'MPV半年考：宋MAX銷量腰斬 奧德賽搶跑混動'
來源：經濟日報-中國經濟網 張羽
上半年，在累計銷量排名前15的車型中，自主品牌車型市場佔有率從去年同期的72.68%下降到了63.19%。家用MPV細分市場銷量則同比下降4.72%，幾款新車表現都不溫不火；而受到市場縮水和新車上市的雙重影響，曾經作為家用MPV市場“黑馬”的宋MAX累計銷量近乎腰斬。
在奧德賽於4月底“搶跑”混動車型的情況下，一直以來不相伯仲的艾力紳與奧德賽在今年上半年拉開了差距，從單月銷量來看，4月銷量相差不足百輛的兩款車型，到6月銷量差距已經拉大到了近2000輛。
6月車市的短暫回暖，使MPV市場也一反往年趨勢地出現了環比增長，同比降幅亦有所縮小。根據乘聯會公佈的數據，MPV市場上半年累計銷量為70.18萬輛，同比下降17.90%；其中6月銷量為12.24萬輛，同比下降5.30%，環比上升13.66%。乘聯會祕書長崔東樹表示，儘管該市場在6月由於清庫存等原因出現了大幅反彈，但相應的未來也會出現補庫存的特徵，市場會有恢復。
"來源：經濟日報-中國經濟網 張羽
上半年，在累計銷量排名前15的車型中，自主品牌車型市場佔有率從去年同期的72.68%下降到了63.19%。家用MPV細分市場銷量則同比下降4.72%，幾款新車表現都不溫不火；而受到市場縮水和新車上市的雙重影響，曾經作為家用MPV市場“黑馬”的宋MAX累計銷量近乎腰斬。
在奧德賽於4月底“搶跑”混動車型的情況下，一直以來不相伯仲的艾力紳與奧德賽在今年上半年拉開了差距，從單月銷量來看，4月銷量相差不足百輛的兩款車型，到6月銷量差距已經拉大到了近2000輛。
6月車市的短暫回暖，使MPV市場也一反往年趨勢地出現了環比增長，同比降幅亦有所縮小。根據乘聯會公佈的數據，MPV市場上半年累計銷量為70.18萬輛，同比下降17.90%；其中6月銷量為12.24萬輛，同比下降5.30%，環比上升13.66%。乘聯會祕書長崔東樹表示，儘管該市場在6月由於清庫存等原因出現了大幅反彈，但相應的未來也會出現補庫存的特徵，市場會有恢復。
自主市佔率縮水 宋MAX銷量腰斬
上半年，自主品牌累計銷量除寶駿360外全面下跌，上榜車型的市場佔有率也從去年同期的72.68%下降到了63.19%。具體來看，五菱宏光累計銷售189734輛，同比下降20.39%；寶駿730同比下降37.05%，至51750輛；寶駿360則因為去年同期僅有不足兩個銷售月，同比數據不具有參考價值，其上半年累計銷量則為46028輛，位居榜單第四。
"來源：經濟日報-中國經濟網 張羽
上半年，在累計銷量排名前15的車型中，自主品牌車型市場佔有率從去年同期的72.68%下降到了63.19%。家用MPV細分市場銷量則同比下降4.72%，幾款新車表現都不溫不火；而受到市場縮水和新車上市的雙重影響，曾經作為家用MPV市場“黑馬”的宋MAX累計銷量近乎腰斬。
在奧德賽於4月底“搶跑”混動車型的情況下，一直以來不相伯仲的艾力紳與奧德賽在今年上半年拉開了差距，從單月銷量來看，4月銷量相差不足百輛的兩款車型，到6月銷量差距已經拉大到了近2000輛。
6月車市的短暫回暖，使MPV市場也一反往年趨勢地出現了環比增長，同比降幅亦有所縮小。根據乘聯會公佈的數據，MPV市場上半年累計銷量為70.18萬輛，同比下降17.90%；其中6月銷量為12.24萬輛，同比下降5.30%，環比上升13.66%。乘聯會祕書長崔東樹表示，儘管該市場在6月由於清庫存等原因出現了大幅反彈，但相應的未來也會出現補庫存的特徵，市場會有恢復。
自主市佔率縮水 宋MAX銷量腰斬
上半年，自主品牌累計銷量除寶駿360外全面下跌，上榜車型的市場佔有率也從去年同期的72.68%下降到了63.19%。具體來看，五菱宏光累計銷售189734輛，同比下降20.39%；寶駿730同比下降37.05%，至51750輛；寶駿360則因為去年同期僅有不足兩個銷售月，同比數據不具有參考價值，其上半年累計銷量則為46028輛，位居榜單第四。
與此同時，東風風行MPV家族上半年累計銷售33393輛，同比下降6.64%，成為銷同比降幅最低的自主品牌，其6月銷量為6749輛，同比上升53.04%。公開信息顯示，該系列車型於去年年底一口氣換代上市了M6、M7兩款車型，並提供7座和9座版本可選。
"來源：經濟日報-中國經濟網 張羽
上半年，在累計銷量排名前15的車型中，自主品牌車型市場佔有率從去年同期的72.68%下降到了63.19%。家用MPV細分市場銷量則同比下降4.72%，幾款新車表現都不溫不火；而受到市場縮水和新車上市的雙重影響，曾經作為家用MPV市場“黑馬”的宋MAX累計銷量近乎腰斬。
在奧德賽於4月底“搶跑”混動車型的情況下，一直以來不相伯仲的艾力紳與奧德賽在今年上半年拉開了差距，從單月銷量來看，4月銷量相差不足百輛的兩款車型，到6月銷量差距已經拉大到了近2000輛。
6月車市的短暫回暖，使MPV市場也一反往年趨勢地出現了環比增長，同比降幅亦有所縮小。根據乘聯會公佈的數據，MPV市場上半年累計銷量為70.18萬輛，同比下降17.90%；其中6月銷量為12.24萬輛，同比下降5.30%，環比上升13.66%。乘聯會祕書長崔東樹表示，儘管該市場在6月由於清庫存等原因出現了大幅反彈，但相應的未來也會出現補庫存的特徵，市場會有恢復。
自主市佔率縮水 宋MAX銷量腰斬
上半年，自主品牌累計銷量除寶駿360外全面下跌，上榜車型的市場佔有率也從去年同期的72.68%下降到了63.19%。具體來看，五菱宏光累計銷售189734輛，同比下降20.39%；寶駿730同比下降37.05%，至51750輛；寶駿360則因為去年同期僅有不足兩個銷售月，同比數據不具有參考價值，其上半年累計銷量則為46028輛，位居榜單第四。
與此同時，東風風行MPV家族上半年累計銷售33393輛，同比下降6.64%，成為銷同比降幅最低的自主品牌，其6月銷量為6749輛，同比上升53.04%。公開信息顯示，該系列車型於去年年底一口氣換代上市了M6、M7兩款車型，並提供7座和9座版本可選。
新車方面，廣汽傳祺GM6、吉利嘉際和上汽大通G50一直處於不溫不火的狀態，上半年累計銷量分別為17429輛、14939輛和14026輛。其所在的家用MPV細分市場上半年累計銷售171303輛，同比下降4.72%。
一面是市場縮水，一面是新車衝擊，曾經作為家用MPV市場“黑馬”的宋MAX有苦難言。數據顯示，比亞迪宋MAX上半年累計銷售41340輛，同比下降幅度高達48.13%，近乎腰斬；該車型6月售出6828輛，相比三款新車仍有較大優勢，但已不復去年動輒萬餘輛的輝煌。同樣跌幅較大的還有江淮瑞風與長安歐諾，其累計銷量分別為20337輛、14514輛，同比降幅分別為35.69%和26.97%。
合資整體穩定 奧德賽搶跑混動
合資品牌方面，GL8依舊遙遙領先，其上半年累計銷量為62008輛，同比下降14.30%，降幅低於市場平均水平；其“胞弟”GL6累計銷售17099輛，同比下降4.31%。值得一提的是，雪佛蘭沃蘭多自今年2月上市了5座版車型後，其銷量也開始在MPV市場計入統計，該車型上半年累計銷售14720輛，每月銷量也在不斷攀升，並在6月以3477輛的成績位居月榜第九名。
"來源：經濟日報-中國經濟網 張羽
上半年，在累計銷量排名前15的車型中，自主品牌車型市場佔有率從去年同期的72.68%下降到了63.19%。家用MPV細分市場銷量則同比下降4.72%，幾款新車表現都不溫不火；而受到市場縮水和新車上市的雙重影響，曾經作為家用MPV市場“黑馬”的宋MAX累計銷量近乎腰斬。
在奧德賽於4月底“搶跑”混動車型的情況下，一直以來不相伯仲的艾力紳與奧德賽在今年上半年拉開了差距，從單月銷量來看，4月銷量相差不足百輛的兩款車型，到6月銷量差距已經拉大到了近2000輛。
6月車市的短暫回暖，使MPV市場也一反往年趨勢地出現了環比增長，同比降幅亦有所縮小。根據乘聯會公佈的數據，MPV市場上半年累計銷量為70.18萬輛，同比下降17.90%；其中6月銷量為12.24萬輛，同比下降5.30%，環比上升13.66%。乘聯會祕書長崔東樹表示，儘管該市場在6月由於清庫存等原因出現了大幅反彈，但相應的未來也會出現補庫存的特徵，市場會有恢復。
自主市佔率縮水 宋MAX銷量腰斬
上半年，自主品牌累計銷量除寶駿360外全面下跌，上榜車型的市場佔有率也從去年同期的72.68%下降到了63.19%。具體來看，五菱宏光累計銷售189734輛，同比下降20.39%；寶駿730同比下降37.05%，至51750輛；寶駿360則因為去年同期僅有不足兩個銷售月，同比數據不具有參考價值，其上半年累計銷量則為46028輛，位居榜單第四。
與此同時，東風風行MPV家族上半年累計銷售33393輛，同比下降6.64%，成為銷同比降幅最低的自主品牌，其6月銷量為6749輛，同比上升53.04%。公開信息顯示，該系列車型於去年年底一口氣換代上市了M6、M7兩款車型，並提供7座和9座版本可選。
新車方面，廣汽傳祺GM6、吉利嘉際和上汽大通G50一直處於不溫不火的狀態，上半年累計銷量分別為17429輛、14939輛和14026輛。其所在的家用MPV細分市場上半年累計銷售171303輛，同比下降4.72%。
一面是市場縮水，一面是新車衝擊，曾經作為家用MPV市場“黑馬”的宋MAX有苦難言。數據顯示，比亞迪宋MAX上半年累計銷售41340輛，同比下降幅度高達48.13%，近乎腰斬；該車型6月售出6828輛，相比三款新車仍有較大優勢，但已不復去年動輒萬餘輛的輝煌。同樣跌幅較大的還有江淮瑞風與長安歐諾，其累計銷量分別為20337輛、14514輛，同比降幅分別為35.69%和26.97%。
合資整體穩定 奧德賽搶跑混動
合資品牌方面，GL8依舊遙遙領先，其上半年累計銷量為62008輛，同比下降14.30%，降幅低於市場平均水平；其“胞弟”GL6累計銷售17099輛，同比下降4.31%。值得一提的是，雪佛蘭沃蘭多自今年2月上市了5座版車型後，其銷量也開始在MPV市場計入統計，該車型上半年累計銷售14720輛，每月銷量也在不斷攀升，並在6月以3477輛的成績位居月榜第九名。
雪佛蘭沃蘭多
一直以來不相伯仲的艾力紳與奧德賽在今年上半年拉開了差距，其中奧德賽累計銷量21497輛，同比增長2.91%，艾力紳則僅有17167輛，同比下降23.41%。從單月銷量來看，4月銷量相差不足百輛的兩款車型，到6月銷量差距已經拉大到了近2000輛。根據乘聯會數據，奧德賽6月銷量為4607輛，同比增長50.36%；艾力紳則僅銷售2675輛，同比下降23.26%，險些跌出前十。
"來源：經濟日報-中國經濟網 張羽
上半年，在累計銷量排名前15的車型中，自主品牌車型市場佔有率從去年同期的72.68%下降到了63.19%。家用MPV細分市場銷量則同比下降4.72%，幾款新車表現都不溫不火；而受到市場縮水和新車上市的雙重影響，曾經作為家用MPV市場“黑馬”的宋MAX累計銷量近乎腰斬。
在奧德賽於4月底“搶跑”混動車型的情況下，一直以來不相伯仲的艾力紳與奧德賽在今年上半年拉開了差距，從單月銷量來看，4月銷量相差不足百輛的兩款車型，到6月銷量差距已經拉大到了近2000輛。
6月車市的短暫回暖，使MPV市場也一反往年趨勢地出現了環比增長，同比降幅亦有所縮小。根據乘聯會公佈的數據，MPV市場上半年累計銷量為70.18萬輛，同比下降17.90%；其中6月銷量為12.24萬輛，同比下降5.30%，環比上升13.66%。乘聯會祕書長崔東樹表示，儘管該市場在6月由於清庫存等原因出現了大幅反彈，但相應的未來也會出現補庫存的特徵，市場會有恢復。
自主市佔率縮水 宋MAX銷量腰斬
上半年，自主品牌累計銷量除寶駿360外全面下跌，上榜車型的市場佔有率也從去年同期的72.68%下降到了63.19%。具體來看，五菱宏光累計銷售189734輛，同比下降20.39%；寶駿730同比下降37.05%，至51750輛；寶駿360則因為去年同期僅有不足兩個銷售月，同比數據不具有參考價值，其上半年累計銷量則為46028輛，位居榜單第四。
與此同時，東風風行MPV家族上半年累計銷售33393輛，同比下降6.64%，成為銷同比降幅最低的自主品牌，其6月銷量為6749輛，同比上升53.04%。公開信息顯示，該系列車型於去年年底一口氣換代上市了M6、M7兩款車型，並提供7座和9座版本可選。
新車方面，廣汽傳祺GM6、吉利嘉際和上汽大通G50一直處於不溫不火的狀態，上半年累計銷量分別為17429輛、14939輛和14026輛。其所在的家用MPV細分市場上半年累計銷售171303輛，同比下降4.72%。
一面是市場縮水，一面是新車衝擊，曾經作為家用MPV市場“黑馬”的宋MAX有苦難言。數據顯示，比亞迪宋MAX上半年累計銷售41340輛，同比下降幅度高達48.13%，近乎腰斬；該車型6月售出6828輛，相比三款新車仍有較大優勢，但已不復去年動輒萬餘輛的輝煌。同樣跌幅較大的還有江淮瑞風與長安歐諾，其累計銷量分別為20337輛、14514輛，同比降幅分別為35.69%和26.97%。
合資整體穩定 奧德賽搶跑混動
合資品牌方面，GL8依舊遙遙領先，其上半年累計銷量為62008輛，同比下降14.30%，降幅低於市場平均水平；其“胞弟”GL6累計銷售17099輛，同比下降4.31%。值得一提的是，雪佛蘭沃蘭多自今年2月上市了5座版車型後，其銷量也開始在MPV市場計入統計，該車型上半年累計銷售14720輛，每月銷量也在不斷攀升，並在6月以3477輛的成績位居月榜第九名。
雪佛蘭沃蘭多
一直以來不相伯仲的艾力紳與奧德賽在今年上半年拉開了差距，其中奧德賽累計銷量21497輛，同比增長2.91%，艾力紳則僅有17167輛，同比下降23.41%。從單月銷量來看，4月銷量相差不足百輛的兩款車型，到6月銷量差距已經拉大到了近2000輛。根據乘聯會數據，奧德賽6月銷量為4607輛，同比增長50.36%；艾力紳則僅銷售2675輛，同比下降23.26%，險些跌出前十。
奧德賽銳·混動
究其原因，則是廣汽本田在4月29日“搶先”上市了奧德賽的混動車型。發佈會期間，廣汽本田執行副總經理鄭衡在接受媒體採訪時表示：“今年，奧德賽銳·混動的銷量目標是佔比奧德賽全系車型的40%”。另據公開資料顯示，艾力紳的“同款”混動車型或於今年11月方能上市，由此看來，在二者今年的市場競爭中，留給艾力紳的發揮空間就十分有限了。（經濟日報-中國經濟網 記者張羽）
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