最近有一朋友來諮詢小編:“想買一臺7座車,MPV和SUV都可以,價格在30萬元左右,要求空間大、品質好。”其實針對這一訴求,小編腦海裡瞬間浮現了幾款車:GL8、奧德賽、途昂、漢蘭達,其中既有MPV也有SUV,選擇任何一款都能滿足他的需求。然而他又繼續詢問,這四款車究竟哪款才適合我呢?索性,小編就將這四款車的特性以及“哪種需求更適合哪款車”來做個分析,或許您就知道如何選擇了。
都是7座 SUV還是MPV?
針對這個問題的討論,大多是身處一二線城市、因限購而“只能”買一輛車的二胎家庭。如果是放在早幾年前,MPV肯定是不二的選擇,而隨著越來越多的SUV也推出了7座版本,所以才有了到底是買MPV還是買SUV的糾結。
不過在小編看來,這個問題很好解決:MPV更接近轎車底盤、還保留了轎車行駛的穩定性,加上車身加高,每個乘客都能保證比較充足的乘坐空間,更適合經常家庭出行的消費者。而SUV離地間隙更高,車廂高度會比MPV低,大多第三排乘坐會比較侷促,也有很多“偽三排”的車型,所以大多的7座SUV更適合平時5座夠用,偶爾需要7座出行的家庭。
如果單從7座車的空間需求來說,MPV肯定更值得推薦,但如果MPV作為家裡的唯一用車,平時多用來上下班代步,可能感覺上會沒有SUV有活力。然而,現在市面上絕大多數7座SUV在第三排空間表現上都是相當的侷促,如果想要大空間、高品質的車,或者價格需上到30萬元才會比較合適,按熱度來說,途昂和漢蘭達最值得被推薦。而這個價位的MPV裡,GL8和奧德賽銳·混動則是關注度、行駛品質和銷量都排名靠前的兩款車,並且空間表現上有著絕對優勢。(備註:鑑於國六排放標準,所以這裡推薦的是奧德賽混動車型,其汽油版暫時還沒有升級國六的消息)。
如果你要買MPV——
別克GL8:宜家宜商都適用,空間和品質在同級裡面更有優勢,適合偶爾有社交活動和家庭出行的人群。
奧德賽銳·混動:更偏向家用屬性,空間靈活多變、且更有燃油經濟性,適合經常一家人出行的消費者。
如果你要買SUV——
途昂:SUV領域的“巨無霸”,擁有真正的第三排空間,適合平時代步和出遊,偶爾滿座的家庭。
漢蘭達:第三排相比途昂稍微侷促,但保值率高、行駛品質好,也非常適合平時代步,如果7座僅是用來應急,7座漢蘭達的性價比是很高的。
別克GL8
價格區間:22.99-44.99萬元
別克GL8的光環有很多,宜家宜商都挑不出什麼毛病,而且在國內MPV 市場也一直是傳奇一般的存在,每月銷量數據總是合資品牌裡的領先位置,它也經常被當做是其他競爭對手的標杆。那麼,GL8到底好在哪裡?一針見血的說,它贏在了空間和舒適性,而且細節用料做工也為它加了不少分。
為什麼那麼多人買GL8?
中國消費者對GL8的青睞由來已久,最大購買理由一定是空間,尤其是二胎家庭越來越多,你會發現擁有大空間的MPV是真實用,而且同價位的MPV要說個頭比GL8大的還真不多。
其次,乘坐的舒適性也是消費者購買的一大理由。細細來說,GL8的這種舒適性並不是簡單說它“大”就能滿足的,畢竟目前市場上還有一些中大型SUV的第三排空間也能滿足“大”的標準,只不過MPV和SUV在乘坐舒適性感受、以及視野開闊性方面都會不同,若是強調家用舒適性顯然MPV是更合適的。所以要描述GL8的舒適性,這更多是與它自身更接近轎車底盤的特性、以及7座座椅的佈局、懸掛處理、噪音抑制都有關係。
其實除了空間和舒適性這兩大因素是促進GL8銷量好的原因外,還與它本身的定位有關。目前預購買GL8的車主,也多會拿它和奧德賽、艾力紳作對比,但實則它們之間的定位還是有些許差異的:GL8宜家宜商,後者更偏向於家用,所以GL8的競爭領域也相對有優勢。
目前在售的GL8及其價格
目前市場上在售的GL8包括三款:GL8商旅、GL8 ES、GL8 Avenir,每輛車都對準一個細分的市場。其中GL8商旅其實就是老款車型,而GL8 ES和GL8 Avenir則是全新第三代車型。GL8商旅採用的是2.5L自然吸氣發動機以及2.0T渦輪增壓發動機,而GL8 ES和GL8 Avenir則全部提供2.0T渦輪增壓發動機。
先拿GL8商旅車來說,它是GL8裡作為入門基礎版的存在,價格上和奧德賽、艾力紳形成直接競爭,但空間上卻有優勢。
而新一代GL8 ES和GL8 Avenir在外觀、內飾設計上則更加新穎,售價區間也更上一級達到了28.99-39.99萬元,而GL8的高端版本Avenir售價則為44.99萬元。從購買比例來看,大多“看中”新一代GL8的,多是二胎奶爸,家用市場的份額也是在進一步擴大。
這裡我們著重來說說GL8的全新一代車型,即GL8 ES和GL8 Avenir,而Avenir是其豪華版本,購買的人也更多的是偏於情懷和商用,所以這裡我們就重點說說和我們日常選購更為貼近的GL8 ES。
外觀和內飾的部分,大家可以直接在PCauto圖庫進行高清圖賞析,這裡就不做過多介紹了,我們著重從配置入手來做分析。GL8 ES全系標配了胎壓監測裝置、遠程啟動、無鑰匙啟動系統、定速巡航、後雷達、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、多功能方向盤、方向盤換擋、前後座椅+靠背調節、車內PM2.5過濾裝置、日間行車燈、防紫外線/隔熱玻璃、支持CarPlay等實用功能,其實藉此來看,GL8 ES的入門車型配置也基本能滿足需求。
新一代車型推薦哪個版本?
GL8 ES的四款車型中,每個版本的價格跨度大概在3000-4000元,如果要說性價比最高的車型,小編推薦32.99萬的尊享型和36.99萬元的豪華型。當然,如果不差錢的可以直接上頂配,因為車道偏離、車道保持、併線輔助等主動安全配置只有頂配車型才有,只是價格也要近40萬了。
別克GL8 ES車型指導售價車型售價(萬元)28T舒適型 國Ⅵ28.9928T尊享型 國Ⅵ32.9928T豪華型 國Ⅵ36.9928T旗艦型 國Ⅵ39.99
尊享型(推薦指數:★★★★)
官方指導售價:32.99萬元
推薦理由:相比最低配的舒適型,尊享型可以說是把前後排乘客都能照顧的很好、且又不失面子的車型了,比如LED大燈、電動調節座椅以及其他功能都正好發揮出全新一代GL8的功用,是全系車型中最為值得購買的版本。
豪華型(推薦指數:★★★★)
官方指導售價:36.99萬元
推薦理由:作為次低配的版本,豪華型更加註重舒適性和第二排乘客的感受,比尊享型多了無鑰匙進入、倒車視頻影像、全景天窗、電動後備廂、後備廂感應開啟、電動後備廂位置記憶、後排座椅通風和後排獨立空調。更加兼顧了家用和商用。
小結:對於全新一代別克GL8,主要有幾個方面的優勢:一是在空間及安全性方面都有提升,尤其是底盤濾震性能的改進讓舒適性得到保證,可以說是進化的十分到位。二是目前新款GL8 ES的四款車型在定價方面保持不變,但滿足了國六排放標準。三是在售的GL8在車聯繫統方面也能得到滿足,還支持蘋果CarPlay等功能,科技方面變得年輕了。如果用一句話總結GL8更適合那些消費者,它適合偶爾有社交活動和家庭出行的人群。
奧德賽銳·混動
價格區間:22.98-32.38萬元
奧德賽,它是一個更偏向於家用MPV的車型。奧德賽汽油版一共有5款配置,混動版一共有6款配置,在今年4月混動版上市後,其關注度再次被提升。不過由於汽油版的車型暫時還沒升級國六的消息,所以基本上混動版本將是主推車型。
好在哪裡?
購買奧德賽銳·混動的消費者,他們需求大多比較明確,就是要空間大、燃油經濟性好,更適合家用的一款車。無疑,奧德賽銳·混動因空間利用靈活、和不錯的燃油經濟性而被消費者看好。
混動版的奧德賽基本上前中後三排都可以坐進身高171cm的乘客,後備廂也還有一定的裝載能力,對於家庭出行來說,還是非常實用的,不過電動後備廂這個一直以來的槽點還未能解決,以目前的空間分配比較難找到一個合適的電機完成裝配。
奧德賽的空間自然是不必多說,但如何和我們前文中所提到的GL8相比較,GL8還是更佔優勢。奧德賽銳·混動由於加入了外觀套件,其實車身長寬高都有一定的增長,但軸距保持不變。同時,奧德賽銳·混動的內部空間也沒受電池組的加入而縮水,大體上和燃油版車型相差不大。不過和GL8的車身尺寸相比,就有著明顯的差距。
而且在常規狀態下,GL8的後備廂空間會更大,不過奧德賽銳·混動在有限的車身尺寸裡儘可能地挖取更多的後備廂空間,這點也是值得表揚的。另外,在後備廂擴展性方面,奧德賽銳·混動還能將第三排座椅完全放入後備廂凹槽內,形成一個全平的後備廂地臺,這點GL8沒有那種全平效果。
而關於油耗,這絕對是奧德賽銳·混動的最大亮點,此前我們也特意將奧德賽汽油版車型和混動車型做了對比,實測表面,在綜合路段跑完101.9km後,平均時速在33km/h,汽油版和混動版車型最終油耗換算下來相差2.6L/100km。
我該選哪個版本?
就混動版本的6個配置而言,前面4款車型都屬於主力銷售車型,而綜合價格和配置豐簡做對比的話,其中比較值得推薦的是29.48萬的銳·尊享版。而入門款和頂配,一個是配置太低,一個是差價有點高,所以暫時沒做推薦。
小結:如果按家用領域混動MPV來說,奧德賽銳·混動22.98-32.38萬元的價格還是很有誠意的,基於其空間靈活多樣以及討喜的燃油經濟性,買來純屬家用還是很值得的。而至於購買哪款性價比最高,綜合對舒適配置和科技配置的考慮,尊享版是最具性價比的選擇,您也可以在這個版本的基礎上,根據自己對配置的需求做增減。
如果您要拿奧德賽和前文所接受的GL8作對比,小編這樣來為您分析:如果您是買來純家用,而且對油耗比較關心,那麼果斷奧德賽銳·混動吧,但如果您對空間有更大需求(奧德賽銳·混動的空間也完全夠用,只是GL8的空間更具優勢),比如第三排乘坐、以及後備廂儲物方面有需求,建議選擇GL8。
上汽大眾-途昂
價格區間:30.09-50.59萬元
途昂定位於大尺寸7座SUV領域,在同級別產品中可以說是極少數能做到真正擁有第三排“大”空間的車型,並且硬朗的外觀設計還滿足了用戶對SUV的一切幻想,而它也是去年中大型SUV市場的銷量冠軍。不得不說,途昂是憑藉巨大的尺寸和實惠的價格對現有合資七座SUV們形成了不小的挑戰。從內到外、從靜到動,途昂巨無霸的烙印無處不在。
途昂亮點
1,大尺寸7座SUV,同級別產品中極少數做到真正擁有第三排的車型。
2,用料工藝和內飾質感與C級定位的輝昂如出一轍。
3,科技、舒適、多媒體配置都達到了行政級水準,還是很有誠意的。
究竟有多“大”?
小編此次挑選的四款車型無一不有“大”的風格,而在MPV領域,大空間的舒適性按照慣例來說,都比大多SUV的“偽三排”要好太多了。但我之所所有推薦途昂,也是因為途昂不僅有著真正的7座空間享受,如果是用來代步上下班也會比開MPV顯得運動年輕。
途昂的乘坐空間、行李廂常規容積、擴展容積以及隱藏空間方面也都挑不出毛病,對於這種大尺寸的車,真的是完全不用擔心儲物空間的問題。
不僅如此,途昂的定價也十分有誠意,並且它還巧妙的避開了大部分勁敵——在與途昂同價位的SUV中,30—50萬元這個價格區間,大多都是豪華中型五座SUV和非豪華的中大型SUV,7座途昂在這個區間和他們並不衝突,並且還有價格優勢,所以途昂的市場熱度一直很高。
內飾用料和配置也很有優勢
大眾的配置一直被人說比較保守,不過在途昂身上還是做了一些改變的,比如它大面積採用了軟質材質包裹,在旗艦版車型上還用了進口的蠟木材料,還配備了頂級丹拿音響,這些都是行政級別享受,顯得很有檔次。
途昂還全系標配了胎壓監測裝置、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、定速巡航、倒車視頻影像、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、電動後備廂位置記憶、電動後備廂、LED遠/近光燈光源、皮質方向盤、多功能方向盤、車內PM2.5過濾裝置、全車車窗一鍵升/降、全車車窗防夾手功能、外後視鏡加熱、感應雨刷、支持CarPlay和Android Auto、支持語音識別控制系統。但從這些配置來說,都是非常實用的,大眾對中國消費者的心理還是揣摩的挺到位的。
推薦哪個車型?
根據價格和配置的豐富程度,綜合來說,我們最為推薦的是豪華版國VI車型,具體分析如下。
330TSI/380TSI豪華版(推薦指數:★★★★★)
官方指導價:33.09萬元/35.99萬元
推薦理由:除了上文所說的標配外,這個版本的途昂還配備了19寸鋁合金輪轂、自動泊車入位、大尺寸全景天窗、真皮座椅、副駕駛座電動調節、前/後排座椅加熱等等舒適性配置,基本上是面子裡子都能滿足的最具性價比的版本。
330TSI/380TSI 舒適版(★★★★)
官方指導價:30.09/32.09萬元
推薦理由:作為入門級車型,雖然配置上看起來不像中高配車型那樣豐富,但是標配的配置也完全是夠用,如果對舒適性配置沒有過多要求,其實入門級版本也是比較合適的。
小結:途昂這個大傢伙一直都不張揚但熱度卻又一直都很高,它用大空間和實用性徵服了不少消費者低調購車的心理需求。而作為一款擁有三種不同動力總成的中大型SUV來說,380TSI足以應對正常通勤,豪華版更值得被推薦。如果您將途昂和前文提到的GL8和奧德賽相比,小編只能說要看您的購買需求,如果第三排只是偶爾用到,但對第三排空間也有需求的,買一臺中大型SUV的途昂還是挺不錯的。
廣汽豐田-漢蘭達
價格區間:23.98-32.58萬元
如果和前面推薦的三款車型相比,漢蘭達的第三排空間會稍微顯得不佔優勢,但在同級別車裡空間也算是很好的。而且就價位來說,7座漢蘭達的性價比也是非常高的。
為啥漢蘭達賣得這麼好?
漢蘭達從誕生至今歷經了三代車型,它是最早利用承載式車身底盤打造的城市型SUV之一。單從外觀造型上來看,漢蘭達並非是傳統越野車那種粗獷的形象,它擁有高視野和良好的舒適性,這種定位也一直很受消費者的喜愛。
漢蘭達銷量中以七座版本為主,其中最主要的原因還是空間,當然,這裡的空間是放在20—30萬這個級別,漢蘭達的車身尺寸在同級別中還是較具優勢,尤其是在對比了很多7座SUV的第三排座椅空間的後,大多消費者都會直接選擇漢蘭達。
除了本身的產品優勢外,漢蘭達在售後方面也是很有優勢的,參照豐田汽車官網建議的保養週期和項目來看,基礎保養一次的價格大概700-800元,這個費用還是非常可觀的。再結合50%的高速路況和50%的城市擁擠/正常路況,網友提供的平均綜合油耗大概在10.4升/百公里,按照一般家庭一年15000公里的里程計算,參考95號汽油7.15元/升,一年油耗費用大概在11154元。
另外,豐田品牌的整體保值率也不錯,這也讓漢蘭達在置換層面上有著極大的優勢。
在售漢蘭達及第四代漢蘭達
現售的第三代車型上市後一直處於不加價就沒現車的熱銷狀態,它的造型剛毅,中期改款的漢蘭達也是基本延續了舊款造型。而豐田第四代漢蘭達在2019紐約車展進行了全球首發,新車基於TNGA-K平臺打造,提供2.5L混動和3.5L V6兩種動力可選。V6動力的新漢蘭達將會在2019年12月開始在北美交付,而2.5L混動車型則要等到2020年。
空間是這一級別車型的強項,漢蘭達的第二排和第三排都有著不錯的空間表現。當然了,五座狀態下後排乘客的體驗是最好的,柔軟舒適的座椅是一方面,後排空調、雙USB接口、超大尺寸全景天窗等配置也都是加分項!第三排雖然沒有第二排來得舒服,但座椅的寬度依然能夠保證兩位乘客的乘坐舒適度。
哪個配置最多人買?
從配置檔次來看,新漢蘭達一共推出了四個檔次的車型,分別為低配的精英版、中低配豪華版、中高配尊貴版與頂配至尊版。其中精英版包含一款五座車型,而至尊版只提供了四驅車型。從價格來看新漢蘭達可謂加量不加價。
漢蘭達增加了TTS安全套裝,這也是新漢蘭達的一大亮點,安全性能得到了顯著的提升。豐田TSS智行安全套裝包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。值得稱讚的是,除了精英版車型之外,其餘車型均配備了,普及程度非常高。由於自動遠近光屬於TSS安全套裝的一個系統,因此配備TTS安全系統的中高配車型都配備了自動遠近光;但自動大燈只有頂配的至尊版才有,這樣的配備方式並不常見。
小結:漢蘭達TSS安全系統以及10英寸的中控屏幕讓它的競爭力進一步提升。其中,頂配至尊版擁有不少專屬配置,例如盲區監測系統、座椅通風以及方向盤加熱,這些配置無疑大大提升了車型檔次,但如果是從家用的角度出發的話,33.08萬元的價格也確實不算便宜了。所以綜合考量的話,29.98萬的2.0T四驅豪華版值得被推薦。
全文總結
先說MPV和SUV的問題,其實在前文中也介紹得很清楚了:如果您的需求就是30萬左右的合資7座車,那麼MPV和SUV均合適,只不過如果您的第三排空間需要經常使用,還是建議首選MPV,尤其是二胎家庭,其實更適用。而如果您的第三排只是偶爾用來應急,那麼SUV更適合被推薦。
而至於MPV車型裡的GL8和奧德賽該怎麼選?其實兩車的定位有些許不同,GL8宜家宜商,空間和品質更有優勢,而奧德賽更偏有家用屬性,勝在空間的靈活性。如果您偶爾有社交,那麼果斷GL8吧,但如果您比較在意燃油經濟性,那麼推薦奧德賽銳·混動。
最後說說SUV裡的途昂和漢蘭達,其實這兩款車倒是比較好選,定位就給了一個明顯區分,如果您希望有個第三排大空間,途昂值得被推薦,而如果您的預算有限,您也可以入手漢蘭達。
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