導讀: 傳祺GM8初上市就能取得月均3000的銷量成績足以說明在MPV市場走精品化是一條正確的道路，就像吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧說的那樣：“市場是缺真正滿足客戶需求的MPV，高端的、精品的家用MPV，那裡仍是藍海。”

MPV市場並未像先前所講的那樣火熱。

隨著人均GDP的增長，二胎政策的開放，MPV市場也被諸多車企認為是下一個藍海。善於把控風口的車企也有的放矢的推出一系列MPV車型，意圖藉此來瓜分這塊“大蛋糕”。

雖然車企們都對MPV市場很有信心，但在車市整體下行的情況下，其也沒像車企當初預期的那樣一炮而紅。從2018年全年的銷量來看，MPV市場總銷量達到了166.43萬輛，同比下滑17.4%，成為細分市場中下滑最為嚴重的部分。2019年上半年，MPV累計銷量67.04萬輛，累計同比下降23.98%，降幅自今年以來持續超過20%。

偏安一隅的MPV市場

MPV市場似乎一直處於“最壞的一代”，但這也是一個人人都想去重新定義的市場。無論整體銷量都多慘淡，依舊不影響車企對其趨之若鶩的追趕，在其中佔據有利位置。

單看銷量的話，MPV市場並不能為汽車市場的增長帶來牽引力。但這並不意味這MPV市場就是一片死海，沒有任何發展前景。“MPV市場正在經歷一場變革，銷量數據方面的下滑很有可能是重構下的體現。”業內人士對比表示道。

誠然，從MPV市場剛剛發掘而起的時候，其就被貼上了“廉價”的標籤。載客量大、能拉貨的特長猶如一把雙刃劍，一方面吸引三四五線城市消費者的目光；另一方面使自己在消費者心中形成“大面包”的形象。

隨著人均GDP的增長，“廉價的大面包”已經不能滿足現階段消費者的需求。這也是導致處於藍海下的MPV市場銷量依然下滑的原罪。在MPV銷量榜單中，工具類MPV車型佔據著大部分的江山。五菱宏光、東風風行菱智、寶駿730、長安歐尚等就是鮮明的代表，當消費者開始對“廉價”變得不敏感甚至排斥後，以工具類MPV車型的銷量均呈下滑的趨勢，牽一髮而動全身，從而導致了MPV市場整體銷量的下滑。

一半是海水，一半是火焰。當工具類MPV車型在經歷下滑陣痛的時候，精品類MPV車型開始崛起。以別克GL6、本田奧德賽為首的精品類MPV車型開始越發的受消費者的歡迎。

銷量數據是驗證以上觀點的有力佐證，五菱宏光今年8月銷量同比下滑20.4%，寶駿730上半年同比下滑37.1%，江淮瑞風上半年同比下滑35.7%。工具類MPV車型大多呈兩位數的負增長態勢。

反觀精品類MPV車型，被別克GL6分流市場的別克GL8同比下滑14.3%，本田奧德賽同比微增2.9%。相比之下，高下立判。

這也不難理解為什麼車企在近期依然消尖了腦袋往MPV市場裡鑽，傳祺GM8、吉利嘉吉、大通G50等車型的推出也意味著車企開始轉變打法，開始向精品MPV市場進發。

在消費升級的宏觀大勢面前，MPV市場產品結構和市場格局都迎來了“重構”的機遇，10-20萬元區間、更加精品化、科技和品質感更高的家用MPV成為潛力最大的市場。這也說明了雖然MPV市場銷量下滑，但蛋糕卻變大了。

從傳祺GM8看“精品化”

廣汽傳祺無疑開創了自主車企走精品MPV路線的先河，傳祺GM8代表著國內MPV市場向合資MPV市場的擴張。以其產品實力和製造水準來看，這款車足以給廣汽傳祺帶來一個很好的市場前景。

如此肯定的理由是這款車有很多的亮點。它抓住了“大空間”這個消費痛點，同時頗高顏值的外觀、精緻舒適的內飾營造出了豪華高檔的氣質，宜商宜居的特點都讓它具備了脫穎而出的實力。

傳祺GM8採用2+2+3座椅佈局，第二排按照商務艙規格設定，兩把全包裹的老闆椅，從商務的尊貴感、舒適性上來說，不亞於同級別任何競爭對手。並且第二排座椅由業內知名的供應商XSENSOR提供，除了前後移動、調節靠背角度外，還有電動控制的腿託以及加熱、通風功能，最值得一體的就是還擁有按摩功能。

從安全性方面來講，LDW車道偏離預警、EPB電子駐車、FCW前碰預警、自動泊車、ESP9.1、GAC全方位6氣囊+氣簾、360度全景攝像頭、前排及二排預緊限力安全帶…從電子輔助系統、到對成員身體的全方位保護，應該說算是應有盡有了。

雙側電動滑門設計、無線充電、Easy open、32色氛圍燈、T-BOX遠程控制系統、152顆LED組成的一體式橫貫尾燈等等配置也展示出了其精品風範。

傳祺GM8作為廣汽傳祺三“8”高端化戰略的重要一環，它的成功肯定了廣汽傳祺“高端化”的路線。此外，傳祺GM8能夠在與合資品牌車型的對抗中脫穎而出、強勢挺進高端MPV市場也說明它有著強勁的產品競爭力。

傳祺GM8初上市就能取得月均3000的銷量成績足以說明在MPV市場走精品化是一條正確的道路，就像吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧說的那樣：“市場是缺真正滿足客戶需求的MPV，高端的、精品的家用MPV，那裡仍是藍海。”