'解讀東風日產背後的體系力，迴歸初心務實尊重是關鍵'
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
受產業相關政策密級出臺、國五國六車型切換等一系列複雜因素的影響，國內車市變得極為複雜，市場競爭也變得更為激烈。而就在這樣的複雜多變的車市環境下，東風日產則憑藉一系列的優勢與戰略以及尊重市場、客戶和合作夥伴的行動與積極的態度，成為了繼續在華合資車企中，少有且仍堅挺地站在熱銷前線的一員。
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
受產業相關政策密級出臺、國五國六車型切換等一系列複雜因素的影響，國內車市變得極為複雜，市場競爭也變得更為激烈。而就在這樣的複雜多變的車市環境下，東風日產則憑藉一系列的優勢與戰略以及尊重市場、客戶和合作夥伴的行動與積極的態度，成為了繼續在華合資車企中，少有且仍堅挺地站在熱銷前線的一員。
事實上，從迴歸冷靜且開始全面洗牌的中國車市中，也不難發現另一個值得關注的點：那就是出現了兩極分化，日系崛起。從目前情況看，德系和日系在華依然跑贏大盤，但日系表現則更勝一籌。日系市場的不斷擴張，已對德系形成了狙擊之勢，儘管日系市場的份額德系還有近2個百分點的差距，但從勢頭上來看，日系的市佔率提升比德系更快，且進一步侵吞法系、英系乃至美系的市場份額，德系和日系雙寡頭的局面已在慢慢形成。
多款熱銷車型全線大增，領勢先行是制勝密碼
而能夠在車市下滑中真正做到領勢先行，即在百萬量級車企中少數保持銷量的穩定增長，其背後體現的則是東風日產的體系力。據東風日產最新銷量數據顯示，2019年上半年東風日產累計實現終端零售532105臺，同比增長0.3%，以穩健的實力在逆市中保持正增長態勢；
在市場佔有率方面，東風日產1-5月總體市場的佔有率提升至5.9%，在合資非豪華品牌的市佔率達到了10.1%，就東風日產上半年在企業層面的成績而言，表現十分搶眼。
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
受產業相關政策密級出臺、國五國六車型切換等一系列複雜因素的影響，國內車市變得極為複雜，市場競爭也變得更為激烈。而就在這樣的複雜多變的車市環境下，東風日產則憑藉一系列的優勢與戰略以及尊重市場、客戶和合作夥伴的行動與積極的態度，成為了繼續在華合資車企中，少有且仍堅挺地站在熱銷前線的一員。
事實上，從迴歸冷靜且開始全面洗牌的中國車市中，也不難發現另一個值得關注的點：那就是出現了兩極分化，日系崛起。從目前情況看，德系和日系在華依然跑贏大盤，但日系表現則更勝一籌。日系市場的不斷擴張，已對德系形成了狙擊之勢，儘管日系市場的份額德系還有近2個百分點的差距，但從勢頭上來看，日系的市佔率提升比德系更快，且進一步侵吞法系、英系乃至美系的市場份額，德系和日系雙寡頭的局面已在慢慢形成。
多款熱銷車型全線大增，領勢先行是制勝密碼
而能夠在車市下滑中真正做到領勢先行，即在百萬量級車企中少數保持銷量的穩定增長，其背後體現的則是東風日產的體系力。據東風日產最新銷量數據顯示，2019年上半年東風日產累計實現終端零售532105臺，同比增長0.3%，以穩健的實力在逆市中保持正增長態勢；
在市場佔有率方面，東風日產1-5月總體市場的佔有率提升至5.9%，在合資非豪華品牌的市佔率達到了10.1%，就東風日產上半年在企業層面的成績而言，表現十分搶眼。
從車型產品層面而言，舒適陣營1-6月累計終端銷量完成252603輛。其中，“家轎之王”軒逸1-6月累計終端銷量209557輛，同比增長4.6%，全面領跑中國轎車市場；第七代天籟ALTIMA更是迎來了銷量與口碑的雙重升級，在6月終端銷量8002輛，訂單更達10923輛，單月環比勁增34.3%，也令第七代天籟ALTIMA鼎立B級車日系三強之列。
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
受產業相關政策密級出臺、國五國六車型切換等一系列複雜因素的影響，國內車市變得極為複雜，市場競爭也變得更為激烈。而就在這樣的複雜多變的車市環境下，東風日產則憑藉一系列的優勢與戰略以及尊重市場、客戶和合作夥伴的行動與積極的態度，成為了繼續在華合資車企中，少有且仍堅挺地站在熱銷前線的一員。
事實上，從迴歸冷靜且開始全面洗牌的中國車市中，也不難發現另一個值得關注的點：那就是出現了兩極分化，日系崛起。從目前情況看，德系和日系在華依然跑贏大盤，但日系表現則更勝一籌。日系市場的不斷擴張，已對德系形成了狙擊之勢，儘管日系市場的份額德系還有近2個百分點的差距，但從勢頭上來看，日系的市佔率提升比德系更快，且進一步侵吞法系、英系乃至美系的市場份額，德系和日系雙寡頭的局面已在慢慢形成。
多款熱銷車型全線大增，領勢先行是制勝密碼
而能夠在車市下滑中真正做到領勢先行，即在百萬量級車企中少數保持銷量的穩定增長，其背後體現的則是東風日產的體系力。據東風日產最新銷量數據顯示，2019年上半年東風日產累計實現終端零售532105臺，同比增長0.3%，以穩健的實力在逆市中保持正增長態勢；
在市場佔有率方面，東風日產1-5月總體市場的佔有率提升至5.9%，在合資非豪華品牌的市佔率達到了10.1%，就東風日產上半年在企業層面的成績而言，表現十分搶眼。
從車型產品層面而言，舒適陣營1-6月累計終端銷量完成252603輛。其中，“家轎之王”軒逸1-6月累計終端銷量209557輛，同比增長4.6%，全面領跑中國轎車市場；第七代天籟ALTIMA更是迎來了銷量與口碑的雙重升級，在6月終端銷量8002輛，訂單更達10923輛，單月環比勁增34.3%，也令第七代天籟ALTIMA鼎立B級車日系三強之列。
在SUV陣營方面，數月蟬聯日系SUV霸主的奇駿，在上半年累計終端銷量達到105603輛，並繼續保持著9.3%的高增長，向著後百萬不斷實現自我的突破。全新逍客1-6月累計終端銷量則高達77472輛，同比增長10.5%，打造細分市場領軍地位。勁客表現更是喜人，6月終端銷量4877輛，同比勁增73.4%，讓更多的“勁客青年”感受到精彩優質的移動汽車生活。
此外在動感陣營中的騏達，6月也再傳捷報。“健康指標”領先同級、榮獲C-ECAP最高星級別白金獎、終端銷量6505輛，同比增長13.1%；與年青人共同釋放領潮天性的藍鳥6月終端銷量4773輛，同比勁增43.3%，強勢進擊轎跑市場。
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
受產業相關政策密級出臺、國五國六車型切換等一系列複雜因素的影響，國內車市變得極為複雜，市場競爭也變得更為激烈。而就在這樣的複雜多變的車市環境下，東風日產則憑藉一系列的優勢與戰略以及尊重市場、客戶和合作夥伴的行動與積極的態度，成為了繼續在華合資車企中，少有且仍堅挺地站在熱銷前線的一員。
事實上，從迴歸冷靜且開始全面洗牌的中國車市中，也不難發現另一個值得關注的點：那就是出現了兩極分化，日系崛起。從目前情況看，德系和日系在華依然跑贏大盤，但日系表現則更勝一籌。日系市場的不斷擴張，已對德系形成了狙擊之勢，儘管日系市場的份額德系還有近2個百分點的差距，但從勢頭上來看，日系的市佔率提升比德系更快，且進一步侵吞法系、英系乃至美系的市場份額，德系和日系雙寡頭的局面已在慢慢形成。
多款熱銷車型全線大增，領勢先行是制勝密碼
而能夠在車市下滑中真正做到領勢先行，即在百萬量級車企中少數保持銷量的穩定增長，其背後體現的則是東風日產的體系力。據東風日產最新銷量數據顯示，2019年上半年東風日產累計實現終端零售532105臺，同比增長0.3%，以穩健的實力在逆市中保持正增長態勢；
在市場佔有率方面，東風日產1-5月總體市場的佔有率提升至5.9%，在合資非豪華品牌的市佔率達到了10.1%，就東風日產上半年在企業層面的成績而言，表現十分搶眼。
從車型產品層面而言，舒適陣營1-6月累計終端銷量完成252603輛。其中，“家轎之王”軒逸1-6月累計終端銷量209557輛，同比增長4.6%，全面領跑中國轎車市場；第七代天籟ALTIMA更是迎來了銷量與口碑的雙重升級，在6月終端銷量8002輛，訂單更達10923輛，單月環比勁增34.3%，也令第七代天籟ALTIMA鼎立B級車日系三強之列。
在SUV陣營方面，數月蟬聯日系SUV霸主的奇駿，在上半年累計終端銷量達到105603輛，並繼續保持著9.3%的高增長，向著後百萬不斷實現自我的突破。全新逍客1-6月累計終端銷量則高達77472輛，同比增長10.5%，打造細分市場領軍地位。勁客表現更是喜人，6月終端銷量4877輛，同比勁增73.4%，讓更多的“勁客青年”感受到精彩優質的移動汽車生活。
此外在動感陣營中的騏達，6月也再傳捷報。“健康指標”領先同級、榮獲C-ECAP最高星級別白金獎、終端銷量6505輛，同比增長13.1%；與年青人共同釋放領潮天性的藍鳥6月終端銷量4773輛，同比勁增43.3%，強勢進擊轎跑市場。
領勢先行並非企業口號，而是在變幻莫測的市場中把握先機的制勝密碼。在變化莫測的環境中，只有不斷去奔跑、持續向前，並在進攻中學習，才能讓品牌立於不敗之地。而這一點，正是東風日產所努力推進和積極落實後表現出的強大的自律和體系力。正如今年以來的國五向國六切換、增值稅下調政策響應、“7天品質無憂”發佈以及NISSAN FAMILY DAY成立等一系列舉措，表面看是在客戶服務方面的升級，更深層次的，則是東風日產16年來文化沉澱所形成的結果。
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
受產業相關政策密級出臺、國五國六車型切換等一系列複雜因素的影響，國內車市變得極為複雜，市場競爭也變得更為激烈。而就在這樣的複雜多變的車市環境下，東風日產則憑藉一系列的優勢與戰略以及尊重市場、客戶和合作夥伴的行動與積極的態度，成為了繼續在華合資車企中，少有且仍堅挺地站在熱銷前線的一員。
事實上，從迴歸冷靜且開始全面洗牌的中國車市中，也不難發現另一個值得關注的點：那就是出現了兩極分化，日系崛起。從目前情況看，德系和日系在華依然跑贏大盤，但日系表現則更勝一籌。日系市場的不斷擴張，已對德系形成了狙擊之勢，儘管日系市場的份額德系還有近2個百分點的差距，但從勢頭上來看，日系的市佔率提升比德系更快，且進一步侵吞法系、英系乃至美系的市場份額，德系和日系雙寡頭的局面已在慢慢形成。
多款熱銷車型全線大增，領勢先行是制勝密碼
而能夠在車市下滑中真正做到領勢先行，即在百萬量級車企中少數保持銷量的穩定增長，其背後體現的則是東風日產的體系力。據東風日產最新銷量數據顯示，2019年上半年東風日產累計實現終端零售532105臺，同比增長0.3%，以穩健的實力在逆市中保持正增長態勢；
在市場佔有率方面，東風日產1-5月總體市場的佔有率提升至5.9%，在合資非豪華品牌的市佔率達到了10.1%，就東風日產上半年在企業層面的成績而言，表現十分搶眼。
從車型產品層面而言，舒適陣營1-6月累計終端銷量完成252603輛。其中，“家轎之王”軒逸1-6月累計終端銷量209557輛，同比增長4.6%，全面領跑中國轎車市場；第七代天籟ALTIMA更是迎來了銷量與口碑的雙重升級，在6月終端銷量8002輛，訂單更達10923輛，單月環比勁增34.3%，也令第七代天籟ALTIMA鼎立B級車日系三強之列。
在SUV陣營方面，數月蟬聯日系SUV霸主的奇駿，在上半年累計終端銷量達到105603輛，並繼續保持著9.3%的高增長，向著後百萬不斷實現自我的突破。全新逍客1-6月累計終端銷量則高達77472輛，同比增長10.5%，打造細分市場領軍地位。勁客表現更是喜人，6月終端銷量4877輛，同比勁增73.4%，讓更多的“勁客青年”感受到精彩優質的移動汽車生活。
此外在動感陣營中的騏達，6月也再傳捷報。“健康指標”領先同級、榮獲C-ECAP最高星級別白金獎、終端銷量6505輛，同比增長13.1%；與年青人共同釋放領潮天性的藍鳥6月終端銷量4773輛，同比勁增43.3%，強勢進擊轎跑市場。
領勢先行並非企業口號，而是在變幻莫測的市場中把握先機的制勝密碼。在變化莫測的環境中，只有不斷去奔跑、持續向前，並在進攻中學習，才能讓品牌立於不敗之地。而這一點，正是東風日產所努力推進和積極落實後表現出的強大的自律和體系力。正如今年以來的國五向國六切換、增值稅下調政策響應、“7天品質無憂”發佈以及NISSAN FAMILY DAY成立等一系列舉措，表面看是在客戶服務方面的升級，更深層次的，則是東風日產16年來文化沉澱所形成的結果。
相比往年車市環境尚未發生變化時，產品和營銷的驅動可為車企帶來短期的效應，但從長遠角度來看，技術和文化的雙核驅動將更具前瞻性。在今年上半年，東風日產積極推動了日產智行的技術品牌，實現開放式創新，堅持技術驅動。同時，作為“非典型合資和非典型日系”的東風日產，在體系和文化層面還融合了東風集團的奉獻精神、日產汽車的精益求精和服務意識，以及民營企業的快速響應等文化，形成了更具市場化的獨特文化基因。因此，技術和文化的雙核驅動，讓東風日產在整體市場下滑之際，更能看清如何在逆勢中保持穩健增長。
尊重市場、客戶和合作夥伴，求真務實堅持迴歸初心
現如今，在這個大浪淘沙的市場環境下，求真務實、迴歸初心和戒驕戒躁則顯得尤為重要和難能可貴，只有尊重市場、擁有敬畏市場的態度，才能真正引領趨勢並搶佔風口。
顯然，東風日產在尊重市場方面，擁有不同於其他品牌的意識，而這一點也恰是東風日產在今年上半年的一系列前瞻性戰略佈局。
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
受產業相關政策密級出臺、國五國六車型切換等一系列複雜因素的影響，國內車市變得極為複雜，市場競爭也變得更為激烈。而就在這樣的複雜多變的車市環境下，東風日產則憑藉一系列的優勢與戰略以及尊重市場、客戶和合作夥伴的行動與積極的態度，成為了繼續在華合資車企中，少有且仍堅挺地站在熱銷前線的一員。
事實上，從迴歸冷靜且開始全面洗牌的中國車市中，也不難發現另一個值得關注的點：那就是出現了兩極分化，日系崛起。從目前情況看，德系和日系在華依然跑贏大盤，但日系表現則更勝一籌。日系市場的不斷擴張，已對德系形成了狙擊之勢，儘管日系市場的份額德系還有近2個百分點的差距，但從勢頭上來看，日系的市佔率提升比德系更快，且進一步侵吞法系、英系乃至美系的市場份額，德系和日系雙寡頭的局面已在慢慢形成。
多款熱銷車型全線大增，領勢先行是制勝密碼
而能夠在車市下滑中真正做到領勢先行，即在百萬量級車企中少數保持銷量的穩定增長，其背後體現的則是東風日產的體系力。據東風日產最新銷量數據顯示，2019年上半年東風日產累計實現終端零售532105臺，同比增長0.3%，以穩健的實力在逆市中保持正增長態勢；
在市場佔有率方面，東風日產1-5月總體市場的佔有率提升至5.9%，在合資非豪華品牌的市佔率達到了10.1%，就東風日產上半年在企業層面的成績而言，表現十分搶眼。
從車型產品層面而言，舒適陣營1-6月累計終端銷量完成252603輛。其中，“家轎之王”軒逸1-6月累計終端銷量209557輛，同比增長4.6%，全面領跑中國轎車市場；第七代天籟ALTIMA更是迎來了銷量與口碑的雙重升級，在6月終端銷量8002輛，訂單更達10923輛，單月環比勁增34.3%，也令第七代天籟ALTIMA鼎立B級車日系三強之列。
在SUV陣營方面，數月蟬聯日系SUV霸主的奇駿，在上半年累計終端銷量達到105603輛，並繼續保持著9.3%的高增長，向著後百萬不斷實現自我的突破。全新逍客1-6月累計終端銷量則高達77472輛，同比增長10.5%，打造細分市場領軍地位。勁客表現更是喜人，6月終端銷量4877輛，同比勁增73.4%，讓更多的“勁客青年”感受到精彩優質的移動汽車生活。
此外在動感陣營中的騏達，6月也再傳捷報。“健康指標”領先同級、榮獲C-ECAP最高星級別白金獎、終端銷量6505輛，同比增長13.1%；與年青人共同釋放領潮天性的藍鳥6月終端銷量4773輛，同比勁增43.3%，強勢進擊轎跑市場。
領勢先行並非企業口號，而是在變幻莫測的市場中把握先機的制勝密碼。在變化莫測的環境中，只有不斷去奔跑、持續向前，並在進攻中學習，才能讓品牌立於不敗之地。而這一點，正是東風日產所努力推進和積極落實後表現出的強大的自律和體系力。正如今年以來的國五向國六切換、增值稅下調政策響應、“7天品質無憂”發佈以及NISSAN FAMILY DAY成立等一系列舉措，表面看是在客戶服務方面的升級，更深層次的，則是東風日產16年來文化沉澱所形成的結果。
相比往年車市環境尚未發生變化時，產品和營銷的驅動可為車企帶來短期的效應，但從長遠角度來看，技術和文化的雙核驅動將更具前瞻性。在今年上半年，東風日產積極推動了日產智行的技術品牌，實現開放式創新，堅持技術驅動。同時，作為“非典型合資和非典型日系”的東風日產，在體系和文化層面還融合了東風集團的奉獻精神、日產汽車的精益求精和服務意識，以及民營企業的快速響應等文化，形成了更具市場化的獨特文化基因。因此，技術和文化的雙核驅動，讓東風日產在整體市場下滑之際，更能看清如何在逆勢中保持穩健增長。
尊重市場、客戶和合作夥伴，求真務實堅持迴歸初心
現如今，在這個大浪淘沙的市場環境下，求真務實、迴歸初心和戒驕戒躁則顯得尤為重要和難能可貴，只有尊重市場、擁有敬畏市場的態度，才能真正引領趨勢並搶佔風口。
顯然，東風日產在尊重市場方面，擁有不同於其他品牌的意識，而這一點也恰是東風日產在今年上半年的一系列前瞻性戰略佈局。
其中，前瞻性地佈局“國六b”，則是東風日產對保持尊重市場的一大體現。在今年7月1日，國家第六階段機動車汙染物排放標準首先在廣州、深圳等地正式生效。當一眾車企還在忙於應對國六標準之時，東風日產則從2018年6月至2018年12月短短的7個月時間內，完成了從國五到國六的轉變，率先打贏了國六攻堅戰。在工信部首批通過國六B審核的車型名單中，東風日產旗下車型佔比達50%。目前軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型也均得到了國六b認證；且截至今年2月，其國六車型產量佔總產量比重接近90%，更新的產品也已大面積鋪市。
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
受產業相關政策密級出臺、國五國六車型切換等一系列複雜因素的影響，國內車市變得極為複雜，市場競爭也變得更為激烈。而就在這樣的複雜多變的車市環境下，東風日產則憑藉一系列的優勢與戰略以及尊重市場、客戶和合作夥伴的行動與積極的態度，成為了繼續在華合資車企中，少有且仍堅挺地站在熱銷前線的一員。
事實上，從迴歸冷靜且開始全面洗牌的中國車市中，也不難發現另一個值得關注的點：那就是出現了兩極分化，日系崛起。從目前情況看，德系和日系在華依然跑贏大盤，但日系表現則更勝一籌。日系市場的不斷擴張，已對德系形成了狙擊之勢，儘管日系市場的份額德系還有近2個百分點的差距，但從勢頭上來看，日系的市佔率提升比德系更快，且進一步侵吞法系、英系乃至美系的市場份額，德系和日系雙寡頭的局面已在慢慢形成。
多款熱銷車型全線大增，領勢先行是制勝密碼
而能夠在車市下滑中真正做到領勢先行，即在百萬量級車企中少數保持銷量的穩定增長，其背後體現的則是東風日產的體系力。據東風日產最新銷量數據顯示，2019年上半年東風日產累計實現終端零售532105臺，同比增長0.3%，以穩健的實力在逆市中保持正增長態勢；
在市場佔有率方面，東風日產1-5月總體市場的佔有率提升至5.9%，在合資非豪華品牌的市佔率達到了10.1%，就東風日產上半年在企業層面的成績而言，表現十分搶眼。
從車型產品層面而言，舒適陣營1-6月累計終端銷量完成252603輛。其中，“家轎之王”軒逸1-6月累計終端銷量209557輛，同比增長4.6%，全面領跑中國轎車市場；第七代天籟ALTIMA更是迎來了銷量與口碑的雙重升級，在6月終端銷量8002輛，訂單更達10923輛，單月環比勁增34.3%，也令第七代天籟ALTIMA鼎立B級車日系三強之列。
在SUV陣營方面，數月蟬聯日系SUV霸主的奇駿，在上半年累計終端銷量達到105603輛，並繼續保持著9.3%的高增長，向著後百萬不斷實現自我的突破。全新逍客1-6月累計終端銷量則高達77472輛，同比增長10.5%，打造細分市場領軍地位。勁客表現更是喜人，6月終端銷量4877輛，同比勁增73.4%，讓更多的“勁客青年”感受到精彩優質的移動汽車生活。
此外在動感陣營中的騏達，6月也再傳捷報。“健康指標”領先同級、榮獲C-ECAP最高星級別白金獎、終端銷量6505輛，同比增長13.1%；與年青人共同釋放領潮天性的藍鳥6月終端銷量4773輛，同比勁增43.3%，強勢進擊轎跑市場。
領勢先行並非企業口號，而是在變幻莫測的市場中把握先機的制勝密碼。在變化莫測的環境中，只有不斷去奔跑、持續向前，並在進攻中學習，才能讓品牌立於不敗之地。而這一點，正是東風日產所努力推進和積極落實後表現出的強大的自律和體系力。正如今年以來的國五向國六切換、增值稅下調政策響應、“7天品質無憂”發佈以及NISSAN FAMILY DAY成立等一系列舉措，表面看是在客戶服務方面的升級，更深層次的，則是東風日產16年來文化沉澱所形成的結果。
相比往年車市環境尚未發生變化時，產品和營銷的驅動可為車企帶來短期的效應，但從長遠角度來看，技術和文化的雙核驅動將更具前瞻性。在今年上半年，東風日產積極推動了日產智行的技術品牌，實現開放式創新，堅持技術驅動。同時，作為“非典型合資和非典型日系”的東風日產，在體系和文化層面還融合了東風集團的奉獻精神、日產汽車的精益求精和服務意識，以及民營企業的快速響應等文化，形成了更具市場化的獨特文化基因。因此，技術和文化的雙核驅動，讓東風日產在整體市場下滑之際，更能看清如何在逆勢中保持穩健增長。
尊重市場、客戶和合作夥伴，求真務實堅持迴歸初心
現如今，在這個大浪淘沙的市場環境下，求真務實、迴歸初心和戒驕戒躁則顯得尤為重要和難能可貴，只有尊重市場、擁有敬畏市場的態度，才能真正引領趨勢並搶佔風口。
顯然，東風日產在尊重市場方面，擁有不同於其他品牌的意識，而這一點也恰是東風日產在今年上半年的一系列前瞻性戰略佈局。
其中，前瞻性地佈局“國六b”，則是東風日產對保持尊重市場的一大體現。在今年7月1日，國家第六階段機動車汙染物排放標準首先在廣州、深圳等地正式生效。當一眾車企還在忙於應對國六標準之時，東風日產則從2018年6月至2018年12月短短的7個月時間內，完成了從國五到國六的轉變，率先打贏了國六攻堅戰。在工信部首批通過國六B審核的車型名單中，東風日產旗下車型佔比達50%。目前軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型也均得到了國六b認證；且截至今年2月，其國六車型產量佔總產量比重接近90%，更新的產品也已大面積鋪市。
在完成從國五到國六產品的換代升級的背後，則是東風日產對市場和政策的判斷，也是基於產品佈局、研發、製造、品牌營銷、服務等層面全價值鏈的強大支撐，以及堅持客戶至上的理念。而對已完成國六b認證的主力車型保持官方售價不變，也是東風日產對尊重市場、敬畏市場和尊重客戶的一大有力表現。
東風日產之所以能夠前瞻性地快速佈局國六b，這離不開研發、採購、製造、銷售之間全鏈高效的聯動。通過基於對未來的產品開發和儲備，與合作伙伴建立互相信任、互利共贏的可持續合作模式，形成東風日產團隊和供應商體系獨有的優秀合作鏈，為東風日產公司策略的實施落地保駕護航。
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
受產業相關政策密級出臺、國五國六車型切換等一系列複雜因素的影響，國內車市變得極為複雜，市場競爭也變得更為激烈。而就在這樣的複雜多變的車市環境下，東風日產則憑藉一系列的優勢與戰略以及尊重市場、客戶和合作夥伴的行動與積極的態度，成為了繼續在華合資車企中，少有且仍堅挺地站在熱銷前線的一員。
事實上，從迴歸冷靜且開始全面洗牌的中國車市中，也不難發現另一個值得關注的點：那就是出現了兩極分化，日系崛起。從目前情況看，德系和日系在華依然跑贏大盤，但日系表現則更勝一籌。日系市場的不斷擴張，已對德系形成了狙擊之勢，儘管日系市場的份額德系還有近2個百分點的差距，但從勢頭上來看，日系的市佔率提升比德系更快，且進一步侵吞法系、英系乃至美系的市場份額，德系和日系雙寡頭的局面已在慢慢形成。
多款熱銷車型全線大增，領勢先行是制勝密碼
而能夠在車市下滑中真正做到領勢先行，即在百萬量級車企中少數保持銷量的穩定增長，其背後體現的則是東風日產的體系力。據東風日產最新銷量數據顯示，2019年上半年東風日產累計實現終端零售532105臺，同比增長0.3%，以穩健的實力在逆市中保持正增長態勢；
在市場佔有率方面，東風日產1-5月總體市場的佔有率提升至5.9%，在合資非豪華品牌的市佔率達到了10.1%，就東風日產上半年在企業層面的成績而言，表現十分搶眼。
從車型產品層面而言，舒適陣營1-6月累計終端銷量完成252603輛。其中，“家轎之王”軒逸1-6月累計終端銷量209557輛，同比增長4.6%，全面領跑中國轎車市場；第七代天籟ALTIMA更是迎來了銷量與口碑的雙重升級，在6月終端銷量8002輛，訂單更達10923輛，單月環比勁增34.3%，也令第七代天籟ALTIMA鼎立B級車日系三強之列。
在SUV陣營方面，數月蟬聯日系SUV霸主的奇駿，在上半年累計終端銷量達到105603輛，並繼續保持著9.3%的高增長，向著後百萬不斷實現自我的突破。全新逍客1-6月累計終端銷量則高達77472輛，同比增長10.5%，打造細分市場領軍地位。勁客表現更是喜人，6月終端銷量4877輛，同比勁增73.4%，讓更多的“勁客青年”感受到精彩優質的移動汽車生活。
此外在動感陣營中的騏達，6月也再傳捷報。“健康指標”領先同級、榮獲C-ECAP最高星級別白金獎、終端銷量6505輛，同比增長13.1%；與年青人共同釋放領潮天性的藍鳥6月終端銷量4773輛，同比勁增43.3%，強勢進擊轎跑市場。
領勢先行並非企業口號，而是在變幻莫測的市場中把握先機的制勝密碼。在變化莫測的環境中，只有不斷去奔跑、持續向前，並在進攻中學習，才能讓品牌立於不敗之地。而這一點，正是東風日產所努力推進和積極落實後表現出的強大的自律和體系力。正如今年以來的國五向國六切換、增值稅下調政策響應、“7天品質無憂”發佈以及NISSAN FAMILY DAY成立等一系列舉措，表面看是在客戶服務方面的升級，更深層次的，則是東風日產16年來文化沉澱所形成的結果。
相比往年車市環境尚未發生變化時，產品和營銷的驅動可為車企帶來短期的效應，但從長遠角度來看，技術和文化的雙核驅動將更具前瞻性。在今年上半年，東風日產積極推動了日產智行的技術品牌，實現開放式創新，堅持技術驅動。同時，作為“非典型合資和非典型日系”的東風日產，在體系和文化層面還融合了東風集團的奉獻精神、日產汽車的精益求精和服務意識，以及民營企業的快速響應等文化，形成了更具市場化的獨特文化基因。因此，技術和文化的雙核驅動，讓東風日產在整體市場下滑之際，更能看清如何在逆勢中保持穩健增長。
尊重市場、客戶和合作夥伴，求真務實堅持迴歸初心
現如今，在這個大浪淘沙的市場環境下，求真務實、迴歸初心和戒驕戒躁則顯得尤為重要和難能可貴，只有尊重市場、擁有敬畏市場的態度，才能真正引領趨勢並搶佔風口。
顯然，東風日產在尊重市場方面，擁有不同於其他品牌的意識，而這一點也恰是東風日產在今年上半年的一系列前瞻性戰略佈局。
其中，前瞻性地佈局“國六b”，則是東風日產對保持尊重市場的一大體現。在今年7月1日，國家第六階段機動車汙染物排放標準首先在廣州、深圳等地正式生效。當一眾車企還在忙於應對國六標準之時，東風日產則從2018年6月至2018年12月短短的7個月時間內，完成了從國五到國六的轉變，率先打贏了國六攻堅戰。在工信部首批通過國六B審核的車型名單中，東風日產旗下車型佔比達50%。目前軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型也均得到了國六b認證；且截至今年2月，其國六車型產量佔總產量比重接近90%，更新的產品也已大面積鋪市。
在完成從國五到國六產品的換代升級的背後，則是東風日產對市場和政策的判斷，也是基於產品佈局、研發、製造、品牌營銷、服務等層面全價值鏈的強大支撐，以及堅持客戶至上的理念。而對已完成國六b認證的主力車型保持官方售價不變，也是東風日產對尊重市場、敬畏市場和尊重客戶的一大有力表現。
東風日產之所以能夠前瞻性地快速佈局國六b，這離不開研發、採購、製造、銷售之間全鏈高效的聯動。通過基於對未來的產品開發和儲備，與合作伙伴建立互相信任、互利共贏的可持續合作模式，形成東風日產團隊和供應商體系獨有的優秀合作鏈，為東風日產公司策略的實施落地保駕護航。
另外，基於對未來市場新走向和對整體的考量，東風日產迎合潮流順勢而為，合資先行者率先試水新能源汽車，在合資陣營裡率先發布旗下第一款國產純電動汽車——軒逸·純電。到2022年，東風日產還將繼續加速導入包含更多新能源混動車型和至少5款電驅動車型，挑戰30%的電驅動銷量佔比，同時還將逐步導入車聯網、自動駕駛及e-POWER等先進技術，為用戶出行提供更便捷、更智能的多種解決方案。
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
受產業相關政策密級出臺、國五國六車型切換等一系列複雜因素的影響，國內車市變得極為複雜，市場競爭也變得更為激烈。而就在這樣的複雜多變的車市環境下，東風日產則憑藉一系列的優勢與戰略以及尊重市場、客戶和合作夥伴的行動與積極的態度，成為了繼續在華合資車企中，少有且仍堅挺地站在熱銷前線的一員。
事實上，從迴歸冷靜且開始全面洗牌的中國車市中，也不難發現另一個值得關注的點：那就是出現了兩極分化，日系崛起。從目前情況看，德系和日系在華依然跑贏大盤，但日系表現則更勝一籌。日系市場的不斷擴張，已對德系形成了狙擊之勢，儘管日系市場的份額德系還有近2個百分點的差距，但從勢頭上來看，日系的市佔率提升比德系更快，且進一步侵吞法系、英系乃至美系的市場份額，德系和日系雙寡頭的局面已在慢慢形成。
多款熱銷車型全線大增，領勢先行是制勝密碼
而能夠在車市下滑中真正做到領勢先行，即在百萬量級車企中少數保持銷量的穩定增長，其背後體現的則是東風日產的體系力。據東風日產最新銷量數據顯示，2019年上半年東風日產累計實現終端零售532105臺，同比增長0.3%，以穩健的實力在逆市中保持正增長態勢；
在市場佔有率方面，東風日產1-5月總體市場的佔有率提升至5.9%，在合資非豪華品牌的市佔率達到了10.1%，就東風日產上半年在企業層面的成績而言，表現十分搶眼。
從車型產品層面而言，舒適陣營1-6月累計終端銷量完成252603輛。其中，“家轎之王”軒逸1-6月累計終端銷量209557輛，同比增長4.6%，全面領跑中國轎車市場；第七代天籟ALTIMA更是迎來了銷量與口碑的雙重升級，在6月終端銷量8002輛，訂單更達10923輛，單月環比勁增34.3%，也令第七代天籟ALTIMA鼎立B級車日系三強之列。
在SUV陣營方面，數月蟬聯日系SUV霸主的奇駿，在上半年累計終端銷量達到105603輛，並繼續保持著9.3%的高增長，向著後百萬不斷實現自我的突破。全新逍客1-6月累計終端銷量則高達77472輛，同比增長10.5%，打造細分市場領軍地位。勁客表現更是喜人，6月終端銷量4877輛，同比勁增73.4%，讓更多的“勁客青年”感受到精彩優質的移動汽車生活。
此外在動感陣營中的騏達，6月也再傳捷報。“健康指標”領先同級、榮獲C-ECAP最高星級別白金獎、終端銷量6505輛，同比增長13.1%；與年青人共同釋放領潮天性的藍鳥6月終端銷量4773輛，同比勁增43.3%，強勢進擊轎跑市場。
領勢先行並非企業口號，而是在變幻莫測的市場中把握先機的制勝密碼。在變化莫測的環境中，只有不斷去奔跑、持續向前，並在進攻中學習，才能讓品牌立於不敗之地。而這一點，正是東風日產所努力推進和積極落實後表現出的強大的自律和體系力。正如今年以來的國五向國六切換、增值稅下調政策響應、“7天品質無憂”發佈以及NISSAN FAMILY DAY成立等一系列舉措，表面看是在客戶服務方面的升級，更深層次的，則是東風日產16年來文化沉澱所形成的結果。
相比往年車市環境尚未發生變化時，產品和營銷的驅動可為車企帶來短期的效應，但從長遠角度來看，技術和文化的雙核驅動將更具前瞻性。在今年上半年，東風日產積極推動了日產智行的技術品牌，實現開放式創新，堅持技術驅動。同時，作為“非典型合資和非典型日系”的東風日產，在體系和文化層面還融合了東風集團的奉獻精神、日產汽車的精益求精和服務意識，以及民營企業的快速響應等文化，形成了更具市場化的獨特文化基因。因此，技術和文化的雙核驅動，讓東風日產在整體市場下滑之際，更能看清如何在逆勢中保持穩健增長。
尊重市場、客戶和合作夥伴，求真務實堅持迴歸初心
現如今，在這個大浪淘沙的市場環境下，求真務實、迴歸初心和戒驕戒躁則顯得尤為重要和難能可貴，只有尊重市場、擁有敬畏市場的態度，才能真正引領趨勢並搶佔風口。
顯然，東風日產在尊重市場方面，擁有不同於其他品牌的意識，而這一點也恰是東風日產在今年上半年的一系列前瞻性戰略佈局。
其中，前瞻性地佈局“國六b”，則是東風日產對保持尊重市場的一大體現。在今年7月1日，國家第六階段機動車汙染物排放標準首先在廣州、深圳等地正式生效。當一眾車企還在忙於應對國六標準之時，東風日產則從2018年6月至2018年12月短短的7個月時間內，完成了從國五到國六的轉變，率先打贏了國六攻堅戰。在工信部首批通過國六B審核的車型名單中，東風日產旗下車型佔比達50%。目前軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型也均得到了國六b認證；且截至今年2月，其國六車型產量佔總產量比重接近90%，更新的產品也已大面積鋪市。
在完成從國五到國六產品的換代升級的背後，則是東風日產對市場和政策的判斷，也是基於產品佈局、研發、製造、品牌營銷、服務等層面全價值鏈的強大支撐，以及堅持客戶至上的理念。而對已完成國六b認證的主力車型保持官方售價不變，也是東風日產對尊重市場、敬畏市場和尊重客戶的一大有力表現。
東風日產之所以能夠前瞻性地快速佈局國六b，這離不開研發、採購、製造、銷售之間全鏈高效的聯動。通過基於對未來的產品開發和儲備，與合作伙伴建立互相信任、互利共贏的可持續合作模式，形成東風日產團隊和供應商體系獨有的優秀合作鏈，為東風日產公司策略的實施落地保駕護航。
另外，基於對未來市場新走向和對整體的考量，東風日產迎合潮流順勢而為，合資先行者率先試水新能源汽車，在合資陣營裡率先發布旗下第一款國產純電動汽車——軒逸·純電。到2022年，東風日產還將繼續加速導入包含更多新能源混動車型和至少5款電驅動車型，挑戰30%的電驅動銷量佔比，同時還將逐步導入車聯網、自動駕駛及e-POWER等先進技術，為用戶出行提供更便捷、更智能的多種解決方案。
具有重要戰略意義的全新逍客上市，東風日產在對市場和消費者充分理解的基礎上，全新逍客正在逐漸打破固有的細分市場體系，站在消費者的角度上，更加完整的看待整個用車週期。
東風日產不惜花成本、花心血、花精力對逍客進行中期改款，用更實惠的價格給消費者提供更多、更好的裝備，及時響應國家的增值稅下調政策，發佈優惠政策，是因為產品和服務才是對消費者真正的誠意回饋，東風日產希望用這樣的方式回饋消費者，把對消費者的關懷進行到底。
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
受產業相關政策密級出臺、國五國六車型切換等一系列複雜因素的影響，國內車市變得極為複雜，市場競爭也變得更為激烈。而就在這樣的複雜多變的車市環境下，東風日產則憑藉一系列的優勢與戰略以及尊重市場、客戶和合作夥伴的行動與積極的態度，成為了繼續在華合資車企中，少有且仍堅挺地站在熱銷前線的一員。
事實上，從迴歸冷靜且開始全面洗牌的中國車市中，也不難發現另一個值得關注的點：那就是出現了兩極分化，日系崛起。從目前情況看，德系和日系在華依然跑贏大盤，但日系表現則更勝一籌。日系市場的不斷擴張，已對德系形成了狙擊之勢，儘管日系市場的份額德系還有近2個百分點的差距，但從勢頭上來看，日系的市佔率提升比德系更快，且進一步侵吞法系、英系乃至美系的市場份額，德系和日系雙寡頭的局面已在慢慢形成。
多款熱銷車型全線大增，領勢先行是制勝密碼
而能夠在車市下滑中真正做到領勢先行，即在百萬量級車企中少數保持銷量的穩定增長，其背後體現的則是東風日產的體系力。據東風日產最新銷量數據顯示，2019年上半年東風日產累計實現終端零售532105臺，同比增長0.3%，以穩健的實力在逆市中保持正增長態勢；
在市場佔有率方面，東風日產1-5月總體市場的佔有率提升至5.9%，在合資非豪華品牌的市佔率達到了10.1%，就東風日產上半年在企業層面的成績而言，表現十分搶眼。
從車型產品層面而言，舒適陣營1-6月累計終端銷量完成252603輛。其中，“家轎之王”軒逸1-6月累計終端銷量209557輛，同比增長4.6%，全面領跑中國轎車市場；第七代天籟ALTIMA更是迎來了銷量與口碑的雙重升級，在6月終端銷量8002輛，訂單更達10923輛，單月環比勁增34.3%，也令第七代天籟ALTIMA鼎立B級車日系三強之列。
在SUV陣營方面，數月蟬聯日系SUV霸主的奇駿，在上半年累計終端銷量達到105603輛，並繼續保持著9.3%的高增長，向著後百萬不斷實現自我的突破。全新逍客1-6月累計終端銷量則高達77472輛，同比增長10.5%，打造細分市場領軍地位。勁客表現更是喜人，6月終端銷量4877輛，同比勁增73.4%，讓更多的“勁客青年”感受到精彩優質的移動汽車生活。
此外在動感陣營中的騏達，6月也再傳捷報。“健康指標”領先同級、榮獲C-ECAP最高星級別白金獎、終端銷量6505輛，同比增長13.1%；與年青人共同釋放領潮天性的藍鳥6月終端銷量4773輛，同比勁增43.3%，強勢進擊轎跑市場。
領勢先行並非企業口號，而是在變幻莫測的市場中把握先機的制勝密碼。在變化莫測的環境中，只有不斷去奔跑、持續向前，並在進攻中學習，才能讓品牌立於不敗之地。而這一點，正是東風日產所努力推進和積極落實後表現出的強大的自律和體系力。正如今年以來的國五向國六切換、增值稅下調政策響應、“7天品質無憂”發佈以及NISSAN FAMILY DAY成立等一系列舉措，表面看是在客戶服務方面的升級，更深層次的，則是東風日產16年來文化沉澱所形成的結果。
相比往年車市環境尚未發生變化時，產品和營銷的驅動可為車企帶來短期的效應，但從長遠角度來看，技術和文化的雙核驅動將更具前瞻性。在今年上半年，東風日產積極推動了日產智行的技術品牌，實現開放式創新，堅持技術驅動。同時，作為“非典型合資和非典型日系”的東風日產，在體系和文化層面還融合了東風集團的奉獻精神、日產汽車的精益求精和服務意識，以及民營企業的快速響應等文化，形成了更具市場化的獨特文化基因。因此，技術和文化的雙核驅動，讓東風日產在整體市場下滑之際，更能看清如何在逆勢中保持穩健增長。
尊重市場、客戶和合作夥伴，求真務實堅持迴歸初心
現如今，在這個大浪淘沙的市場環境下，求真務實、迴歸初心和戒驕戒躁則顯得尤為重要和難能可貴，只有尊重市場、擁有敬畏市場的態度，才能真正引領趨勢並搶佔風口。
顯然，東風日產在尊重市場方面，擁有不同於其他品牌的意識，而這一點也恰是東風日產在今年上半年的一系列前瞻性戰略佈局。
其中，前瞻性地佈局“國六b”，則是東風日產對保持尊重市場的一大體現。在今年7月1日，國家第六階段機動車汙染物排放標準首先在廣州、深圳等地正式生效。當一眾車企還在忙於應對國六標準之時，東風日產則從2018年6月至2018年12月短短的7個月時間內，完成了從國五到國六的轉變，率先打贏了國六攻堅戰。在工信部首批通過國六B審核的車型名單中，東風日產旗下車型佔比達50%。目前軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型也均得到了國六b認證；且截至今年2月，其國六車型產量佔總產量比重接近90%，更新的產品也已大面積鋪市。
在完成從國五到國六產品的換代升級的背後，則是東風日產對市場和政策的判斷，也是基於產品佈局、研發、製造、品牌營銷、服務等層面全價值鏈的強大支撐，以及堅持客戶至上的理念。而對已完成國六b認證的主力車型保持官方售價不變，也是東風日產對尊重市場、敬畏市場和尊重客戶的一大有力表現。
東風日產之所以能夠前瞻性地快速佈局國六b，這離不開研發、採購、製造、銷售之間全鏈高效的聯動。通過基於對未來的產品開發和儲備，與合作伙伴建立互相信任、互利共贏的可持續合作模式，形成東風日產團隊和供應商體系獨有的優秀合作鏈，為東風日產公司策略的實施落地保駕護航。
另外，基於對未來市場新走向和對整體的考量，東風日產迎合潮流順勢而為，合資先行者率先試水新能源汽車，在合資陣營裡率先發布旗下第一款國產純電動汽車——軒逸·純電。到2022年，東風日產還將繼續加速導入包含更多新能源混動車型和至少5款電驅動車型，挑戰30%的電驅動銷量佔比，同時還將逐步導入車聯網、自動駕駛及e-POWER等先進技術，為用戶出行提供更便捷、更智能的多種解決方案。
具有重要戰略意義的全新逍客上市，東風日產在對市場和消費者充分理解的基礎上，全新逍客正在逐漸打破固有的細分市場體系，站在消費者的角度上，更加完整的看待整個用車週期。
東風日產不惜花成本、花心血、花精力對逍客進行中期改款，用更實惠的價格給消費者提供更多、更好的裝備，及時響應國家的增值稅下調政策，發佈優惠政策，是因為產品和服務才是對消費者真正的誠意回饋，東風日產希望用這樣的方式回饋消費者，把對消費者的關懷進行到底。
東風日產乘用車公司副總經理陳昊曾表示，東風日產一直強調尊重客戶，這是16年以來的深厚文化沉澱，是深入全價值鏈體系，並且由內而外的體系意識和初心。客戶是我們事業發展的重要基礎，更是未來挑戰新中期事業計劃的關鍵一環。
牢固樹立客戶意識，對於東風日產來說，是永恆的課題和目標。2019年，東風日產為尋求“客戶導向”催生的市場競爭力，全面發力後市場，在新的發展時期再次領勢先行，以全價值鏈深入貫徹“客戶至上”的文化，來積極印證尊重客戶的決心。
不僅如此，東風日產還在2010年率先創立了“感心服務”品牌，為客戶提供專業專注、全心全程的服務。來到2019年，“感心服務”品牌進一步升級，致力於打造同級最專業、最智能化的服務，並基於“共創價值，共謀福祉”的企業使命、“以初心，築美好”的理念以及“信賴”、“安全”、“責任”、“創造”、“關愛”、“幸福”的情感出發點，與千萬車主共築NISSAN FAMILY。
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
受產業相關政策密級出臺、國五國六車型切換等一系列複雜因素的影響，國內車市變得極為複雜，市場競爭也變得更為激烈。而就在這樣的複雜多變的車市環境下，東風日產則憑藉一系列的優勢與戰略以及尊重市場、客戶和合作夥伴的行動與積極的態度，成為了繼續在華合資車企中，少有且仍堅挺地站在熱銷前線的一員。
事實上，從迴歸冷靜且開始全面洗牌的中國車市中，也不難發現另一個值得關注的點：那就是出現了兩極分化，日系崛起。從目前情況看，德系和日系在華依然跑贏大盤，但日系表現則更勝一籌。日系市場的不斷擴張，已對德系形成了狙擊之勢，儘管日系市場的份額德系還有近2個百分點的差距，但從勢頭上來看，日系的市佔率提升比德系更快，且進一步侵吞法系、英系乃至美系的市場份額，德系和日系雙寡頭的局面已在慢慢形成。
多款熱銷車型全線大增，領勢先行是制勝密碼
而能夠在車市下滑中真正做到領勢先行，即在百萬量級車企中少數保持銷量的穩定增長，其背後體現的則是東風日產的體系力。據東風日產最新銷量數據顯示，2019年上半年東風日產累計實現終端零售532105臺，同比增長0.3%，以穩健的實力在逆市中保持正增長態勢；
在市場佔有率方面，東風日產1-5月總體市場的佔有率提升至5.9%，在合資非豪華品牌的市佔率達到了10.1%，就東風日產上半年在企業層面的成績而言，表現十分搶眼。
從車型產品層面而言，舒適陣營1-6月累計終端銷量完成252603輛。其中，“家轎之王”軒逸1-6月累計終端銷量209557輛，同比增長4.6%，全面領跑中國轎車市場；第七代天籟ALTIMA更是迎來了銷量與口碑的雙重升級，在6月終端銷量8002輛，訂單更達10923輛，單月環比勁增34.3%，也令第七代天籟ALTIMA鼎立B級車日系三強之列。
在SUV陣營方面，數月蟬聯日系SUV霸主的奇駿，在上半年累計終端銷量達到105603輛，並繼續保持著9.3%的高增長，向著後百萬不斷實現自我的突破。全新逍客1-6月累計終端銷量則高達77472輛，同比增長10.5%，打造細分市場領軍地位。勁客表現更是喜人，6月終端銷量4877輛，同比勁增73.4%，讓更多的“勁客青年”感受到精彩優質的移動汽車生活。
此外在動感陣營中的騏達，6月也再傳捷報。“健康指標”領先同級、榮獲C-ECAP最高星級別白金獎、終端銷量6505輛，同比增長13.1%；與年青人共同釋放領潮天性的藍鳥6月終端銷量4773輛，同比勁增43.3%，強勢進擊轎跑市場。
領勢先行並非企業口號，而是在變幻莫測的市場中把握先機的制勝密碼。在變化莫測的環境中，只有不斷去奔跑、持續向前，並在進攻中學習，才能讓品牌立於不敗之地。而這一點，正是東風日產所努力推進和積極落實後表現出的強大的自律和體系力。正如今年以來的國五向國六切換、增值稅下調政策響應、“7天品質無憂”發佈以及NISSAN FAMILY DAY成立等一系列舉措，表面看是在客戶服務方面的升級，更深層次的，則是東風日產16年來文化沉澱所形成的結果。
相比往年車市環境尚未發生變化時，產品和營銷的驅動可為車企帶來短期的效應，但從長遠角度來看，技術和文化的雙核驅動將更具前瞻性。在今年上半年，東風日產積極推動了日產智行的技術品牌，實現開放式創新，堅持技術驅動。同時，作為“非典型合資和非典型日系”的東風日產，在體系和文化層面還融合了東風集團的奉獻精神、日產汽車的精益求精和服務意識，以及民營企業的快速響應等文化，形成了更具市場化的獨特文化基因。因此，技術和文化的雙核驅動，讓東風日產在整體市場下滑之際，更能看清如何在逆勢中保持穩健增長。
尊重市場、客戶和合作夥伴，求真務實堅持迴歸初心
現如今，在這個大浪淘沙的市場環境下，求真務實、迴歸初心和戒驕戒躁則顯得尤為重要和難能可貴，只有尊重市場、擁有敬畏市場的態度，才能真正引領趨勢並搶佔風口。
顯然，東風日產在尊重市場方面，擁有不同於其他品牌的意識，而這一點也恰是東風日產在今年上半年的一系列前瞻性戰略佈局。
其中，前瞻性地佈局“國六b”，則是東風日產對保持尊重市場的一大體現。在今年7月1日，國家第六階段機動車汙染物排放標準首先在廣州、深圳等地正式生效。當一眾車企還在忙於應對國六標準之時，東風日產則從2018年6月至2018年12月短短的7個月時間內，完成了從國五到國六的轉變，率先打贏了國六攻堅戰。在工信部首批通過國六B審核的車型名單中，東風日產旗下車型佔比達50%。目前軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型也均得到了國六b認證；且截至今年2月，其國六車型產量佔總產量比重接近90%，更新的產品也已大面積鋪市。
在完成從國五到國六產品的換代升級的背後，則是東風日產對市場和政策的判斷，也是基於產品佈局、研發、製造、品牌營銷、服務等層面全價值鏈的強大支撐，以及堅持客戶至上的理念。而對已完成國六b認證的主力車型保持官方售價不變，也是東風日產對尊重市場、敬畏市場和尊重客戶的一大有力表現。
東風日產之所以能夠前瞻性地快速佈局國六b，這離不開研發、採購、製造、銷售之間全鏈高效的聯動。通過基於對未來的產品開發和儲備，與合作伙伴建立互相信任、互利共贏的可持續合作模式，形成東風日產團隊和供應商體系獨有的優秀合作鏈，為東風日產公司策略的實施落地保駕護航。
另外，基於對未來市場新走向和對整體的考量，東風日產迎合潮流順勢而為，合資先行者率先試水新能源汽車，在合資陣營裡率先發布旗下第一款國產純電動汽車——軒逸·純電。到2022年，東風日產還將繼續加速導入包含更多新能源混動車型和至少5款電驅動車型，挑戰30%的電驅動銷量佔比，同時還將逐步導入車聯網、自動駕駛及e-POWER等先進技術，為用戶出行提供更便捷、更智能的多種解決方案。
具有重要戰略意義的全新逍客上市，東風日產在對市場和消費者充分理解的基礎上，全新逍客正在逐漸打破固有的細分市場體系，站在消費者的角度上，更加完整的看待整個用車週期。
東風日產不惜花成本、花心血、花精力對逍客進行中期改款，用更實惠的價格給消費者提供更多、更好的裝備，及時響應國家的增值稅下調政策，發佈優惠政策，是因為產品和服務才是對消費者真正的誠意回饋，東風日產希望用這樣的方式回饋消費者，把對消費者的關懷進行到底。
東風日產乘用車公司副總經理陳昊曾表示，東風日產一直強調尊重客戶，這是16年以來的深厚文化沉澱，是深入全價值鏈體系，並且由內而外的體系意識和初心。客戶是我們事業發展的重要基礎，更是未來挑戰新中期事業計劃的關鍵一環。
牢固樹立客戶意識，對於東風日產來說，是永恆的課題和目標。2019年，東風日產為尋求“客戶導向”催生的市場競爭力，全面發力後市場，在新的發展時期再次領勢先行，以全價值鏈深入貫徹“客戶至上”的文化，來積極印證尊重客戶的決心。
不僅如此，東風日產還在2010年率先創立了“感心服務”品牌，為客戶提供專業專注、全心全程的服務。來到2019年，“感心服務”品牌進一步升級，致力於打造同級最專業、最智能化的服務，並基於“共創價值，共謀福祉”的企業使命、“以初心，築美好”的理念以及“信賴”、“安全”、“責任”、“創造”、“關愛”、“幸福”的情感出發點，與千萬車主共築NISSAN FAMILY。
在務實尊重回歸初心的同時，東風日產在今年上半年與合作伙伴方面也具有非常不錯的成績。其中，在經銷商人才體系建設方面予以了大力發展，對經銷商人才培養有著一套完善的制度，從“選、育、用、留”4個維度，構建出整套崗位的成長模型。而成長模型目前已取得一定成效，數據顯示，2016年-2018年間東風日產銷售顧問人均戰鬥力分別為8.9臺/月、9.8臺/月、11臺/月，效率得到了有效提升。在目前激烈競爭的市場環境下，告別粗放經營、提升業務能力，成為了東風日產和經銷商夥伴共戰共贏的制勝之道。
全科目均衡發展，蓄力致遠備戰2022
在整體環境下行的上半年中，東風日產以跑贏大盤的成績以及求真務實尊重客戶、市場和合作夥伴的態度下，交出了令人滿意的答卷，取得如今的成績也得益於東風日產背後強大的體系力。而上半年的成績，僅僅是東風日產開始蓄力未來的前序，向2022年挑戰合資品牌前三才是目前東風日產穩紮穩打的目標。
2019年對於東風日產來說將是至關重要的一年，因此想要完成2022年的目標，東風日產需在銷量、市佔率、客戶滿意度、經銷商收益、品牌好感度等各個方面實現全面發展。而尊重市場、尊重客戶、尊重合作夥伴是東風日產為迎戰2019年蓄力的同時，還將在研發、製造、營銷、人才培養等各個領域形成一個高效協作、高效運行的整體，實現體系力“質”的提升。
轉眼2019年已過半，各車企也隨最新銷量的出爐開始了下半年充滿未知的征程。而與此同時，車企們舉步維艱地度過了上半年，如今也終於迎來了不得不面對的年中綜合的考核時刻。
自去年我國乘用車市場出現三十年來首次負增長後，暗流湧動的市場競爭，其激烈程度無疑又上升了許多。而曾在去年預言著車市寒冬將在今年好轉之際，降聲一片的整體銷量也表明了2019年車市嚴峻的形勢並未得到好轉。
受產業相關政策密級出臺、國五國六車型切換等一系列複雜因素的影響，國內車市變得極為複雜，市場競爭也變得更為激烈。而就在這樣的複雜多變的車市環境下，東風日產則憑藉一系列的優勢與戰略以及尊重市場、客戶和合作夥伴的行動與積極的態度，成為了繼續在華合資車企中，少有且仍堅挺地站在熱銷前線的一員。
事實上，從迴歸冷靜且開始全面洗牌的中國車市中，也不難發現另一個值得關注的點：那就是出現了兩極分化，日系崛起。從目前情況看，德系和日系在華依然跑贏大盤，但日系表現則更勝一籌。日系市場的不斷擴張，已對德系形成了狙擊之勢，儘管日系市場的份額德系還有近2個百分點的差距，但從勢頭上來看，日系的市佔率提升比德系更快，且進一步侵吞法系、英系乃至美系的市場份額，德系和日系雙寡頭的局面已在慢慢形成。
多款熱銷車型全線大增，領勢先行是制勝密碼
而能夠在車市下滑中真正做到領勢先行，即在百萬量級車企中少數保持銷量的穩定增長，其背後體現的則是東風日產的體系力。據東風日產最新銷量數據顯示，2019年上半年東風日產累計實現終端零售532105臺，同比增長0.3%，以穩健的實力在逆市中保持正增長態勢；
在市場佔有率方面，東風日產1-5月總體市場的佔有率提升至5.9%，在合資非豪華品牌的市佔率達到了10.1%，就東風日產上半年在企業層面的成績而言，表現十分搶眼。
從車型產品層面而言，舒適陣營1-6月累計終端銷量完成252603輛。其中，“家轎之王”軒逸1-6月累計終端銷量209557輛，同比增長4.6%，全面領跑中國轎車市場；第七代天籟ALTIMA更是迎來了銷量與口碑的雙重升級，在6月終端銷量8002輛，訂單更達10923輛，單月環比勁增34.3%，也令第七代天籟ALTIMA鼎立B級車日系三強之列。
在SUV陣營方面，數月蟬聯日系SUV霸主的奇駿，在上半年累計終端銷量達到105603輛，並繼續保持著9.3%的高增長，向著後百萬不斷實現自我的突破。全新逍客1-6月累計終端銷量則高達77472輛，同比增長10.5%，打造細分市場領軍地位。勁客表現更是喜人，6月終端銷量4877輛，同比勁增73.4%，讓更多的“勁客青年”感受到精彩優質的移動汽車生活。
此外在動感陣營中的騏達，6月也再傳捷報。“健康指標”領先同級、榮獲C-ECAP最高星級別白金獎、終端銷量6505輛，同比增長13.1%；與年青人共同釋放領潮天性的藍鳥6月終端銷量4773輛，同比勁增43.3%，強勢進擊轎跑市場。
領勢先行並非企業口號，而是在變幻莫測的市場中把握先機的制勝密碼。在變化莫測的環境中，只有不斷去奔跑、持續向前，並在進攻中學習，才能讓品牌立於不敗之地。而這一點，正是東風日產所努力推進和積極落實後表現出的強大的自律和體系力。正如今年以來的國五向國六切換、增值稅下調政策響應、“7天品質無憂”發佈以及NISSAN FAMILY DAY成立等一系列舉措，表面看是在客戶服務方面的升級，更深層次的，則是東風日產16年來文化沉澱所形成的結果。
相比往年車市環境尚未發生變化時，產品和營銷的驅動可為車企帶來短期的效應，但從長遠角度來看，技術和文化的雙核驅動將更具前瞻性。在今年上半年，東風日產積極推動了日產智行的技術品牌，實現開放式創新，堅持技術驅動。同時，作為“非典型合資和非典型日系”的東風日產，在體系和文化層面還融合了東風集團的奉獻精神、日產汽車的精益求精和服務意識，以及民營企業的快速響應等文化，形成了更具市場化的獨特文化基因。因此，技術和文化的雙核驅動，讓東風日產在整體市場下滑之際，更能看清如何在逆勢中保持穩健增長。
尊重市場、客戶和合作夥伴，求真務實堅持迴歸初心
現如今，在這個大浪淘沙的市場環境下，求真務實、迴歸初心和戒驕戒躁則顯得尤為重要和難能可貴，只有尊重市場、擁有敬畏市場的態度，才能真正引領趨勢並搶佔風口。
顯然，東風日產在尊重市場方面，擁有不同於其他品牌的意識，而這一點也恰是東風日產在今年上半年的一系列前瞻性戰略佈局。
其中，前瞻性地佈局“國六b”，則是東風日產對保持尊重市場的一大體現。在今年7月1日，國家第六階段機動車汙染物排放標準首先在廣州、深圳等地正式生效。當一眾車企還在忙於應對國六標準之時，東風日產則從2018年6月至2018年12月短短的7個月時間內，完成了從國五到國六的轉變，率先打贏了國六攻堅戰。在工信部首批通過國六B審核的車型名單中，東風日產旗下車型佔比達50%。目前軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型也均得到了國六b認證；且截至今年2月，其國六車型產量佔總產量比重接近90%，更新的產品也已大面積鋪市。
在完成從國五到國六產品的換代升級的背後，則是東風日產對市場和政策的判斷，也是基於產品佈局、研發、製造、品牌營銷、服務等層面全價值鏈的強大支撐，以及堅持客戶至上的理念。而對已完成國六b認證的主力車型保持官方售價不變，也是東風日產對尊重市場、敬畏市場和尊重客戶的一大有力表現。
東風日產之所以能夠前瞻性地快速佈局國六b，這離不開研發、採購、製造、銷售之間全鏈高效的聯動。通過基於對未來的產品開發和儲備，與合作伙伴建立互相信任、互利共贏的可持續合作模式，形成東風日產團隊和供應商體系獨有的優秀合作鏈，為東風日產公司策略的實施落地保駕護航。
另外，基於對未來市場新走向和對整體的考量，東風日產迎合潮流順勢而為，合資先行者率先試水新能源汽車，在合資陣營裡率先發布旗下第一款國產純電動汽車——軒逸·純電。到2022年，東風日產還將繼續加速導入包含更多新能源混動車型和至少5款電驅動車型，挑戰30%的電驅動銷量佔比，同時還將逐步導入車聯網、自動駕駛及e-POWER等先進技術，為用戶出行提供更便捷、更智能的多種解決方案。
具有重要戰略意義的全新逍客上市，東風日產在對市場和消費者充分理解的基礎上，全新逍客正在逐漸打破固有的細分市場體系，站在消費者的角度上，更加完整的看待整個用車週期。
東風日產不惜花成本、花心血、花精力對逍客進行中期改款，用更實惠的價格給消費者提供更多、更好的裝備，及時響應國家的增值稅下調政策，發佈優惠政策，是因為產品和服務才是對消費者真正的誠意回饋，東風日產希望用這樣的方式回饋消費者，把對消費者的關懷進行到底。
東風日產乘用車公司副總經理陳昊曾表示，東風日產一直強調尊重客戶，這是16年以來的深厚文化沉澱，是深入全價值鏈體系，並且由內而外的體系意識和初心。客戶是我們事業發展的重要基礎，更是未來挑戰新中期事業計劃的關鍵一環。
牢固樹立客戶意識，對於東風日產來說，是永恆的課題和目標。2019年，東風日產為尋求“客戶導向”催生的市場競爭力，全面發力後市場，在新的發展時期再次領勢先行，以全價值鏈深入貫徹“客戶至上”的文化，來積極印證尊重客戶的決心。
不僅如此，東風日產還在2010年率先創立了“感心服務”品牌，為客戶提供專業專注、全心全程的服務。來到2019年，“感心服務”品牌進一步升級，致力於打造同級最專業、最智能化的服務，並基於“共創價值，共謀福祉”的企業使命、“以初心，築美好”的理念以及“信賴”、“安全”、“責任”、“創造”、“關愛”、“幸福”的情感出發點，與千萬車主共築NISSAN FAMILY。
在務實尊重回歸初心的同時，東風日產在今年上半年與合作伙伴方面也具有非常不錯的成績。其中，在經銷商人才體系建設方面予以了大力發展，對經銷商人才培養有著一套完善的制度，從“選、育、用、留”4個維度，構建出整套崗位的成長模型。而成長模型目前已取得一定成效，數據顯示，2016年-2018年間東風日產銷售顧問人均戰鬥力分別為8.9臺/月、9.8臺/月、11臺/月，效率得到了有效提升。在目前激烈競爭的市場環境下，告別粗放經營、提升業務能力，成為了東風日產和經銷商夥伴共戰共贏的制勝之道。
全科目均衡發展，蓄力致遠備戰2022
在整體環境下行的上半年中，東風日產以跑贏大盤的成績以及求真務實尊重客戶、市場和合作夥伴的態度下，交出了令人滿意的答卷，取得如今的成績也得益於東風日產背後強大的體系力。而上半年的成績，僅僅是東風日產開始蓄力未來的前序，向2022年挑戰合資品牌前三才是目前東風日產穩紮穩打的目標。
2019年對於東風日產來說將是至關重要的一年，因此想要完成2022年的目標，東風日產需在銷量、市佔率、客戶滿意度、經銷商收益、品牌好感度等各個方面實現全面發展。而尊重市場、尊重客戶、尊重合作夥伴是東風日產為迎戰2019年蓄力的同時，還將在研發、製造、營銷、人才培養等各個領域形成一個高效協作、高效運行的整體，實現體系力“質”的提升。
在這其中，東風日產將通過對智能的佈局，來夯實品牌核心的競爭力。未來東風日產將以日產智行為核心，從智能駕駛、智能動力、智能互聯三大領域逐步導入領先技術及產品，為用戶提供更智能的出行解決方案。到2022年東風日產將共計投放10款日產智行車型，推動產品智能化進程。
此外，東風日產還將順應行業前沿趨勢，藉助車聯網的數據挖掘潛能，提高服務運營水平。目前，移動互聯部已聯合諸多智能網聯核心供應商，將雙方數據資源進行匹配與互補，著力構建基於東風體系的智能網聯生態體系，支持新業務不斷創新，支持東風日產的轉型。
在未來，東風日產將繼續積極踐行以“高效、幸福”為戰略、以“賦能、增值”為手段的人力資源體系構建，提升全價值鏈的人才儲備，為迎接年終考核作足充分準備。就東風日產上半年表現而言，其在市佔率、品牌好感度等指標上均取得優異成績，實現了全科目的均衡發展，下半年也將繼續領勢先行，朝著年初確定的目標，繼續堅定前行。