早前玩車之家曾報道過一輛黑武士風格的傑德改裝案例，具體可點擊《生命在於折騰 本田傑德1.5T改裝黑武士風格》，而最近經過一段時間的調整和意外，車主已經完成了這輛傑德的最終改裝。
"早前玩車之家曾報道過一輛黑武士風格的傑德改裝案例，具體可點擊《生命在於折騰 本田傑德1.5T改裝黑武士風格》，而最近經過一段時間的調整和意外，車主已經完成了這輛傑德的最終改裝。
早前玩車之家曾報道過一輛黑武士風格的傑德改裝案例，具體可點擊《生命在於折騰 本田傑德1.5T改裝黑武士風格》，而最近經過一段時間的調整和意外，車主已經完成了這輛傑德的最終改裝。
“這是之前改裝的樣子，車身貼了進口戰鬥灰膜，同時改裝了19寸輪轂輪胎、TMC外掛電腦，還有碳纖維本田H標這樣的小東西。”
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“這是之前改裝的樣子，車身貼了進口戰鬥灰膜，同時改裝了19寸輪轂輪胎、TMC外掛電腦，還有碳纖維本田H標這樣的小東西。”
傑德的鼻子比較尖，加一個前鏟顯得比較厚重嗎，更好看一些。缺點是前鏟變成了易耗品，算起來買了8個，從碳纖維到水轉印再到黑色底漆，現在已經不裝了，實在是碎不起，前鏟已經花了6000大洋。”
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“這是之前改裝的樣子，車身貼了進口戰鬥灰膜，同時改裝了19寸輪轂輪胎、TMC外掛電腦，還有碳纖維本田H標這樣的小東西。”
傑德的鼻子比較尖，加一個前鏟顯得比較厚重嗎，更好看一些。缺點是前鏟變成了易耗品，算起來買了8個，從碳纖維到水轉印再到黑色底漆，現在已經不裝了，實在是碎不起，前鏟已經花了6000大洋。”
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“這是之前改裝的樣子，車身貼了進口戰鬥灰膜，同時改裝了19寸輪轂輪胎、TMC外掛電腦，還有碳纖維本田H標這樣的小東西。”
傑德的鼻子比較尖，加一個前鏟顯得比較厚重嗎，更好看一些。缺點是前鏟變成了易耗品，算起來買了8個，從碳纖維到水轉印再到黑色底漆，現在已經不裝了，實在是碎不起，前鏟已經花了6000大洋。”
“早期的時候，因為傑德沒有直刷的ECU，一開始用了Magicpro外掛，不過時不時會有不穩定，就換成了TMC手機可調外掛，沒想到的是，更加的不穩定，車子發動不起來。當然也沒有不改排氣的道理，所以後來就改了CGW閥門的中尾+AK的尾喉。”
“後來開沒幾天就被大車撞了，就一次性都改了，ECU是最一波三折，在Magicpro、TMC之後，又去改裝店去直刷，說找著了比賽技師調教，沒想到轉速一上來就會爆震鎖節氣門，來回折騰了小一個月，最後放棄了。”
“無奈選擇了DME外掛電腦，不過驚喜是最穩定，最快的一個，MDE宣稱是245P400N，配合進排氣效果更好。進排氣改動之後，應該超過這個數據。”
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“後來開沒幾天就被大車撞了，就一次性都改了，ECU是最一波三折，在Magicpro、TMC之後，又去改裝店去直刷，說找著了比賽技師調教，沒想到轉速一上來就會爆震鎖節氣門，來回折騰了小一個月，最後放棄了。”
“無奈選擇了DME外掛電腦，不過驚喜是最穩定，最快的一個，MDE宣稱是245P400N，配合進排氣效果更好。進排氣改動之後，應該超過這個數據。”
“為了聲音好聽，加裝了HKS洩壓閥、savanini底座、Tommax冬菇進氣，發動大口呼吸的聲音在車內都可以聽到。”
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“為了聲音好聽，加裝了HKS洩壓閥、savanini底座、Tommax冬菇進氣，發動大口呼吸的聲音在車內都可以聽到。”
“趁著修車，配合DME程序，換上了RES300目頭段，介於這款發動機熱量比較大，隔熱布也成為了必要的項目。當然因為中間加了音響的緣故，電壓溫流器也是必不可少的。”
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“早期的時候，因為傑德沒有直刷的ECU，一開始用了Magicpro外掛，不過時不時會有不穩定，就換成了TMC手機可調外掛，沒想到的是，更加的不穩定，車子發動不起來。當然也沒有不改排氣的道理，所以後來就改了CGW閥門的中尾+AK的尾喉。”
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“當時為了好看但是米少，換了一套拆車LS430四活塞的卡鉗，配355盤，Ephone藍皮，ATE200剎車油，鋼吼、制動性能的提升，主要是顏值的提升。”
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“百改降為先，市面產品也比較少，在日本Buddyclub倒插試避震和博得中選了博得，三分產品柒分調。{其實是撞壞了好買配件}裝好之後解決了傑德本身懸掛的一些缺點，更加舒適不鬆散，更有韌性，提升過彎操控的同時，也提升了舒適。調的師傅也是老手。”
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“說嘴打嘴的時刻，第二次被撞。之前換完避震總覺得缺點什麼，正好也是被撞，換上了一套savanini的底盤杯士，底盤顯得更整。”
"早前玩車之家曾報道過一輛黑武士風格的傑德改裝案例，具體可點擊《生命在於折騰 本田傑德1.5T改裝黑武士風格》，而最近經過一段時間的調整和意外，車主已經完成了這輛傑德的最終改裝。
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“說嘴打嘴的時刻，第二次被撞。之前換完避震總覺得缺點什麼，正好也是被撞，換上了一套savanini的底盤杯士，底盤顯得更整。”
“被撞之後，換了一套18寸旋壓輪轂，單個不到9kg，一套PS4米其林胎。，順便換了一套BLOX星辰款螺絲。”
"早前玩車之家曾報道過一輛黑武士風格的傑德改裝案例，具體可點擊《生命在於折騰 本田傑德1.5T改裝黑武士風格》，而最近經過一段時間的調整和意外，車主已經完成了這輛傑德的最終改裝。
“這是之前改裝的樣子，車身貼了進口戰鬥灰膜，同時改裝了19寸輪轂輪胎、TMC外掛電腦，還有碳纖維本田H標這樣的小東西。”
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“後來開沒幾天就被大車撞了，就一次性都改了，ECU是最一波三折，在Magicpro、TMC之後，又去改裝店去直刷，說找著了比賽技師調教，沒想到轉速一上來就會爆震鎖節氣門，來回折騰了小一個月，最後放棄了。”
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“為了聲音好聽，加裝了HKS洩壓閥、savanini底座、Tommax冬菇進氣，發動大口呼吸的聲音在車內都可以聽到。”
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“說嘴打嘴的時刻，第二次被撞。之前換完避震總覺得缺點什麼，正好也是被撞，換上了一套savanini的底盤杯士，底盤顯得更整。”
“被撞之後，換了一套18寸旋壓輪轂，單個不到9kg，一套PS4米其林胎。，順便換了一套BLOX星辰款螺絲。”
“說說加速成績，本田這款L15B發動機很吃進氣溫度，室外溫度，車重，油品。但是下限很低，92油便可以做到很快的成績，上線又很高，手動箱子可以輕鬆做到三百多匹。60000KM的車還在經受的地板油，賽道，跑山，工況無比良好，足以體現本田買發動機送車的名號。”
“經過那麼多次賽道的體驗，發現傑德這款車車身剛性不是一般的差，高速過彎的時候身體都能感覺到車身在扭曲，屁股扭著過去。傑德是永遠不會改的極致，龐大的車身，一噸半的車重，CVT的箱子，剛性不足的車身，發動機靠前的車頭，無一不限制著這輛家用車的發揮，不過均衡才是這款車調調。”
“目前這輛車最快的成績是98油、室外溫度8度、wakos機油、駕駛員110斤這個條件下最好成績是6.38秒。我平時自己開95油，也捨不得加98的，體重小兩百，成績穩定在6.6，不過起步還是會打滑。”
“因為也撞了三次，所以也不準備再改了。但是還有很多沒改到的，這裡分享一些傑德的改裝心得。”
"早前玩車之家曾報道過一輛黑武士風格的傑德改裝案例，具體可點擊《生命在於折騰 本田傑德1.5T改裝黑武士風格》，而最近經過一段時間的調整和意外，車主已經完成了這輛傑德的最終改裝。
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傑德的鼻子比較尖，加一個前鏟顯得比較厚重嗎，更好看一些。缺點是前鏟變成了易耗品，算起來買了8個，從碳纖維到水轉印再到黑色底漆，現在已經不裝了，實在是碎不起，前鏟已經花了6000大洋。”
“早期的時候，因為傑德沒有直刷的ECU，一開始用了Magicpro外掛，不過時不時會有不穩定，就換成了TMC手機可調外掛，沒想到的是，更加的不穩定，車子發動不起來。當然也沒有不改排氣的道理，所以後來就改了CGW閥門的中尾+AK的尾喉。”
“後來開沒幾天就被大車撞了，就一次性都改了，ECU是最一波三折，在Magicpro、TMC之後，又去改裝店去直刷，說找著了比賽技師調教，沒想到轉速一上來就會爆震鎖節氣門，來回折騰了小一個月，最後放棄了。”
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“趁著修車，配合DME程序，換上了RES300目頭段，介於這款發動機熱量比較大，隔熱布也成為了必要的項目。當然因為中間加了音響的緣故，電壓溫流器也是必不可少的。”
“當時為了好看但是米少，換了一套拆車LS430四活塞的卡鉗，配355盤，Ephone藍皮，ATE200剎車油，鋼吼、制動性能的提升，主要是顏值的提升。”
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“被撞之後，換了一套18寸旋壓輪轂，單個不到9kg，一套PS4米其林胎。，順便換了一套BLOX星辰款螺絲。”
“說說加速成績，本田這款L15B發動機很吃進氣溫度，室外溫度，車重，油品。但是下限很低，92油便可以做到很快的成績，上線又很高，手動箱子可以輕鬆做到三百多匹。60000KM的車還在經受的地板油，賽道，跑山，工況無比良好，足以體現本田買發動機送車的名號。”
“經過那麼多次賽道的體驗，發現傑德這款車車身剛性不是一般的差，高速過彎的時候身體都能感覺到車身在扭曲，屁股扭著過去。傑德是永遠不會改的極致，龐大的車身，一噸半的車重，CVT的箱子，剛性不足的車身，發動機靠前的車頭，無一不限制著這輛家用車的發揮，不過均衡才是這款車調調。”
“目前這輛車最快的成績是98油、室外溫度8度、wakos機油、駕駛員110斤這個條件下最好成績是6.38秒。我平時自己開95油，也捨不得加98的，體重小兩百，成績穩定在6.6，不過起步還是會打滑。”
“因為也撞了三次，所以也不準備再改了。但是還有很多沒改到的，這裡分享一些傑德的改裝心得。”
“強烈建議加裝的就是前後防傾杆，因為原廠的實在太細，加上傑德不輕的車身，原廠防傾杆聊勝於無。如果也有暴力改裝的車友，變速箱油冷，中冷，機油油冷，酒精水噴，這一套加起來可能也就一萬多點，但是對車和性能有很大的提升，最主要的是對車整體的穩定，順便還能再提升01提速的成績。”
“最不建議改的就是各種頂把井字balabala加固件，因為傑德車身剛性是真的差，如果加裝這些，很有可能導致某些地方加速受力反而造成車身變形，得不償失。”
“原車的天窗真是值得吐槽的地方，顛簸或者關門都會自己彈一下，還有聲音。本田，只是一句都這樣，無奈。”
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“這是之前改裝的樣子，車身貼了進口戰鬥灰膜，同時改裝了19寸輪轂輪胎、TMC外掛電腦，還有碳纖維本田H標這樣的小東西。”
傑德的鼻子比較尖，加一個前鏟顯得比較厚重嗎，更好看一些。缺點是前鏟變成了易耗品，算起來買了8個，從碳纖維到水轉印再到黑色底漆，現在已經不裝了，實在是碎不起，前鏟已經花了6000大洋。”
“早期的時候，因為傑德沒有直刷的ECU，一開始用了Magicpro外掛，不過時不時會有不穩定，就換成了TMC手機可調外掛，沒想到的是，更加的不穩定，車子發動不起來。當然也沒有不改排氣的道理，所以後來就改了CGW閥門的中尾+AK的尾喉。”
“後來開沒幾天就被大車撞了，就一次性都改了，ECU是最一波三折，在Magicpro、TMC之後，又去改裝店去直刷，說找著了比賽技師調教，沒想到轉速一上來就會爆震鎖節氣門，來回折騰了小一個月，最後放棄了。”
“無奈選擇了DME外掛電腦，不過驚喜是最穩定，最快的一個，MDE宣稱是245P400N，配合進排氣效果更好。進排氣改動之後，應該超過這個數據。”
“為了聲音好聽，加裝了HKS洩壓閥、savanini底座、Tommax冬菇進氣，發動大口呼吸的聲音在車內都可以聽到。”
“趁著修車，配合DME程序，換上了RES300目頭段，介於這款發動機熱量比較大，隔熱布也成為了必要的項目。當然因為中間加了音響的緣故，電壓溫流器也是必不可少的。”
“當時為了好看但是米少，換了一套拆車LS430四活塞的卡鉗，配355盤，Ephone藍皮，ATE200剎車油，鋼吼、制動性能的提升，主要是顏值的提升。”
“百改降為先，市面產品也比較少，在日本Buddyclub倒插試避震和博得中選了博得，三分產品柒分調。{其實是撞壞了好買配件}裝好之後解決了傑德本身懸掛的一些缺點，更加舒適不鬆散，更有韌性，提升過彎操控的同時，也提升了舒適。調的師傅也是老手。”
“說嘴打嘴的時刻，第二次被撞。之前換完避震總覺得缺點什麼，正好也是被撞，換上了一套savanini的底盤杯士，底盤顯得更整。”
“被撞之後，換了一套18寸旋壓輪轂，單個不到9kg，一套PS4米其林胎。，順便換了一套BLOX星辰款螺絲。”
“說說加速成績，本田這款L15B發動機很吃進氣溫度，室外溫度，車重，油品。但是下限很低，92油便可以做到很快的成績，上線又很高，手動箱子可以輕鬆做到三百多匹。60000KM的車還在經受的地板油，賽道，跑山，工況無比良好，足以體現本田買發動機送車的名號。”
“經過那麼多次賽道的體驗，發現傑德這款車車身剛性不是一般的差，高速過彎的時候身體都能感覺到車身在扭曲，屁股扭著過去。傑德是永遠不會改的極致，龐大的車身，一噸半的車重，CVT的箱子，剛性不足的車身，發動機靠前的車頭，無一不限制著這輛家用車的發揮，不過均衡才是這款車調調。”
“目前這輛車最快的成績是98油、室外溫度8度、wakos機油、駕駛員110斤這個條件下最好成績是6.38秒。我平時自己開95油，也捨不得加98的，體重小兩百，成績穩定在6.6，不過起步還是會打滑。”
“因為也撞了三次，所以也不準備再改了。但是還有很多沒改到的，這裡分享一些傑德的改裝心得。”
“強烈建議加裝的就是前後防傾杆，因為原廠的實在太細，加上傑德不輕的車身，原廠防傾杆聊勝於無。如果也有暴力改裝的車友，變速箱油冷，中冷，機油油冷，酒精水噴，這一套加起來可能也就一萬多點，但是對車和性能有很大的提升，最主要的是對車整體的穩定，順便還能再提升01提速的成績。”
“最不建議改的就是各種頂把井字balabala加固件，因為傑德車身剛性是真的差，如果加裝這些，很有可能導致某些地方加速受力反而造成車身變形，得不償失。”
“原車的天窗真是值得吐槽的地方，顛簸或者關門都會自己彈一下，還有聲音。本田，只是一句都這樣，無奈。”
早前玩車之家曾報道過一輛黑武士風格的傑德改裝案例，具體可點擊《生命在於折騰 本田傑德1.5T改裝黑武士風格》，而最近經過一段時間的調整和意外，車主已經完成了這輛傑德的最終改裝。
“這是之前改裝的樣子，車身貼了進口戰鬥灰膜，同時改裝了19寸輪轂輪胎、TMC外掛電腦，還有碳纖維本田H標這樣的小東西。”
傑德的鼻子比較尖，加一個前鏟顯得比較厚重嗎，更好看一些。缺點是前鏟變成了易耗品，算起來買了8個，從碳纖維到水轉印再到黑色底漆，現在已經不裝了，實在是碎不起，前鏟已經花了6000大洋。”
“早期的時候，因為傑德沒有直刷的ECU，一開始用了Magicpro外掛，不過時不時會有不穩定，就換成了TMC手機可調外掛，沒想到的是，更加的不穩定，車子發動不起來。當然也沒有不改排氣的道理，所以後來就改了CGW閥門的中尾+AK的尾喉。”
“後來開沒幾天就被大車撞了，就一次性都改了，ECU是最一波三折，在Magicpro、TMC之後，又去改裝店去直刷，說找著了比賽技師調教，沒想到轉速一上來就會爆震鎖節氣門，來回折騰了小一個月，最後放棄了。”
“無奈選擇了DME外掛電腦，不過驚喜是最穩定，最快的一個，MDE宣稱是245P400N，配合進排氣效果更好。進排氣改動之後，應該超過這個數據。”
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“當時為了好看但是米少，換了一套拆車LS430四活塞的卡鉗，配355盤，Ephone藍皮，ATE200剎車油，鋼吼、制動性能的提升，主要是顏值的提升。”
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“經過那麼多次賽道的體驗，發現傑德這款車車身剛性不是一般的差，高速過彎的時候身體都能感覺到車身在扭曲，屁股扭著過去。傑德是永遠不會改的極致，龐大的車身，一噸半的車重，CVT的箱子，剛性不足的車身，發動機靠前的車頭，無一不限制著這輛家用車的發揮，不過均衡才是這款車調調。”
“目前這輛車最快的成績是98油、室外溫度8度、wakos機油、駕駛員110斤這個條件下最好成績是6.38秒。我平時自己開95油，也捨不得加98的，體重小兩百，成績穩定在6.6，不過起步還是會打滑。”
“因為也撞了三次，所以也不準備再改了。但是還有很多沒改到的，這裡分享一些傑德的改裝心得。”
“強烈建議加裝的就是前後防傾杆，因為原廠的實在太細，加上傑德不輕的車身，原廠防傾杆聊勝於無。如果也有暴力改裝的車友，變速箱油冷，中冷，機油油冷，酒精水噴，這一套加起來可能也就一萬多點，但是對車和性能有很大的提升，最主要的是對車整體的穩定，順便還能再提升01提速的成績。”
“最不建議改的就是各種頂把井字balabala加固件，因為傑德車身剛性是真的差，如果加裝這些，很有可能導致某些地方加速受力反而造成車身變形，得不償失。”
“原車的天窗真是值得吐槽的地方，顛簸或者關門都會自己彈一下，還有聲音。本田，只是一句都這樣，無奈。”
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傑德的鼻子比較尖，加一個前鏟顯得比較厚重嗎，更好看一些。缺點是前鏟變成了易耗品，算起來買了8個，從碳纖維到水轉印再到黑色底漆，現在已經不裝了，實在是碎不起，前鏟已經花了6000大洋。”
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“當時為了好看但是米少，換了一套拆車LS430四活塞的卡鉗，配355盤，Ephone藍皮，ATE200剎車油，鋼吼、制動性能的提升，主要是顏值的提升。”
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“說嘴打嘴的時刻，第二次被撞。之前換完避震總覺得缺點什麼，正好也是被撞，換上了一套savanini的底盤杯士，底盤顯得更整。”
“被撞之後，換了一套18寸旋壓輪轂，單個不到9kg，一套PS4米其林胎。，順便換了一套BLOX星辰款螺絲。”
“說說加速成績，本田這款L15B發動機很吃進氣溫度，室外溫度，車重，油品。但是下限很低，92油便可以做到很快的成績，上線又很高，手動箱子可以輕鬆做到三百多匹。60000KM的車還在經受的地板油，賽道，跑山，工況無比良好，足以體現本田買發動機送車的名號。”
“經過那麼多次賽道的體驗，發現傑德這款車車身剛性不是一般的差，高速過彎的時候身體都能感覺到車身在扭曲，屁股扭著過去。傑德是永遠不會改的極致，龐大的車身，一噸半的車重，CVT的箱子，剛性不足的車身，發動機靠前的車頭，無一不限制著這輛家用車的發揮，不過均衡才是這款車調調。”
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“因為也撞了三次，所以也不準備再改了。但是還有很多沒改到的，這裡分享一些傑德的改裝心得。”
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“最不建議改的就是各種頂把井字balabala加固件，因為傑德車身剛性是真的差，如果加裝這些，很有可能導致某些地方加速受力反而造成車身變形，得不償失。”
“原車的天窗真是值得吐槽的地方，顛簸或者關門都會自己彈一下，還有聲音。本田，只是一句都這樣，無奈。”
“改裝的道路伴隨著撞車的獨木橋可謂一波三折，從一個改色換輪轂的小白，到現在修車改裝保養都可以自己動手完成。一路走來，等改裝件寄來的焦急，裝上之後的滿足，01成績一步步提高的激動，駕駛技術的提升，聚會炫耀的心情。也結實了一幫改車的夥伴，一切的一切，讓我的生活變得更豐富。”
"早前玩車之家曾報道過一輛黑武士風格的傑德改裝案例，具體可點擊《生命在於折騰 本田傑德1.5T改裝黑武士風格》，而最近經過一段時間的調整和意外，車主已經完成了這輛傑德的最終改裝。
“這是之前改裝的樣子，車身貼了進口戰鬥灰膜，同時改裝了19寸輪轂輪胎、TMC外掛電腦，還有碳纖維本田H標這樣的小東西。”
傑德的鼻子比較尖，加一個前鏟顯得比較厚重嗎，更好看一些。缺點是前鏟變成了易耗品，算起來買了8個，從碳纖維到水轉印再到黑色底漆，現在已經不裝了，實在是碎不起，前鏟已經花了6000大洋。”
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“後來開沒幾天就被大車撞了，就一次性都改了，ECU是最一波三折，在Magicpro、TMC之後，又去改裝店去直刷，說找著了比賽技師調教，沒想到轉速一上來就會爆震鎖節氣門，來回折騰了小一個月，最後放棄了。”
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“說說加速成績，本田這款L15B發動機很吃進氣溫度，室外溫度，車重，油品。但是下限很低，92油便可以做到很快的成績，上線又很高，手動箱子可以輕鬆做到三百多匹。60000KM的車還在經受的地板油，賽道，跑山，工況無比良好，足以體現本田買發動機送車的名號。”
“經過那麼多次賽道的體驗，發現傑德這款車車身剛性不是一般的差，高速過彎的時候身體都能感覺到車身在扭曲，屁股扭著過去。傑德是永遠不會改的極致，龐大的車身，一噸半的車重，CVT的箱子，剛性不足的車身，發動機靠前的車頭，無一不限制著這輛家用車的發揮，不過均衡才是這款車調調。”
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“好多人都會問一輛家用車為什麼改來改去，因為 ，本田不改不如推下海。最近全國查的也嚴，你若飆車便是鈑金，還有警察的問候。”
本期傑德改裝案例鳴謝車主：翠花tuner
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