外形風格和1.0T+1.5T的動力設定都與思域高度相似，整車配色非常時尚，也是想走思域的年輕化、運動化路線。但實際上奕炫應該算是法系血統車型，源自東風月PSA合作打造的CMP平臺，車身結構C柱位置與思域完全不同，都證明了新款車型僅僅是神似思域而已，並沒有走前作的拉皮改款路線。
外形風格和1.0T+1.5T的動力設定都與思域高度相似，整車配色非常時尚，也是想走思域的年輕化、運動化路線。但實際上奕炫應該算是法系血統車型，源自東風月PSA合作打造的CMP平臺，車身結構C柱位置與思域完全不同，都證明了新款車型僅僅是神似思域而已，並沒有走前作的拉皮改款路線。
外形風格和1.0T+1.5T的動力設定都與思域高度相似，整車配色非常時尚，也是想走思域的年輕化、運動化路線。但實際上奕炫應該算是法系血統車型，源自東風月PSA合作打造的CMP平臺，車身結構C柱位置與思域完全不同，都證明了新款車型僅僅是神似思域而已，並沒有走前作的拉皮改款路線。
外形風格和1.0T+1.5T的動力設定都與思域高度相似，整車配色非常時尚，也是想走思域的年輕化、運動化路線。但實際上奕炫應該算是法系血統車型，源自東風月PSA合作打造的CMP平臺，車身結構C柱位置與思域完全不同，都證明了新款車型僅僅是神似思域而已，並沒有走前作的拉皮改款路線。
當然，自主品牌A級轎車必須突出性價比才有競爭力，這也就難怪奕炫雖然定位運動，但配置的確是扭力樑板車懸架。不過外觀的確非常個性，前後燈組和鍍鉻飾條都勾勒了“∑”輪廓設計元素，多燈頭LED大燈和貫穿式燈帶的LED尾燈也都非常加分。
外形風格和1.0T+1.5T的動力設定都與思域高度相似，整車配色非常時尚，也是想走思域的年輕化、運動化路線。但實際上奕炫應該算是法系血統車型，源自東風月PSA合作打造的CMP平臺，車身結構C柱位置與思域完全不同，都證明了新款車型僅僅是神似思域而已，並沒有走前作的拉皮改款路線。
當然，自主品牌A級轎車必須突出性價比才有競爭力，這也就難怪奕炫雖然定位運動，但配置的確是扭力樑板車懸架。不過外觀的確非常個性，前後燈組和鍍鉻飾條都勾勒了“∑”輪廓設計元素，多燈頭LED大燈和貫穿式燈帶的LED尾燈也都非常加分。
外形風格和1.0T+1.5T的動力設定都與思域高度相似，整車配色非常時尚，也是想走思域的年輕化、運動化路線。但實際上奕炫應該算是法系血統車型，源自東風月PSA合作打造的CMP平臺，車身結構C柱位置與思域完全不同，都證明了新款車型僅僅是神似思域而已，並沒有走前作的拉皮改款路線。
當然，自主品牌A級轎車必須突出性價比才有競爭力，這也就難怪奕炫雖然定位運動，但配置的確是扭力樑板車懸架。不過外觀的確非常個性，前後燈組和鍍鉻飾條都勾勒了“∑”輪廓設計元素，多燈頭LED大燈和貫穿式燈帶的LED尾燈也都非常加分。
固定舷窗位於後門窗框，C柱位置只是一塊封閉式的黑玻裝飾而已。內飾設計是如今的流行風格和配置，懸浮式大屏多媒體系統和全液晶屏儀表。平底方向盤在進一步強調奕炫的運動定位，旋鈕式電子換擋系統有助於提升豪華感，旁邊一鍵點火和電子手剎按鍵。後排空間中規中矩，但沒有後排空調風口的配置。
外形風格和1.0T+1.5T的動力設定都與思域高度相似，整車配色非常時尚，也是想走思域的年輕化、運動化路線。但實際上奕炫應該算是法系血統車型，源自東風月PSA合作打造的CMP平臺，車身結構C柱位置與思域完全不同，都證明了新款車型僅僅是神似思域而已，並沒有走前作的拉皮改款路線。
當然，自主品牌A級轎車必須突出性價比才有競爭力，這也就難怪奕炫雖然定位運動，但配置的確是扭力樑板車懸架。不過外觀的確非常個性，前後燈組和鍍鉻飾條都勾勒了“∑”輪廓設計元素，多燈頭LED大燈和貫穿式燈帶的LED尾燈也都非常加分。
固定舷窗位於後門窗框，C柱位置只是一塊封閉式的黑玻裝飾而已。內飾設計是如今的流行風格和配置，懸浮式大屏多媒體系統和全液晶屏儀表。平底方向盤在進一步強調奕炫的運動定位，旋鈕式電子換擋系統有助於提升豪華感，旁邊一鍵點火和電子手剎按鍵。後排空間中規中矩，但沒有後排空調風口的配置。
外形風格和1.0T+1.5T的動力設定都與思域高度相似，整車配色非常時尚，也是想走思域的年輕化、運動化路線。但實際上奕炫應該算是法系血統車型，源自東風月PSA合作打造的CMP平臺，車身結構C柱位置與思域完全不同，都證明了新款車型僅僅是神似思域而已，並沒有走前作的拉皮改款路線。
當然，自主品牌A級轎車必須突出性價比才有競爭力，這也就難怪奕炫雖然定位運動，但配置的確是扭力樑板車懸架。不過外觀的確非常個性，前後燈組和鍍鉻飾條都勾勒了“∑”輪廓設計元素，多燈頭LED大燈和貫穿式燈帶的LED尾燈也都非常加分。
固定舷窗位於後門窗框，C柱位置只是一塊封閉式的黑玻裝飾而已。內飾設計是如今的流行風格和配置，懸浮式大屏多媒體系統和全液晶屏儀表。平底方向盤在進一步強調奕炫的運動定位，旋鈕式電子換擋系統有助於提升豪華感，旁邊一鍵點火和電子手剎按鍵。後排空間中規中矩，但沒有後排空調風口的配置。
外形風格和1.0T+1.5T的動力設定都與思域高度相似，整車配色非常時尚，也是想走思域的年輕化、運動化路線。但實際上奕炫應該算是法系血統車型，源自東風月PSA合作打造的CMP平臺，車身結構C柱位置與思域完全不同，都證明了新款車型僅僅是神似思域而已，並沒有走前作的拉皮改款路線。
當然，自主品牌A級轎車必須突出性價比才有競爭力，這也就難怪奕炫雖然定位運動，但配置的確是扭力樑板車懸架。不過外觀的確非常個性，前後燈組和鍍鉻飾條都勾勒了“∑”輪廓設計元素，多燈頭LED大燈和貫穿式燈帶的LED尾燈也都非常加分。
固定舷窗位於後門窗框，C柱位置只是一塊封閉式的黑玻裝飾而已。內飾設計是如今的流行風格和配置，懸浮式大屏多媒體系統和全液晶屏儀表。平底方向盤在進一步強調奕炫的運動定位，旋鈕式電子換擋系統有助於提升豪華感，旁邊一鍵點火和電子手剎按鍵。後排空間中規中矩，但沒有後排空調風口的配置。
除了外觀風格與老舊的風神A60和L60大相徑庭之外，更大的新意在於全新的動力系統，低配動力是1.0TD直噴發動機，峰值功率95kW和196Nm，搭配5速手動和6速雙離合變速器。百公里油耗分別只有5.5L和5.4L，相較老款A級轎車6-7L左右的油耗，在燃油經濟性方面有明顯提升。
高配的1.5T發動機動力輸出更強，同樣搭配6速雙離合變速箱，油耗也保持不變。預計兩款動力車型的售價會在7.5-11.5萬元區間，相較A60和L60的6.97-15.47萬元價格區段更為集中。
外形風格和1.0T+1.5T的動力設定都與思域高度相似，整車配色非常時尚，也是想走思域的年輕化、運動化路線。但實際上奕炫應該算是法系血統車型，源自東風月PSA合作打造的CMP平臺，車身結構C柱位置與思域完全不同，都證明了新款車型僅僅是神似思域而已，並沒有走前作的拉皮改款路線。
當然，自主品牌A級轎車必須突出性價比才有競爭力，這也就難怪奕炫雖然定位運動，但配置的確是扭力樑板車懸架。不過外觀的確非常個性，前後燈組和鍍鉻飾條都勾勒了“∑”輪廓設計元素，多燈頭LED大燈和貫穿式燈帶的LED尾燈也都非常加分。
固定舷窗位於後門窗框，C柱位置只是一塊封閉式的黑玻裝飾而已。內飾設計是如今的流行風格和配置，懸浮式大屏多媒體系統和全液晶屏儀表。平底方向盤在進一步強調奕炫的運動定位，旋鈕式電子換擋系統有助於提升豪華感，旁邊一鍵點火和電子手剎按鍵。後排空間中規中矩，但沒有後排空調風口的配置。
除了外觀風格與老舊的風神A60和L60大相徑庭之外，更大的新意在於全新的動力系統，低配動力是1.0TD直噴發動機，峰值功率95kW和196Nm，搭配5速手動和6速雙離合變速器。百公里油耗分別只有5.5L和5.4L，相較老款A級轎車6-7L左右的油耗，在燃油經濟性方面有明顯提升。
高配的1.5T發動機動力輸出更強，同樣搭配6速雙離合變速箱，油耗也保持不變。預計兩款動力車型的售價會在7.5-11.5萬元區間，相較A60和L60的6.97-15.47萬元價格區段更為集中。
外形風格和1.0T+1.5T的動力設定都與思域高度相似，整車配色非常時尚，也是想走思域的年輕化、運動化路線。但實際上奕炫應該算是法系血統車型，源自東風月PSA合作打造的CMP平臺，車身結構C柱位置與思域完全不同，都證明了新款車型僅僅是神似思域而已，並沒有走前作的拉皮改款路線。
當然，自主品牌A級轎車必須突出性價比才有競爭力，這也就難怪奕炫雖然定位運動，但配置的確是扭力樑板車懸架。不過外觀的確非常個性，前後燈組和鍍鉻飾條都勾勒了“∑”輪廓設計元素，多燈頭LED大燈和貫穿式燈帶的LED尾燈也都非常加分。
固定舷窗位於後門窗框，C柱位置只是一塊封閉式的黑玻裝飾而已。內飾設計是如今的流行風格和配置，懸浮式大屏多媒體系統和全液晶屏儀表。平底方向盤在進一步強調奕炫的運動定位，旋鈕式電子換擋系統有助於提升豪華感，旁邊一鍵點火和電子手剎按鍵。後排空間中規中矩，但沒有後排空調風口的配置。
除了外觀風格與老舊的風神A60和L60大相徑庭之外，更大的新意在於全新的動力系統，低配動力是1.0TD直噴發動機，峰值功率95kW和196Nm，搭配5速手動和6速雙離合變速器。百公里油耗分別只有5.5L和5.4L，相較老款A級轎車6-7L左右的油耗，在燃油經濟性方面有明顯提升。
高配的1.5T發動機動力輸出更強，同樣搭配6速雙離合變速箱，油耗也保持不變。預計兩款動力車型的售價會在7.5-11.5萬元區間，相較A60和L60的6.97-15.47萬元價格區段更為集中。
我們以吉利繽瑞作對比，這是吉利汽車在帝豪和帝豪GL之後，打造的全新A級轎車，突出年輕、時尚氣息。車身尺寸與風神奕炫非常接近，主要是在寬度和高度方面有所不及。動力系統同樣是小排量直噴渦輪增壓機型和傳統渦輪增壓機型的組合，嚴格來說吉利的1.0TD是1.4T動力的替代版本，動力輸出不僅強於東風的1.0TD機型，也與自家1.4T機型旗鼓相當。因此可以看到1.4T的繽瑞售價範圍比1.0TD更窄，而不是高配定位。
外形風格和1.0T+1.5T的動力設定都與思域高度相似，整車配色非常時尚，也是想走思域的年輕化、運動化路線。但實際上奕炫應該算是法系血統車型，源自東風月PSA合作打造的CMP平臺，車身結構C柱位置與思域完全不同，都證明了新款車型僅僅是神似思域而已，並沒有走前作的拉皮改款路線。
當然，自主品牌A級轎車必須突出性價比才有競爭力，這也就難怪奕炫雖然定位運動，但配置的確是扭力樑板車懸架。不過外觀的確非常個性，前後燈組和鍍鉻飾條都勾勒了“∑”輪廓設計元素，多燈頭LED大燈和貫穿式燈帶的LED尾燈也都非常加分。
固定舷窗位於後門窗框，C柱位置只是一塊封閉式的黑玻裝飾而已。內飾設計是如今的流行風格和配置，懸浮式大屏多媒體系統和全液晶屏儀表。平底方向盤在進一步強調奕炫的運動定位，旋鈕式電子換擋系統有助於提升豪華感，旁邊一鍵點火和電子手剎按鍵。後排空間中規中矩，但沒有後排空調風口的配置。
除了外觀風格與老舊的風神A60和L60大相徑庭之外，更大的新意在於全新的動力系統，低配動力是1.0TD直噴發動機，峰值功率95kW和196Nm，搭配5速手動和6速雙離合變速器。百公里油耗分別只有5.5L和5.4L，相較老款A級轎車6-7L左右的油耗，在燃油經濟性方面有明顯提升。
高配的1.5T發動機動力輸出更強，同樣搭配6速雙離合變速箱，油耗也保持不變。預計兩款動力車型的售價會在7.5-11.5萬元區間，相較A60和L60的6.97-15.47萬元價格區段更為集中。
我們以吉利繽瑞作對比，這是吉利汽車在帝豪和帝豪GL之後，打造的全新A級轎車，突出年輕、時尚氣息。車身尺寸與風神奕炫非常接近，主要是在寬度和高度方面有所不及。動力系統同樣是小排量直噴渦輪增壓機型和傳統渦輪增壓機型的組合，嚴格來說吉利的1.0TD是1.4T動力的替代版本，動力輸出不僅強於東風的1.0TD機型，也與自家1.4T機型旗鼓相當。因此可以看到1.4T的繽瑞售價範圍比1.0TD更窄，而不是高配定位。
一汽的奔騰和紅旗最近都有了明顯起色，東風的子品牌風神、風度、風行、風光一大堆，特別是主力品牌風神再不幹出點成績，實在顏面無光。奕炫這次看上去終於有了點產品力，算是有了一個好的開端，但是自身品質，營銷如何，都是未來將要面臨的層層考驗。