'東風啟辰認準方向，全面向新能源轉型？'
不久前，乘聯會公佈的最新銷量數據顯示，今年上半年，國內狹義乘用車市場累計銷量達995萬輛，同比下降14%。與之形成鮮明對比的是，全國新能源狹義乘用車累計批發銷量57.6萬輛，同比增長65.7%。
儘管基數較小，但新能源市場繼續保持著大幅增長卻是不爭的事實。在已經持續下滑的汽車市場中，幾乎大部分車企都將目光投向其中，東風啟辰也不例外。在今年年初，東風啟辰汽車公司總經理馬磊就表示，“東風啟辰將向新能源轉型”。
3個月前的上海車展上，東風啟辰攜旗下3款新能源車型啟辰D60EV、T60EV以及e30純電動車型亮相。7月15日，東風啟辰EV雙車預售暨啟辰D60EV下線儀式在東風啟辰生產基地——鄭州工廠舉行。
不久前，乘聯會公佈的最新銷量數據顯示，今年上半年，國內狹義乘用車市場累計銷量達995萬輛，同比下降14%。與之形成鮮明對比的是，全國新能源狹義乘用車累計批發銷量57.6萬輛，同比增長65.7%。
儘管基數較小，但新能源市場繼續保持著大幅增長卻是不爭的事實。在已經持續下滑的汽車市場中，幾乎大部分車企都將目光投向其中，東風啟辰也不例外。在今年年初，東風啟辰汽車公司總經理馬磊就表示，“東風啟辰將向新能源轉型”。
3個月前的上海車展上，東風啟辰攜旗下3款新能源車型啟辰D60EV、T60EV以及e30純電動車型亮相。7月15日，東風啟辰EV雙車預售暨啟辰D60EV下線儀式在東風啟辰生產基地——鄭州工廠舉行。
當天，東風啟辰依託國際標準打造的長續航合資純電家轎——啟辰D60EV正式下線，並與啟辰e30共同啟動全國預售，預售價格分別為：啟辰D60EV預售14萬元－16萬元（補貼後），啟辰e30預售7萬元－8萬元（補貼後）。
在新能源產品層出不窮的今天，東風啟辰有何優勢呢？活動現場，包括日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠，東風汽車有限公司執行副總裁周先鵬，東風汽車有限公司黨委副書記、東風日產乘用車公司黨委書記趙書良，東風日產乘用車公司副總經理陳昊等一眾東風系高管的到來，似乎足以說明東風啟辰底氣的來源。
兩款新車預售，東風啟辰開啟電動化時代
成立於2010年9月的東風啟辰，本隸屬於“東風日產乘用車公司”，定位為合資品牌。2017年2月，啟辰脫離東風日產，歸入東風集團旗下，成為了東風有限旗下5家整車公司之一。
單飛後的東風啟辰並沒有脫團，背靠“雷諾-日產-三菱”與東風集團大聯盟，整合產品、技術、體驗、服務等多維資源，正式啟動“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製了一整套創新的電動出行生態解決方案。
不久前，乘聯會公佈的最新銷量數據顯示，今年上半年，國內狹義乘用車市場累計銷量達995萬輛，同比下降14%。與之形成鮮明對比的是，全國新能源狹義乘用車累計批發銷量57.6萬輛，同比增長65.7%。
儘管基數較小，但新能源市場繼續保持著大幅增長卻是不爭的事實。在已經持續下滑的汽車市場中，幾乎大部分車企都將目光投向其中，東風啟辰也不例外。在今年年初，東風啟辰汽車公司總經理馬磊就表示，“東風啟辰將向新能源轉型”。
3個月前的上海車展上，東風啟辰攜旗下3款新能源車型啟辰D60EV、T60EV以及e30純電動車型亮相。7月15日，東風啟辰EV雙車預售暨啟辰D60EV下線儀式在東風啟辰生產基地——鄭州工廠舉行。
當天，東風啟辰依託國際標準打造的長續航合資純電家轎——啟辰D60EV正式下線，並與啟辰e30共同啟動全國預售，預售價格分別為：啟辰D60EV預售14萬元－16萬元（補貼後），啟辰e30預售7萬元－8萬元（補貼後）。
在新能源產品層出不窮的今天，東風啟辰有何優勢呢？活動現場，包括日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠，東風汽車有限公司執行副總裁周先鵬，東風汽車有限公司黨委副書記、東風日產乘用車公司黨委書記趙書良，東風日產乘用車公司副總經理陳昊等一眾東風系高管的到來，似乎足以說明東風啟辰底氣的來源。
兩款新車預售，東風啟辰開啟電動化時代
成立於2010年9月的東風啟辰，本隸屬於“東風日產乘用車公司”，定位為合資品牌。2017年2月，啟辰脫離東風日產，歸入東風集團旗下，成為了東風有限旗下5家整車公司之一。
單飛後的東風啟辰並沒有脫團，背靠“雷諾-日產-三菱”與東風集團大聯盟，整合產品、技術、體驗、服務等多維資源，正式啟動“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製了一整套創新的電動出行生態解決方案。
以啟辰D60EV為例，新車就沿襲“雷諾-日產-三菱”三極聯盟造車工藝，共享全球供應商體系，背靠日產72年電動技術研發歷史，傳承日產聆風40萬車主累計行駛超100億公里電池0重大安全事故的設計理念，其目標是重新定義未來智能出行新方式。
計劃中，東風啟辰還將通過豐富的“智·趣科技”配置，貫穿用戶體驗、用車、社交的每一個環節，為啟辰EV車主帶來新鮮愉悅的EV出行“趣生態”，構築“趣體驗、趣出行、趣社交”智能、零排放的純電用車生活場景。
這一次，東風啟辰也給出了具體路徑：一方面，東風啟辰將結合線上電商平臺和線下渠道創新，全方位構建消費者購車、試車、用車多場景互動的EV智趣體驗；另一方面，還將整合車主交流、用車服務、會員福利等功能，為客戶提供專屬的綜合服務，形成啟辰EV用戶社區。
與此同時，東風啟辰將跨界攜手領先的服務平臺，打造一站式EV出行生態，為廣大消費者提供更便利、更豐富和更有趣的共享出行方式。
不久前，乘聯會公佈的最新銷量數據顯示，今年上半年，國內狹義乘用車市場累計銷量達995萬輛，同比下降14%。與之形成鮮明對比的是，全國新能源狹義乘用車累計批發銷量57.6萬輛，同比增長65.7%。
儘管基數較小，但新能源市場繼續保持著大幅增長卻是不爭的事實。在已經持續下滑的汽車市場中，幾乎大部分車企都將目光投向其中，東風啟辰也不例外。在今年年初，東風啟辰汽車公司總經理馬磊就表示，“東風啟辰將向新能源轉型”。
3個月前的上海車展上，東風啟辰攜旗下3款新能源車型啟辰D60EV、T60EV以及e30純電動車型亮相。7月15日，東風啟辰EV雙車預售暨啟辰D60EV下線儀式在東風啟辰生產基地——鄭州工廠舉行。
當天，東風啟辰依託國際標準打造的長續航合資純電家轎——啟辰D60EV正式下線，並與啟辰e30共同啟動全國預售，預售價格分別為：啟辰D60EV預售14萬元－16萬元（補貼後），啟辰e30預售7萬元－8萬元（補貼後）。
在新能源產品層出不窮的今天，東風啟辰有何優勢呢？活動現場，包括日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠，東風汽車有限公司執行副總裁周先鵬，東風汽車有限公司黨委副書記、東風日產乘用車公司黨委書記趙書良，東風日產乘用車公司副總經理陳昊等一眾東風系高管的到來，似乎足以說明東風啟辰底氣的來源。
兩款新車預售，東風啟辰開啟電動化時代
成立於2010年9月的東風啟辰，本隸屬於“東風日產乘用車公司”，定位為合資品牌。2017年2月，啟辰脫離東風日產，歸入東風集團旗下，成為了東風有限旗下5家整車公司之一。
單飛後的東風啟辰並沒有脫團，背靠“雷諾-日產-三菱”與東風集團大聯盟，整合產品、技術、體驗、服務等多維資源，正式啟動“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製了一整套創新的電動出行生態解決方案。
以啟辰D60EV為例，新車就沿襲“雷諾-日產-三菱”三極聯盟造車工藝，共享全球供應商體系，背靠日產72年電動技術研發歷史，傳承日產聆風40萬車主累計行駛超100億公里電池0重大安全事故的設計理念，其目標是重新定義未來智能出行新方式。
計劃中，東風啟辰還將通過豐富的“智·趣科技”配置，貫穿用戶體驗、用車、社交的每一個環節，為啟辰EV車主帶來新鮮愉悅的EV出行“趣生態”，構築“趣體驗、趣出行、趣社交”智能、零排放的純電用車生活場景。
這一次，東風啟辰也給出了具體路徑：一方面，東風啟辰將結合線上電商平臺和線下渠道創新，全方位構建消費者購車、試車、用車多場景互動的EV智趣體驗；另一方面，還將整合車主交流、用車服務、會員福利等功能，為客戶提供專屬的綜合服務，形成啟辰EV用戶社區。
與此同時，東風啟辰將跨界攜手領先的服務平臺，打造一站式EV出行生態，為廣大消費者提供更便利、更豐富和更有趣的共享出行方式。
2019年是東風啟辰的電動車大年，啟辰D60EV與啟辰e30正式啟動預售，標誌著東風啟辰電動化時代正式開啟。
馬磊表示：“作為‘啟明星計劃’的先鋒車型，啟辰D60EV攜純電精品車啟辰e30 同步開啟預售，憑藉專業可靠的合資品質、安全無憂的嚴苛標準和更加人性化、智能化的電動出行生態，東風啟辰以傳統造車新勢力之姿，引領中國新能源汽車市場新發展。”
而這僅僅是開始，據悉，兩款產品將於今年9月初正式上市。隨著新能源趨勢的不斷推進，東風啟辰也將繼續調整節奏，加快新能源發展步伐，從2022年起開始全面向新能源轉型。
不久前，乘聯會公佈的最新銷量數據顯示，今年上半年，國內狹義乘用車市場累計銷量達995萬輛，同比下降14%。與之形成鮮明對比的是，全國新能源狹義乘用車累計批發銷量57.6萬輛，同比增長65.7%。
儘管基數較小，但新能源市場繼續保持著大幅增長卻是不爭的事實。在已經持續下滑的汽車市場中，幾乎大部分車企都將目光投向其中，東風啟辰也不例外。在今年年初，東風啟辰汽車公司總經理馬磊就表示，“東風啟辰將向新能源轉型”。
3個月前的上海車展上，東風啟辰攜旗下3款新能源車型啟辰D60EV、T60EV以及e30純電動車型亮相。7月15日，東風啟辰EV雙車預售暨啟辰D60EV下線儀式在東風啟辰生產基地——鄭州工廠舉行。
當天，東風啟辰依託國際標準打造的長續航合資純電家轎——啟辰D60EV正式下線，並與啟辰e30共同啟動全國預售，預售價格分別為：啟辰D60EV預售14萬元－16萬元（補貼後），啟辰e30預售7萬元－8萬元（補貼後）。
在新能源產品層出不窮的今天，東風啟辰有何優勢呢？活動現場，包括日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠，東風汽車有限公司執行副總裁周先鵬，東風汽車有限公司黨委副書記、東風日產乘用車公司黨委書記趙書良，東風日產乘用車公司副總經理陳昊等一眾東風系高管的到來，似乎足以說明東風啟辰底氣的來源。
兩款新車預售，東風啟辰開啟電動化時代
成立於2010年9月的東風啟辰，本隸屬於“東風日產乘用車公司”，定位為合資品牌。2017年2月，啟辰脫離東風日產，歸入東風集團旗下，成為了東風有限旗下5家整車公司之一。
單飛後的東風啟辰並沒有脫團，背靠“雷諾-日產-三菱”與東風集團大聯盟，整合產品、技術、體驗、服務等多維資源，正式啟動“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製了一整套創新的電動出行生態解決方案。
以啟辰D60EV為例，新車就沿襲“雷諾-日產-三菱”三極聯盟造車工藝，共享全球供應商體系，背靠日產72年電動技術研發歷史，傳承日產聆風40萬車主累計行駛超100億公里電池0重大安全事故的設計理念，其目標是重新定義未來智能出行新方式。
計劃中，東風啟辰還將通過豐富的“智·趣科技”配置，貫穿用戶體驗、用車、社交的每一個環節，為啟辰EV車主帶來新鮮愉悅的EV出行“趣生態”，構築“趣體驗、趣出行、趣社交”智能、零排放的純電用車生活場景。
這一次，東風啟辰也給出了具體路徑：一方面，東風啟辰將結合線上電商平臺和線下渠道創新，全方位構建消費者購車、試車、用車多場景互動的EV智趣體驗；另一方面，還將整合車主交流、用車服務、會員福利等功能，為客戶提供專屬的綜合服務，形成啟辰EV用戶社區。
與此同時，東風啟辰將跨界攜手領先的服務平臺，打造一站式EV出行生態，為廣大消費者提供更便利、更豐富和更有趣的共享出行方式。
2019年是東風啟辰的電動車大年，啟辰D60EV與啟辰e30正式啟動預售，標誌著東風啟辰電動化時代正式開啟。
馬磊表示：“作為‘啟明星計劃’的先鋒車型，啟辰D60EV攜純電精品車啟辰e30 同步開啟預售，憑藉專業可靠的合資品質、安全無憂的嚴苛標準和更加人性化、智能化的電動出行生態，東風啟辰以傳統造車新勢力之姿，引領中國新能源汽車市場新發展。”
而這僅僅是開始，據悉，兩款產品將於今年9月初正式上市。隨著新能源趨勢的不斷推進，東風啟辰也將繼續調整節奏，加快新能源發展步伐，從2022年起開始全面向新能源轉型。
正如日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠所說：“東風啟辰是東風有限一個新的事業單元，啟辰品牌也是最具成長空間、成長性最好的品牌之一。啟辰D60EV的下線，標誌著東風啟辰在新能源領域邁出了重要步伐，有力推動東風有限新中期計劃和‘綠色2022 計劃’的落地實施。東風啟辰正闊步走向一個新的歷史階段。”
高價值低價格，
啟辰D60EV能否打響“第一槍”？
在宏大的新能源藍圖面前，啟辰D60EV的“第一槍”就顯得格外重要。在消費者最關心的續航里程上，啟辰D60EV可實現綜合工況481km 、最大585km超長續航，有效緩解里程焦慮。
不久前，乘聯會公佈的最新銷量數據顯示，今年上半年，國內狹義乘用車市場累計銷量達995萬輛，同比下降14%。與之形成鮮明對比的是，全國新能源狹義乘用車累計批發銷量57.6萬輛，同比增長65.7%。
儘管基數較小，但新能源市場繼續保持著大幅增長卻是不爭的事實。在已經持續下滑的汽車市場中，幾乎大部分車企都將目光投向其中，東風啟辰也不例外。在今年年初，東風啟辰汽車公司總經理馬磊就表示，“東風啟辰將向新能源轉型”。
3個月前的上海車展上，東風啟辰攜旗下3款新能源車型啟辰D60EV、T60EV以及e30純電動車型亮相。7月15日，東風啟辰EV雙車預售暨啟辰D60EV下線儀式在東風啟辰生產基地——鄭州工廠舉行。
當天，東風啟辰依託國際標準打造的長續航合資純電家轎——啟辰D60EV正式下線，並與啟辰e30共同啟動全國預售，預售價格分別為：啟辰D60EV預售14萬元－16萬元（補貼後），啟辰e30預售7萬元－8萬元（補貼後）。
在新能源產品層出不窮的今天，東風啟辰有何優勢呢？活動現場，包括日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠，東風汽車有限公司執行副總裁周先鵬，東風汽車有限公司黨委副書記、東風日產乘用車公司黨委書記趙書良，東風日產乘用車公司副總經理陳昊等一眾東風系高管的到來，似乎足以說明東風啟辰底氣的來源。
兩款新車預售，東風啟辰開啟電動化時代
成立於2010年9月的東風啟辰，本隸屬於“東風日產乘用車公司”，定位為合資品牌。2017年2月，啟辰脫離東風日產，歸入東風集團旗下，成為了東風有限旗下5家整車公司之一。
單飛後的東風啟辰並沒有脫團，背靠“雷諾-日產-三菱”與東風集團大聯盟，整合產品、技術、體驗、服務等多維資源，正式啟動“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製了一整套創新的電動出行生態解決方案。
以啟辰D60EV為例，新車就沿襲“雷諾-日產-三菱”三極聯盟造車工藝，共享全球供應商體系，背靠日產72年電動技術研發歷史，傳承日產聆風40萬車主累計行駛超100億公里電池0重大安全事故的設計理念，其目標是重新定義未來智能出行新方式。
計劃中，東風啟辰還將通過豐富的“智·趣科技”配置，貫穿用戶體驗、用車、社交的每一個環節，為啟辰EV車主帶來新鮮愉悅的EV出行“趣生態”，構築“趣體驗、趣出行、趣社交”智能、零排放的純電用車生活場景。
這一次，東風啟辰也給出了具體路徑：一方面，東風啟辰將結合線上電商平臺和線下渠道創新，全方位構建消費者購車、試車、用車多場景互動的EV智趣體驗；另一方面，還將整合車主交流、用車服務、會員福利等功能，為客戶提供專屬的綜合服務，形成啟辰EV用戶社區。
與此同時，東風啟辰將跨界攜手領先的服務平臺，打造一站式EV出行生態，為廣大消費者提供更便利、更豐富和更有趣的共享出行方式。
2019年是東風啟辰的電動車大年，啟辰D60EV與啟辰e30正式啟動預售，標誌著東風啟辰電動化時代正式開啟。
馬磊表示：“作為‘啟明星計劃’的先鋒車型，啟辰D60EV攜純電精品車啟辰e30 同步開啟預售，憑藉專業可靠的合資品質、安全無憂的嚴苛標準和更加人性化、智能化的電動出行生態，東風啟辰以傳統造車新勢力之姿，引領中國新能源汽車市場新發展。”
而這僅僅是開始，據悉，兩款產品將於今年9月初正式上市。隨著新能源趨勢的不斷推進，東風啟辰也將繼續調整節奏，加快新能源發展步伐，從2022年起開始全面向新能源轉型。
正如日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠所說：“東風啟辰是東風有限一個新的事業單元，啟辰品牌也是最具成長空間、成長性最好的品牌之一。啟辰D60EV的下線，標誌著東風啟辰在新能源領域邁出了重要步伐，有力推動東風有限新中期計劃和‘綠色2022 計劃’的落地實施。東風啟辰正闊步走向一個新的歷史階段。”
高價值低價格，
啟辰D60EV能否打響“第一槍”？
在宏大的新能源藍圖面前，啟辰D60EV的“第一槍”就顯得格外重要。在消費者最關心的續航里程上，啟辰D60EV可實現綜合工況481km 、最大585km超長續航，有效緩解里程焦慮。
近來，有關電動車安全的新聞時常見諸報端，啟辰D60EV憑藉高於國標的測試標準、高防護等級IP67標準、專業級四層十重電池安全防護設計，從電芯、電池模組、電池包到整車四個層面，實現防水、防火、防短路。
基於日產電動車高壓安全保護策略多年開發經驗，啟辰D60EV還制定了完善的高壓安全保護設計和測試體系。潛艇級高強鋼Zone Body車身結構、無盲區3D AVM全景式監控影像系統、全系標配博世ESP車身電子穩定系統等安全品質的加持，都令出行更安心。
外觀上，啟辰D60EV採用“V-Galaxy“家族前臉設計，在保證視覺吸引消費者的同時，通過合理的電池佈局後，實現了碾壓同級的2700mm超長軸距與525L超大後備箱容積，兼顧儲物實用性。而同級獨有的0重力Multi-Layer人體工學座椅，深海級三維超靜音工程，PM2.5自動過濾淨化系統，EV-TEST五星高效節能空調，都十分貼近中國消費者的需求。
智聯科技方面，啟辰D60EV搭載最新的啟辰智聯繫統3.0，可實現領先同級的智能充電導航與控制；聯通高德導航數據，可兼容市場上95%以上的公共充電樁；藉助啟辰開發的APP，可實現即插即充的流暢充電體驗；更有私家充電樁遠程分享，通過豐富充電網絡，將閒置的充電樁應用起來。
不久前，乘聯會公佈的最新銷量數據顯示，今年上半年，國內狹義乘用車市場累計銷量達995萬輛，同比下降14%。與之形成鮮明對比的是，全國新能源狹義乘用車累計批發銷量57.6萬輛，同比增長65.7%。
儘管基數較小，但新能源市場繼續保持著大幅增長卻是不爭的事實。在已經持續下滑的汽車市場中，幾乎大部分車企都將目光投向其中，東風啟辰也不例外。在今年年初，東風啟辰汽車公司總經理馬磊就表示，“東風啟辰將向新能源轉型”。
3個月前的上海車展上，東風啟辰攜旗下3款新能源車型啟辰D60EV、T60EV以及e30純電動車型亮相。7月15日，東風啟辰EV雙車預售暨啟辰D60EV下線儀式在東風啟辰生產基地——鄭州工廠舉行。
當天，東風啟辰依託國際標準打造的長續航合資純電家轎——啟辰D60EV正式下線，並與啟辰e30共同啟動全國預售，預售價格分別為：啟辰D60EV預售14萬元－16萬元（補貼後），啟辰e30預售7萬元－8萬元（補貼後）。
在新能源產品層出不窮的今天，東風啟辰有何優勢呢？活動現場，包括日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠，東風汽車有限公司執行副總裁周先鵬，東風汽車有限公司黨委副書記、東風日產乘用車公司黨委書記趙書良，東風日產乘用車公司副總經理陳昊等一眾東風系高管的到來，似乎足以說明東風啟辰底氣的來源。
兩款新車預售，東風啟辰開啟電動化時代
成立於2010年9月的東風啟辰，本隸屬於“東風日產乘用車公司”，定位為合資品牌。2017年2月，啟辰脫離東風日產，歸入東風集團旗下，成為了東風有限旗下5家整車公司之一。
單飛後的東風啟辰並沒有脫團，背靠“雷諾-日產-三菱”與東風集團大聯盟，整合產品、技術、體驗、服務等多維資源，正式啟動“啟明星計劃”，針對中國消費者量身定製了一整套創新的電動出行生態解決方案。
以啟辰D60EV為例，新車就沿襲“雷諾-日產-三菱”三極聯盟造車工藝，共享全球供應商體系，背靠日產72年電動技術研發歷史，傳承日產聆風40萬車主累計行駛超100億公里電池0重大安全事故的設計理念，其目標是重新定義未來智能出行新方式。
計劃中，東風啟辰還將通過豐富的“智·趣科技”配置，貫穿用戶體驗、用車、社交的每一個環節，為啟辰EV車主帶來新鮮愉悅的EV出行“趣生態”，構築“趣體驗、趣出行、趣社交”智能、零排放的純電用車生活場景。
這一次，東風啟辰也給出了具體路徑：一方面，東風啟辰將結合線上電商平臺和線下渠道創新，全方位構建消費者購車、試車、用車多場景互動的EV智趣體驗；另一方面，還將整合車主交流、用車服務、會員福利等功能，為客戶提供專屬的綜合服務，形成啟辰EV用戶社區。
與此同時，東風啟辰將跨界攜手領先的服務平臺，打造一站式EV出行生態，為廣大消費者提供更便利、更豐富和更有趣的共享出行方式。
2019年是東風啟辰的電動車大年，啟辰D60EV與啟辰e30正式啟動預售，標誌著東風啟辰電動化時代正式開啟。
馬磊表示：“作為‘啟明星計劃’的先鋒車型，啟辰D60EV攜純電精品車啟辰e30 同步開啟預售，憑藉專業可靠的合資品質、安全無憂的嚴苛標準和更加人性化、智能化的電動出行生態，東風啟辰以傳統造車新勢力之姿，引領中國新能源汽車市場新發展。”
而這僅僅是開始，據悉，兩款產品將於今年9月初正式上市。隨著新能源趨勢的不斷推進，東風啟辰也將繼續調整節奏，加快新能源發展步伐，從2022年起開始全面向新能源轉型。
正如日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠所說：“東風啟辰是東風有限一個新的事業單元，啟辰品牌也是最具成長空間、成長性最好的品牌之一。啟辰D60EV的下線，標誌著東風啟辰在新能源領域邁出了重要步伐，有力推動東風有限新中期計劃和‘綠色2022 計劃’的落地實施。東風啟辰正闊步走向一個新的歷史階段。”
高價值低價格，
啟辰D60EV能否打響“第一槍”？
在宏大的新能源藍圖面前，啟辰D60EV的“第一槍”就顯得格外重要。在消費者最關心的續航里程上，啟辰D60EV可實現綜合工況481km 、最大585km超長續航，有效緩解里程焦慮。
近來，有關電動車安全的新聞時常見諸報端，啟辰D60EV憑藉高於國標的測試標準、高防護等級IP67標準、專業級四層十重電池安全防護設計，從電芯、電池模組、電池包到整車四個層面，實現防水、防火、防短路。
基於日產電動車高壓安全保護策略多年開發經驗，啟辰D60EV還制定了完善的高壓安全保護設計和測試體系。潛艇級高強鋼Zone Body車身結構、無盲區3D AVM全景式監控影像系統、全系標配博世ESP車身電子穩定系統等安全品質的加持，都令出行更安心。
外觀上，啟辰D60EV採用“V-Galaxy“家族前臉設計，在保證視覺吸引消費者的同時，通過合理的電池佈局後，實現了碾壓同級的2700mm超長軸距與525L超大後備箱容積，兼顧儲物實用性。而同級獨有的0重力Multi-Layer人體工學座椅，深海級三維超靜音工程，PM2.5自動過濾淨化系統，EV-TEST五星高效節能空調，都十分貼近中國消費者的需求。
智聯科技方面，啟辰D60EV搭載最新的啟辰智聯繫統3.0，可實現領先同級的智能充電導航與控制；聯通高德導航數據，可兼容市場上95%以上的公共充電樁；藉助啟辰開發的APP，可實現即插即充的流暢充電體驗；更有私家充電樁遠程分享，通過豐富充電網絡，將閒置的充電樁應用起來。
而在價值上屢創新高的東風啟辰，在價格也不斷突破。針對兩款新車，東風啟辰特別推出了“含金量”超高的十重先享好禮，其中包括4重現金好禮。此外，東風啟辰瞄準中國電動汽車消費需求最大的城市——北京。北京地區客戶憑新能源指標到店即可獲得到店禮一份，下訂D60EV額外享受2000元充電基金，下訂e30額外享受1000元優惠。
無論從戰略上還是產品上，“背靠大樹”的啟辰都開始向新能源市場傾斜。馬磊曾經說過：“作為創業公司，認準方向，一往無前，這是所有啟辰人的決心。”在傳統燃油車和新能源市場切換的歷史性機遇面前，已經認準方向的東風啟正在全力加速著。