5月，東風汽車銷量同比下滑12%，連續五個月同比負增長。其中，自主品牌乘用車下滑最為嚴重。
昨天，東風汽車集團有限公司（以下簡稱：東風汽車）公佈了其5月銷量情況。數據顯示，東風汽車5月份新車銷量為27.23萬輛，相比2018年同期的31.14萬輛，減少了12.55%。這也是進入2019年以來，東風汽車連續第五個月出現同比負增長。
累計銷量方面，東風汽車1至5月份的總銷量為140.46萬輛，相比去年同期的160.67萬輛，同比下滑12.57%。
但值得注意的是，東風汽車的商用車銷量表現穩中有升。5月，東風汽車的商用車銷量5.25萬輛，銷量基本和去年持平。累計銷量方面，達到26.75萬輛，同比增長5.5%。
（數據來源：東風汽車集團有限公司）
乘用車銷量不振 自主品牌下滑嚴重
2019年以來，東風汽車總體銷量下滑的主要原因在於其乘用車銷量不振。
東風汽車數據顯示，5月份，其乘用車總銷量為21.98萬輛，同比下滑了14.6%。其中，自主品牌銷量為3.12萬輛，相比去年同期的4.15萬輛，同比下滑24.8%。合資品牌乘用車銷量達到18.86萬輛，但和去年同期的21.6萬輛相比，同比下滑12.6%。
從累計銷量來看，今年以來，東風汽車的乘用車總銷量已經達到113.71萬輛，但和去年同期的134.76萬輛相比，同比下滑了15.6%。其中，自主品牌乘用車總銷量為20.01萬輛，同比下滑近36%。合資品牌乘用車累計銷量達到93.7萬輛，同比下滑9%。
從以上數據可以看出，無論是東風汽車的5月乘用車銷量，還是1至5月的乘用車總銷量，均呈現出自主品牌跌幅較大的情況。
應該指出的是，隨著今年以來車市不景氣，自主品牌所受的衝擊最大。乘聯會數據顯示，1至4月，自主品牌的銷量累計同比下滑22%，合資品牌同比下滑12%，豪車市場則增長5%。由此可見，東風汽車旗下的自主品牌乘用車銷量不振，一定程度上是受外部環境影響。
但值得注意的是，即便在2017年車市整體增長之時，東風汽車旗下的自主品牌的銷量也不盡如人意。以東風汽車的嫡系自主品牌東風風神為例。數據顯示，東風風神在2016年的銷量達到15萬輛以後，便開始連年下滑。2017年銷量下滑15%至13萬輛。2018年又進一步下滑23%到9.5萬輛。
對此，東風汽車近年來也在調整自主品牌的運營和架構，以期止跌回升。
2017年以前，東風汽車的子公司東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱：東風股份）擁有東風風神、風行、風光、風度、啟辰和裕隆，共六個自主品牌。
但是，在2017年6月，東風股份撤出其在東風裕隆的管理團隊，但仍保留其在合資公司的投資。東風股份在未來將只作為東風裕隆投資方參與運營，在內部管理、決策上或由裕隆集團佔據主導。
2018年11月，東風股份以其持有的東風小康50%股權作為對價，以14.54元/股的價格認購小康股份向其發行的約3.32億股股票，成為小康股份第二大股東，這意味著東風股份將完全退出持有東風風光的東風小康。
對此，外界一度猜測，東風汽車是否會整合其自主品牌。對此，汽車分析師賈新光對青橙汽車表示：“東風旗下的自主品牌要想整合會涉及到很多問題，其中最關鍵的是資產問題。因為，有一些自主品牌其實是合資品牌，所以難度會很大。”