼選？