在最近這兩年時間，上汽大通的存在感可謂越來越高啊，這個在2011年成立的品牌，在這幾年時間都一直緊跟車市發展的潮流，沒有一絲掉隊的跡象；上汽大通這個品牌在早期的產品主打皮卡與多功能商務車，直至2017年8月份首款SUV 大通D90上市之後，才正式開啟兼併商用車與乘用車的市場戰略。
在最近這兩年時間，上汽大通的存在感可謂越來越高啊，這個在2011年成立的品牌，在這幾年時間都一直緊跟車市發展的潮流，沒有一絲掉隊的跡象；上汽大通這個品牌在早期的產品主打皮卡與多功能商務車，直至2017年8月份首款SUV 大通D90上市之後，才正式開啟兼併商用車與乘用車的市場戰略。
至此，上汽大通已經涵蓋了SUV、MPV、輕卡、輕客等幾種車型，產品矩陣的覆蓋程度非常廣；在2018年，上汽大通的銷量成績為84,017，而在今年的規劃中，上汽大通在國內的銷量為15.6萬輛，銷量目標增長130.9%，要實現這個目標，就離不開產品的密集投放，據悉，今年上汽大通將陸續投放十款新產品，在近日，上汽大通旗下的又一款純電MPV車型EG50也正式上市。
在最近這兩年時間，上汽大通的存在感可謂越來越高啊，這個在2011年成立的品牌，在這幾年時間都一直緊跟車市發展的潮流，沒有一絲掉隊的跡象；上汽大通這個品牌在早期的產品主打皮卡與多功能商務車，直至2017年8月份首款SUV 大通D90上市之後，才正式開啟兼併商用車與乘用車的市場戰略。
至此，上汽大通已經涵蓋了SUV、MPV、輕卡、輕客等幾種車型，產品矩陣的覆蓋程度非常廣；在2018年，上汽大通的銷量成績為84,017，而在今年的規劃中，上汽大通在國內的銷量為15.6萬輛，銷量目標增長130.9%，要實現這個目標，就離不開產品的密集投放，據悉，今年上汽大通將陸續投放十款新產品，在近日，上汽大通旗下的又一款純電MPV車型EG50也正式上市。
在繼上汽大通EG10這款首款純電MPV誕生之後，在近日，上汽大通的第二款純電MPV 車型“EG50”也正式上市了，這款車你也可以理解為就是G50的電動版本，EG50這款車共有三種車型，其指導價為16.98-21.38萬，下面就來看看這款新車。
在最近這兩年時間，上汽大通的存在感可謂越來越高啊，這個在2011年成立的品牌，在這幾年時間都一直緊跟車市發展的潮流，沒有一絲掉隊的跡象；上汽大通這個品牌在早期的產品主打皮卡與多功能商務車，直至2017年8月份首款SUV 大通D90上市之後，才正式開啟兼併商用車與乘用車的市場戰略。
至此，上汽大通已經涵蓋了SUV、MPV、輕卡、輕客等幾種車型，產品矩陣的覆蓋程度非常廣；在2018年，上汽大通的銷量成績為84,017，而在今年的規劃中，上汽大通在國內的銷量為15.6萬輛，銷量目標增長130.9%，要實現這個目標，就離不開產品的密集投放，據悉，今年上汽大通將陸續投放十款新產品，在近日，上汽大通旗下的又一款純電MPV車型EG50也正式上市。
在繼上汽大通EG10這款首款純電MPV誕生之後，在近日，上汽大通的第二款純電MPV 車型“EG50”也正式上市了，這款車你也可以理解為就是G50的電動版本，EG50這款車共有三種車型，其指導價為16.98-21.38萬，下面就來看看這款新車。
在外觀上看，由於是基於G50燃油車打造而來的，所以整體的造型兩者大致相同；其前臉採用了大嘴式分體格柵，兩處區域通過一條鍍鉻條進行分割，上方設計包含了LED羽翼式燈組與“MAXUS”的英文logo；而下方的多邊形封閉進氣口包含了大量的點陣式鍍鉻與牌照。
在最近這兩年時間，上汽大通的存在感可謂越來越高啊，這個在2011年成立的品牌，在這幾年時間都一直緊跟車市發展的潮流，沒有一絲掉隊的跡象；上汽大通這個品牌在早期的產品主打皮卡與多功能商務車，直至2017年8月份首款SUV 大通D90上市之後，才正式開啟兼併商用車與乘用車的市場戰略。
至此，上汽大通已經涵蓋了SUV、MPV、輕卡、輕客等幾種車型，產品矩陣的覆蓋程度非常廣；在2018年，上汽大通的銷量成績為84,017，而在今年的規劃中，上汽大通在國內的銷量為15.6萬輛，銷量目標增長130.9%，要實現這個目標，就離不開產品的密集投放，據悉，今年上汽大通將陸續投放十款新產品，在近日，上汽大通旗下的又一款純電MPV車型EG50也正式上市。
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在外觀上看，由於是基於G50燃油車打造而來的，所以整體的造型兩者大致相同；其前臉採用了大嘴式分體格柵，兩處區域通過一條鍍鉻條進行分割，上方設計包含了LED羽翼式燈組與“MAXUS”的英文logo；而下方的多邊形封閉進氣口包含了大量的點陣式鍍鉻與牌照。
而兩側的7字形導流槽也頗具個性氣息，搭配底部的黑色前鏟，進一步強化了前臉的視覺吸引力，值得一提的是EG50的前臉格柵加入了很多藍色的元素進行點綴，既體現了新車的新能源身份，又賦予了前臉豐富的美學表現力；
就前臉的造型來說，個人覺得還是非常美觀的，至少看上去比傳祺GM6更加霸氣更有運動氣息。
在最近這兩年時間，上汽大通的存在感可謂越來越高啊，這個在2011年成立的品牌，在這幾年時間都一直緊跟車市發展的潮流，沒有一絲掉隊的跡象；上汽大通這個品牌在早期的產品主打皮卡與多功能商務車，直至2017年8月份首款SUV 大通D90上市之後，才正式開啟兼併商用車與乘用車的市場戰略。
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而兩側的7字形導流槽也頗具個性氣息，搭配底部的黑色前鏟，進一步強化了前臉的視覺吸引力，值得一提的是EG50的前臉格柵加入了很多藍色的元素進行點綴，既體現了新車的新能源身份，又賦予了前臉豐富的美學表現力；
就前臉的造型來說，個人覺得還是非常美觀的，至少看上去比傳祺GM6更加霸氣更有運動氣息。
下面在來看看側面造型，EG50的側面造型與傳統的MPV造型差不多，線條比較豐富且呈蜿蜒式設計，看上去頗有動感時尚的氣息，唯一比較遺憾的就是沒有使用側滑門，商務氣息有所下滑，
在最近這兩年時間，上汽大通的存在感可謂越來越高啊，這個在2011年成立的品牌，在這幾年時間都一直緊跟車市發展的潮流，沒有一絲掉隊的跡象；上汽大通這個品牌在早期的產品主打皮卡與多功能商務車，直至2017年8月份首款SUV 大通D90上市之後，才正式開啟兼併商用車與乘用車的市場戰略。
至此，上汽大通已經涵蓋了SUV、MPV、輕卡、輕客等幾種車型，產品矩陣的覆蓋程度非常廣；在2018年，上汽大通的銷量成績為84,017，而在今年的規劃中，上汽大通在國內的銷量為15.6萬輛，銷量目標增長130.9%，要實現這個目標，就離不開產品的密集投放，據悉，今年上汽大通將陸續投放十款新產品，在近日，上汽大通旗下的又一款純電MPV車型EG50也正式上市。
在繼上汽大通EG10這款首款純電MPV誕生之後，在近日，上汽大通的第二款純電MPV 車型“EG50”也正式上市了，這款車你也可以理解為就是G50的電動版本，EG50這款車共有三種車型，其指導價為16.98-21.38萬，下面就來看看這款新車。
在外觀上看，由於是基於G50燃油車打造而來的，所以整體的造型兩者大致相同；其前臉採用了大嘴式分體格柵，兩處區域通過一條鍍鉻條進行分割，上方設計包含了LED羽翼式燈組與“MAXUS”的英文logo；而下方的多邊形封閉進氣口包含了大量的點陣式鍍鉻與牌照。
而兩側的7字形導流槽也頗具個性氣息，搭配底部的黑色前鏟，進一步強化了前臉的視覺吸引力，值得一提的是EG50的前臉格柵加入了很多藍色的元素進行點綴，既體現了新車的新能源身份，又賦予了前臉豐富的美學表現力；
就前臉的造型來說，個人覺得還是非常美觀的，至少看上去比傳祺GM6更加霸氣更有運動氣息。
下面在來看看側面造型，EG50的側面造型與傳統的MPV造型差不多，線條比較豐富且呈蜿蜒式設計，看上去頗有動感時尚的氣息，唯一比較遺憾的就是沒有使用側滑門，商務氣息有所下滑，
尾部的造型則比較中規中矩，兩側尾燈組使用一條鍍鉻進行銜接，比較符合當下的設計潮流，尾部的下方還有一條藍色裝飾條進一步彰顯其新能源的身份特徵。車身尺寸為：4825x1825x1778mm 軸距為2800mm，與燃油版保持一致。
在最近這兩年時間，上汽大通的存在感可謂越來越高啊，這個在2011年成立的品牌，在這幾年時間都一直緊跟車市發展的潮流，沒有一絲掉隊的跡象；上汽大通這個品牌在早期的產品主打皮卡與多功能商務車，直至2017年8月份首款SUV 大通D90上市之後，才正式開啟兼併商用車與乘用車的市場戰略。
至此，上汽大通已經涵蓋了SUV、MPV、輕卡、輕客等幾種車型，產品矩陣的覆蓋程度非常廣；在2018年，上汽大通的銷量成績為84,017，而在今年的規劃中，上汽大通在國內的銷量為15.6萬輛，銷量目標增長130.9%，要實現這個目標，就離不開產品的密集投放，據悉，今年上汽大通將陸續投放十款新產品，在近日，上汽大通旗下的又一款純電MPV車型EG50也正式上市。
在繼上汽大通EG10這款首款純電MPV誕生之後，在近日，上汽大通的第二款純電MPV 車型“EG50”也正式上市了，這款車你也可以理解為就是G50的電動版本，EG50這款車共有三種車型，其指導價為16.98-21.38萬，下面就來看看這款新車。
在外觀上看，由於是基於G50燃油車打造而來的，所以整體的造型兩者大致相同；其前臉採用了大嘴式分體格柵，兩處區域通過一條鍍鉻條進行分割，上方設計包含了LED羽翼式燈組與“MAXUS”的英文logo；而下方的多邊形封閉進氣口包含了大量的點陣式鍍鉻與牌照。
而兩側的7字形導流槽也頗具個性氣息，搭配底部的黑色前鏟，進一步強化了前臉的視覺吸引力，值得一提的是EG50的前臉格柵加入了很多藍色的元素進行點綴，既體現了新車的新能源身份，又賦予了前臉豐富的美學表現力；
就前臉的造型來說，個人覺得還是非常美觀的，至少看上去比傳祺GM6更加霸氣更有運動氣息。
下面在來看看側面造型，EG50的側面造型與傳統的MPV造型差不多，線條比較豐富且呈蜿蜒式設計，看上去頗有動感時尚的氣息，唯一比較遺憾的就是沒有使用側滑門，商務氣息有所下滑，
尾部的造型則比較中規中矩，兩側尾燈組使用一條鍍鉻進行銜接，比較符合當下的設計潮流，尾部的下方還有一條藍色裝飾條進一步彰顯其新能源的身份特徵。車身尺寸為：4825x1825x1778mm 軸距為2800mm，與燃油版保持一致。
接著再來看看其內飾設計，EG50的內飾設計還是比較潮流的，比附懸浮式中控屏、三幅式多功能方向盤、遊艇式檔把等設計都比較符合當下消費者的審美，從內飾的設計可以看出EG50是一輛十分注重年輕人駕駛體驗的車型，主打年輕消費者市場。
在最近這兩年時間，上汽大通的存在感可謂越來越高啊，這個在2011年成立的品牌，在這幾年時間都一直緊跟車市發展的潮流，沒有一絲掉隊的跡象；上汽大通這個品牌在早期的產品主打皮卡與多功能商務車，直至2017年8月份首款SUV 大通D90上市之後，才正式開啟兼併商用車與乘用車的市場戰略。
至此，上汽大通已經涵蓋了SUV、MPV、輕卡、輕客等幾種車型，產品矩陣的覆蓋程度非常廣；在2018年，上汽大通的銷量成績為84,017，而在今年的規劃中，上汽大通在國內的銷量為15.6萬輛，銷量目標增長130.9%，要實現這個目標，就離不開產品的密集投放，據悉，今年上汽大通將陸續投放十款新產品，在近日，上汽大通旗下的又一款純電MPV車型EG50也正式上市。
在繼上汽大通EG10這款首款純電MPV誕生之後，在近日，上汽大通的第二款純電MPV 車型“EG50”也正式上市了，這款車你也可以理解為就是G50的電動版本，EG50這款車共有三種車型，其指導價為16.98-21.38萬，下面就來看看這款新車。
在外觀上看，由於是基於G50燃油車打造而來的，所以整體的造型兩者大致相同；其前臉採用了大嘴式分體格柵，兩處區域通過一條鍍鉻條進行分割，上方設計包含了LED羽翼式燈組與“MAXUS”的英文logo；而下方的多邊形封閉進氣口包含了大量的點陣式鍍鉻與牌照。
而兩側的7字形導流槽也頗具個性氣息，搭配底部的黑色前鏟，進一步強化了前臉的視覺吸引力，值得一提的是EG50的前臉格柵加入了很多藍色的元素進行點綴，既體現了新車的新能源身份，又賦予了前臉豐富的美學表現力；
就前臉的造型來說，個人覺得還是非常美觀的，至少看上去比傳祺GM6更加霸氣更有運動氣息。
下面在來看看側面造型，EG50的側面造型與傳統的MPV造型差不多，線條比較豐富且呈蜿蜒式設計，看上去頗有動感時尚的氣息，唯一比較遺憾的就是沒有使用側滑門，商務氣息有所下滑，
尾部的造型則比較中規中矩，兩側尾燈組使用一條鍍鉻進行銜接，比較符合當下的設計潮流，尾部的下方還有一條藍色裝飾條進一步彰顯其新能源的身份特徵。車身尺寸為：4825x1825x1778mm 軸距為2800mm，與燃油版保持一致。
接著再來看看其內飾設計，EG50的內飾設計還是比較潮流的，比附懸浮式中控屏、三幅式多功能方向盤、遊艇式檔把等設計都比較符合當下消費者的審美，從內飾的設計可以看出EG50是一輛十分注重年輕人駕駛體驗的車型，主打年輕消費者市場。
新車的座椅佈局標配為2+2+3的七座佈局，你也可以通過上汽大通的“蜘蛛智選”來選裝2+3+2或者2+2+2的佈局。此外新車還標配倒車雷達影像、定速巡航、語音識別系統、LED行車燈、後排分區空調等等。
在最近這兩年時間，上汽大通的存在感可謂越來越高啊，這個在2011年成立的品牌，在這幾年時間都一直緊跟車市發展的潮流，沒有一絲掉隊的跡象；上汽大通這個品牌在早期的產品主打皮卡與多功能商務車，直至2017年8月份首款SUV 大通D90上市之後，才正式開啟兼併商用車與乘用車的市場戰略。
至此，上汽大通已經涵蓋了SUV、MPV、輕卡、輕客等幾種車型，產品矩陣的覆蓋程度非常廣；在2018年，上汽大通的銷量成績為84,017，而在今年的規劃中，上汽大通在國內的銷量為15.6萬輛，銷量目標增長130.9%，要實現這個目標，就離不開產品的密集投放，據悉，今年上汽大通將陸續投放十款新產品，在近日，上汽大通旗下的又一款純電MPV車型EG50也正式上市。
在繼上汽大通EG10這款首款純電MPV誕生之後，在近日，上汽大通的第二款純電MPV 車型“EG50”也正式上市了，這款車你也可以理解為就是G50的電動版本，EG50這款車共有三種車型，其指導價為16.98-21.38萬，下面就來看看這款新車。
在外觀上看，由於是基於G50燃油車打造而來的，所以整體的造型兩者大致相同；其前臉採用了大嘴式分體格柵，兩處區域通過一條鍍鉻條進行分割，上方設計包含了LED羽翼式燈組與“MAXUS”的英文logo；而下方的多邊形封閉進氣口包含了大量的點陣式鍍鉻與牌照。
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就前臉的造型來說，個人覺得還是非常美觀的，至少看上去比傳祺GM6更加霸氣更有運動氣息。
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尾部的造型則比較中規中矩，兩側尾燈組使用一條鍍鉻進行銜接，比較符合當下的設計潮流，尾部的下方還有一條藍色裝飾條進一步彰顯其新能源的身份特徵。車身尺寸為：4825x1825x1778mm 軸距為2800mm，與燃油版保持一致。
接著再來看看其內飾設計，EG50的內飾設計還是比較潮流的，比附懸浮式中控屏、三幅式多功能方向盤、遊艇式檔把等設計都比較符合當下消費者的審美，從內飾的設計可以看出EG50是一輛十分注重年輕人駕駛體驗的車型，主打年輕消費者市場。
新車的座椅佈局標配為2+2+3的七座佈局，你也可以通過上汽大通的“蜘蛛智選”來選裝2+3+2或者2+2+2的佈局。此外新車還標配倒車雷達影像、定速巡航、語音識別系統、LED行車燈、後排分區空調等等。
在動力上，新車將搭載一臺最大功率為116匹馬力的電動機，其電池組的容量為52.5kwh，最大續航里程為350km。
在最近這兩年時間，上汽大通的存在感可謂越來越高啊，這個在2011年成立的品牌，在這幾年時間都一直緊跟車市發展的潮流，沒有一絲掉隊的跡象；上汽大通這個品牌在早期的產品主打皮卡與多功能商務車，直至2017年8月份首款SUV 大通D90上市之後，才正式開啟兼併商用車與乘用車的市場戰略。
至此，上汽大通已經涵蓋了SUV、MPV、輕卡、輕客等幾種車型，產品矩陣的覆蓋程度非常廣；在2018年，上汽大通的銷量成績為84,017，而在今年的規劃中，上汽大通在國內的銷量為15.6萬輛，銷量目標增長130.9%，要實現這個目標，就離不開產品的密集投放，據悉，今年上汽大通將陸續投放十款新產品，在近日，上汽大通旗下的又一款純電MPV車型EG50也正式上市。
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在外觀上看，由於是基於G50燃油車打造而來的，所以整體的造型兩者大致相同；其前臉採用了大嘴式分體格柵，兩處區域通過一條鍍鉻條進行分割，上方設計包含了LED羽翼式燈組與“MAXUS”的英文logo；而下方的多邊形封閉進氣口包含了大量的點陣式鍍鉻與牌照。
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就前臉的造型來說，個人覺得還是非常美觀的，至少看上去比傳祺GM6更加霸氣更有運動氣息。
下面在來看看側面造型，EG50的側面造型與傳統的MPV造型差不多，線條比較豐富且呈蜿蜒式設計，看上去頗有動感時尚的氣息，唯一比較遺憾的就是沒有使用側滑門，商務氣息有所下滑，
尾部的造型則比較中規中矩，兩側尾燈組使用一條鍍鉻進行銜接，比較符合當下的設計潮流，尾部的下方還有一條藍色裝飾條進一步彰顯其新能源的身份特徵。車身尺寸為：4825x1825x1778mm 軸距為2800mm，與燃油版保持一致。
接著再來看看其內飾設計，EG50的內飾設計還是比較潮流的，比附懸浮式中控屏、三幅式多功能方向盤、遊艇式檔把等設計都比較符合當下消費者的審美，從內飾的設計可以看出EG50是一輛十分注重年輕人駕駛體驗的車型，主打年輕消費者市場。
新車的座椅佈局標配為2+2+3的七座佈局，你也可以通過上汽大通的“蜘蛛智選”來選裝2+3+2或者2+2+2的佈局。此外新車還標配倒車雷達影像、定速巡航、語音識別系統、LED行車燈、後排分區空調等等。
在動力上，新車將搭載一臺最大功率為116匹馬力的電動機，其電池組的容量為52.5kwh，最大續航里程為350km。
總結：雖然EG50的續航里程不太出色，但是對於一款MPV來說，還算是中規中矩吧，對於一個剛剛發展乘用車型的車企也不能對它要求太多，另外，上汽大通的C2B蜘蛛智選是它的一大亮點，消費者可以根據自己的需求來選擇合適自己的配置以及佈局，把配置利用率達到最大化，這一點還是非常厚道以及非常值得推廣的，希望在未來會有更多車企會推出智能選配吧，同時也期待EG50這款主打年輕的商務MPV能在市場上有比較出色的發揮。