在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
類似的爭議在中國汽車行業已經存在很多年，特別是在新勢力興起的近年來，有關“是否需要再多一個品牌”的話題再度甚囂塵上。從一個維度來看，如果一個新品牌，僅僅是在複製傳統的發展路徑，COPY傳統的價值，那麼這樣的新品牌確實沒有存在的價值。
反之，一個新品牌背後如果代表的是一種新的發展思路，創造的是一種與過去截然不同的價值，帶給消費者的是區別於傳統的不一樣的精神體驗，那麼，多的其實不是一個品牌，而是一種價值選擇，一種生活方式，甚至是改變世界的一種新生力量。
合，而不同。
六種開門方式的背後是什麼？
和高合HiPhi品牌同時亮相的，還有華人運通的首款“準量產”車型。與此前設計天馬行空的概念車不同，這款命名為高合HiPhi 1的新車，儘管在設計上依然激進前衛，但卻已經具備量產條件。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
類似的爭議在中國汽車行業已經存在很多年，特別是在新勢力興起的近年來，有關“是否需要再多一個品牌”的話題再度甚囂塵上。從一個維度來看，如果一個新品牌，僅僅是在複製傳統的發展路徑，COPY傳統的價值，那麼這樣的新品牌確實沒有存在的價值。
反之，一個新品牌背後如果代表的是一種新的發展思路，創造的是一種與過去截然不同的價值，帶給消費者的是區別於傳統的不一樣的精神體驗，那麼，多的其實不是一個品牌，而是一種價值選擇，一種生活方式，甚至是改變世界的一種新生力量。
合，而不同。
六種開門方式的背後是什麼？
和高合HiPhi品牌同時亮相的，還有華人運通的首款“準量產”車型。與此前設計天馬行空的概念車不同，這款命名為高合HiPhi 1的新車，儘管在設計上依然激進前衛，但卻已經具備量產條件。
新能源的如火如荼，新勢力的高歌猛進，傳統車企的快速反攻，都構成了2018-2019中國汽車在市場轉冷中的動變之筆。在競爭對手已經紛紛量產交付的今天，華人運通的在時間上看似並不佔有先機，那麼高合HiPhi 1將如何打動市場？
其實，隨著補貼退坡，以及市政、政策的逐步成熟，今天后發的高合HiPhi 1很有可能將成為新一輪真正市場競爭下的先發者，在技術迭代互聯網化的新造車邏輯裡，擁有前所未有的產品力優勢。這款預計2020年下半年投入量產、2021年上市的新車上，在今天看來十分科幻的配置將變成標配。也難怪，丁磊曾多次提到，2021年才真正迎來新能源汽車的元年。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
類似的爭議在中國汽車行業已經存在很多年，特別是在新勢力興起的近年來，有關“是否需要再多一個品牌”的話題再度甚囂塵上。從一個維度來看，如果一個新品牌，僅僅是在複製傳統的發展路徑，COPY傳統的價值，那麼這樣的新品牌確實沒有存在的價值。
反之，一個新品牌背後如果代表的是一種新的發展思路，創造的是一種與過去截然不同的價值，帶給消費者的是區別於傳統的不一樣的精神體驗，那麼，多的其實不是一個品牌，而是一種價值選擇，一種生活方式，甚至是改變世界的一種新生力量。
合，而不同。
六種開門方式的背後是什麼？
和高合HiPhi品牌同時亮相的，還有華人運通的首款“準量產”車型。與此前設計天馬行空的概念車不同，這款命名為高合HiPhi 1的新車，儘管在設計上依然激進前衛，但卻已經具備量產條件。
新能源的如火如荼，新勢力的高歌猛進，傳統車企的快速反攻，都構成了2018-2019中國汽車在市場轉冷中的動變之筆。在競爭對手已經紛紛量產交付的今天，華人運通的在時間上看似並不佔有先機，那麼高合HiPhi 1將如何打動市場？
其實，隨著補貼退坡，以及市政、政策的逐步成熟，今天后發的高合HiPhi 1很有可能將成為新一輪真正市場競爭下的先發者，在技術迭代互聯網化的新造車邏輯裡，擁有前所未有的產品力優勢。這款預計2020年下半年投入量產、2021年上市的新車上，在今天看來十分科幻的配置將變成標配。也難怪，丁磊曾多次提到，2021年才真正迎來新能源汽車的元年。
當這款定位於豪華、全域、智能、純電、超跑SUV的新車出現在舞臺中央，變化極為豐富的車身線條，沒有門把手和左右反光鏡的設計，讓人沒法不去關注它的存在。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
類似的爭議在中國汽車行業已經存在很多年，特別是在新勢力興起的近年來，有關“是否需要再多一個品牌”的話題再度甚囂塵上。從一個維度來看，如果一個新品牌，僅僅是在複製傳統的發展路徑，COPY傳統的價值，那麼這樣的新品牌確實沒有存在的價值。
反之，一個新品牌背後如果代表的是一種新的發展思路，創造的是一種與過去截然不同的價值，帶給消費者的是區別於傳統的不一樣的精神體驗，那麼，多的其實不是一個品牌，而是一種價值選擇，一種生活方式，甚至是改變世界的一種新生力量。
合，而不同。
六種開門方式的背後是什麼？
和高合HiPhi品牌同時亮相的，還有華人運通的首款“準量產”車型。與此前設計天馬行空的概念車不同，這款命名為高合HiPhi 1的新車，儘管在設計上依然激進前衛，但卻已經具備量產條件。
新能源的如火如荼，新勢力的高歌猛進，傳統車企的快速反攻，都構成了2018-2019中國汽車在市場轉冷中的動變之筆。在競爭對手已經紛紛量產交付的今天，華人運通的在時間上看似並不佔有先機，那麼高合HiPhi 1將如何打動市場？
其實，隨著補貼退坡，以及市政、政策的逐步成熟，今天后發的高合HiPhi 1很有可能將成為新一輪真正市場競爭下的先發者，在技術迭代互聯網化的新造車邏輯裡，擁有前所未有的產品力優勢。這款預計2020年下半年投入量產、2021年上市的新車上，在今天看來十分科幻的配置將變成標配。也難怪，丁磊曾多次提到，2021年才真正迎來新能源汽車的元年。
當這款定位於豪華、全域、智能、純電、超跑SUV的新車出現在舞臺中央，變化極為豐富的車身線條，沒有門把手和左右反光鏡的設計，讓人沒法不去關注它的存在。
華人運通COO 陳威旭
然而，華人運通COO陳威旭這位被稱為“中華第一繞車講解員”的車圈兒大咖，卻沒有張口功率千瓦，閉口百公里加速，而是用近10分鐘去認真講解這款車的6種開門方式——車門可以對開，也可以從頂部以鷗翼的方式打開，這種被稱為NT門的系統保證後排乘客無需彎腰、低頭，以最優雅的姿態出入車廂。另外，所有車門均可以獨立電動開闔，還能通過高精度人臉識別、手機、智能鑰匙3種方式解鎖；車門周圍18個傳感器可偵測車內乘客和車外行人，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
類似的爭議在中國汽車行業已經存在很多年，特別是在新勢力興起的近年來，有關“是否需要再多一個品牌”的話題再度甚囂塵上。從一個維度來看，如果一個新品牌，僅僅是在複製傳統的發展路徑，COPY傳統的價值，那麼這樣的新品牌確實沒有存在的價值。
反之，一個新品牌背後如果代表的是一種新的發展思路，創造的是一種與過去截然不同的價值，帶給消費者的是區別於傳統的不一樣的精神體驗，那麼，多的其實不是一個品牌，而是一種價值選擇，一種生活方式，甚至是改變世界的一種新生力量。
合，而不同。
六種開門方式的背後是什麼？
和高合HiPhi品牌同時亮相的，還有華人運通的首款“準量產”車型。與此前設計天馬行空的概念車不同，這款命名為高合HiPhi 1的新車，儘管在設計上依然激進前衛，但卻已經具備量產條件。
新能源的如火如荼，新勢力的高歌猛進，傳統車企的快速反攻，都構成了2018-2019中國汽車在市場轉冷中的動變之筆。在競爭對手已經紛紛量產交付的今天，華人運通的在時間上看似並不佔有先機，那麼高合HiPhi 1將如何打動市場？
其實，隨著補貼退坡，以及市政、政策的逐步成熟，今天后發的高合HiPhi 1很有可能將成為新一輪真正市場競爭下的先發者，在技術迭代互聯網化的新造車邏輯裡，擁有前所未有的產品力優勢。這款預計2020年下半年投入量產、2021年上市的新車上，在今天看來十分科幻的配置將變成標配。也難怪，丁磊曾多次提到，2021年才真正迎來新能源汽車的元年。
當這款定位於豪華、全域、智能、純電、超跑SUV的新車出現在舞臺中央，變化極為豐富的車身線條，沒有門把手和左右反光鏡的設計，讓人沒法不去關注它的存在。
華人運通COO 陳威旭
然而，華人運通COO陳威旭這位被稱為“中華第一繞車講解員”的車圈兒大咖，卻沒有張口功率千瓦，閉口百公里加速，而是用近10分鐘去認真講解這款車的6種開門方式——車門可以對開，也可以從頂部以鷗翼的方式打開，這種被稱為NT門的系統保證後排乘客無需彎腰、低頭，以最優雅的姿態出入車廂。另外，所有車門均可以獨立電動開闔，還能通過高精度人臉識別、手機、智能鑰匙3種方式解鎖；車門周圍18個傳感器可偵測車內乘客和車外行人，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。
有點不可思議，但是這卻是華人運通造車理念中最為核心的一點——重新解構產品，重新解構需求。
對於電力驅動的汽車來說，高功率、高性能、高續航幾乎是一個搭積木的遊戲。看似酷炫的背後，卻是極其簡單粗暴的設計思路。如何利用純電驅動的特徵，重構整個車輛的設計，解構當下汽車乃至出行的痛點，創造過去完全難以想像的應用場景，惟有這樣才能稱之為一個真正的“新品類”。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
類似的爭議在中國汽車行業已經存在很多年，特別是在新勢力興起的近年來，有關“是否需要再多一個品牌”的話題再度甚囂塵上。從一個維度來看，如果一個新品牌，僅僅是在複製傳統的發展路徑，COPY傳統的價值，那麼這樣的新品牌確實沒有存在的價值。
反之，一個新品牌背後如果代表的是一種新的發展思路，創造的是一種與過去截然不同的價值，帶給消費者的是區別於傳統的不一樣的精神體驗，那麼，多的其實不是一個品牌，而是一種價值選擇，一種生活方式，甚至是改變世界的一種新生力量。
合，而不同。
六種開門方式的背後是什麼？
和高合HiPhi品牌同時亮相的，還有華人運通的首款“準量產”車型。與此前設計天馬行空的概念車不同，這款命名為高合HiPhi 1的新車，儘管在設計上依然激進前衛，但卻已經具備量產條件。
新能源的如火如荼，新勢力的高歌猛進，傳統車企的快速反攻，都構成了2018-2019中國汽車在市場轉冷中的動變之筆。在競爭對手已經紛紛量產交付的今天，華人運通的在時間上看似並不佔有先機，那麼高合HiPhi 1將如何打動市場？
其實，隨著補貼退坡，以及市政、政策的逐步成熟，今天后發的高合HiPhi 1很有可能將成為新一輪真正市場競爭下的先發者，在技術迭代互聯網化的新造車邏輯裡，擁有前所未有的產品力優勢。這款預計2020年下半年投入量產、2021年上市的新車上，在今天看來十分科幻的配置將變成標配。也難怪，丁磊曾多次提到，2021年才真正迎來新能源汽車的元年。
當這款定位於豪華、全域、智能、純電、超跑SUV的新車出現在舞臺中央，變化極為豐富的車身線條，沒有門把手和左右反光鏡的設計，讓人沒法不去關注它的存在。
華人運通COO 陳威旭
然而，華人運通COO陳威旭這位被稱為“中華第一繞車講解員”的車圈兒大咖，卻沒有張口功率千瓦，閉口百公里加速，而是用近10分鐘去認真講解這款車的6種開門方式——車門可以對開，也可以從頂部以鷗翼的方式打開，這種被稱為NT門的系統保證後排乘客無需彎腰、低頭，以最優雅的姿態出入車廂。另外，所有車門均可以獨立電動開闔，還能通過高精度人臉識別、手機、智能鑰匙3種方式解鎖；車門周圍18個傳感器可偵測車內乘客和車外行人，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。
有點不可思議，但是這卻是華人運通造車理念中最為核心的一點——重新解構產品，重新解構需求。
對於電力驅動的汽車來說，高功率、高性能、高續航幾乎是一個搭積木的遊戲。看似酷炫的背後，卻是極其簡單粗暴的設計思路。如何利用純電驅動的特徵，重構整個車輛的設計，解構當下汽車乃至出行的痛點，創造過去完全難以想像的應用場景，惟有這樣才能稱之為一個真正的“新品類”。
華人運通希望自己的第一款車所扮演的正是這樣一個角色。高合HiPhi 1的核心是擁有獨創的HOA開放式電子電氣架構，基於此，全車部署了超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，同時搭載了6個計算平臺，可以實現海量信息分析、決策和自主學習。目前可以達到單車L3級自動駕駛能力，未來可通過車路協同升級至L4級。為提高自動駕駛的安全性，還搭載了五大雙冗餘系統。
“在我看來，一個新的品類，一個好的產品有三點：第一，肯定是顏值；第二，強壯的身體；第三，大腦。看到我們的LOGO了嗎？我們希望能達到一個平衡，我們不會堆砌很多用戶不需要的東西，更多是給用戶一個平臺，能夠繼續進化他的產品。”
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
類似的爭議在中國汽車行業已經存在很多年，特別是在新勢力興起的近年來，有關“是否需要再多一個品牌”的話題再度甚囂塵上。從一個維度來看，如果一個新品牌，僅僅是在複製傳統的發展路徑，COPY傳統的價值，那麼這樣的新品牌確實沒有存在的價值。
反之，一個新品牌背後如果代表的是一種新的發展思路，創造的是一種與過去截然不同的價值，帶給消費者的是區別於傳統的不一樣的精神體驗，那麼，多的其實不是一個品牌，而是一種價值選擇，一種生活方式，甚至是改變世界的一種新生力量。
合，而不同。
六種開門方式的背後是什麼？
和高合HiPhi品牌同時亮相的，還有華人運通的首款“準量產”車型。與此前設計天馬行空的概念車不同，這款命名為高合HiPhi 1的新車，儘管在設計上依然激進前衛，但卻已經具備量產條件。
新能源的如火如荼，新勢力的高歌猛進，傳統車企的快速反攻，都構成了2018-2019中國汽車在市場轉冷中的動變之筆。在競爭對手已經紛紛量產交付的今天，華人運通的在時間上看似並不佔有先機，那麼高合HiPhi 1將如何打動市場？
其實，隨著補貼退坡，以及市政、政策的逐步成熟，今天后發的高合HiPhi 1很有可能將成為新一輪真正市場競爭下的先發者，在技術迭代互聯網化的新造車邏輯裡，擁有前所未有的產品力優勢。這款預計2020年下半年投入量產、2021年上市的新車上，在今天看來十分科幻的配置將變成標配。也難怪，丁磊曾多次提到，2021年才真正迎來新能源汽車的元年。
當這款定位於豪華、全域、智能、純電、超跑SUV的新車出現在舞臺中央，變化極為豐富的車身線條，沒有門把手和左右反光鏡的設計，讓人沒法不去關注它的存在。
華人運通COO 陳威旭
然而，華人運通COO陳威旭這位被稱為“中華第一繞車講解員”的車圈兒大咖，卻沒有張口功率千瓦，閉口百公里加速，而是用近10分鐘去認真講解這款車的6種開門方式——車門可以對開，也可以從頂部以鷗翼的方式打開，這種被稱為NT門的系統保證後排乘客無需彎腰、低頭，以最優雅的姿態出入車廂。另外，所有車門均可以獨立電動開闔，還能通過高精度人臉識別、手機、智能鑰匙3種方式解鎖；車門周圍18個傳感器可偵測車內乘客和車外行人，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。
有點不可思議，但是這卻是華人運通造車理念中最為核心的一點——重新解構產品，重新解構需求。
對於電力驅動的汽車來說，高功率、高性能、高續航幾乎是一個搭積木的遊戲。看似酷炫的背後，卻是極其簡單粗暴的設計思路。如何利用純電驅動的特徵，重構整個車輛的設計，解構當下汽車乃至出行的痛點，創造過去完全難以想像的應用場景，惟有這樣才能稱之為一個真正的“新品類”。
華人運通希望自己的第一款車所扮演的正是這樣一個角色。高合HiPhi 1的核心是擁有獨創的HOA開放式電子電氣架構，基於此，全車部署了超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，同時搭載了6個計算平臺，可以實現海量信息分析、決策和自主學習。目前可以達到單車L3級自動駕駛能力，未來可通過車路協同升級至L4級。為提高自動駕駛的安全性，還搭載了五大雙冗餘系統。
“在我看來，一個新的品類，一個好的產品有三點：第一，肯定是顏值；第二，強壯的身體；第三，大腦。看到我們的LOGO了嗎？我們希望能達到一個平衡，我們不會堆砌很多用戶不需要的東西，更多是給用戶一個平臺，能夠繼續進化他的產品。”
在丁磊看來，真正的智能汽車首先要能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界；其次，真正的智能汽車可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景；第三，真正的智能汽車還可以持續地學習，進化成更高階的智慧。集這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋後，具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。
對於一個真正的新物種、一個真正的新品類來說，多大功率和幾秒破百還是最重要的嗎？雖然高合HiPhi 1有著雙200kW電機、百公里加速3.9秒、續航里程600km、超低風阻係數……
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
類似的爭議在中國汽車行業已經存在很多年，特別是在新勢力興起的近年來，有關“是否需要再多一個品牌”的話題再度甚囂塵上。從一個維度來看，如果一個新品牌，僅僅是在複製傳統的發展路徑，COPY傳統的價值，那麼這樣的新品牌確實沒有存在的價值。
反之，一個新品牌背後如果代表的是一種新的發展思路，創造的是一種與過去截然不同的價值，帶給消費者的是區別於傳統的不一樣的精神體驗，那麼，多的其實不是一個品牌，而是一種價值選擇，一種生活方式，甚至是改變世界的一種新生力量。
合，而不同。
六種開門方式的背後是什麼？
和高合HiPhi品牌同時亮相的，還有華人運通的首款“準量產”車型。與此前設計天馬行空的概念車不同，這款命名為高合HiPhi 1的新車，儘管在設計上依然激進前衛，但卻已經具備量產條件。
新能源的如火如荼，新勢力的高歌猛進，傳統車企的快速反攻，都構成了2018-2019中國汽車在市場轉冷中的動變之筆。在競爭對手已經紛紛量產交付的今天，華人運通的在時間上看似並不佔有先機，那麼高合HiPhi 1將如何打動市場？
其實，隨著補貼退坡，以及市政、政策的逐步成熟，今天后發的高合HiPhi 1很有可能將成為新一輪真正市場競爭下的先發者，在技術迭代互聯網化的新造車邏輯裡，擁有前所未有的產品力優勢。這款預計2020年下半年投入量產、2021年上市的新車上，在今天看來十分科幻的配置將變成標配。也難怪，丁磊曾多次提到，2021年才真正迎來新能源汽車的元年。
當這款定位於豪華、全域、智能、純電、超跑SUV的新車出現在舞臺中央，變化極為豐富的車身線條，沒有門把手和左右反光鏡的設計，讓人沒法不去關注它的存在。
華人運通COO 陳威旭
然而，華人運通COO陳威旭這位被稱為“中華第一繞車講解員”的車圈兒大咖，卻沒有張口功率千瓦，閉口百公里加速，而是用近10分鐘去認真講解這款車的6種開門方式——車門可以對開，也可以從頂部以鷗翼的方式打開，這種被稱為NT門的系統保證後排乘客無需彎腰、低頭，以最優雅的姿態出入車廂。另外，所有車門均可以獨立電動開闔，還能通過高精度人臉識別、手機、智能鑰匙3種方式解鎖；車門周圍18個傳感器可偵測車內乘客和車外行人，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。
有點不可思議，但是這卻是華人運通造車理念中最為核心的一點——重新解構產品，重新解構需求。
對於電力驅動的汽車來說，高功率、高性能、高續航幾乎是一個搭積木的遊戲。看似酷炫的背後，卻是極其簡單粗暴的設計思路。如何利用純電驅動的特徵，重構整個車輛的設計，解構當下汽車乃至出行的痛點，創造過去完全難以想像的應用場景，惟有這樣才能稱之為一個真正的“新品類”。
華人運通希望自己的第一款車所扮演的正是這樣一個角色。高合HiPhi 1的核心是擁有獨創的HOA開放式電子電氣架構，基於此，全車部署了超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，同時搭載了6個計算平臺，可以實現海量信息分析、決策和自主學習。目前可以達到單車L3級自動駕駛能力，未來可通過車路協同升級至L4級。為提高自動駕駛的安全性，還搭載了五大雙冗餘系統。
“在我看來，一個新的品類，一個好的產品有三點：第一，肯定是顏值；第二，強壯的身體；第三，大腦。看到我們的LOGO了嗎？我們希望能達到一個平衡，我們不會堆砌很多用戶不需要的東西，更多是給用戶一個平臺，能夠繼續進化他的產品。”
在丁磊看來，真正的智能汽車首先要能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界；其次，真正的智能汽車可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景；第三，真正的智能汽車還可以持續地學習，進化成更高階的智慧。集這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋後，具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。
對於一個真正的新物種、一個真正的新品類來說，多大功率和幾秒破百還是最重要的嗎？雖然高合HiPhi 1有著雙200kW電機、百公里加速3.9秒、續航里程600km、超低風阻係數……
“我們從一開始就不是設定為簡單的一款車而已，而是針對消費者的場景規劃。這裡的消費者指的是Customer，是User，而不僅是Buyer。我們真正關心的是消費者與高合品牌的互動，是能與高合產品互動的品牌用戶和產品用戶。”
從消費者到用戶，從人機交互的千人千面到千人千乘，華人運通闡釋的造車理念，或許是最接近Apple的。對於新造車勢力來說，不再言必提“生態”，或許正是“生態”真正開始出現的時刻。
三個“務實”與一個使命
在整個與會和採訪的過程中，掛在丁磊嘴邊最多的詞不是“創新”，而是“務實”。事實上，對於見多各種新造車勢力的媒體來說，“創新”一詞確實不如“落地承諾”來得更有含金量。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
類似的爭議在中國汽車行業已經存在很多年，特別是在新勢力興起的近年來，有關“是否需要再多一個品牌”的話題再度甚囂塵上。從一個維度來看，如果一個新品牌，僅僅是在複製傳統的發展路徑，COPY傳統的價值，那麼這樣的新品牌確實沒有存在的價值。
反之，一個新品牌背後如果代表的是一種新的發展思路，創造的是一種與過去截然不同的價值，帶給消費者的是區別於傳統的不一樣的精神體驗，那麼，多的其實不是一個品牌，而是一種價值選擇，一種生活方式，甚至是改變世界的一種新生力量。
合，而不同。
六種開門方式的背後是什麼？
和高合HiPhi品牌同時亮相的，還有華人運通的首款“準量產”車型。與此前設計天馬行空的概念車不同，這款命名為高合HiPhi 1的新車，儘管在設計上依然激進前衛，但卻已經具備量產條件。
新能源的如火如荼，新勢力的高歌猛進，傳統車企的快速反攻，都構成了2018-2019中國汽車在市場轉冷中的動變之筆。在競爭對手已經紛紛量產交付的今天，華人運通的在時間上看似並不佔有先機，那麼高合HiPhi 1將如何打動市場？
其實，隨著補貼退坡，以及市政、政策的逐步成熟，今天后發的高合HiPhi 1很有可能將成為新一輪真正市場競爭下的先發者，在技術迭代互聯網化的新造車邏輯裡，擁有前所未有的產品力優勢。這款預計2020年下半年投入量產、2021年上市的新車上，在今天看來十分科幻的配置將變成標配。也難怪，丁磊曾多次提到，2021年才真正迎來新能源汽車的元年。
當這款定位於豪華、全域、智能、純電、超跑SUV的新車出現在舞臺中央，變化極為豐富的車身線條，沒有門把手和左右反光鏡的設計，讓人沒法不去關注它的存在。
華人運通COO 陳威旭
然而，華人運通COO陳威旭這位被稱為“中華第一繞車講解員”的車圈兒大咖，卻沒有張口功率千瓦，閉口百公里加速，而是用近10分鐘去認真講解這款車的6種開門方式——車門可以對開，也可以從頂部以鷗翼的方式打開，這種被稱為NT門的系統保證後排乘客無需彎腰、低頭，以最優雅的姿態出入車廂。另外，所有車門均可以獨立電動開闔，還能通過高精度人臉識別、手機、智能鑰匙3種方式解鎖；車門周圍18個傳感器可偵測車內乘客和車外行人，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。
有點不可思議，但是這卻是華人運通造車理念中最為核心的一點——重新解構產品，重新解構需求。
對於電力驅動的汽車來說，高功率、高性能、高續航幾乎是一個搭積木的遊戲。看似酷炫的背後，卻是極其簡單粗暴的設計思路。如何利用純電驅動的特徵，重構整個車輛的設計，解構當下汽車乃至出行的痛點，創造過去完全難以想像的應用場景，惟有這樣才能稱之為一個真正的“新品類”。
華人運通希望自己的第一款車所扮演的正是這樣一個角色。高合HiPhi 1的核心是擁有獨創的HOA開放式電子電氣架構，基於此，全車部署了超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，同時搭載了6個計算平臺，可以實現海量信息分析、決策和自主學習。目前可以達到單車L3級自動駕駛能力，未來可通過車路協同升級至L4級。為提高自動駕駛的安全性，還搭載了五大雙冗餘系統。
“在我看來，一個新的品類，一個好的產品有三點：第一，肯定是顏值；第二，強壯的身體；第三，大腦。看到我們的LOGO了嗎？我們希望能達到一個平衡，我們不會堆砌很多用戶不需要的東西，更多是給用戶一個平臺，能夠繼續進化他的產品。”
在丁磊看來，真正的智能汽車首先要能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界；其次，真正的智能汽車可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景；第三，真正的智能汽車還可以持續地學習，進化成更高階的智慧。集這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋後，具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。
對於一個真正的新物種、一個真正的新品類來說，多大功率和幾秒破百還是最重要的嗎？雖然高合HiPhi 1有著雙200kW電機、百公里加速3.9秒、續航里程600km、超低風阻係數……
“我們從一開始就不是設定為簡單的一款車而已，而是針對消費者的場景規劃。這裡的消費者指的是Customer，是User，而不僅是Buyer。我們真正關心的是消費者與高合品牌的互動，是能與高合產品互動的品牌用戶和產品用戶。”
從消費者到用戶，從人機交互的千人千面到千人千乘，華人運通闡釋的造車理念，或許是最接近Apple的。對於新造車勢力來說，不再言必提“生態”，或許正是“生態”真正開始出現的時刻。
三個“務實”與一個使命
在整個與會和採訪的過程中，掛在丁磊嘴邊最多的詞不是“創新”，而是“務實”。事實上，對於見多各種新造車勢力的媒體來說，“創新”一詞確實不如“落地承諾”來得更有含金量。
“華人運通的產品規劃非常務實，我們規劃未來的產品有三個維度，一個是H——整車開發，一個是U——車路協同，一個是A——互聯共享。我們今後不會像傳統的那樣，按照中級車、高級車、長軸距、車身來分類，而是從三個維度的比例上來分類。”丁磊說。
對於華人運通而言，高合品牌並不是一個孤立的存在，而是“車、路、城”戰略中的一環。當“路”和“城”這兩部分已經有項目甚至實現收入的狀態下，車的出現是整個戰略邏輯的水到渠成。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
類似的爭議在中國汽車行業已經存在很多年，特別是在新勢力興起的近年來，有關“是否需要再多一個品牌”的話題再度甚囂塵上。從一個維度來看，如果一個新品牌，僅僅是在複製傳統的發展路徑，COPY傳統的價值，那麼這樣的新品牌確實沒有存在的價值。
反之，一個新品牌背後如果代表的是一種新的發展思路，創造的是一種與過去截然不同的價值，帶給消費者的是區別於傳統的不一樣的精神體驗，那麼，多的其實不是一個品牌，而是一種價值選擇，一種生活方式，甚至是改變世界的一種新生力量。
合，而不同。
六種開門方式的背後是什麼？
和高合HiPhi品牌同時亮相的，還有華人運通的首款“準量產”車型。與此前設計天馬行空的概念車不同，這款命名為高合HiPhi 1的新車，儘管在設計上依然激進前衛，但卻已經具備量產條件。
新能源的如火如荼，新勢力的高歌猛進，傳統車企的快速反攻，都構成了2018-2019中國汽車在市場轉冷中的動變之筆。在競爭對手已經紛紛量產交付的今天，華人運通的在時間上看似並不佔有先機，那麼高合HiPhi 1將如何打動市場？
其實，隨著補貼退坡，以及市政、政策的逐步成熟，今天后發的高合HiPhi 1很有可能將成為新一輪真正市場競爭下的先發者，在技術迭代互聯網化的新造車邏輯裡，擁有前所未有的產品力優勢。這款預計2020年下半年投入量產、2021年上市的新車上，在今天看來十分科幻的配置將變成標配。也難怪，丁磊曾多次提到，2021年才真正迎來新能源汽車的元年。
當這款定位於豪華、全域、智能、純電、超跑SUV的新車出現在舞臺中央，變化極為豐富的車身線條，沒有門把手和左右反光鏡的設計，讓人沒法不去關注它的存在。
華人運通COO 陳威旭
然而，華人運通COO陳威旭這位被稱為“中華第一繞車講解員”的車圈兒大咖，卻沒有張口功率千瓦，閉口百公里加速，而是用近10分鐘去認真講解這款車的6種開門方式——車門可以對開，也可以從頂部以鷗翼的方式打開，這種被稱為NT門的系統保證後排乘客無需彎腰、低頭，以最優雅的姿態出入車廂。另外，所有車門均可以獨立電動開闔，還能通過高精度人臉識別、手機、智能鑰匙3種方式解鎖；車門周圍18個傳感器可偵測車內乘客和車外行人，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。
有點不可思議，但是這卻是華人運通造車理念中最為核心的一點——重新解構產品，重新解構需求。
對於電力驅動的汽車來說，高功率、高性能、高續航幾乎是一個搭積木的遊戲。看似酷炫的背後，卻是極其簡單粗暴的設計思路。如何利用純電驅動的特徵，重構整個車輛的設計，解構當下汽車乃至出行的痛點，創造過去完全難以想像的應用場景，惟有這樣才能稱之為一個真正的“新品類”。
華人運通希望自己的第一款車所扮演的正是這樣一個角色。高合HiPhi 1的核心是擁有獨創的HOA開放式電子電氣架構，基於此，全車部署了超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，同時搭載了6個計算平臺，可以實現海量信息分析、決策和自主學習。目前可以達到單車L3級自動駕駛能力，未來可通過車路協同升級至L4級。為提高自動駕駛的安全性，還搭載了五大雙冗餘系統。
“在我看來，一個新的品類，一個好的產品有三點：第一，肯定是顏值；第二，強壯的身體；第三，大腦。看到我們的LOGO了嗎？我們希望能達到一個平衡，我們不會堆砌很多用戶不需要的東西，更多是給用戶一個平臺，能夠繼續進化他的產品。”
在丁磊看來，真正的智能汽車首先要能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界；其次，真正的智能汽車可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景；第三，真正的智能汽車還可以持續地學習，進化成更高階的智慧。集這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋後，具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。
對於一個真正的新物種、一個真正的新品類來說，多大功率和幾秒破百還是最重要的嗎？雖然高合HiPhi 1有著雙200kW電機、百公里加速3.9秒、續航里程600km、超低風阻係數……
“我們從一開始就不是設定為簡單的一款車而已，而是針對消費者的場景規劃。這裡的消費者指的是Customer，是User，而不僅是Buyer。我們真正關心的是消費者與高合品牌的互動，是能與高合產品互動的品牌用戶和產品用戶。”
從消費者到用戶，從人機交互的千人千面到千人千乘，華人運通闡釋的造車理念，或許是最接近Apple的。對於新造車勢力來說，不再言必提“生態”，或許正是“生態”真正開始出現的時刻。
三個“務實”與一個使命
在整個與會和採訪的過程中，掛在丁磊嘴邊最多的詞不是“創新”，而是“務實”。事實上，對於見多各種新造車勢力的媒體來說，“創新”一詞確實不如“落地承諾”來得更有含金量。
“華人運通的產品規劃非常務實，我們規劃未來的產品有三個維度，一個是H——整車開發，一個是U——車路協同，一個是A——互聯共享。我們今後不會像傳統的那樣，按照中級車、高級車、長軸距、車身來分類，而是從三個維度的比例上來分類。”丁磊說。
對於華人運通而言，高合品牌並不是一個孤立的存在，而是“車、路、城”戰略中的一環。當“路”和“城”這兩部分已經有項目甚至實現收入的狀態下，車的出現是整個戰略邏輯的水到渠成。
目前，華人運通在鹽城的“智路”項目二期正在推進中，這是目前國內具備完整功能最強的一條路，能夠實現自動駕駛車路協同的場景模擬，同時可以模擬今後智能交通管理的方向。此外，丁磊表示華人運通也在參與一個未來智慧城市的建設，在其中承擔的就是整個車、路、城協同的示範。
在企業發展的構想上，丁磊再次使用了“務實”一詞。“我們的理念不是造城修路，而是通過車的研發、路的研發和城市管理的這些技術來貫通。並且我們的項目都有單獨的核算，有單獨的投資，是非常務實的業務。”丁磊說。
其實，關於車、路、城的智能化是一個非常巨大的話題，是一個社會性的、國家性的戰略方向話題。作為一個企業，無論是傳統車企還是新勢力，都沒有那麼巨大的能量去靠一己之力推動整個產業鏈條的運轉。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
類似的爭議在中國汽車行業已經存在很多年，特別是在新勢力興起的近年來，有關“是否需要再多一個品牌”的話題再度甚囂塵上。從一個維度來看，如果一個新品牌，僅僅是在複製傳統的發展路徑，COPY傳統的價值，那麼這樣的新品牌確實沒有存在的價值。
反之，一個新品牌背後如果代表的是一種新的發展思路，創造的是一種與過去截然不同的價值，帶給消費者的是區別於傳統的不一樣的精神體驗，那麼，多的其實不是一個品牌，而是一種價值選擇，一種生活方式，甚至是改變世界的一種新生力量。
合，而不同。
六種開門方式的背後是什麼？
和高合HiPhi品牌同時亮相的，還有華人運通的首款“準量產”車型。與此前設計天馬行空的概念車不同，這款命名為高合HiPhi 1的新車，儘管在設計上依然激進前衛，但卻已經具備量產條件。
新能源的如火如荼，新勢力的高歌猛進，傳統車企的快速反攻，都構成了2018-2019中國汽車在市場轉冷中的動變之筆。在競爭對手已經紛紛量產交付的今天，華人運通的在時間上看似並不佔有先機，那麼高合HiPhi 1將如何打動市場？
其實，隨著補貼退坡，以及市政、政策的逐步成熟，今天后發的高合HiPhi 1很有可能將成為新一輪真正市場競爭下的先發者，在技術迭代互聯網化的新造車邏輯裡，擁有前所未有的產品力優勢。這款預計2020年下半年投入量產、2021年上市的新車上，在今天看來十分科幻的配置將變成標配。也難怪，丁磊曾多次提到，2021年才真正迎來新能源汽車的元年。
當這款定位於豪華、全域、智能、純電、超跑SUV的新車出現在舞臺中央，變化極為豐富的車身線條，沒有門把手和左右反光鏡的設計，讓人沒法不去關注它的存在。
華人運通COO 陳威旭
然而，華人運通COO陳威旭這位被稱為“中華第一繞車講解員”的車圈兒大咖，卻沒有張口功率千瓦，閉口百公里加速，而是用近10分鐘去認真講解這款車的6種開門方式——車門可以對開，也可以從頂部以鷗翼的方式打開，這種被稱為NT門的系統保證後排乘客無需彎腰、低頭，以最優雅的姿態出入車廂。另外，所有車門均可以獨立電動開闔，還能通過高精度人臉識別、手機、智能鑰匙3種方式解鎖；車門周圍18個傳感器可偵測車內乘客和車外行人，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。
有點不可思議，但是這卻是華人運通造車理念中最為核心的一點——重新解構產品，重新解構需求。
對於電力驅動的汽車來說，高功率、高性能、高續航幾乎是一個搭積木的遊戲。看似酷炫的背後，卻是極其簡單粗暴的設計思路。如何利用純電驅動的特徵，重構整個車輛的設計，解構當下汽車乃至出行的痛點，創造過去完全難以想像的應用場景，惟有這樣才能稱之為一個真正的“新品類”。
華人運通希望自己的第一款車所扮演的正是這樣一個角色。高合HiPhi 1的核心是擁有獨創的HOA開放式電子電氣架構，基於此，全車部署了超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，同時搭載了6個計算平臺，可以實現海量信息分析、決策和自主學習。目前可以達到單車L3級自動駕駛能力，未來可通過車路協同升級至L4級。為提高自動駕駛的安全性，還搭載了五大雙冗餘系統。
“在我看來，一個新的品類，一個好的產品有三點：第一，肯定是顏值；第二，強壯的身體；第三，大腦。看到我們的LOGO了嗎？我們希望能達到一個平衡，我們不會堆砌很多用戶不需要的東西，更多是給用戶一個平臺，能夠繼續進化他的產品。”
在丁磊看來，真正的智能汽車首先要能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界；其次，真正的智能汽車可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景；第三，真正的智能汽車還可以持續地學習，進化成更高階的智慧。集這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋後，具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。
對於一個真正的新物種、一個真正的新品類來說，多大功率和幾秒破百還是最重要的嗎？雖然高合HiPhi 1有著雙200kW電機、百公里加速3.9秒、續航里程600km、超低風阻係數……
“我們從一開始就不是設定為簡單的一款車而已，而是針對消費者的場景規劃。這裡的消費者指的是Customer，是User，而不僅是Buyer。我們真正關心的是消費者與高合品牌的互動，是能與高合產品互動的品牌用戶和產品用戶。”
從消費者到用戶，從人機交互的千人千面到千人千乘，華人運通闡釋的造車理念，或許是最接近Apple的。對於新造車勢力來說，不再言必提“生態”，或許正是“生態”真正開始出現的時刻。
三個“務實”與一個使命
在整個與會和採訪的過程中，掛在丁磊嘴邊最多的詞不是“創新”，而是“務實”。事實上，對於見多各種新造車勢力的媒體來說，“創新”一詞確實不如“落地承諾”來得更有含金量。
“華人運通的產品規劃非常務實，我們規劃未來的產品有三個維度，一個是H——整車開發，一個是U——車路協同，一個是A——互聯共享。我們今後不會像傳統的那樣，按照中級車、高級車、長軸距、車身來分類，而是從三個維度的比例上來分類。”丁磊說。
對於華人運通而言，高合品牌並不是一個孤立的存在，而是“車、路、城”戰略中的一環。當“路”和“城”這兩部分已經有項目甚至實現收入的狀態下，車的出現是整個戰略邏輯的水到渠成。
目前，華人運通在鹽城的“智路”項目二期正在推進中，這是目前國內具備完整功能最強的一條路，能夠實現自動駕駛車路協同的場景模擬，同時可以模擬今後智能交通管理的方向。此外，丁磊表示華人運通也在參與一個未來智慧城市的建設，在其中承擔的就是整個車、路、城協同的示範。
在企業發展的構想上，丁磊再次使用了“務實”一詞。“我們的理念不是造城修路，而是通過車的研發、路的研發和城市管理的這些技術來貫通。並且我們的項目都有單獨的核算，有單獨的投資，是非常務實的業務。”丁磊說。
其實，關於車、路、城的智能化是一個非常巨大的話題，是一個社會性的、國家性的戰略方向話題。作為一個企業，無論是傳統車企還是新勢力，都沒有那麼巨大的能量去靠一己之力推動整個產業鏈條的運轉。
“這個商業模式能不能覆蓋全社會，只由華人運通來做？這是不可能的。但是我們是參與未來出行改變的一個單位、一個標準制定的參與者。我們確實有非常務實的規劃來落實，在這樣的規劃下面，自然會有資本、政府的資源匯聚。”丁磊又一次說到了務實。
丁磊對於“務實”的不斷強調，針對的顯然是目前業界對於新勢力造車的不確信。作為從零起步的新興車企，面對汽車製造業的複雜性常常缺乏充分的思想準備。而對於華人運通來說這卻恰恰是一個優勢。華人運通不僅擁有一支行業明星團隊，更得益於這支團隊的能量，在初始階段就與全球一流供應商建立了合作。
“供應商資源和供應鏈資源是華人運通非常獨特的差異化優勢，從我們開始啟動第一輛車的時候，我們已經獲得了全球一流供應商的支持。這些核心供應商從第一天就跟我們形成戰略合作關係，比如博世全球和我們有兩個戰略協議，這是非常少見的。”
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
類似的爭議在中國汽車行業已經存在很多年，特別是在新勢力興起的近年來，有關“是否需要再多一個品牌”的話題再度甚囂塵上。從一個維度來看，如果一個新品牌，僅僅是在複製傳統的發展路徑，COPY傳統的價值，那麼這樣的新品牌確實沒有存在的價值。
反之，一個新品牌背後如果代表的是一種新的發展思路，創造的是一種與過去截然不同的價值，帶給消費者的是區別於傳統的不一樣的精神體驗，那麼，多的其實不是一個品牌，而是一種價值選擇，一種生活方式，甚至是改變世界的一種新生力量。
合，而不同。
六種開門方式的背後是什麼？
和高合HiPhi品牌同時亮相的，還有華人運通的首款“準量產”車型。與此前設計天馬行空的概念車不同，這款命名為高合HiPhi 1的新車，儘管在設計上依然激進前衛，但卻已經具備量產條件。
新能源的如火如荼，新勢力的高歌猛進，傳統車企的快速反攻，都構成了2018-2019中國汽車在市場轉冷中的動變之筆。在競爭對手已經紛紛量產交付的今天，華人運通的在時間上看似並不佔有先機，那麼高合HiPhi 1將如何打動市場？
其實，隨著補貼退坡，以及市政、政策的逐步成熟，今天后發的高合HiPhi 1很有可能將成為新一輪真正市場競爭下的先發者，在技術迭代互聯網化的新造車邏輯裡，擁有前所未有的產品力優勢。這款預計2020年下半年投入量產、2021年上市的新車上，在今天看來十分科幻的配置將變成標配。也難怪，丁磊曾多次提到，2021年才真正迎來新能源汽車的元年。
當這款定位於豪華、全域、智能、純電、超跑SUV的新車出現在舞臺中央，變化極為豐富的車身線條，沒有門把手和左右反光鏡的設計，讓人沒法不去關注它的存在。
華人運通COO 陳威旭
然而，華人運通COO陳威旭這位被稱為“中華第一繞車講解員”的車圈兒大咖，卻沒有張口功率千瓦，閉口百公里加速，而是用近10分鐘去認真講解這款車的6種開門方式——車門可以對開，也可以從頂部以鷗翼的方式打開，這種被稱為NT門的系統保證後排乘客無需彎腰、低頭，以最優雅的姿態出入車廂。另外，所有車門均可以獨立電動開闔，還能通過高精度人臉識別、手機、智能鑰匙3種方式解鎖；車門周圍18個傳感器可偵測車內乘客和車外行人，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。
有點不可思議，但是這卻是華人運通造車理念中最為核心的一點——重新解構產品，重新解構需求。
對於電力驅動的汽車來說，高功率、高性能、高續航幾乎是一個搭積木的遊戲。看似酷炫的背後，卻是極其簡單粗暴的設計思路。如何利用純電驅動的特徵，重構整個車輛的設計，解構當下汽車乃至出行的痛點，創造過去完全難以想像的應用場景，惟有這樣才能稱之為一個真正的“新品類”。
華人運通希望自己的第一款車所扮演的正是這樣一個角色。高合HiPhi 1的核心是擁有獨創的HOA開放式電子電氣架構，基於此，全車部署了超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，同時搭載了6個計算平臺，可以實現海量信息分析、決策和自主學習。目前可以達到單車L3級自動駕駛能力，未來可通過車路協同升級至L4級。為提高自動駕駛的安全性，還搭載了五大雙冗餘系統。
“在我看來，一個新的品類，一個好的產品有三點：第一，肯定是顏值；第二，強壯的身體；第三，大腦。看到我們的LOGO了嗎？我們希望能達到一個平衡，我們不會堆砌很多用戶不需要的東西，更多是給用戶一個平臺，能夠繼續進化他的產品。”
在丁磊看來，真正的智能汽車首先要能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界；其次，真正的智能汽車可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景；第三，真正的智能汽車還可以持續地學習，進化成更高階的智慧。集這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋後，具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。
對於一個真正的新物種、一個真正的新品類來說，多大功率和幾秒破百還是最重要的嗎？雖然高合HiPhi 1有著雙200kW電機、百公里加速3.9秒、續航里程600km、超低風阻係數……
“我們從一開始就不是設定為簡單的一款車而已，而是針對消費者的場景規劃。這裡的消費者指的是Customer，是User，而不僅是Buyer。我們真正關心的是消費者與高合品牌的互動，是能與高合產品互動的品牌用戶和產品用戶。”
從消費者到用戶，從人機交互的千人千面到千人千乘，華人運通闡釋的造車理念，或許是最接近Apple的。對於新造車勢力來說，不再言必提“生態”，或許正是“生態”真正開始出現的時刻。
三個“務實”與一個使命
在整個與會和採訪的過程中，掛在丁磊嘴邊最多的詞不是“創新”，而是“務實”。事實上，對於見多各種新造車勢力的媒體來說，“創新”一詞確實不如“落地承諾”來得更有含金量。
“華人運通的產品規劃非常務實，我們規劃未來的產品有三個維度，一個是H——整車開發，一個是U——車路協同，一個是A——互聯共享。我們今後不會像傳統的那樣，按照中級車、高級車、長軸距、車身來分類，而是從三個維度的比例上來分類。”丁磊說。
對於華人運通而言，高合品牌並不是一個孤立的存在，而是“車、路、城”戰略中的一環。當“路”和“城”這兩部分已經有項目甚至實現收入的狀態下，車的出現是整個戰略邏輯的水到渠成。
目前，華人運通在鹽城的“智路”項目二期正在推進中，這是目前國內具備完整功能最強的一條路，能夠實現自動駕駛車路協同的場景模擬，同時可以模擬今後智能交通管理的方向。此外，丁磊表示華人運通也在參與一個未來智慧城市的建設，在其中承擔的就是整個車、路、城協同的示範。
在企業發展的構想上，丁磊再次使用了“務實”一詞。“我們的理念不是造城修路，而是通過車的研發、路的研發和城市管理的這些技術來貫通。並且我們的項目都有單獨的核算，有單獨的投資，是非常務實的業務。”丁磊說。
其實，關於車、路、城的智能化是一個非常巨大的話題，是一個社會性的、國家性的戰略方向話題。作為一個企業，無論是傳統車企還是新勢力，都沒有那麼巨大的能量去靠一己之力推動整個產業鏈條的運轉。
“這個商業模式能不能覆蓋全社會，只由華人運通來做？這是不可能的。但是我們是參與未來出行改變的一個單位、一個標準制定的參與者。我們確實有非常務實的規劃來落實，在這樣的規劃下面，自然會有資本、政府的資源匯聚。”丁磊又一次說到了務實。
丁磊對於“務實”的不斷強調，針對的顯然是目前業界對於新勢力造車的不確信。作為從零起步的新興車企，面對汽車製造業的複雜性常常缺乏充分的思想準備。而對於華人運通來說這卻恰恰是一個優勢。華人運通不僅擁有一支行業明星團隊，更得益於這支團隊的能量，在初始階段就與全球一流供應商建立了合作。
“供應商資源和供應鏈資源是華人運通非常獨特的差異化優勢，從我們開始啟動第一輛車的時候，我們已經獲得了全球一流供應商的支持。這些核心供應商從第一天就跟我們形成戰略合作關係，比如博世全球和我們有兩個戰略協議，這是非常少見的。”
丁磊表示，這些供應鏈大企業認為華人運通能夠把汽車產業連接未來，他們和華人運通合作，能夠最早地接觸到未來產業的變化。這就是為什麼他們願意給予很好的條件，來支持這款車的開發。
據悉，華人運通8月末將召開全球的供應商大會。僅在7月31日當晚就來了兩百多位供應鏈合作伙伴。“他們要來看看我們和傳統的車企，跟所謂的新勢力有什麼不同，他們今天是滿意而歸，我也很欣慰。”丁磊謙遜地笑道。
隨著餓了麼和美團的出現，外賣被產業化併產生了巨大化的估值。從商業的角度來說，他們是成功的。但是從社會意義上來說，這並不代表生產力進步。汽車行業同理，在市場風口和補貼政策的刺激下，無論新老勢力都在聚焦新能源與智能化，這中間的泡沫和注水不言而喻。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，這就是華人運通和高合HiPhi的使命。
文/《汽車人》盧山
臨近傍晚，位於上海張江的華人運通發佈會所在地，每個人的臉上都洋溢著某種興奮的笑容，人群中湧動的氛圍讓剛剛到來的《汽車人》也被感染。聚光燈下，丁磊的聲音略略顫抖，面對即將發佈的內容，老練如他亦難掩激動之情。
2017年成立的華人運通，因丁磊和一系列名聲在外的車業高手加入而備受業界矚目。而在沒有量產產品的情況下，華人運通高舉高打的“三智戰略”，在充滿喧譁的新造車潮流中，也受到了諸多的爭議。
華人運通創始人、董事長兼CEO 丁磊
7月31日的這場令丁磊激動的發佈會，既是華人運通公佈重大信息的時刻，同時也是對外釋疑的最佳時機。品牌、產品、用戶，這三個重要的關鍵詞，構成了一個自洽的閉環，讓華人運通此前令人燒腦的發展戰略，變為觸手可及的務實市場前景。
如此的重要，難怪丁磊會激動。
從天下大同到合而不同
2018年10月，在華人運通建立一週年時，丁磊提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰略。當人、車、環境被全盤思考、整合佈局之後，華人運通在林林總總的造車新勢力中顯示出了自己的與眾不同之處。
但對於市場和行業而言，遠景的規劃並不能解決近在眼前的問題。當以量產交付為分割點，造車新勢力開始劃分出陣營的時候，華人運通需要用真實的產品和技術，對消費者和投資人證明自己的正確性。
顯然，丁磊和他的團隊更清楚這件事的迫切性。僅僅10個月之後，華人運通的全新品牌和產品就已經到來。令人略感意外的是，此次的發佈準備的竟如此周詳，讓人不得不佩服丁磊團隊的行動力之高。
新產品品牌被命名為高合HiPhi，與Hi five（擊掌）無論在讀音上還是含義上都頗為巧妙的契合。Logo的中正大氣，既像希臘字母“Φ”，又像中文裡的“中”，其中的寓意十分豐富。
“‘高’代表了高境界、高品位和高契合，‘合’寓意著和而不同的願景。”丁磊對觀眾闡釋全新品牌的內涵。這個與西方黃金比例法則“Φ”和中國思想精髓“中”融於一體的符號，恰恰是“合”而不同的最好註解，也充滿了華人運通和丁磊對於世界未來的智慧思辯。
“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的惟一途徑。通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。在這樣的願景下，我們打造了高合HiPhi，希望與志趣相投的人們高度契合，也希望與人們一起進行有知無畏的探索。”
在丁磊看來，現在大部分新的品牌，只不過是一種符號，卻沒有理念的內核，也因此缺乏了和用戶之間的精神鏈接。而高合HiPhi的誕生，不僅僅是用來輸出產品和技術，更不是單向輸出企業的價值觀，而是通過 “探索、自由、創造”的精神共鳴，形成高合與用戶之間所無法割斷的紐帶。
“已經這麼多汽車品牌，還需要更多一個品牌嗎？”
類似的爭議在中國汽車行業已經存在很多年，特別是在新勢力興起的近年來，有關“是否需要再多一個品牌”的話題再度甚囂塵上。從一個維度來看，如果一個新品牌，僅僅是在複製傳統的發展路徑，COPY傳統的價值，那麼這樣的新品牌確實沒有存在的價值。
反之，一個新品牌背後如果代表的是一種新的發展思路，創造的是一種與過去截然不同的價值，帶給消費者的是區別於傳統的不一樣的精神體驗，那麼，多的其實不是一個品牌，而是一種價值選擇，一種生活方式，甚至是改變世界的一種新生力量。
合，而不同。
六種開門方式的背後是什麼？
和高合HiPhi品牌同時亮相的，還有華人運通的首款“準量產”車型。與此前設計天馬行空的概念車不同，這款命名為高合HiPhi 1的新車，儘管在設計上依然激進前衛，但卻已經具備量產條件。
新能源的如火如荼，新勢力的高歌猛進，傳統車企的快速反攻，都構成了2018-2019中國汽車在市場轉冷中的動變之筆。在競爭對手已經紛紛量產交付的今天，華人運通的在時間上看似並不佔有先機，那麼高合HiPhi 1將如何打動市場？
其實，隨著補貼退坡，以及市政、政策的逐步成熟，今天后發的高合HiPhi 1很有可能將成為新一輪真正市場競爭下的先發者，在技術迭代互聯網化的新造車邏輯裡，擁有前所未有的產品力優勢。這款預計2020年下半年投入量產、2021年上市的新車上，在今天看來十分科幻的配置將變成標配。也難怪，丁磊曾多次提到，2021年才真正迎來新能源汽車的元年。
當這款定位於豪華、全域、智能、純電、超跑SUV的新車出現在舞臺中央，變化極為豐富的車身線條，沒有門把手和左右反光鏡的設計，讓人沒法不去關注它的存在。
華人運通COO 陳威旭
然而，華人運通COO陳威旭這位被稱為“中華第一繞車講解員”的車圈兒大咖，卻沒有張口功率千瓦，閉口百公里加速，而是用近10分鐘去認真講解這款車的6種開門方式——車門可以對開，也可以從頂部以鷗翼的方式打開，這種被稱為NT門的系統保證後排乘客無需彎腰、低頭，以最優雅的姿態出入車廂。另外，所有車門均可以獨立電動開闔，還能通過高精度人臉識別、手機、智能鑰匙3種方式解鎖；車門周圍18個傳感器可偵測車內乘客和車外行人，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。
有點不可思議，但是這卻是華人運通造車理念中最為核心的一點——重新解構產品，重新解構需求。
對於電力驅動的汽車來說，高功率、高性能、高續航幾乎是一個搭積木的遊戲。看似酷炫的背後，卻是極其簡單粗暴的設計思路。如何利用純電驅動的特徵，重構整個車輛的設計，解構當下汽車乃至出行的痛點，創造過去完全難以想像的應用場景，惟有這樣才能稱之為一個真正的“新品類”。
華人運通希望自己的第一款車所扮演的正是這樣一個角色。高合HiPhi 1的核心是擁有獨創的HOA開放式電子電氣架構，基於此，全車部署了超過500個傳感器，首次標配5G+V2X通信網絡，同時搭載了6個計算平臺，可以實現海量信息分析、決策和自主學習。目前可以達到單車L3級自動駕駛能力，未來可通過車路協同升級至L4級。為提高自動駕駛的安全性，還搭載了五大雙冗餘系統。
“在我看來，一個新的品類，一個好的產品有三點：第一，肯定是顏值；第二，強壯的身體；第三，大腦。看到我們的LOGO了嗎？我們希望能達到一個平衡，我們不會堆砌很多用戶不需要的東西，更多是給用戶一個平臺，能夠繼續進化他的產品。”
在丁磊看來，真正的智能汽車首先要能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界；其次，真正的智能汽車可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景；第三，真正的智能汽車還可以持續地學習，進化成更高階的智慧。集這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋後，具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。
對於一個真正的新物種、一個真正的新品類來說，多大功率和幾秒破百還是最重要的嗎？雖然高合HiPhi 1有著雙200kW電機、百公里加速3.9秒、續航里程600km、超低風阻係數……
“我們從一開始就不是設定為簡單的一款車而已，而是針對消費者的場景規劃。這裡的消費者指的是Customer，是User，而不僅是Buyer。我們真正關心的是消費者與高合品牌的互動，是能與高合產品互動的品牌用戶和產品用戶。”
從消費者到用戶，從人機交互的千人千面到千人千乘，華人運通闡釋的造車理念，或許是最接近Apple的。對於新造車勢力來說，不再言必提“生態”，或許正是“生態”真正開始出現的時刻。
三個“務實”與一個使命
在整個與會和採訪的過程中，掛在丁磊嘴邊最多的詞不是“創新”，而是“務實”。事實上，對於見多各種新造車勢力的媒體來說，“創新”一詞確實不如“落地承諾”來得更有含金量。
“華人運通的產品規劃非常務實，我們規劃未來的產品有三個維度，一個是H——整車開發，一個是U——車路協同，一個是A——互聯共享。我們今後不會像傳統的那樣，按照中級車、高級車、長軸距、車身來分類，而是從三個維度的比例上來分類。”丁磊說。
對於華人運通而言，高合品牌並不是一個孤立的存在，而是“車、路、城”戰略中的一環。當“路”和“城”這兩部分已經有項目甚至實現收入的狀態下，車的出現是整個戰略邏輯的水到渠成。
目前，華人運通在鹽城的“智路”項目二期正在推進中，這是目前國內具備完整功能最強的一條路，能夠實現自動駕駛車路協同的場景模擬，同時可以模擬今後智能交通管理的方向。此外，丁磊表示華人運通也在參與一個未來智慧城市的建設，在其中承擔的就是整個車、路、城協同的示範。
在企業發展的構想上，丁磊再次使用了“務實”一詞。“我們的理念不是造城修路，而是通過車的研發、路的研發和城市管理的這些技術來貫通。並且我們的項目都有單獨的核算，有單獨的投資，是非常務實的業務。”丁磊說。
其實，關於車、路、城的智能化是一個非常巨大的話題，是一個社會性的、國家性的戰略方向話題。作為一個企業，無論是傳統車企還是新勢力，都沒有那麼巨大的能量去靠一己之力推動整個產業鏈條的運轉。
“這個商業模式能不能覆蓋全社會，只由華人運通來做？這是不可能的。但是我們是參與未來出行改變的一個單位、一個標準制定的參與者。我們確實有非常務實的規劃來落實，在這樣的規劃下面，自然會有資本、政府的資源匯聚。”丁磊又一次說到了務實。
丁磊對於“務實”的不斷強調，針對的顯然是目前業界對於新勢力造車的不確信。作為從零起步的新興車企，面對汽車製造業的複雜性常常缺乏充分的思想準備。而對於華人運通來說這卻恰恰是一個優勢。華人運通不僅擁有一支行業明星團隊，更得益於這支團隊的能量，在初始階段就與全球一流供應商建立了合作。
“供應商資源和供應鏈資源是華人運通非常獨特的差異化優勢，從我們開始啟動第一輛車的時候，我們已經獲得了全球一流供應商的支持。這些核心供應商從第一天就跟我們形成戰略合作關係，比如博世全球和我們有兩個戰略協議，這是非常少見的。”
丁磊表示，這些供應鏈大企業認為華人運通能夠把汽車產業連接未來，他們和華人運通合作，能夠最早地接觸到未來產業的變化。這就是為什麼他們願意給予很好的條件，來支持這款車的開發。
據悉，華人運通8月末將召開全球的供應商大會。僅在7月31日當晚就來了兩百多位供應鏈合作伙伴。“他們要來看看我們和傳統的車企，跟所謂的新勢力有什麼不同，他們今天是滿意而歸，我也很欣慰。”丁磊謙遜地笑道。
隨著餓了麼和美團的出現，外賣被產業化併產生了巨大化的估值。從商業的角度來說，他們是成功的。但是從社會意義上來說，這並不代表生產力進步。汽車行業同理，在市場風口和補貼政策的刺激下，無論新老勢力都在聚焦新能源與智能化，這中間的泡沫和注水不言而喻。
在時間和市場的洗禮下，只有具備紮實技術能力和前瞻商業理念，代表真正先進生產力的品牌才能笑到最後。而過去兩年來一步步紮實務實的佈局，也讓華人運通距離這個目標越來越近。
正如丁磊所說：“我們不會為了造車、為了賣車而去做不平衡的事情。我們想追求的就是通過自身的健康發展，能夠對社會的發展有所貢獻。”
能夠創造一些東西，能夠留下一些東西，那就是華人運通和高合HiPhi的使命。（文/《汽車人》盧山）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。