汽車市場是一個非常神奇的地方，有的車在出現故障之後反而比之前更火了，而有的車在出現問題之後一蹶不振。而現在最受車主們抵制的就是就韓系與法系車，不過就法系以往的表現來看，實力還是有的。而最近就有一款B級法系，它不僅軸距與凱美瑞同級，而它的價格更是低至14萬，難道雪鐵龍要憑此車翻身了？
汽車市場是一個非常神奇的地方，有的車在出現故障之後反而比之前更火了，而有的車在出現問題之後一蹶不振。而現在最受車主們抵制的就是就韓系與法系車，不過就法系以往的表現來看，實力還是有的。而最近就有一款B級法系，它不僅軸距與凱美瑞同級，而它的價格更是低至14萬，難道雪鐵龍要憑此車翻身了？
雪鐵龍C5，作為雪鐵龍的得意之作，讓我們來看它究竟是什麼水平。外觀方面，前臉的設計還是可以和大眾轎車媲美的，但是它們有著本質的區別，大眾轎車看起來穩重，而雪鐵龍C5看起來更加美觀，而且它的設計語言偏向年輕化。
汽車市場是一個非常神奇的地方，有的車在出現故障之後反而比之前更火了，而有的車在出現問題之後一蹶不振。而現在最受車主們抵制的就是就韓系與法系車，不過就法系以往的表現來看，實力還是有的。而最近就有一款B級法系，它不僅軸距與凱美瑞同級，而它的價格更是低至14萬，難道雪鐵龍要憑此車翻身了？
雪鐵龍C5，作為雪鐵龍的得意之作，讓我們來看它究竟是什麼水平。外觀方面，前臉的設計還是可以和大眾轎車媲美的，但是它們有著本質的區別，大眾轎車看起來穩重，而雪鐵龍C5看起來更加美觀，而且它的設計語言偏向年輕化。
在雪鐵龍的側身，它有著4825mm的長度，而它頭長尾短的設計讓雪鐵龍C5的表現更加出色。輪轂如動態的風車一般的設計，再加上一目瞭然的線條設計，美感油然而生。在雪鐵龍C5的尾部，尾燈的造型很常規，而燈源的排列方式非常規整，但正是這樣的設計才讓它看起來與眾不同。
汽車市場是一個非常神奇的地方，有的車在出現故障之後反而比之前更火了，而有的車在出現問題之後一蹶不振。而現在最受車主們抵制的就是就韓系與法系車，不過就法系以往的表現來看，實力還是有的。而最近就有一款B級法系，它不僅軸距與凱美瑞同級，而它的價格更是低至14萬，難道雪鐵龍要憑此車翻身了？
雪鐵龍C5，作為雪鐵龍的得意之作，讓我們來看它究竟是什麼水平。外觀方面，前臉的設計還是可以和大眾轎車媲美的，但是它們有著本質的區別，大眾轎車看起來穩重，而雪鐵龍C5看起來更加美觀，而且它的設計語言偏向年輕化。
在雪鐵龍的側身，它有著4825mm的長度，而它頭長尾短的設計讓雪鐵龍C5的表現更加出色。輪轂如動態的風車一般的設計，再加上一目瞭然的線條設計，美感油然而生。在雪鐵龍C5的尾部，尾燈的造型很常規，而燈源的排列方式非常規整，但正是這樣的設計才讓它看起來與眾不同。
在雪鐵龍C5的內飾方面，整個前臺的設計簡單直接，然後是8英寸大屏坐鎮中心，之下是簡單的按鍵分佈。寬敞舒適的座椅加上智能化空調，這樣的享受並不比20萬級別的B級車低。而且雪鐵龍C5在座艙的配色方面，是許多同等級的車不能相比的。
汽車市場是一個非常神奇的地方，有的車在出現故障之後反而比之前更火了，而有的車在出現問題之後一蹶不振。而現在最受車主們抵制的就是就韓系與法系車，不過就法系以往的表現來看，實力還是有的。而最近就有一款B級法系，它不僅軸距與凱美瑞同級，而它的價格更是低至14萬，難道雪鐵龍要憑此車翻身了？
雪鐵龍C5，作為雪鐵龍的得意之作，讓我們來看它究竟是什麼水平。外觀方面，前臉的設計還是可以和大眾轎車媲美的，但是它們有著本質的區別，大眾轎車看起來穩重，而雪鐵龍C5看起來更加美觀，而且它的設計語言偏向年輕化。
在雪鐵龍的側身，它有著4825mm的長度，而它頭長尾短的設計讓雪鐵龍C5的表現更加出色。輪轂如動態的風車一般的設計，再加上一目瞭然的線條設計，美感油然而生。在雪鐵龍C5的尾部，尾燈的造型很常規，而燈源的排列方式非常規整，但正是這樣的設計才讓它看起來與眾不同。
在雪鐵龍C5的內飾方面，整個前臺的設計簡單直接，然後是8英寸大屏坐鎮中心，之下是簡單的按鍵分佈。寬敞舒適的座椅加上智能化空調，這樣的享受並不比20萬級別的B級車低。而且雪鐵龍C5在座艙的配色方面，是許多同等級的車不能相比的。
雪鐵龍C5的軸距足有2815mm，而它的長寬高分別有4825/1860/1480mm。只這一方面的設計就讓雪鐵龍C5保持有良好的優勢。在配置上，雪鐵龍C5就屬於常規的表現了，雖然該有的都在，但是作為一款B級車，它在更高層次的享受上並沒有太多的配置。
汽車市場是一個非常神奇的地方，有的車在出現故障之後反而比之前更火了，而有的車在出現問題之後一蹶不振。而現在最受車主們抵制的就是就韓系與法系車，不過就法系以往的表現來看，實力還是有的。而最近就有一款B級法系，它不僅軸距與凱美瑞同級，而它的價格更是低至14萬，難道雪鐵龍要憑此車翻身了？
雪鐵龍C5，作為雪鐵龍的得意之作，讓我們來看它究竟是什麼水平。外觀方面，前臉的設計還是可以和大眾轎車媲美的，但是它們有著本質的區別，大眾轎車看起來穩重，而雪鐵龍C5看起來更加美觀，而且它的設計語言偏向年輕化。
在雪鐵龍的側身，它有著4825mm的長度，而它頭長尾短的設計讓雪鐵龍C5的表現更加出色。輪轂如動態的風車一般的設計，再加上一目瞭然的線條設計，美感油然而生。在雪鐵龍C5的尾部，尾燈的造型很常規，而燈源的排列方式非常規整，但正是這樣的設計才讓它看起來與眾不同。
在雪鐵龍C5的內飾方面，整個前臺的設計簡單直接，然後是8英寸大屏坐鎮中心，之下是簡單的按鍵分佈。寬敞舒適的座椅加上智能化空調，這樣的享受並不比20萬級別的B級車低。而且雪鐵龍C5在座艙的配色方面，是許多同等級的車不能相比的。
雪鐵龍C5的軸距足有2815mm，而它的長寬高分別有4825/1860/1480mm。只這一方面的設計就讓雪鐵龍C5保持有良好的優勢。在配置上，雪鐵龍C5就屬於常規的表現了，雖然該有的都在，但是作為一款B級車，它在更高層次的享受上並沒有太多的配置。
在雪鐵龍C5的動力方面，1.6T發動機就可以爆發出167匹馬力和245牛·米的扭矩。這樣的動力對於常規操作已經滿足。不過雪鐵龍C518款配置的1.8T發動機，可以提供204匹馬力和280牛·米的扭矩，再搭配上6AT變速箱，雪鐵龍C5的配置可以說非常給力，但它的排放只達到了國五標準。
汽車市場是一個非常神奇的地方，有的車在出現故障之後反而比之前更火了，而有的車在出現問題之後一蹶不振。而現在最受車主們抵制的就是就韓系與法系車，不過就法系以往的表現來看，實力還是有的。而最近就有一款B級法系，它不僅軸距與凱美瑞同級，而它的價格更是低至14萬，難道雪鐵龍要憑此車翻身了？
雪鐵龍C5，作為雪鐵龍的得意之作，讓我們來看它究竟是什麼水平。外觀方面，前臉的設計還是可以和大眾轎車媲美的，但是它們有著本質的區別，大眾轎車看起來穩重，而雪鐵龍C5看起來更加美觀，而且它的設計語言偏向年輕化。
在雪鐵龍的側身，它有著4825mm的長度，而它頭長尾短的設計讓雪鐵龍C5的表現更加出色。輪轂如動態的風車一般的設計，再加上一目瞭然的線條設計，美感油然而生。在雪鐵龍C5的尾部，尾燈的造型很常規，而燈源的排列方式非常規整，但正是這樣的設計才讓它看起來與眾不同。
在雪鐵龍C5的內飾方面，整個前臺的設計簡單直接，然後是8英寸大屏坐鎮中心，之下是簡單的按鍵分佈。寬敞舒適的座椅加上智能化空調，這樣的享受並不比20萬級別的B級車低。而且雪鐵龍C5在座艙的配色方面，是許多同等級的車不能相比的。
雪鐵龍C5的軸距足有2815mm，而它的長寬高分別有4825/1860/1480mm。只這一方面的設計就讓雪鐵龍C5保持有良好的優勢。在配置上，雪鐵龍C5就屬於常規的表現了，雖然該有的都在，但是作為一款B級車，它在更高層次的享受上並沒有太多的配置。
在雪鐵龍C5的動力方面，1.6T發動機就可以爆發出167匹馬力和245牛·米的扭矩。這樣的動力對於常規操作已經滿足。不過雪鐵龍C518款配置的1.8T發動機，可以提供204匹馬力和280牛·米的扭矩，再搭配上6AT變速箱，雪鐵龍C5的配置可以說非常給力，但它的排放只達到了國五標準。
總的來說，油耗7L，僅14萬的雪鐵龍C5確實要比君威凱美瑞更具性價比，但是在自身的配置、服務等各個方面，明顯是雪鐵龍脫節了。而它僅有37臺的月銷量就說明了雪鐵龍C5又危險了，而雪鐵龍又會做出什麼行動呢？