日產逍客用一份5月銷售16002輛，同比增長25.4%，新車上市首月便奪得15萬級合資SUV冠軍的成績單向外界證明了一件事：在疲敝的小型SUV市場依然存在強者恆強的道理。

今年小型SUV市場的慘淡有目共睹，這樣的大環境下也滋生了兩極分化的局面：一邊是諸多低質量的產品逐漸被淘汰；另一邊的實力超群者開始了升級之路。

升級乃必經之路，一方面小型SUV市場已經凸顯強者愈強的馬太效應，在經過升級的洗禮後，他們可更多的侵蝕被淘汰掉產品的市場份額。而在另一方面，他們也可在強者間的“存量競爭”中間佔據主導地位。

在這些強者中，全新逍客於4月8日上市，煥新而來的逍客彙集了10大同級領先技術與36項專業來勢洶洶。而在6月18日，廣汽本田全新繽智也正式上市。全新繽智的上市也意味著全新逍客迎來了一位實力極強的對手。“小孩子才做選擇題，成年人都要”的定理並不適用於購車過程，對此，全新逍客和全新繽智孰強孰弱我們下文中比過就知道。

智能當先

作為SUV市場的入門級產品，小型SUV一經問世就瞄準了眾多追求個性時尚的年輕消費者，他們不僅對衣食住行有著自己獨到的見解，對個人用車也有著自己獨特的需求，對於這些“無網不歡”的年輕消費者來說，車輛在充當帶領他們由A點到B點載體的同時，他們更希望車輛能夠無縫對接他們的互聯網生活。

在智能系統方面，全新逍客標配同級功能最全面的Nissan Connect日產智聯繫統（支持智能語音控制、24小時隨心娛樂、車載全時導航、遠程實時監測等互聯科技）、同級獨有的車載Wi-Fi熱點與流量無憂服務（送10年基礎服務流量）。

值得一提的是，全新逍客搭載的語音識別控制系統支持導航、娛樂、天氣、通訊等常用場景的語音操控。現階段消費者都對語音控制的需求越來越多，畢竟語音控制可以極大程度的解放駕駛員的雙手，比如駕駛員在行駛過程中想要改變目的地的時候，只需說上一句“幫我導航到XXX”，之後全新逍客就會自動規劃路線。不用再讓駕駛者開車過程中手忙腳亂的去分心更改目的地，這也保證了車內乘客的安全。

在一輛車的眾多智能科技配置中除了智能互聯功能外，智能安全配置現在也被越來越多的用戶所重視。

全新逍客搭載了IEB預碰撞智能剎車、MOD移動物體/行人探測預警、EAPM油門誤踩智能糾正等7項智能主動安全科技，同級別最為全面。其中EAPM油門誤踩智能糾正是其獨有的安全配置。

在堵車過程時，駕駛者通常會在慢速蠕行中刷刷微博、回一下微信消息來打發時間，這時候很容易造車追尾的風險。而全新逍客獨有的EAPM油門誤踩智能糾正在車輛以小於15KM/H速度運動時，可探測到前、後方有碰撞可能，駕駛者無反應或誤踩油門踏板，通過3D顯示和蜂鳴聲進行預警，必要時自動剎車，保障安全。

全新繽智加入了Honda CONNECT系統，可支持Wi-Fi鏈接、手機藍牙等功能。Honda SENSING主動安全系統也是這次升級的重頭戲，其中包括四個方面的功能。第一，ACC主動巡航控制系統；第二，防碰撞預警和緩解系統；第三，車道保持和抑制系統，第四交通標識智能識別。

全新繽智的智能系統總的來說夠用，但與全新逍客來比的話，還是遜色不少。

滿足年輕消費者精緻的需求

現階段的年輕消費者可以說是“最難伺候”的消費者，我們可以將其原因歸咎於他們的成長環境，眾所周知，這群年輕消費者大多出生於85乃至90年代，抱著糖罐子長大的他們活得最為精緻。這種精緻也影響著他們購車的過程。

經過升級後，全新逍客內飾給人一種輕奢的感覺，全車高檔輕奢軟質材料覆蓋面積比例高達55%，同級獨有柔軟換擋桿飾板。無論是軟質皮革高檔面料的運用，還是Multi-Layer人體工學3D體感真皮座椅、真皮D型多功能真皮方向盤亦在強調品質感。

此外，電動調節/電動加熱座椅、後排空調出風口和同級別最大的0.83㎡EYE-MAX通覽式全景天窗也使全新逍客的舒適感得到升級。

全新繽智的內飾佈局大多延續老款設計，中控的顏色除了傳統的黑色和棕色，還增加了真皮紅黑，觸感和視覺感都很有檔次。

在內飾的設計上，全新逍客和全新繽智各有千秋。全新逍客主要強調品質感，而全新繽智則更注重視覺感。

將駕控貫徹到底

小型SUV市場的遇冷與其產品定位不無關係，對於小型SUV來說，其操控性能比不上轎車，而越野能力也跟不上，產品力“四不像”則是侷限其發展的硬傷。

而全新逍客明顯洞察到了這點，基於雷諾-日產戰略性CMF平臺（奇駿同平臺）研發的專業SUV底盤，承了歐洲駕控基因，並搭載了同級獨有的全框式副車架，增強了整車的車身剛性以及車輛的穩定性與抓地力的同時也使其擁有了更好的操控性。而同級最高的183mm離地間隙為其提供了優異的通過性，駕控上得以保證。

此外，全新逍客所搭載的2.0L MR20缸內直噴發動機卻擁有國六B排放標準。這套採用缸內直噴系統配合11.7高壓縮比設計的2.0L發動機擁有高效能、低油耗的特點，最大馬力154Ps、峰值扭矩204N·m。在匹配帶7速手動模式的新一代XTRONIC CVT變速箱後，其百公里油耗低至6.0L，相比上一代油耗降低了13%。

而全新繽智以第二代“地球夢科技”VTEC TURBO渦輪增壓缸內直噴1.5T發動機取代了現款1.8L自然吸氣發動機，與之匹配的為一款CVT變速箱，其擁有177Ps的最大馬力和220N·m的峰值扭矩。官方宣稱其百公里油耗為6.1L。

雖然全新繽智的動力性能要略強於全新逍客，不過全新逍客採用了CMF平臺這項大殺器，輔以智能循跡控制可以預判彎道軌跡，其可通過對車輪的主動制動，有效提升過彎性能。這也使全新逍客的操控性更強。而同級最高的183mm離地間隙，也可使得全新逍客面對崎嶇越野路段時更顯從容。

總結：在這個市場，即便人們對產品實力的看法各有千秋，但回到現實中，逍客的銷量和口碑表現是無可爭議的，其中國已經擁有百萬車主就是最好的佐證。

有競爭才會更強大，小型SUV市場，或者整個中國汽車行業，都需要全新逍客這種直面用戶需求，並通過強大的核心技術與體系實力超預期滿足需求的車型。從這點來看，全新逍客無愧於15萬級城市SUV標杆。