在汽車市場中，雪鐵龍一直都是一個非常個性的存在，不管是旗下的家用車型也好，還是一些專注於競技的車型也好，外觀設計以及內飾都是非常個性的，動力總成倒是沒有什麼新意。但在外觀上，法系車一直都走在所有車型的前列，今天跟大家分享的這臺車是一臺東風雪鐵龍天逸C5，那麼這一臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
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官方宣稱這一臺的發動機已經達到了國6b的排放標準，總體表現還是很不錯的，先來跟大家聊一下這一臺車在動力上的表現，搭載了一臺1.8t的渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，在同級別中算不上是一個多麼強悍的水準，家用只能說勉強夠用。而且像這種1.8t的渦輪增壓發動機其實在渦輪遲滯方面還是比較明顯的，畢竟這種排量的車型已經算不上小排量了，在傳動系統部分這臺車的表現也是相當不錯，採用的是一臺8速手自一體變速箱，這也是和之前的車型最大的不同，檔位的數量更多，換擋的表現就會越順暢，在油耗的表現上也會更加優秀，整體體驗起來感覺還是非常不錯的，發動機和變速箱匹配十分默契，可以非常聰明的領會駕駛員的意圖，整體的動力連貫性表現非常好。不過有一個最大的缺點就是在低速情況下，因為發動機的扭力其實不太夠，而且在搭搭配上一臺比較容易升檔的變速箱。所以在低速情況下，這臺車的平順性好像不是特別好。
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跟大家分享一下這臺車在動力上的表現吧，其實開起來之後感覺還是不錯的，在渦輪全面進入之後，你能感受到一點小小的搓背感，總體表現十分優秀，在實際測試中我們得出了這臺車的百多公里油耗大概在9.3升左右，在同級別中也是一個非常不錯的水準，而且還是全開空調所得出來的成績。其實這臺車的懸掛是非常柔軟的，這也是一個最大優點，這臺車搭載了一個自適應的液壓穩定技術，整體表現相當強悍，雖然硬件規格很低，只是一個前麥弗遜後扭力樑式的非獨立懸架，但搭載了一系列黑科技，讓這臺車的底盤表現十分出色，相比於大部分的日系車，這臺車的懸架明顯更有質感，在過彎時，對於車身的支撐可以說是非常到位的。
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最後再跟大家分享一下這臺車在外觀以及內飾上的表現，車頭的設計非常有質感，而且很立體，層次感也是非常豐富，霧燈的造型很別緻，採用的是橙色的外觀設計，整體感覺很運動。除此之外這臺車的輪胎規格也是相當的高，搭配了4條米其林的輪胎，而且尺寸達到了18英寸，市面上的零售價格達到了900塊錢一條，算是一個比較貴的輪胎了。從側面看上去只能是給人的感覺十分叛逆，用上了很多運動的運動化的元素，隱私玻璃為這輛車增添了不少隱私性，讓開車打車的人會覺得更加放心，車內的設計倒是沒有出乎我的意料，一些都是那麼個性，尤其是空調出風口的設計，讓人很容易聯想到一些太空飛梭的設計樣式。
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總體來說，這臺雪鐵龍天逸C5還是很不錯的，雖然說後期的保值率確實是不行，但總體來說現在是還是挺值得購買的。
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