'實在的合資車，造型比逍客大了一圈，入門160馬力，定價卻少了3萬'
隨著國內越來越多的家庭邁入了二胎時代，消費者在購車過程之中，也會更加青睞MPV車型、更大空間的SUV車型。因為大空間的車型，不管是在乘坐體驗上，還是在實用性能方面，均十分符合當下廣大車友的需求。而在眾多的SUV車型中，合資SUV無疑是比較受國人歡迎的。諸如在緊湊型SUV領域的日產奇駿、逍客、本田CR-V、豐田RAV4等車，均是消費者所耳熟能詳的產品。值得一提的是，以上提及的日產逍客，它雖然不如其餘三者出名，但是卻憑藉著超高的價格優勢，在6月份取得了2萬+的銷量成績，著實引人注目。
隨著國內越來越多的家庭邁入了二胎時代，消費者在購車過程之中，也會更加青睞MPV車型、更大空間的SUV車型。因為大空間的車型，不管是在乘坐體驗上，還是在實用性能方面，均十分符合當下廣大車友的需求。而在眾多的SUV車型中，合資SUV無疑是比較受國人歡迎的。諸如在緊湊型SUV領域的日產奇駿、逍客、本田CR-V、豐田RAV4等車，均是消費者所耳熟能詳的產品。值得一提的是，以上提及的日產逍客，它雖然不如其餘三者出名，但是卻憑藉著超高的價格優勢，在6月份取得了2萬+的銷量成績，著實引人注目。
然而今天給大家帶到的主角，雖然不是日產逍客，但是它同樣是一款合資車，同樣定位緊湊型SUV。這款車便是起亞智跑，其作為起亞家族的一員悍將，入門就帶有160馬力的最大功率，同時在造型上也比逍客大了一圈，但是在定價上卻比之足足少了三萬有餘。因此，在筆者看來，起亞智跑無疑是一款比日產逍客更加實在的合資SUV車型，或者說更加接地氣的合資車。
隨著國內越來越多的家庭邁入了二胎時代，消費者在購車過程之中，也會更加青睞MPV車型、更大空間的SUV車型。因為大空間的車型，不管是在乘坐體驗上，還是在實用性能方面，均十分符合當下廣大車友的需求。而在眾多的SUV車型中，合資SUV無疑是比較受國人歡迎的。諸如在緊湊型SUV領域的日產奇駿、逍客、本田CR-V、豐田RAV4等車，均是消費者所耳熟能詳的產品。值得一提的是，以上提及的日產逍客，它雖然不如其餘三者出名，但是卻憑藉著超高的價格優勢，在6月份取得了2萬+的銷量成績，著實引人注目。
然而今天給大家帶到的主角，雖然不是日產逍客，但是它同樣是一款合資車，同樣定位緊湊型SUV。這款車便是起亞智跑，其作為起亞家族的一員悍將，入門就帶有160馬力的最大功率，同時在造型上也比逍客大了一圈，但是在定價上卻比之足足少了三萬有餘。因此，在筆者看來，起亞智跑無疑是一款比日產逍客更加實在的合資SUV車型，或者說更加接地氣的合資車。
沒錯，起亞智跑相比日產逍客第一大優勢便是在空間尺寸上的優勢。智跑擁有的4460*1850*1695mm車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，相比逍客擁有的4401*1837*1593mm車身長寬高，以及2646mm的最大軸距長度來說，從賬面數據上看，智跑三圍足足大了一圈。而從實際乘坐來看，身高177釐米的成人將前排座椅調至最低後乘坐，頭部空間足足有一拳兩指；保持前排座椅不動落座後排，腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘一拳，比之逍客更加出色。稍微有些不盡人意的是，智跑後排中間座椅並未配備頭枕，同時後排地板有輕微的隆起，一定程度上會影響到乘員乘坐舒適性。
隨著國內越來越多的家庭邁入了二胎時代，消費者在購車過程之中，也會更加青睞MPV車型、更大空間的SUV車型。因為大空間的車型，不管是在乘坐體驗上，還是在實用性能方面，均十分符合當下廣大車友的需求。而在眾多的SUV車型中，合資SUV無疑是比較受國人歡迎的。諸如在緊湊型SUV領域的日產奇駿、逍客、本田CR-V、豐田RAV4等車，均是消費者所耳熟能詳的產品。值得一提的是，以上提及的日產逍客，它雖然不如其餘三者出名，但是卻憑藉著超高的價格優勢，在6月份取得了2萬+的銷量成績，著實引人注目。
然而今天給大家帶到的主角，雖然不是日產逍客，但是它同樣是一款合資車，同樣定位緊湊型SUV。這款車便是起亞智跑，其作為起亞家族的一員悍將，入門就帶有160馬力的最大功率，同時在造型上也比逍客大了一圈，但是在定價上卻比之足足少了三萬有餘。因此，在筆者看來，起亞智跑無疑是一款比日產逍客更加實在的合資SUV車型，或者說更加接地氣的合資車。
沒錯，起亞智跑相比日產逍客第一大優勢便是在空間尺寸上的優勢。智跑擁有的4460*1850*1695mm車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，相比逍客擁有的4401*1837*1593mm車身長寬高，以及2646mm的最大軸距長度來說，從賬面數據上看，智跑三圍足足大了一圈。而從實際乘坐來看，身高177釐米的成人將前排座椅調至最低後乘坐，頭部空間足足有一拳兩指；保持前排座椅不動落座後排，腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘一拳，比之逍客更加出色。稍微有些不盡人意的是，智跑後排中間座椅並未配備頭枕，同時後排地板有輕微的隆起，一定程度上會影響到乘員乘坐舒適性。
第二大優勢便是在動力性能方面：起亞智跑全系分別選用了一款1.4T渦輪增壓發動機，以及一款2.0L自然吸氣發動機。其中2.0L發動機與6擋手動或6擋手自一體變速箱匹配，能夠迸發出160馬力最大功率和193牛米峰值扭矩；而19款逍客搭載的2.0L發動機則具有154馬力最大功率以及204牛米峰值扭矩，相比之下，智跑在峰值功率上佔據優勢。而1.4T發動機則與7速雙離合變速箱結合，爆發出140馬力的最大功率和242牛米峰值扭矩。在這樣的動力基礎上，結合其油門和剎車踏板的調校都比較輕快，方向盤的虛位也不大，無疑是十分符合家用定位。
隨著國內越來越多的家庭邁入了二胎時代，消費者在購車過程之中，也會更加青睞MPV車型、更大空間的SUV車型。因為大空間的車型，不管是在乘坐體驗上，還是在實用性能方面，均十分符合當下廣大車友的需求。而在眾多的SUV車型中，合資SUV無疑是比較受國人歡迎的。諸如在緊湊型SUV領域的日產奇駿、逍客、本田CR-V、豐田RAV4等車，均是消費者所耳熟能詳的產品。值得一提的是，以上提及的日產逍客，它雖然不如其餘三者出名，但是卻憑藉著超高的價格優勢，在6月份取得了2萬+的銷量成績，著實引人注目。
然而今天給大家帶到的主角，雖然不是日產逍客，但是它同樣是一款合資車，同樣定位緊湊型SUV。這款車便是起亞智跑，其作為起亞家族的一員悍將，入門就帶有160馬力的最大功率，同時在造型上也比逍客大了一圈，但是在定價上卻比之足足少了三萬有餘。因此，在筆者看來，起亞智跑無疑是一款比日產逍客更加實在的合資SUV車型，或者說更加接地氣的合資車。
沒錯，起亞智跑相比日產逍客第一大優勢便是在空間尺寸上的優勢。智跑擁有的4460*1850*1695mm車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，相比逍客擁有的4401*1837*1593mm車身長寬高，以及2646mm的最大軸距長度來說，從賬面數據上看，智跑三圍足足大了一圈。而從實際乘坐來看，身高177釐米的成人將前排座椅調至最低後乘坐，頭部空間足足有一拳兩指；保持前排座椅不動落座後排，腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘一拳，比之逍客更加出色。稍微有些不盡人意的是，智跑後排中間座椅並未配備頭枕，同時後排地板有輕微的隆起，一定程度上會影響到乘員乘坐舒適性。
第二大優勢便是在動力性能方面：起亞智跑全系分別選用了一款1.4T渦輪增壓發動機，以及一款2.0L自然吸氣發動機。其中2.0L發動機與6擋手動或6擋手自一體變速箱匹配，能夠迸發出160馬力最大功率和193牛米峰值扭矩；而19款逍客搭載的2.0L發動機則具有154馬力最大功率以及204牛米峰值扭矩，相比之下，智跑在峰值功率上佔據優勢。而1.4T發動機則與7速雙離合變速箱結合，爆發出140馬力的最大功率和242牛米峰值扭矩。在這樣的動力基礎上，結合其油門和剎車踏板的調校都比較輕快，方向盤的虛位也不大，無疑是十分符合家用定位。
隨著國內越來越多的家庭邁入了二胎時代，消費者在購車過程之中，也會更加青睞MPV車型、更大空間的SUV車型。因為大空間的車型，不管是在乘坐體驗上，還是在實用性能方面，均十分符合當下廣大車友的需求。而在眾多的SUV車型中，合資SUV無疑是比較受國人歡迎的。諸如在緊湊型SUV領域的日產奇駿、逍客、本田CR-V、豐田RAV4等車，均是消費者所耳熟能詳的產品。值得一提的是，以上提及的日產逍客，它雖然不如其餘三者出名，但是卻憑藉著超高的價格優勢，在6月份取得了2萬+的銷量成績，著實引人注目。
然而今天給大家帶到的主角，雖然不是日產逍客，但是它同樣是一款合資車，同樣定位緊湊型SUV。這款車便是起亞智跑，其作為起亞家族的一員悍將，入門就帶有160馬力的最大功率，同時在造型上也比逍客大了一圈，但是在定價上卻比之足足少了三萬有餘。因此，在筆者看來，起亞智跑無疑是一款比日產逍客更加實在的合資SUV車型，或者說更加接地氣的合資車。
沒錯，起亞智跑相比日產逍客第一大優勢便是在空間尺寸上的優勢。智跑擁有的4460*1850*1695mm車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，相比逍客擁有的4401*1837*1593mm車身長寬高，以及2646mm的最大軸距長度來說，從賬面數據上看，智跑三圍足足大了一圈。而從實際乘坐來看，身高177釐米的成人將前排座椅調至最低後乘坐，頭部空間足足有一拳兩指；保持前排座椅不動落座後排，腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘一拳，比之逍客更加出色。稍微有些不盡人意的是，智跑後排中間座椅並未配備頭枕，同時後排地板有輕微的隆起，一定程度上會影響到乘員乘坐舒適性。
第二大優勢便是在動力性能方面：起亞智跑全系分別選用了一款1.4T渦輪增壓發動機，以及一款2.0L自然吸氣發動機。其中2.0L發動機與6擋手動或6擋手自一體變速箱匹配，能夠迸發出160馬力最大功率和193牛米峰值扭矩；而19款逍客搭載的2.0L發動機則具有154馬力最大功率以及204牛米峰值扭矩，相比之下，智跑在峰值功率上佔據優勢。而1.4T發動機則與7速雙離合變速箱結合，爆發出140馬力的最大功率和242牛米峰值扭矩。在這樣的動力基礎上，結合其油門和剎車踏板的調校都比較輕快，方向盤的虛位也不大，無疑是十分符合家用定位。
而除了在空間和動力上具有的優勢之外，在安全性和舒適性配置方面它的表現同樣實在。它目前在售的車型全系標配了4個安全氣囊（主副駕駛座氣囊、前排側雙氣囊）、ABS防抱死、電子車身穩定控制系統等主流安全配置，雖不及逍客全面豐富，但是較老款車型卻有著不小的進步。此外，車內像無鑰匙系統、電動座椅、語音識別控制系統，以及自動空調、車載空氣淨化器等實用性配置同樣齊全，極大的增強了智跑的競爭力。
隨著國內越來越多的家庭邁入了二胎時代，消費者在購車過程之中，也會更加青睞MPV車型、更大空間的SUV車型。因為大空間的車型，不管是在乘坐體驗上，還是在實用性能方面，均十分符合當下廣大車友的需求。而在眾多的SUV車型中，合資SUV無疑是比較受國人歡迎的。諸如在緊湊型SUV領域的日產奇駿、逍客、本田CR-V、豐田RAV4等車，均是消費者所耳熟能詳的產品。值得一提的是，以上提及的日產逍客，它雖然不如其餘三者出名，但是卻憑藉著超高的價格優勢，在6月份取得了2萬+的銷量成績，著實引人注目。
然而今天給大家帶到的主角，雖然不是日產逍客，但是它同樣是一款合資車，同樣定位緊湊型SUV。這款車便是起亞智跑，其作為起亞家族的一員悍將，入門就帶有160馬力的最大功率，同時在造型上也比逍客大了一圈，但是在定價上卻比之足足少了三萬有餘。因此，在筆者看來，起亞智跑無疑是一款比日產逍客更加實在的合資SUV車型，或者說更加接地氣的合資車。
沒錯，起亞智跑相比日產逍客第一大優勢便是在空間尺寸上的優勢。智跑擁有的4460*1850*1695mm車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，相比逍客擁有的4401*1837*1593mm車身長寬高，以及2646mm的最大軸距長度來說，從賬面數據上看，智跑三圍足足大了一圈。而從實際乘坐來看，身高177釐米的成人將前排座椅調至最低後乘坐，頭部空間足足有一拳兩指；保持前排座椅不動落座後排，腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘一拳，比之逍客更加出色。稍微有些不盡人意的是，智跑後排中間座椅並未配備頭枕，同時後排地板有輕微的隆起，一定程度上會影響到乘員乘坐舒適性。
第二大優勢便是在動力性能方面：起亞智跑全系分別選用了一款1.4T渦輪增壓發動機，以及一款2.0L自然吸氣發動機。其中2.0L發動機與6擋手動或6擋手自一體變速箱匹配，能夠迸發出160馬力最大功率和193牛米峰值扭矩；而19款逍客搭載的2.0L發動機則具有154馬力最大功率以及204牛米峰值扭矩，相比之下，智跑在峰值功率上佔據優勢。而1.4T發動機則與7速雙離合變速箱結合，爆發出140馬力的最大功率和242牛米峰值扭矩。在這樣的動力基礎上，結合其油門和剎車踏板的調校都比較輕快，方向盤的虛位也不大，無疑是十分符合家用定位。
而除了在空間和動力上具有的優勢之外，在安全性和舒適性配置方面它的表現同樣實在。它目前在售的車型全系標配了4個安全氣囊（主副駕駛座氣囊、前排側雙氣囊）、ABS防抱死、電子車身穩定控制系統等主流安全配置，雖不及逍客全面豐富，但是較老款車型卻有著不小的進步。此外，車內像無鑰匙系統、電動座椅、語音識別控制系統，以及自動空調、車載空氣淨化器等實用性配置同樣齊全，極大的增強了智跑的競爭力。
隨著國內越來越多的家庭邁入了二胎時代，消費者在購車過程之中，也會更加青睞MPV車型、更大空間的SUV車型。因為大空間的車型，不管是在乘坐體驗上，還是在實用性能方面，均十分符合當下廣大車友的需求。而在眾多的SUV車型中，合資SUV無疑是比較受國人歡迎的。諸如在緊湊型SUV領域的日產奇駿、逍客、本田CR-V、豐田RAV4等車，均是消費者所耳熟能詳的產品。值得一提的是，以上提及的日產逍客，它雖然不如其餘三者出名，但是卻憑藉著超高的價格優勢，在6月份取得了2萬+的銷量成績，著實引人注目。
然而今天給大家帶到的主角，雖然不是日產逍客，但是它同樣是一款合資車，同樣定位緊湊型SUV。這款車便是起亞智跑，其作為起亞家族的一員悍將，入門就帶有160馬力的最大功率，同時在造型上也比逍客大了一圈，但是在定價上卻比之足足少了三萬有餘。因此，在筆者看來，起亞智跑無疑是一款比日產逍客更加實在的合資SUV車型，或者說更加接地氣的合資車。
沒錯，起亞智跑相比日產逍客第一大優勢便是在空間尺寸上的優勢。智跑擁有的4460*1850*1695mm車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，相比逍客擁有的4401*1837*1593mm車身長寬高，以及2646mm的最大軸距長度來說，從賬面數據上看，智跑三圍足足大了一圈。而從實際乘坐來看，身高177釐米的成人將前排座椅調至最低後乘坐，頭部空間足足有一拳兩指；保持前排座椅不動落座後排，腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘一拳，比之逍客更加出色。稍微有些不盡人意的是，智跑後排中間座椅並未配備頭枕，同時後排地板有輕微的隆起，一定程度上會影響到乘員乘坐舒適性。
第二大優勢便是在動力性能方面：起亞智跑全系分別選用了一款1.4T渦輪增壓發動機，以及一款2.0L自然吸氣發動機。其中2.0L發動機與6擋手動或6擋手自一體變速箱匹配，能夠迸發出160馬力最大功率和193牛米峰值扭矩；而19款逍客搭載的2.0L發動機則具有154馬力最大功率以及204牛米峰值扭矩，相比之下，智跑在峰值功率上佔據優勢。而1.4T發動機則與7速雙離合變速箱結合，爆發出140馬力的最大功率和242牛米峰值扭矩。在這樣的動力基礎上，結合其油門和剎車踏板的調校都比較輕快，方向盤的虛位也不大，無疑是十分符合家用定位。
而除了在空間和動力上具有的優勢之外，在安全性和舒適性配置方面它的表現同樣實在。它目前在售的車型全系標配了4個安全氣囊（主副駕駛座氣囊、前排側雙氣囊）、ABS防抱死、電子車身穩定控制系統等主流安全配置，雖不及逍客全面豐富，但是較老款車型卻有著不小的進步。此外，車內像無鑰匙系統、電動座椅、語音識別控制系統，以及自動空調、車載空氣淨化器等實用性配置同樣齊全，極大的增強了智跑的競爭力。
最後還值得留意的是，如今在售的2019款日產逍客廠商指導價為15.49萬-18.59萬元，而起亞智跑廠商指導價則是11.99萬-14.49萬元。起步價上智跑不僅比逍客少了足足3萬多，而且在與市場中的主流車型日產奇駿、本田CR-V等產品來說，也更加的親近消費者。顯而易見，起亞智跑除了是一款在空間、動力性能、安全性和配置方面均有著突出表現的緊湊型SUV之外，還是一款起步不足12萬的高性價比合資車。
隨著國內越來越多的家庭邁入了二胎時代，消費者在購車過程之中，也會更加青睞MPV車型、更大空間的SUV車型。因為大空間的車型，不管是在乘坐體驗上，還是在實用性能方面，均十分符合當下廣大車友的需求。而在眾多的SUV車型中，合資SUV無疑是比較受國人歡迎的。諸如在緊湊型SUV領域的日產奇駿、逍客、本田CR-V、豐田RAV4等車，均是消費者所耳熟能詳的產品。值得一提的是，以上提及的日產逍客，它雖然不如其餘三者出名，但是卻憑藉著超高的價格優勢，在6月份取得了2萬+的銷量成績，著實引人注目。
然而今天給大家帶到的主角，雖然不是日產逍客，但是它同樣是一款合資車，同樣定位緊湊型SUV。這款車便是起亞智跑，其作為起亞家族的一員悍將，入門就帶有160馬力的最大功率，同時在造型上也比逍客大了一圈，但是在定價上卻比之足足少了三萬有餘。因此，在筆者看來，起亞智跑無疑是一款比日產逍客更加實在的合資SUV車型，或者說更加接地氣的合資車。
沒錯，起亞智跑相比日產逍客第一大優勢便是在空間尺寸上的優勢。智跑擁有的4460*1850*1695mm車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，相比逍客擁有的4401*1837*1593mm車身長寬高，以及2646mm的最大軸距長度來說，從賬面數據上看，智跑三圍足足大了一圈。而從實際乘坐來看，身高177釐米的成人將前排座椅調至最低後乘坐，頭部空間足足有一拳兩指；保持前排座椅不動落座後排，腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘一拳，比之逍客更加出色。稍微有些不盡人意的是，智跑後排中間座椅並未配備頭枕，同時後排地板有輕微的隆起，一定程度上會影響到乘員乘坐舒適性。
第二大優勢便是在動力性能方面：起亞智跑全系分別選用了一款1.4T渦輪增壓發動機，以及一款2.0L自然吸氣發動機。其中2.0L發動機與6擋手動或6擋手自一體變速箱匹配，能夠迸發出160馬力最大功率和193牛米峰值扭矩；而19款逍客搭載的2.0L發動機則具有154馬力最大功率以及204牛米峰值扭矩，相比之下，智跑在峰值功率上佔據優勢。而1.4T發動機則與7速雙離合變速箱結合，爆發出140馬力的最大功率和242牛米峰值扭矩。在這樣的動力基礎上，結合其油門和剎車踏板的調校都比較輕快，方向盤的虛位也不大，無疑是十分符合家用定位。
而除了在空間和動力上具有的優勢之外，在安全性和舒適性配置方面它的表現同樣實在。它目前在售的車型全系標配了4個安全氣囊（主副駕駛座氣囊、前排側雙氣囊）、ABS防抱死、電子車身穩定控制系統等主流安全配置，雖不及逍客全面豐富，但是較老款車型卻有著不小的進步。此外，車內像無鑰匙系統、電動座椅、語音識別控制系統，以及自動空調、車載空氣淨化器等實用性配置同樣齊全，極大的增強了智跑的競爭力。
最後還值得留意的是，如今在售的2019款日產逍客廠商指導價為15.49萬-18.59萬元，而起亞智跑廠商指導價則是11.99萬-14.49萬元。起步價上智跑不僅比逍客少了足足3萬多，而且在與市場中的主流車型日產奇駿、本田CR-V等產品來說，也更加的親近消費者。顯而易見，起亞智跑除了是一款在空間、動力性能、安全性和配置方面均有著突出表現的緊湊型SUV之外，還是一款起步不足12萬的高性價比合資車。
隨著國內越來越多的家庭邁入了二胎時代，消費者在購車過程之中，也會更加青睞MPV車型、更大空間的SUV車型。因為大空間的車型，不管是在乘坐體驗上，還是在實用性能方面，均十分符合當下廣大車友的需求。而在眾多的SUV車型中，合資SUV無疑是比較受國人歡迎的。諸如在緊湊型SUV領域的日產奇駿、逍客、本田CR-V、豐田RAV4等車，均是消費者所耳熟能詳的產品。值得一提的是，以上提及的日產逍客，它雖然不如其餘三者出名，但是卻憑藉著超高的價格優勢，在6月份取得了2萬+的銷量成績，著實引人注目。
然而今天給大家帶到的主角，雖然不是日產逍客，但是它同樣是一款合資車，同樣定位緊湊型SUV。這款車便是起亞智跑，其作為起亞家族的一員悍將，入門就帶有160馬力的最大功率，同時在造型上也比逍客大了一圈，但是在定價上卻比之足足少了三萬有餘。因此，在筆者看來，起亞智跑無疑是一款比日產逍客更加實在的合資SUV車型，或者說更加接地氣的合資車。
沒錯，起亞智跑相比日產逍客第一大優勢便是在空間尺寸上的優勢。智跑擁有的4460*1850*1695mm車身長寬高，以及2640mm的最大軸距長度，相比逍客擁有的4401*1837*1593mm車身長寬高，以及2646mm的最大軸距長度來說，從賬面數據上看，智跑三圍足足大了一圈。而從實際乘坐來看，身高177釐米的成人將前排座椅調至最低後乘坐，頭部空間足足有一拳兩指；保持前排座椅不動落座後排，腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘一拳，比之逍客更加出色。稍微有些不盡人意的是，智跑後排中間座椅並未配備頭枕，同時後排地板有輕微的隆起，一定程度上會影響到乘員乘坐舒適性。
第二大優勢便是在動力性能方面：起亞智跑全系分別選用了一款1.4T渦輪增壓發動機，以及一款2.0L自然吸氣發動機。其中2.0L發動機與6擋手動或6擋手自一體變速箱匹配，能夠迸發出160馬力最大功率和193牛米峰值扭矩；而19款逍客搭載的2.0L發動機則具有154馬力最大功率以及204牛米峰值扭矩，相比之下，智跑在峰值功率上佔據優勢。而1.4T發動機則與7速雙離合變速箱結合，爆發出140馬力的最大功率和242牛米峰值扭矩。在這樣的動力基礎上，結合其油門和剎車踏板的調校都比較輕快，方向盤的虛位也不大，無疑是十分符合家用定位。
而除了在空間和動力上具有的優勢之外，在安全性和舒適性配置方面它的表現同樣實在。它目前在售的車型全系標配了4個安全氣囊（主副駕駛座氣囊、前排側雙氣囊）、ABS防抱死、電子車身穩定控制系統等主流安全配置，雖不及逍客全面豐富，但是較老款車型卻有著不小的進步。此外，車內像無鑰匙系統、電動座椅、語音識別控制系統，以及自動空調、車載空氣淨化器等實用性配置同樣齊全，極大的增強了智跑的競爭力。
最後還值得留意的是，如今在售的2019款日產逍客廠商指導價為15.49萬-18.59萬元，而起亞智跑廠商指導價則是11.99萬-14.49萬元。起步價上智跑不僅比逍客少了足足3萬多，而且在與市場中的主流車型日產奇駿、本田CR-V等產品來說，也更加的親近消費者。顯而易見，起亞智跑除了是一款在空間、動力性能、安全性和配置方面均有著突出表現的緊湊型SUV之外，還是一款起步不足12萬的高性價比合資車。
綜合來看，作為SUV市場之中競爭最激烈的市場：緊湊型SUV細分領域。其中除了像哈弗H6這樣的國民神車，還有像日產奇駿、本田CR-V這樣的全球車型存在，因此各家產品都是壓力大大。而以起亞智跑為代表的韓系合資SUV，無疑是其中"實在"代表。畢竟其入門就160馬力，尺寸也比逍客大了一圈，最為重要的是，單單產商定價就比逍客少了三萬多，完全就是一款很實在合資車的典型代表。那麼，對於這款頗為實在的合資SUV，你們怎麼看呢？