'乘“東風”之勢，做追夢先鋒，風神奕炫炫酷上市，力壓群雄'
武俠世界，大道至簡，一切都是境界的返璞歸正。在《笑傲江湖》中，我們都見識過令狐沖獨孤九劍的氣魄，出手無招。以簡對雜，克敵制勝，稱霸江湖好不威風。但是，在這大巧若拙的背後其實隱藏著五嶽派多少年的智慧和辛勤。
一例通萬例，回看這些年能把事業做成的人往往就是“認認真真做好每一件事”，看似簡簡單單，卻能穩紮穩打，最終制勝。
縱觀國內汽車市場，在經歷了去年的不景氣之後，今年到目前為止仍然未見曙光，無論是合資還是自主品牌，幾乎所有車企均面臨著不小的銷售壓力。
武俠世界，大道至簡，一切都是境界的返璞歸正。在《笑傲江湖》中，我們都見識過令狐沖獨孤九劍的氣魄，出手無招。以簡對雜，克敵制勝，稱霸江湖好不威風。但是，在這大巧若拙的背後其實隱藏著五嶽派多少年的智慧和辛勤。
一例通萬例，回看這些年能把事業做成的人往往就是“認認真真做好每一件事”，看似簡簡單單，卻能穩紮穩打，最終制勝。
縱觀國內汽車市場，在經歷了去年的不景氣之後，今年到目前為止仍然未見曙光，無論是合資還是自主品牌，幾乎所有車企均面臨著不小的銷售壓力。
然而，就是在這樣的大環境下，自主品牌東風風神卻迎難而上，不斷豐富著自己的產品線，提升著產品品質，憑藉硬核產品實力，逐鹿國內車市，使其在車界江湖上屹立不倒。
武俠世界，大道至簡，一切都是境界的返璞歸正。在《笑傲江湖》中，我們都見識過令狐沖獨孤九劍的氣魄，出手無招。以簡對雜，克敵制勝，稱霸江湖好不威風。但是，在這大巧若拙的背後其實隱藏著五嶽派多少年的智慧和辛勤。
一例通萬例，回看這些年能把事業做成的人往往就是“認認真真做好每一件事”，看似簡簡單單，卻能穩紮穩打，最終制勝。
縱觀國內汽車市場，在經歷了去年的不景氣之後，今年到目前為止仍然未見曙光，無論是合資還是自主品牌，幾乎所有車企均面臨著不小的銷售壓力。
然而，就是在這樣的大環境下，自主品牌東風風神卻迎難而上，不斷豐富著自己的產品線，提升著產品品質，憑藉硬核產品實力，逐鹿國內車市，使其在車界江湖上屹立不倒。
眾所周知，東風風神這幾年在SUV市場上斬獲頗豐，上市的多款車型均顏值、性能十足，性價比頗高，得到了廣大消費者的信任和青睞。如今，東風風神又推出了新款轎車——奕炫，希望憑藉奕炫出色的顏值和性能，為風神家族再添新生力量，助力銷售目標的完成。值此風神奕炫上市之際，我們不妨對它進行一個全面的解讀，看一看奕炫到底魅力何在。
隨著90後、00後逐漸步入社會，年輕群體成為汽車消費市場中的生力軍。為了迎合他們的消費需求，各大品牌不遺餘力，推出一系列外形時尚、配置豐富的新品，而風神奕炫應該算是其中的代表車型了。
武俠世界，大道至簡，一切都是境界的返璞歸正。在《笑傲江湖》中，我們都見識過令狐沖獨孤九劍的氣魄，出手無招。以簡對雜，克敵制勝，稱霸江湖好不威風。但是，在這大巧若拙的背後其實隱藏著五嶽派多少年的智慧和辛勤。
一例通萬例，回看這些年能把事業做成的人往往就是“認認真真做好每一件事”，看似簡簡單單，卻能穩紮穩打，最終制勝。
縱觀國內汽車市場，在經歷了去年的不景氣之後，今年到目前為止仍然未見曙光，無論是合資還是自主品牌，幾乎所有車企均面臨著不小的銷售壓力。
然而，就是在這樣的大環境下，自主品牌東風風神卻迎難而上，不斷豐富著自己的產品線，提升著產品品質，憑藉硬核產品實力，逐鹿國內車市，使其在車界江湖上屹立不倒。
眾所周知，東風風神這幾年在SUV市場上斬獲頗豐，上市的多款車型均顏值、性能十足，性價比頗高，得到了廣大消費者的信任和青睞。如今，東風風神又推出了新款轎車——奕炫，希望憑藉奕炫出色的顏值和性能，為風神家族再添新生力量，助力銷售目標的完成。值此風神奕炫上市之際，我們不妨對它進行一個全面的解讀，看一看奕炫到底魅力何在。
隨著90後、00後逐漸步入社會，年輕群體成為汽車消費市場中的生力軍。為了迎合他們的消費需求，各大品牌不遺餘力，推出一系列外形時尚、配置豐富的新品，而風神奕炫應該算是其中的代表車型了。
外觀方面，風神奕炫擁有個性飛揚的前臉，具有未來感的鍍鉻飾條裝飾，流線型的車身線條，整體車身設計頗具性格，十分符合時下年輕人的審美需求，給人留下良好的第一印象。據悉，這輛車的外型設計多處參考了風神概念車——e.π，時尚度非同一般。
武俠世界，大道至簡，一切都是境界的返璞歸正。在《笑傲江湖》中，我們都見識過令狐沖獨孤九劍的氣魄，出手無招。以簡對雜，克敵制勝，稱霸江湖好不威風。但是，在這大巧若拙的背後其實隱藏著五嶽派多少年的智慧和辛勤。
一例通萬例，回看這些年能把事業做成的人往往就是“認認真真做好每一件事”，看似簡簡單單，卻能穩紮穩打，最終制勝。
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然而，就是在這樣的大環境下，自主品牌東風風神卻迎難而上，不斷豐富著自己的產品線，提升著產品品質，憑藉硬核產品實力，逐鹿國內車市，使其在車界江湖上屹立不倒。
眾所周知，東風風神這幾年在SUV市場上斬獲頗豐，上市的多款車型均顏值、性能十足，性價比頗高，得到了廣大消費者的信任和青睞。如今，東風風神又推出了新款轎車——奕炫，希望憑藉奕炫出色的顏值和性能，為風神家族再添新生力量，助力銷售目標的完成。值此風神奕炫上市之際，我們不妨對它進行一個全面的解讀，看一看奕炫到底魅力何在。
隨著90後、00後逐漸步入社會，年輕群體成為汽車消費市場中的生力軍。為了迎合他們的消費需求，各大品牌不遺餘力，推出一系列外形時尚、配置豐富的新品，而風神奕炫應該算是其中的代表車型了。
外觀方面，風神奕炫擁有個性飛揚的前臉，具有未來感的鍍鉻飾條裝飾，流線型的車身線條，整體車身設計頗具性格，十分符合時下年輕人的審美需求，給人留下良好的第一印象。據悉，這輛車的外型設計多處參考了風神概念車——e.π，時尚度非同一般。
消費者或許會拿風神奕炫和長安逸動來做比較。從外觀方面來看，奕炫無疑比長安逸動要亮眼更多。長安逸動的前臉設計有幾分雷克薩斯的影子，難免給人以抄襲之感，自然不如奕炫的創新設計之美更具魅力。
武俠世界，大道至簡，一切都是境界的返璞歸正。在《笑傲江湖》中，我們都見識過令狐沖獨孤九劍的氣魄，出手無招。以簡對雜，克敵制勝，稱霸江湖好不威風。但是，在這大巧若拙的背後其實隱藏著五嶽派多少年的智慧和辛勤。
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外觀方面，風神奕炫擁有個性飛揚的前臉，具有未來感的鍍鉻飾條裝飾，流線型的車身線條，整體車身設計頗具性格，十分符合時下年輕人的審美需求，給人留下良好的第一印象。據悉，這輛車的外型設計多處參考了風神概念車——e.π，時尚度非同一般。
消費者或許會拿風神奕炫和長安逸動來做比較。從外觀方面來看，奕炫無疑比長安逸動要亮眼更多。長安逸動的前臉設計有幾分雷克薩斯的影子，難免給人以抄襲之感，自然不如奕炫的創新設計之美更具魅力。
內飾部分，奕炫的設計也頗有新意。中控臺別出心裁地採用三屏設計，這三塊屏幕分別是7英寸液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式中控屏、10英寸全觸控式空調面板。觸控式的空調面板使操作更簡便，使人頗有好感。多屏的運用使各種功能集成度更高，中控臺佈局更加簡潔，分區清楚提高了使用便捷度。運動式的方向盤給人以較強的視覺衝擊力，同時它的使用也相當靈便，集成功能較多。
武俠世界，大道至簡，一切都是境界的返璞歸正。在《笑傲江湖》中，我們都見識過令狐沖獨孤九劍的氣魄，出手無招。以簡對雜，克敵制勝，稱霸江湖好不威風。但是，在這大巧若拙的背後其實隱藏著五嶽派多少年的智慧和辛勤。
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消費者或許會拿風神奕炫和長安逸動來做比較。從外觀方面來看，奕炫無疑比長安逸動要亮眼更多。長安逸動的前臉設計有幾分雷克薩斯的影子，難免給人以抄襲之感，自然不如奕炫的創新設計之美更具魅力。
內飾部分，奕炫的設計也頗有新意。中控臺別出心裁地採用三屏設計，這三塊屏幕分別是7英寸液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式中控屏、10英寸全觸控式空調面板。觸控式的空調面板使操作更簡便，使人頗有好感。多屏的運用使各種功能集成度更高，中控臺佈局更加簡潔，分區清楚提高了使用便捷度。運動式的方向盤給人以較強的視覺衝擊力，同時它的使用也相當靈便，集成功能較多。
奕炫在內飾材質的選擇上也比較考究，避免可能會出現的廉價感。其次，在做工方面也是很精緻，細節處理較好，整體簡約不失豪華。
駕乘空間方面，奕炫的前排空間高度足夠，即使是身高達到1.82米的成年男性，坐在車內仍然不覺得侷促，而且頭部離車頂還有一拳的距離。
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內飾部分，奕炫的設計也頗有新意。中控臺別出心裁地採用三屏設計，這三塊屏幕分別是7英寸液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式中控屏、10英寸全觸控式空調面板。觸控式的空調面板使操作更簡便，使人頗有好感。多屏的運用使各種功能集成度更高，中控臺佈局更加簡潔，分區清楚提高了使用便捷度。運動式的方向盤給人以較強的視覺衝擊力，同時它的使用也相當靈便，集成功能較多。
奕炫在內飾材質的選擇上也比較考究，避免可能會出現的廉價感。其次，在做工方面也是很精緻，細節處理較好，整體簡約不失豪華。
駕乘空間方面，奕炫的前排空間高度足夠，即使是身高達到1.82米的成年男性，坐在車內仍然不覺得侷促，而且頭部離車頂還有一拳的距離。
在這個級別的車後排的空間通常會比較吃緊，但是奕炫的內部設計卻沒有給我們這種感覺。奕炫的長寬高為4660*1812*1490mm，軸距2680mm，後排座位的長度還是足夠的，而且地板中間並不過分突出，即使坐在中間位置也會感覺比較舒適。與之相比，長安逸動的前排空間表現算不錯，但後排座位的空間明顯比較侷促，中間的地臺較高，空間表現不如奕炫突出。
新車上市配置也是大家很關注的一個點，而這也正是奕炫的亮點之一。風神奕炫採用了CMP平臺打造，而它也是風神旗下首款採用這一先進平臺的車型，意義非同凡響。奕炫還搭載了風神與百度和博泰共同開發的WindLink系統，該系統可以自動提供車輛狀況、天氣情況等信息，並與車主進行實時互動。我們特地使用WindLink系統來尋找了一下停車位、餐館等，感覺到這套系統的反應十分靈敏、智能化程度較高，“黑科技”確實名不虛傳。
武俠世界，大道至簡，一切都是境界的返璞歸正。在《笑傲江湖》中，我們都見識過令狐沖獨孤九劍的氣魄，出手無招。以簡對雜，克敵制勝，稱霸江湖好不威風。但是，在這大巧若拙的背後其實隱藏著五嶽派多少年的智慧和辛勤。
一例通萬例，回看這些年能把事業做成的人往往就是“認認真真做好每一件事”，看似簡簡單單，卻能穩紮穩打，最終制勝。
縱觀國內汽車市場，在經歷了去年的不景氣之後，今年到目前為止仍然未見曙光，無論是合資還是自主品牌，幾乎所有車企均面臨著不小的銷售壓力。
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隨著90後、00後逐漸步入社會，年輕群體成為汽車消費市場中的生力軍。為了迎合他們的消費需求，各大品牌不遺餘力，推出一系列外形時尚、配置豐富的新品，而風神奕炫應該算是其中的代表車型了。
外觀方面，風神奕炫擁有個性飛揚的前臉，具有未來感的鍍鉻飾條裝飾，流線型的車身線條，整體車身設計頗具性格，十分符合時下年輕人的審美需求，給人留下良好的第一印象。據悉，這輛車的外型設計多處參考了風神概念車——e.π，時尚度非同一般。
消費者或許會拿風神奕炫和長安逸動來做比較。從外觀方面來看，奕炫無疑比長安逸動要亮眼更多。長安逸動的前臉設計有幾分雷克薩斯的影子，難免給人以抄襲之感，自然不如奕炫的創新設計之美更具魅力。
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奕炫在內飾材質的選擇上也比較考究，避免可能會出現的廉價感。其次，在做工方面也是很精緻，細節處理較好，整體簡約不失豪華。
駕乘空間方面，奕炫的前排空間高度足夠，即使是身高達到1.82米的成年男性，坐在車內仍然不覺得侷促，而且頭部離車頂還有一拳的距離。
在這個級別的車後排的空間通常會比較吃緊，但是奕炫的內部設計卻沒有給我們這種感覺。奕炫的長寬高為4660*1812*1490mm，軸距2680mm，後排座位的長度還是足夠的，而且地板中間並不過分突出，即使坐在中間位置也會感覺比較舒適。與之相比，長安逸動的前排空間表現算不錯，但後排座位的空間明顯比較侷促，中間的地臺較高，空間表現不如奕炫突出。
新車上市配置也是大家很關注的一個點，而這也正是奕炫的亮點之一。風神奕炫採用了CMP平臺打造，而它也是風神旗下首款採用這一先進平臺的車型，意義非同凡響。奕炫還搭載了風神與百度和博泰共同開發的WindLink系統，該系統可以自動提供車輛狀況、天氣情況等信息，並與車主進行實時互動。我們特地使用WindLink系統來尋找了一下停車位、餐館等，感覺到這套系統的反應十分靈敏、智能化程度較高，“黑科技”確實名不虛傳。
其他方面，奕炫還配備有自動泊車、自適應巡航、車道保持輔助等系統，具有L2級別的自動駕駛能力。採用前麥弗遜後扭力樑懸掛，自適應減振器，大大提高了車輛的運動性能、降低了油耗，實際行車過程中，奕炫確實讓我們感覺到操控靈敏、駕駛容易，耗油量也十分友好。
反觀長安逸動，配置方面其實沒有什麼突出的亮點，定速巡航和自適應巡航並非全系標配，沒有自動泊車、自動駕駛輔助等功能，駕駛輔助功能極弱。雖然也有智能進入和無鑰匙啟動等，但關鍵功能的缺失還是十分減分的。
武俠世界，大道至簡，一切都是境界的返璞歸正。在《笑傲江湖》中，我們都見識過令狐沖獨孤九劍的氣魄，出手無招。以簡對雜，克敵制勝，稱霸江湖好不威風。但是，在這大巧若拙的背後其實隱藏著五嶽派多少年的智慧和辛勤。
一例通萬例，回看這些年能把事業做成的人往往就是“認認真真做好每一件事”，看似簡簡單單，卻能穩紮穩打，最終制勝。
縱觀國內汽車市場，在經歷了去年的不景氣之後，今年到目前為止仍然未見曙光，無論是合資還是自主品牌，幾乎所有車企均面臨著不小的銷售壓力。
然而，就是在這樣的大環境下，自主品牌東風風神卻迎難而上，不斷豐富著自己的產品線，提升著產品品質，憑藉硬核產品實力，逐鹿國內車市，使其在車界江湖上屹立不倒。
眾所周知，東風風神這幾年在SUV市場上斬獲頗豐，上市的多款車型均顏值、性能十足，性價比頗高，得到了廣大消費者的信任和青睞。如今，東風風神又推出了新款轎車——奕炫，希望憑藉奕炫出色的顏值和性能，為風神家族再添新生力量，助力銷售目標的完成。值此風神奕炫上市之際，我們不妨對它進行一個全面的解讀，看一看奕炫到底魅力何在。
隨著90後、00後逐漸步入社會，年輕群體成為汽車消費市場中的生力軍。為了迎合他們的消費需求，各大品牌不遺餘力，推出一系列外形時尚、配置豐富的新品，而風神奕炫應該算是其中的代表車型了。
外觀方面，風神奕炫擁有個性飛揚的前臉，具有未來感的鍍鉻飾條裝飾，流線型的車身線條，整體車身設計頗具性格，十分符合時下年輕人的審美需求，給人留下良好的第一印象。據悉，這輛車的外型設計多處參考了風神概念車——e.π，時尚度非同一般。
消費者或許會拿風神奕炫和長安逸動來做比較。從外觀方面來看，奕炫無疑比長安逸動要亮眼更多。長安逸動的前臉設計有幾分雷克薩斯的影子，難免給人以抄襲之感，自然不如奕炫的創新設計之美更具魅力。
內飾部分，奕炫的設計也頗有新意。中控臺別出心裁地採用三屏設計，這三塊屏幕分別是7英寸液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式中控屏、10英寸全觸控式空調面板。觸控式的空調面板使操作更簡便，使人頗有好感。多屏的運用使各種功能集成度更高，中控臺佈局更加簡潔，分區清楚提高了使用便捷度。運動式的方向盤給人以較強的視覺衝擊力，同時它的使用也相當靈便，集成功能較多。
奕炫在內飾材質的選擇上也比較考究，避免可能會出現的廉價感。其次，在做工方面也是很精緻，細節處理較好，整體簡約不失豪華。
駕乘空間方面，奕炫的前排空間高度足夠，即使是身高達到1.82米的成年男性，坐在車內仍然不覺得侷促，而且頭部離車頂還有一拳的距離。
在這個級別的車後排的空間通常會比較吃緊，但是奕炫的內部設計卻沒有給我們這種感覺。奕炫的長寬高為4660*1812*1490mm，軸距2680mm，後排座位的長度還是足夠的，而且地板中間並不過分突出，即使坐在中間位置也會感覺比較舒適。與之相比，長安逸動的前排空間表現算不錯，但後排座位的空間明顯比較侷促，中間的地臺較高，空間表現不如奕炫突出。
新車上市配置也是大家很關注的一個點，而這也正是奕炫的亮點之一。風神奕炫採用了CMP平臺打造，而它也是風神旗下首款採用這一先進平臺的車型，意義非同凡響。奕炫還搭載了風神與百度和博泰共同開發的WindLink系統，該系統可以自動提供車輛狀況、天氣情況等信息，並與車主進行實時互動。我們特地使用WindLink系統來尋找了一下停車位、餐館等，感覺到這套系統的反應十分靈敏、智能化程度較高，“黑科技”確實名不虛傳。
其他方面，奕炫還配備有自動泊車、自適應巡航、車道保持輔助等系統，具有L2級別的自動駕駛能力。採用前麥弗遜後扭力樑懸掛，自適應減振器，大大提高了車輛的運動性能、降低了油耗，實際行車過程中，奕炫確實讓我們感覺到操控靈敏、駕駛容易，耗油量也十分友好。
反觀長安逸動，配置方面其實沒有什麼突出的亮點，定速巡航和自適應巡航並非全系標配，沒有自動泊車、自動駕駛輔助等功能，駕駛輔助功能極弱。雖然也有智能進入和無鑰匙啟動等，但關鍵功能的缺失還是十分減分的。
動力配置恰恰是一臺車的核心部位了，奕炫配備的是1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別是92kw和110KW，峰值扭矩196牛米、230牛米。即使和合資品牌相比，奕炫的這套動力系統也並不遜色，實際的上路表現更是讓我們十分滿意，提速快、反應靈敏，動力切換迅速，即使在通過較高的坡度和複雜路面時，也是輕點油門就上去了，動力表現十分不錯。
長安逸動的發動機是自主研發的Blue Core 1.6L發動機，最大功率92KW，扭矩160牛米，從數據來看不如奕炫1.5T版本出色。不過長安的動力系統也自有優勢，這就是長安一向強調的“低轉速高扭矩”。從實際表現來看，在市區公路行駛時長安逸動的這套系統確實性能不錯，反應比較靈敏，耗油量也較低，但是在山區公路行駛時，逸動的動力表現則不如奕炫那麼有活力，尤其在爬坡能力等方面略遜一籌。
武俠世界，大道至簡，一切都是境界的返璞歸正。在《笑傲江湖》中，我們都見識過令狐沖獨孤九劍的氣魄，出手無招。以簡對雜，克敵制勝，稱霸江湖好不威風。但是，在這大巧若拙的背後其實隱藏著五嶽派多少年的智慧和辛勤。
一例通萬例，回看這些年能把事業做成的人往往就是“認認真真做好每一件事”，看似簡簡單單，卻能穩紮穩打，最終制勝。
縱觀國內汽車市場，在經歷了去年的不景氣之後，今年到目前為止仍然未見曙光，無論是合資還是自主品牌，幾乎所有車企均面臨著不小的銷售壓力。
然而，就是在這樣的大環境下，自主品牌東風風神卻迎難而上，不斷豐富著自己的產品線，提升著產品品質，憑藉硬核產品實力，逐鹿國內車市，使其在車界江湖上屹立不倒。
眾所周知，東風風神這幾年在SUV市場上斬獲頗豐，上市的多款車型均顏值、性能十足，性價比頗高，得到了廣大消費者的信任和青睞。如今，東風風神又推出了新款轎車——奕炫，希望憑藉奕炫出色的顏值和性能，為風神家族再添新生力量，助力銷售目標的完成。值此風神奕炫上市之際，我們不妨對它進行一個全面的解讀，看一看奕炫到底魅力何在。
隨著90後、00後逐漸步入社會，年輕群體成為汽車消費市場中的生力軍。為了迎合他們的消費需求，各大品牌不遺餘力，推出一系列外形時尚、配置豐富的新品，而風神奕炫應該算是其中的代表車型了。
外觀方面，風神奕炫擁有個性飛揚的前臉，具有未來感的鍍鉻飾條裝飾，流線型的車身線條，整體車身設計頗具性格，十分符合時下年輕人的審美需求，給人留下良好的第一印象。據悉，這輛車的外型設計多處參考了風神概念車——e.π，時尚度非同一般。
消費者或許會拿風神奕炫和長安逸動來做比較。從外觀方面來看，奕炫無疑比長安逸動要亮眼更多。長安逸動的前臉設計有幾分雷克薩斯的影子，難免給人以抄襲之感，自然不如奕炫的創新設計之美更具魅力。
內飾部分，奕炫的設計也頗有新意。中控臺別出心裁地採用三屏設計，這三塊屏幕分別是7英寸液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式中控屏、10英寸全觸控式空調面板。觸控式的空調面板使操作更簡便，使人頗有好感。多屏的運用使各種功能集成度更高，中控臺佈局更加簡潔，分區清楚提高了使用便捷度。運動式的方向盤給人以較強的視覺衝擊力，同時它的使用也相當靈便，集成功能較多。
奕炫在內飾材質的選擇上也比較考究，避免可能會出現的廉價感。其次，在做工方面也是很精緻，細節處理較好，整體簡約不失豪華。
駕乘空間方面，奕炫的前排空間高度足夠，即使是身高達到1.82米的成年男性，坐在車內仍然不覺得侷促，而且頭部離車頂還有一拳的距離。
在這個級別的車後排的空間通常會比較吃緊，但是奕炫的內部設計卻沒有給我們這種感覺。奕炫的長寬高為4660*1812*1490mm，軸距2680mm，後排座位的長度還是足夠的，而且地板中間並不過分突出，即使坐在中間位置也會感覺比較舒適。與之相比，長安逸動的前排空間表現算不錯，但後排座位的空間明顯比較侷促，中間的地臺較高，空間表現不如奕炫突出。
新車上市配置也是大家很關注的一個點，而這也正是奕炫的亮點之一。風神奕炫採用了CMP平臺打造，而它也是風神旗下首款採用這一先進平臺的車型，意義非同凡響。奕炫還搭載了風神與百度和博泰共同開發的WindLink系統，該系統可以自動提供車輛狀況、天氣情況等信息，並與車主進行實時互動。我們特地使用WindLink系統來尋找了一下停車位、餐館等，感覺到這套系統的反應十分靈敏、智能化程度較高，“黑科技”確實名不虛傳。
其他方面，奕炫還配備有自動泊車、自適應巡航、車道保持輔助等系統，具有L2級別的自動駕駛能力。採用前麥弗遜後扭力樑懸掛，自適應減振器，大大提高了車輛的運動性能、降低了油耗，實際行車過程中，奕炫確實讓我們感覺到操控靈敏、駕駛容易，耗油量也十分友好。
反觀長安逸動，配置方面其實沒有什麼突出的亮點，定速巡航和自適應巡航並非全系標配，沒有自動泊車、自動駕駛輔助等功能，駕駛輔助功能極弱。雖然也有智能進入和無鑰匙啟動等，但關鍵功能的缺失還是十分減分的。
動力配置恰恰是一臺車的核心部位了，奕炫配備的是1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別是92kw和110KW，峰值扭矩196牛米、230牛米。即使和合資品牌相比，奕炫的這套動力系統也並不遜色，實際的上路表現更是讓我們十分滿意，提速快、反應靈敏，動力切換迅速，即使在通過較高的坡度和複雜路面時，也是輕點油門就上去了，動力表現十分不錯。
長安逸動的發動機是自主研發的Blue Core 1.6L發動機，最大功率92KW，扭矩160牛米，從數據來看不如奕炫1.5T版本出色。不過長安的動力系統也自有優勢，這就是長安一向強調的“低轉速高扭矩”。從實際表現來看，在市區公路行駛時長安逸動的這套系統確實性能不錯，反應比較靈敏，耗油量也較低，但是在山區公路行駛時，逸動的動力表現則不如奕炫那麼有活力，尤其在爬坡能力等方面略遜一籌。
通過多角度的解讀風神奕炫，我們也對風神奕炫有了一個全面的瞭解。正是東風風神融入心血無數，造就了這款外形時尚，配置十分全面，動力性能良好的新車，在同級別車當中優勢確實是比較明顯的。而市場上有一個終極定律，那就是好的產品不會被埋沒，所以相信這樣的新產品上市以後會迅速贏得消費者的青睞，市場表現會相當不錯。