在8月結束的CCPC克拉瑪依站比賽上，東南DX5雖作為新秀，不過憑藉產品硬實力成功斬獲六冠王。其中，包括5個單項冠軍，以及該站緊湊型SUV組綜合冠軍。雖然當時具體配置以及動力參數尚未公佈，不過從CCPC比賽中的成績來看，似乎已經證明了其超強的產品實力。
在8月結束的CCPC克拉瑪依站比賽上，東南DX5雖作為新秀，不過憑藉產品硬實力成功斬獲六冠王。其中，包括5個單項冠軍，以及該站緊湊型SUV組綜合冠軍。雖然當時具體配置以及動力參數尚未公佈，不過從CCPC比賽中的成績來看，似乎已經證明了其超強的產品實力。
昨日，第二十二屆成都車展正式拉開帷幕，備受關注的東南DX5終於公佈了其預售價格，新車共推出6款車型，其預售價為6.99-9.99萬元。同時，東南DX3 e500 、東南DX7 Prime、東南DX3、東南A5等車型也同臺亮相。
在8月結束的CCPC克拉瑪依站比賽上，東南DX5雖作為新秀，不過憑藉產品硬實力成功斬獲六冠王。其中，包括5個單項冠軍，以及該站緊湊型SUV組綜合冠軍。雖然當時具體配置以及動力參數尚未公佈，不過從CCPC比賽中的成績來看，似乎已經證明了其超強的產品實力。
昨日，第二十二屆成都車展正式拉開帷幕，備受關注的東南DX5終於公佈了其預售價格，新車共推出6款車型，其預售價為6.99-9.99萬元。同時，東南DX3 e500 、東南DX7 Prime、東南DX3、東南A5等車型也同臺亮相。
在8月結束的CCPC克拉瑪依站比賽上，東南DX5雖作為新秀，不過憑藉產品硬實力成功斬獲六冠王。其中，包括5個單項冠軍，以及該站緊湊型SUV組綜合冠軍。雖然當時具體配置以及動力參數尚未公佈，不過從CCPC比賽中的成績來看，似乎已經證明了其超強的產品實力。
昨日，第二十二屆成都車展正式拉開帷幕，備受關注的東南DX5終於公佈了其預售價格，新車共推出6款車型，其預售價為6.99-9.99萬元。同時，東南DX3 e500 、東南DX7 Prime、東南DX3、東南A5等車型也同臺亮相。
東南汽車一直堅持原創設計，從DX7、DX3，再到如今的東南DX5，家族“翼³”理念精髓在每款產品上體現得淋漓盡致。雙層貫穿式前臉、鷹眼式晶鑽雙透鏡一體式LED大燈、18英寸五輻金屬切削雙色鋁合金輪轂設計如濃墨重筆揮灑，豪放大氣。
在8月結束的CCPC克拉瑪依站比賽上，東南DX5雖作為新秀，不過憑藉產品硬實力成功斬獲六冠王。其中，包括5個單項冠軍，以及該站緊湊型SUV組綜合冠軍。雖然當時具體配置以及動力參數尚未公佈，不過從CCPC比賽中的成績來看，似乎已經證明了其超強的產品實力。
昨日，第二十二屆成都車展正式拉開帷幕，備受關注的東南DX5終於公佈了其預售價格，新車共推出6款車型，其預售價為6.99-9.99萬元。同時，東南DX3 e500 、東南DX7 Prime、東南DX3、東南A5等車型也同臺亮相。
東南汽車一直堅持原創設計，從DX7、DX3，再到如今的東南DX5，家族“翼³”理念精髓在每款產品上體現得淋漓盡致。雙層貫穿式前臉、鷹眼式晶鑽雙透鏡一體式LED大燈、18英寸五輻金屬切削雙色鋁合金輪轂設計如濃墨重筆揮灑，豪放大氣。
車身尺寸方面，東南DX5長寬高分別為4406/1840/1654（帶車頂行李架為1680）mm，軸距為2615mm。
東南DX5的外觀設計完全滿足時下年輕人的審美需求，而內飾造型同樣給人帶來不少驚喜。其整體內飾採用“飛行艙”設計理念，佈局寬闊且富有層次。新車配備了一塊10英寸的懸浮式觸控屏幕以及液晶儀表，搭載了最新的智能網聯繫統、語音控制、多媒體、手機互聯等實用功能。
在8月結束的CCPC克拉瑪依站比賽上，東南DX5雖作為新秀，不過憑藉產品硬實力成功斬獲六冠王。其中，包括5個單項冠軍，以及該站緊湊型SUV組綜合冠軍。雖然當時具體配置以及動力參數尚未公佈，不過從CCPC比賽中的成績來看，似乎已經證明了其超強的產品實力。
昨日，第二十二屆成都車展正式拉開帷幕，備受關注的東南DX5終於公佈了其預售價格，新車共推出6款車型，其預售價為6.99-9.99萬元。同時，東南DX3 e500 、東南DX7 Prime、東南DX3、東南A5等車型也同臺亮相。
東南汽車一直堅持原創設計，從DX7、DX3，再到如今的東南DX5，家族“翼³”理念精髓在每款產品上體現得淋漓盡致。雙層貫穿式前臉、鷹眼式晶鑽雙透鏡一體式LED大燈、18英寸五輻金屬切削雙色鋁合金輪轂設計如濃墨重筆揮灑，豪放大氣。
車身尺寸方面，東南DX5長寬高分別為4406/1840/1654（帶車頂行李架為1680）mm，軸距為2615mm。
東南DX5的外觀設計完全滿足時下年輕人的審美需求，而內飾造型同樣給人帶來不少驚喜。其整體內飾採用“飛行艙”設計理念，佈局寬闊且富有層次。新車配備了一塊10英寸的懸浮式觸控屏幕以及液晶儀表，搭載了最新的智能網聯繫統、語音控制、多媒體、手機互聯等實用功能。
在延續“高顏值”優勢的同時，在性能方面，東南DX5搭載的三菱全鋁4A91T MIVEC渦輪增壓發動機，憑藉MIVEC系統在低轉速下為發動機帶來的強大扭矩爆發，以及高轉速時順暢進氣帶來的澎湃動力，讓東南DX5在任何時候都能擁有合適的動力輸出，同時MIVEC系統還能兼顧到中低轉速時的油耗表現。而來自比利時PUNCH（邦奇）的第三代8速CVT自動變速器，則是東南DX5將澎湃的動力傳遞到路面的最好搭檔。
再來看智能互聯方面，東南DX5搭載的智能互聯繫統，能與消費者進行良好的語音交流，即使是方言，也能精準識別；同時支持手機APP遠程啟動發動機、空調等動作，讓手機變身車鑰匙，帶來生活-手機-人的無縫互聯體驗。全系標配的十位一體主動安全保護系統、360°AVM全景環繞影像等多種智能輔助功能，為車主日常出行保駕護航。
在8月結束的CCPC克拉瑪依站比賽上，東南DX5雖作為新秀，不過憑藉產品硬實力成功斬獲六冠王。其中，包括5個單項冠軍，以及該站緊湊型SUV組綜合冠軍。雖然當時具體配置以及動力參數尚未公佈，不過從CCPC比賽中的成績來看，似乎已經證明了其超強的產品實力。
昨日，第二十二屆成都車展正式拉開帷幕，備受關注的東南DX5終於公佈了其預售價格，新車共推出6款車型，其預售價為6.99-9.99萬元。同時，東南DX3 e500 、東南DX7 Prime、東南DX3、東南A5等車型也同臺亮相。
東南汽車一直堅持原創設計，從DX7、DX3，再到如今的東南DX5，家族“翼³”理念精髓在每款產品上體現得淋漓盡致。雙層貫穿式前臉、鷹眼式晶鑽雙透鏡一體式LED大燈、18英寸五輻金屬切削雙色鋁合金輪轂設計如濃墨重筆揮灑，豪放大氣。
車身尺寸方面，東南DX5長寬高分別為4406/1840/1654（帶車頂行李架為1680）mm，軸距為2615mm。
東南DX5的外觀設計完全滿足時下年輕人的審美需求，而內飾造型同樣給人帶來不少驚喜。其整體內飾採用“飛行艙”設計理念，佈局寬闊且富有層次。新車配備了一塊10英寸的懸浮式觸控屏幕以及液晶儀表，搭載了最新的智能網聯繫統、語音控制、多媒體、手機互聯等實用功能。
在延續“高顏值”優勢的同時，在性能方面，東南DX5搭載的三菱全鋁4A91T MIVEC渦輪增壓發動機，憑藉MIVEC系統在低轉速下為發動機帶來的強大扭矩爆發，以及高轉速時順暢進氣帶來的澎湃動力，讓東南DX5在任何時候都能擁有合適的動力輸出，同時MIVEC系統還能兼顧到中低轉速時的油耗表現。而來自比利時PUNCH（邦奇）的第三代8速CVT自動變速器，則是東南DX5將澎湃的動力傳遞到路面的最好搭檔。
再來看智能互聯方面，東南DX5搭載的智能互聯繫統，能與消費者進行良好的語音交流，即使是方言，也能精準識別；同時支持手機APP遠程啟動發動機、空調等動作，讓手機變身車鑰匙，帶來生活-手機-人的無縫互聯體驗。全系標配的十位一體主動安全保護系統、360°AVM全景環繞影像等多種智能輔助功能，為車主日常出行保駕護航。
在發佈會上，除了新車預售，東南汽車楊鴻慶總經理還向到場來賓介紹了東南汽車在新形式下堅持穩中有進的發展節奏，圍繞技術、產品、銷售、品牌等方面，展現了一個進取蛻變的東南汽車形象。
今年4月，投資1.5億的新研發基地已投入使用，這個佔地約88000平方米，建築面積17400平方米的新基地，不僅提高、完善了東南汽車在新能源三電系統上的研發、試驗能力，同時汽車造型、設計、試製、試驗驗證等方面的核心實力也得到了全面提升。
在8月結束的CCPC克拉瑪依站比賽上，東南DX5雖作為新秀，不過憑藉產品硬實力成功斬獲六冠王。其中，包括5個單項冠軍，以及該站緊湊型SUV組綜合冠軍。雖然當時具體配置以及動力參數尚未公佈，不過從CCPC比賽中的成績來看，似乎已經證明了其超強的產品實力。
昨日，第二十二屆成都車展正式拉開帷幕，備受關注的東南DX5終於公佈了其預售價格，新車共推出6款車型，其預售價為6.99-9.99萬元。同時，東南DX3 e500 、東南DX7 Prime、東南DX3、東南A5等車型也同臺亮相。
東南汽車一直堅持原創設計，從DX7、DX3，再到如今的東南DX5，家族“翼³”理念精髓在每款產品上體現得淋漓盡致。雙層貫穿式前臉、鷹眼式晶鑽雙透鏡一體式LED大燈、18英寸五輻金屬切削雙色鋁合金輪轂設計如濃墨重筆揮灑，豪放大氣。
車身尺寸方面，東南DX5長寬高分別為4406/1840/1654（帶車頂行李架為1680）mm，軸距為2615mm。
東南DX5的外觀設計完全滿足時下年輕人的審美需求，而內飾造型同樣給人帶來不少驚喜。其整體內飾採用“飛行艙”設計理念，佈局寬闊且富有層次。新車配備了一塊10英寸的懸浮式觸控屏幕以及液晶儀表，搭載了最新的智能網聯繫統、語音控制、多媒體、手機互聯等實用功能。
在延續“高顏值”優勢的同時，在性能方面，東南DX5搭載的三菱全鋁4A91T MIVEC渦輪增壓發動機，憑藉MIVEC系統在低轉速下為發動機帶來的強大扭矩爆發，以及高轉速時順暢進氣帶來的澎湃動力，讓東南DX5在任何時候都能擁有合適的動力輸出，同時MIVEC系統還能兼顧到中低轉速時的油耗表現。而來自比利時PUNCH（邦奇）的第三代8速CVT自動變速器，則是東南DX5將澎湃的動力傳遞到路面的最好搭檔。
再來看智能互聯方面，東南DX5搭載的智能互聯繫統，能與消費者進行良好的語音交流，即使是方言，也能精準識別；同時支持手機APP遠程啟動發動機、空調等動作，讓手機變身車鑰匙，帶來生活-手機-人的無縫互聯體驗。全系標配的十位一體主動安全保護系統、360°AVM全景環繞影像等多種智能輔助功能，為車主日常出行保駕護航。
在發佈會上，除了新車預售，東南汽車楊鴻慶總經理還向到場來賓介紹了東南汽車在新形式下堅持穩中有進的發展節奏，圍繞技術、產品、銷售、品牌等方面，展現了一個進取蛻變的東南汽車形象。
今年4月，投資1.5億的新研發基地已投入使用，這個佔地約88000平方米，建築面積17400平方米的新基地，不僅提高、完善了東南汽車在新能源三電系統上的研發、試驗能力，同時汽車造型、設計、試製、試驗驗證等方面的核心實力也得到了全面提升。
在智能駕駛領域，與中興、移動、福州大學四方聯合研製5G智能遠程駕駛成果在福州市5G產業促進大會等活動上多次亮相；在智能網聯領域，由東南研發的SEMI車聯網系統已迭代升級至第四代，該系統在車機互聯、車載娛樂、車輛控制及導航語音等各方面都進行了優化，給消費者帶來更好的駕駛體驗。
在深耕國內市場的同時，東南汽車刷新“走出去”新高度，外銷量同比增長280%，多個國家及地區服務體系不斷完善，向全世界展示中國汽車品牌的實力。
馬曰：
未來，隨著東南汽車持續發力“新四化”領域，並且圍繞“產品+品牌”雙向驅動的發展戰略，燃油車和新能源車均衡發展格局，實現一年一款新車的產品節奏，將會為市場推出更具實用性、舒適性、安全性的產品。