法國因浪漫而聞名，香水就是法國浪漫的標誌物之一。但是除了浪漫，法國人其實還比較注重實用性，一款精緻而大空間的汽車毫無疑問也是法國實用性的代表，而雪鐵龍天逸就是這樣一種產物，集浪漫，樂享，實用為一身的產物。
法國因浪漫而聞名，香水就是法國浪漫的標誌物之一。但是除了浪漫，法國人其實還比較注重實用性，一款精緻而大空間的汽車毫無疑問也是法國實用性的代表，而雪鐵龍天逸就是這樣一種產物，集浪漫，樂享，實用為一身的產物。
雪鐵龍天逸從外觀到內飾，都散發著精緻。圓角矩形是其在SUV車型中獨有的設計元素，從行車燈到出風口以及內飾能看到的角落都有這個形狀的影子，看起來很有親和力而又不失運動感。大雙人字形標誌貫穿前臉，辨識度極高，就像他們設計的初衷，他不會主動出擊，但會用獨特的設計元素吸引你去靠近他。
而為了親身體驗下“開寶馬，坐雪鐵龍”的美妙，我們這次專程前往試駕雪鐵龍天逸，下面先從動力系統等硬核實力來講，開上天逸到底如何開啟我們這段美妙的旅程。
法國因浪漫而聞名，香水就是法國浪漫的標誌物之一。但是除了浪漫，法國人其實還比較注重實用性，一款精緻而大空間的汽車毫無疑問也是法國實用性的代表，而雪鐵龍天逸就是這樣一種產物，集浪漫，樂享，實用為一身的產物。
雪鐵龍天逸從外觀到內飾，都散發著精緻。圓角矩形是其在SUV車型中獨有的設計元素，從行車燈到出風口以及內飾能看到的角落都有這個形狀的影子，看起來很有親和力而又不失運動感。大雙人字形標誌貫穿前臉，辨識度極高，就像他們設計的初衷，他不會主動出擊，但會用獨特的設計元素吸引你去靠近他。
而為了親身體驗下“開寶馬，坐雪鐵龍”的美妙，我們這次專程前往試駕雪鐵龍天逸，下面先從動力系統等硬核實力來講，開上天逸到底如何開啟我們這段美妙的旅程。
眾所周知，今年7月份，全國大部分城市在汽車排放上施行最嚴苛的國六標準，東風雪鐵龍不僅一步到位國六b，符合 “真國六”標準，更實現了業內罕見“三升一降”，實現了從符合，到硬核，不止高標更高效，讓消費者在支持環保的同時還有實實在在的受益。
而東風雪鐵龍在動力總成更新換代早就做好長線計劃，THP發動機在設計之初便具有可升級性。神龍公司2012年發佈“E動戰略”，國六切換的時間點正好也是東風雪鐵龍第二代動力總成的切換時間。400THP+愛信8AT為代表的全新一代動力總成導入旗艦主銷車型C6和本次我們試駕的天逸。
法國因浪漫而聞名，香水就是法國浪漫的標誌物之一。但是除了浪漫，法國人其實還比較注重實用性，一款精緻而大空間的汽車毫無疑問也是法國實用性的代表，而雪鐵龍天逸就是這樣一種產物，集浪漫，樂享，實用為一身的產物。
雪鐵龍天逸從外觀到內飾，都散發著精緻。圓角矩形是其在SUV車型中獨有的設計元素，從行車燈到出風口以及內飾能看到的角落都有這個形狀的影子，看起來很有親和力而又不失運動感。大雙人字形標誌貫穿前臉，辨識度極高，就像他們設計的初衷，他不會主動出擊，但會用獨特的設計元素吸引你去靠近他。
而為了親身體驗下“開寶馬，坐雪鐵龍”的美妙，我們這次專程前往試駕雪鐵龍天逸，下面先從動力系統等硬核實力來講，開上天逸到底如何開啟我們這段美妙的旅程。
眾所周知，今年7月份，全國大部分城市在汽車排放上施行最嚴苛的國六標準，東風雪鐵龍不僅一步到位國六b，符合 “真國六”標準，更實現了業內罕見“三升一降”，實現了從符合，到硬核，不止高標更高效，讓消費者在支持環保的同時還有實實在在的受益。
而東風雪鐵龍在動力總成更新換代早就做好長線計劃，THP發動機在設計之初便具有可升級性。神龍公司2012年發佈“E動戰略”，國六切換的時間點正好也是東風雪鐵龍第二代動力總成的切換時間。400THP+愛信8AT為代表的全新一代動力總成導入旗艦主銷車型C6和本次我們試駕的天逸。
此外，據悉7月新C3-XR搭載230THP+6DCT最新動力正式上市，後續天逸PHEV等新能源車型也將很快亮相，到2025年，東風雪鐵龍旗下產品將實現全面電氣化。
同時，天逸搭載得400THP+愛信8AT帶來的超強動力總成，在本次試駕中讓我們深有體會。高速路段體驗加速度，1500轉的時候已經升到8檔。這得益於雪鐵龍的一項黑科技，E-wastegate雙渦道增壓器，提升瞬間速的動態響應性，比傳統機械式響應快5倍。
法國因浪漫而聞名，香水就是法國浪漫的標誌物之一。但是除了浪漫，法國人其實還比較注重實用性，一款精緻而大空間的汽車毫無疑問也是法國實用性的代表，而雪鐵龍天逸就是這樣一種產物，集浪漫，樂享，實用為一身的產物。
雪鐵龍天逸從外觀到內飾，都散發著精緻。圓角矩形是其在SUV車型中獨有的設計元素，從行車燈到出風口以及內飾能看到的角落都有這個形狀的影子，看起來很有親和力而又不失運動感。大雙人字形標誌貫穿前臉，辨識度極高，就像他們設計的初衷，他不會主動出擊，但會用獨特的設計元素吸引你去靠近他。
而為了親身體驗下“開寶馬，坐雪鐵龍”的美妙，我們這次專程前往試駕雪鐵龍天逸，下面先從動力系統等硬核實力來講，開上天逸到底如何開啟我們這段美妙的旅程。
眾所周知，今年7月份，全國大部分城市在汽車排放上施行最嚴苛的國六標準，東風雪鐵龍不僅一步到位國六b，符合 “真國六”標準，更實現了業內罕見“三升一降”，實現了從符合，到硬核，不止高標更高效，讓消費者在支持環保的同時還有實實在在的受益。
而東風雪鐵龍在動力總成更新換代早就做好長線計劃，THP發動機在設計之初便具有可升級性。神龍公司2012年發佈“E動戰略”，國六切換的時間點正好也是東風雪鐵龍第二代動力總成的切換時間。400THP+愛信8AT為代表的全新一代動力總成導入旗艦主銷車型C6和本次我們試駕的天逸。
此外，據悉7月新C3-XR搭載230THP+6DCT最新動力正式上市，後續天逸PHEV等新能源車型也將很快亮相，到2025年，東風雪鐵龍旗下產品將實現全面電氣化。
同時，天逸搭載得400THP+愛信8AT帶來的超強動力總成，在本次試駕中讓我們深有體會。高速路段體驗加速度，1500轉的時候已經升到8檔。這得益於雪鐵龍的一項黑科技，E-wastegate雙渦道增壓器，提升瞬間速的動態響應性，比傳統機械式響應快5倍。
而把油耗清零以後的一長段高速下來，雪鐵龍天逸的油耗表現也非常出色，開空調的狀態下，百公里油耗僅6.4L。據瞭解，這是雪鐵龍的電控離合式驅動水泵黑科技發揮的作用，按需起動水泵開啟冷卻循環，加速暖機，縮短2-3分鐘，提高發動機效率，從而降低油耗和排放。
當然了，高速路段一路下來也讓我們感受到了這款車的絕佳的舒適性，從智能語音互聯到紮實的底盤調教，同車駕乘者一致表示好評，而在切換到山路或者坑窪路段的時候，底盤表現更加出色，保證舒適的同時，方向盤精準靈敏。
法國因浪漫而聞名，香水就是法國浪漫的標誌物之一。但是除了浪漫，法國人其實還比較注重實用性，一款精緻而大空間的汽車毫無疑問也是法國實用性的代表，而雪鐵龍天逸就是這樣一種產物，集浪漫，樂享，實用為一身的產物。
雪鐵龍天逸從外觀到內飾，都散發著精緻。圓角矩形是其在SUV車型中獨有的設計元素，從行車燈到出風口以及內飾能看到的角落都有這個形狀的影子，看起來很有親和力而又不失運動感。大雙人字形標誌貫穿前臉，辨識度極高，就像他們設計的初衷，他不會主動出擊，但會用獨特的設計元素吸引你去靠近他。
而為了親身體驗下“開寶馬，坐雪鐵龍”的美妙，我們這次專程前往試駕雪鐵龍天逸，下面先從動力系統等硬核實力來講，開上天逸到底如何開啟我們這段美妙的旅程。
眾所周知，今年7月份，全國大部分城市在汽車排放上施行最嚴苛的國六標準，東風雪鐵龍不僅一步到位國六b，符合 “真國六”標準，更實現了業內罕見“三升一降”，實現了從符合，到硬核，不止高標更高效，讓消費者在支持環保的同時還有實實在在的受益。
而東風雪鐵龍在動力總成更新換代早就做好長線計劃，THP發動機在設計之初便具有可升級性。神龍公司2012年發佈“E動戰略”，國六切換的時間點正好也是東風雪鐵龍第二代動力總成的切換時間。400THP+愛信8AT為代表的全新一代動力總成導入旗艦主銷車型C6和本次我們試駕的天逸。
此外，據悉7月新C3-XR搭載230THP+6DCT最新動力正式上市，後續天逸PHEV等新能源車型也將很快亮相，到2025年，東風雪鐵龍旗下產品將實現全面電氣化。
同時，天逸搭載得400THP+愛信8AT帶來的超強動力總成，在本次試駕中讓我們深有體會。高速路段體驗加速度，1500轉的時候已經升到8檔。這得益於雪鐵龍的一項黑科技，E-wastegate雙渦道增壓器，提升瞬間速的動態響應性，比傳統機械式響應快5倍。
而把油耗清零以後的一長段高速下來，雪鐵龍天逸的油耗表現也非常出色，開空調的狀態下，百公里油耗僅6.4L。據瞭解，這是雪鐵龍的電控離合式驅動水泵黑科技發揮的作用，按需起動水泵開啟冷卻循環，加速暖機，縮短2-3分鐘，提高發動機效率，從而降低油耗和排放。
當然了，高速路段一路下來也讓我們感受到了這款車的絕佳的舒適性，從智能語音互聯到紮實的底盤調教，同車駕乘者一致表示好評，而在切換到山路或者坑窪路段的時候，底盤表現更加出色，保證舒適的同時，方向盤精準靈敏。
另外，升級後的天逸在NVH方面也有所提升，其採用了國內首次採用解耦式結構設計，增加 橡膠阻尼層，吸收來 自主動 齒輪傳遞的曲軸 不均勻 轉動， 並補償齒輪間隙，降低齒輪齧合噪音，在提高發動機NVH水平的同時，降級了傳動噪音，靜謐性更強，駕乘感受更棒。
法國因浪漫而聞名，香水就是法國浪漫的標誌物之一。但是除了浪漫，法國人其實還比較注重實用性，一款精緻而大空間的汽車毫無疑問也是法國實用性的代表，而雪鐵龍天逸就是這樣一種產物，集浪漫，樂享，實用為一身的產物。
雪鐵龍天逸從外觀到內飾，都散發著精緻。圓角矩形是其在SUV車型中獨有的設計元素，從行車燈到出風口以及內飾能看到的角落都有這個形狀的影子，看起來很有親和力而又不失運動感。大雙人字形標誌貫穿前臉，辨識度極高，就像他們設計的初衷，他不會主動出擊，但會用獨特的設計元素吸引你去靠近他。
而為了親身體驗下“開寶馬，坐雪鐵龍”的美妙，我們這次專程前往試駕雪鐵龍天逸，下面先從動力系統等硬核實力來講，開上天逸到底如何開啟我們這段美妙的旅程。
眾所周知，今年7月份，全國大部分城市在汽車排放上施行最嚴苛的國六標準，東風雪鐵龍不僅一步到位國六b，符合 “真國六”標準，更實現了業內罕見“三升一降”，實現了從符合，到硬核，不止高標更高效，讓消費者在支持環保的同時還有實實在在的受益。
而東風雪鐵龍在動力總成更新換代早就做好長線計劃，THP發動機在設計之初便具有可升級性。神龍公司2012年發佈“E動戰略”，國六切換的時間點正好也是東風雪鐵龍第二代動力總成的切換時間。400THP+愛信8AT為代表的全新一代動力總成導入旗艦主銷車型C6和本次我們試駕的天逸。
此外，據悉7月新C3-XR搭載230THP+6DCT最新動力正式上市，後續天逸PHEV等新能源車型也將很快亮相，到2025年，東風雪鐵龍旗下產品將實現全面電氣化。
同時，天逸搭載得400THP+愛信8AT帶來的超強動力總成，在本次試駕中讓我們深有體會。高速路段體驗加速度，1500轉的時候已經升到8檔。這得益於雪鐵龍的一項黑科技，E-wastegate雙渦道增壓器，提升瞬間速的動態響應性，比傳統機械式響應快5倍。
而把油耗清零以後的一長段高速下來，雪鐵龍天逸的油耗表現也非常出色，開空調的狀態下，百公里油耗僅6.4L。據瞭解，這是雪鐵龍的電控離合式驅動水泵黑科技發揮的作用，按需起動水泵開啟冷卻循環，加速暖機，縮短2-3分鐘，提高發動機效率，從而降低油耗和排放。
當然了，高速路段一路下來也讓我們感受到了這款車的絕佳的舒適性，從智能語音互聯到紮實的底盤調教，同車駕乘者一致表示好評，而在切換到山路或者坑窪路段的時候，底盤表現更加出色，保證舒適的同時，方向盤精準靈敏。
另外，升級後的天逸在NVH方面也有所提升，其採用了國內首次採用解耦式結構設計，增加 橡膠阻尼層，吸收來 自主動 齒輪傳遞的曲軸 不均勻 轉動， 並補償齒輪間隙，降低齒輪齧合噪音，在提高發動機NVH水平的同時，降級了傳動噪音，靜謐性更強，駕乘感受更棒。
時尚前衛如法國，才有瞭如此漂亮前衛的天逸造型，懂得尊貴享受如法國人，才有了天逸豪華車般的底盤調教和舒適的駕乘感受。在當下中國消費者整體對法系車存有嚴重傲慢與偏見的時刻，天逸卻一步到位國六b，符合 “真國六”標準，可謂義無反顧，勇敢向前。
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