跨界車型頻繁推出，但還是這些四驅MPV的用途更廣

在很多人的理解當中，MPV都是“奶爸車”、“保姆車”的存在，認為它們主要是為家庭、商務出行而服務，追求的自然不是速度，而是舒適性和平穩性。但任何事情都有例外，如今跨界車型頻繁推出，SUV有轎跑車型，那MPV帶個四驅也屬常事，更何況對四驅MPV情有獨鍾的消費者還不在少數。

但目前國內汽車市場最受關注的MPV車型基本上是比亞迪宋MAX，傳祺GM6，寶駿730這樣的國產經典MPV，也有像本田奧德賽，別克GL8這樣的老牌合資品牌車型，這些車型都有一個共同的特點，那就是缺少四驅版車型。

今天MPV時代就來專門介紹幾款四驅MPV。

豐田塞納

塞納作為一款全球熱銷的MPV，有諸如LE、XLE、Limited、SE、SET等多款車型，基本都有兩驅和四驅車型。

相比豐田埃爾法和豐田普瑞維亞兩款明星MPV，豐田塞納的知名度並不算高，但這塞納也有屬於自己的特點，在MPV迷心中更是一個不能忽視的存在。儘管豐田塞納的購買渠道只有平行進口這一方式，但這並未妨礙它在MPV迷心中的神車地位。

豐田塞納采用了七座佈局，以LE款為例，豐田塞納的長寬高為5085/1985/1795mm，軸距3030mm，車身空間很充足。另外，豐田塞納的雙側電動側滑門也是全系標配。3.5L自然吸氣發動機，最大功率300馬力，最大扭矩356牛·米，變速箱為8AT手自一體變速箱，豐田塞納在北方多雪的天氣絕對是出行的利器。

大眾邁特威

說到四驅MPV，大眾邁特威也是繞不過的車型之一。從第一代經典的T1到如今的T6車型，對車迷來說邁特威也是有情懷的。不過邁特威和塞納一樣，購買方式都只有平行進口的渠道，其售價高達50多萬元。

大眾邁特威的車身尺寸分別為4904/1904/1970mm，軸距為3000mm。值得一提的是，大眾邁特威的第二排座椅可以實現180度轉動，進而秒變為一個移動會議室。此外，邁特威的越野屬性也值得大書一番。大眾邁特威搭載了2.0 TSI發動機和7速DSG 雙離合變速系統，最大功率150千瓦，最大扭矩達到350牛·米。

邁特威四驅探索版，搭載的是4MOTION四輪驅動系統和後橋機械式差速鎖，另外，陡坡緩降這種在MPV裡罕見的配置也出現在了邁特威的身上。這些配置進一步加強了車輛的動力與操控性。

三菱得利卡

作為三菱的一款經典MPV，而三菱又是靠越野車起家的，在這個基礎條件之上，三菱直接把帕傑羅的底盤改造在第二代得利卡上，得利卡不僅是採用了帕傑羅的底盤和四驅系統，該車在外觀上也和帕傑羅相似，均屬於“硬漢”風格。從此，該車"越野麵包"的稱號也就逐漸流傳開來。

第四代三菱得利卡自上市以來，距今已有10餘年之久了。但在今年年初，三菱汽車終於發佈了第五代得利卡的官圖。單純從造型上看，第五代得利卡可以說是徹底地改頭換面。在三菱最新的Dynamic Shield設計語言影響下，第五代得利卡的車頭極富進攻性和衝擊力。該車還採用分體式大燈設計，為豎向設計，此外還配有日間行車燈。

第五代得利卡將配置2.2T柴油發動機，匹配帕羅傑同款超選四驅系統。最大輸出功率達到127kW，最大扭矩達392牛·米，在傳動系統上，得利卡還將匹配8速手自一體變速箱。

標緻Rifter 4X4概念版

Rifter是標緻的全新MPV車型，在此基礎上打造了四驅概念版本車型——Rifter 4x4 Concept。外觀上，Rifter採用了黃色元素和越野套件，1.35米的共100顆LED燈泡前LED探照燈帶和Overland車頂帳篷，從造型上看，Rifter就是一輛不折不扣的越野MPV。

標緻Rifter 4X4搭載了1臺柴油發動機，峰值扭矩300牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱。四驅系統是由標緻和法國Dangel合作開發的，配備後差速鎖，一共有三種模式，包括ECO經濟、4WD四驅和R.LOCK後橋鎖止。

總的來說，標緻Rifter 4X4已經脫離了傳統MPV為家庭和商務而生的大空間，更多的是面向越野愛好者而生的。